2020 Jaguar F-Pace পর্যালোচনা: R Sport 25T

একবিংশ শতাব্দীতে, জাগুয়ার অবশেষে অতীতে আটকে না গিয়ে তার স্টার ব্যাক ক্যাটালগ চিনতে পারদর্শী হয়েছে। এবং যদি আপনার এটির প্রমাণের প্রয়োজন হয় তবে এই পর্যালোচনার বিষয় ছাড়া আর দেখুন না। 

2016 সালে প্রবর্তিত, F-Pace সিদ্ধান্তমূলকভাবে ব্রিটিশ নির্মাতার বিখ্যাত আখরোট এবং চামড়ার ঐতিহ্যকে অতিক্রম করেছে যা এটিকে এতদিন ধরে ডিজাইন এবং ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে রেখেছে।

হ্যাঁ, এফ-টাইপ স্পোর্টস কারটি বরফ ভেঙেছে, তবে এটি একটি এসইউভি ছিল। শান্ত, আধুনিক, এবং "একটি নির্দিষ্ট বয়সের পুরুষদের" চেয়ে তরুণ পরিবারগুলির লক্ষ্য। 

নাম থেকে বোঝা যাচ্ছে, R Sport 25T 80-সিটার হিসাবে প্রতিদিনের ব্যবহারিকতার প্রতিশ্রুতি মেনে চলার জন্য খেলাধুলাপূর্ণ চেহারা এবং ড্রাইভারের ব্যস্ততার উপর নির্ভর করে। তাহলে, XNUMX ডলারের এই গাড়িটি তার গ্রিলের উপর একটি স্নারলিং বিড়ালের মতো দেখতে কেমন?

Jaguar F-PACE 2020: 25T R-Sport AWD (184 kW)
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	2.0 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	7.4l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$66,600

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 7/10

রাস্তার খরচের আগে $80,167 মূল্য নির্ধারণ করা, F-Pace R Sport 25T ইউরোপ এবং জাপানের প্রিমিয়াম মাঝারি আকারের SUV-এর সাথে প্রতিযোগিতা করে, যার মধ্যে রয়েছে আলফা রোমিও স্টেলভিও টি ($78,900), Audi Q5 45 TFSI Quattro Sport। ($74,500), BMW X3 xDrive30i M Sport ($81,900), Lexus RX350 Luxury ($81,890), Mercedes-Benz GLC 300 4Matic ($79,700), রেঞ্জ রোভার ভোলার X250$, রেঞ্জ রোভার ভেলার X82,012$ এবং X60 ডলার -ডিজাইন (6 78,990 ডলার)।

অনেক টাকার জন্য এবং এই কোম্পানিতে আপনি স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামের একটি সুন্দর তালিকা আশা করছেন এবং এই F-Pace কনট্রাস্ট স্টিচিং সহ ছিদ্রযুক্ত চামড়ার আসনের সাথে পার্টিতে আসে (দরজা এবং ড্যাশে লুক্সটেক ফক্স লেদার), আর-স্পোর্ট লেদার-ট্রিমড স্টিয়ারিং চাকা, স্পোর্টস 10-ওয়ে পাওয়ার ফ্রন্ট সিট (ড্রাইভার মেমরি এবং 10-ওয়ে পাওয়ার লাম্বার অ্যাডজাস্টমেন্ট সহ), এবং একটি XNUMX-ইঞ্চি টাচ প্রো মাল্টিমিডিয়া স্ক্রিন (ভয়েস নিয়ন্ত্রণ সহ)।

এরপর আপনি ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল (অ্যাডজাস্টেবল রিয়ার ভেন্ট সহ), sat-nav, 380W/11-স্পীকার মেরিডিয়ান অডিও সিস্টেম (Android Auto এবং Apple CarPlay সাপোর্ট সহ), চাবিহীন এন্ট্রি এবং স্টার্ট, 19" অ্যালয় হুইল, ক্রুজ যোগ করতে পারেন। নিয়ন্ত্রণ. , স্বয়ংক্রিয় হেডলাইট, এলইডি ডিআরএল এবং টেললাইট, সামনে এবং পিছনের কুয়াশা আলো, উত্তপ্ত এবং শক্তির বাইরে আয়না, রেইন সেন্সিং ওয়াইপার, আলোকিত সামনের (ধাতু) ট্রেডপ্লেট এবং 'এবনি' সোয়েড হেডলাইনিং।

এফ-পেস এলইডি ডিআরএল দিয়ে সজ্জিত।

এটি একটি খারাপ বৈশিষ্ট্য সেট নয়, কিন্তু একটি $80k+ গাড়ির জন্য, কয়েকটি চমক ছিল৷ উদাহরণস্বরূপ, হেডলাইটগুলি LED এর পরিবর্তে জেনন, স্টিয়ারিং কলামটি ম্যানুয়ালি সামঞ্জস্যযোগ্য (ইলেকট্রিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য $1060), ডিজিটাল রেডিও একটি বিকল্প ($950), এবং একটি হ্যান্ডস-ফ্রি টেলগেট হল $280৷

আসলে, বিকল্পগুলির তালিকাটি আপনার হাতের মতো দীর্ঘ, এবং ডিজিটাল রেডিও ছাড়াও, আমাদের পরীক্ষা ইউনিটে ড্রাইভার অ্যাসিস্ট প্যাক (নিরাপত্তা বিভাগ দেখুন - $4795), নির্দিষ্ট "প্যানারামিক রুফ" ($3570), ধাতব রেড পেইন্ট ($1890) "আর-স্পোর্ট ব্ল্যাক প্যাকেজ" (আর-স্পোর্ট ব্যাজিং সহ গ্লস ব্ল্যাক সাইড ভেন্ট, গ্লস ব্ল্যাক গ্রিল এবং চারপাশে, এবং গ্লস ব্ল্যাক ট্রিম সহ শরীরের রঙের দরজা প্যানেল - $1430 মার্কিন ডলার), প্রতিরক্ষামূলক গ্লাস (950 মার্কিন ডলার) ) ) এবং উত্তপ্ত সামনের আসন ($840)। এমনকি পিছনের আসনগুলির রিমোট আনলক করার জন্য অতিরিক্ত $120 খরচ হয়। যা ভ্রমণ খরচ ব্যতীত মোট $94,712 মূল্য যোগ করে। প্রায় 50টি অন্যান্য বিকল্পও উপলব্ধ, হয় পৃথকভাবে বা একটি প্যাকেজের অংশ হিসাবে। 

আমাদের পরীক্ষা গাড়ী একটি নির্দিষ্ট "প্যানোরামিক ছাদ" দিয়ে সজ্জিত ছিল।

স্ট্যান্ডার্ড আকারে গাড়িটি অর্থের জন্য বেশ শালীনভাবে সজ্জিত। শুধু আপনার যা প্রয়োজন তা স্পষ্ট করতে মনে রাখবেন এবং স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম এবং বিকল্পগুলির তালিকাগুলি ঘনিষ্ঠভাবে দেখুন। 

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 9/10

কিছু স্বয়ংচালিত ব্র্যান্ড জাগুয়ারের মানসিক আবেদনের সাথে মেলে এবং কিছু স্বয়ংচালিত ডিজাইনার ইয়ান ক্যালামের মতো এটি বুঝতে পারে বলে মনে হয়। জাগুয়ারের ডিজাইন ডিরেক্টর হিসেবে 20 বছর (1999 থেকে 2019), তিনি ব্র্যান্ডের সারমর্ম ধরতে সক্ষম হয়েছিলেন এবং এটিকে আধুনিক উপায়ে প্রকাশ করতে পেরেছিলেন।

এফ-টাইপ স্পোর্টস কার (এবং এর আগেকার বিভিন্ন ধারণা মডেল) দিয়ে, ক্যালাম মসৃণ বক্ররেখা, পুরোপুরি ভারসাম্যপূর্ণ অনুপাত এবং তাত্ক্ষণিকভাবে স্বীকৃত বিবরণের একটি নকশা ভাষা তৈরি করেছিলেন।

আমি, একের জন্য, জাগুয়ারের বর্তমান টেললাইট ডিজাইনটি দুর্দান্ত।

এবং সেই পদ্ধতিটি নির্বিঘ্নে বড় এফ-পেস এসইউভিতে স্থানান্তরিত করা হয়েছে। একটি বৃহৎ মধুচক্র গ্রিল, মসৃণ হেডলাইট এবং গ্যাপিং সাইড ভেন্ট জাগুয়ারের জন্য একটি নতুন মুখ তৈরি করে যখন টুপিটিকে বিভিন্ন ক্লাসিকে টিপ দেয়।

এবং আমি, একের জন্য, জাগুয়ারের বর্তমান টেললাইট ডিজাইনটি দুর্দান্ত। একটি প্রারম্ভিক ই-টাইপের পাতলা ক্লাস্টার আকৃতি নেওয়া এবং এর গোলাকার প্রতিফলককে একটি ছোট বক্ররেখায় পরিণত করা যা প্রধান ব্রেক লাইটের নীচে শরীরের মধ্যে কেটে যায় পুরানো এবং নতুনের একটি আশ্চর্যজনক সৃজনশীল মিশ্রণ।

দুটি প্রধান (গোলাকার অ্যানালগ) যন্ত্রের উপর একটি ছোট হুড এবং মাঝখানে একটি 5.0-ইঞ্চি TFT স্ক্রিন সহ অভ্যন্তরটি বাইরের বাঁকা আকৃতি অনুসরণ করে। সিগনেচার রোটারি গিয়ার সিলেক্টর এফ-পেসের আপেক্ষিক বয়স নির্দেশ করে, কারণ পরবর্তী ই-পেস কমপ্যাক্ট এসইউভি আরও প্রথাগত গিয়ার সিলেক্টরে চলে গেছে।

দুটি প্রধান (গোলাকার অ্যানালগ) যন্ত্রের উপরে একটি ছোট ফণা সহ অভ্যন্তরটি বাইরের বাঁকা আকৃতি অনুসরণ করে।

এফ-টাইপের একটি ইঙ্গিত কেন্দ্রের কনসোলের শীর্ষে এয়ার ভেন্টের উপরে ড্যাশের শীর্ষে একটি উত্থিত হুডের আকারে উপস্থিত রয়েছে, যখন ঝরঝরে সেলাই করা চামড়ার আসনগুলিতে কনট্রাস্ট স্টিচিং একটি হাই-এন্ড স্পর্শ। সামগ্রিক চেহারা তুলনামূলকভাবে বিচক্ষণ, কিন্তু উচ্চ মানের. 

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

মাত্র 4.7 মিটারের বেশি লম্বা, মাত্র 2.1 মিটার চওড়ার নিচে এবং প্রায় 1.7 মিটার উঁচুতে, এফ-পেস খুব বড় না হয়ে যথেষ্ট বড়। কিন্তু প্রায় 2.9-মিটার হুইলবেস মাত্র দুটি সারি আসনের জন্য যথেষ্ট।

সামনে প্রচুর হেডরুম রয়েছে, এমনকি আমাদের গাড়ির ঐচ্ছিক সানরুফ ইনস্টল করা আছে, এবং প্রচুর স্টোরেজ স্পেস রয়েছে, যেখানে আসনগুলির মধ্যে একটি বড় ঢাকনাযুক্ত বাক্স রয়েছে (যা একটি আর্মরেস্ট হিসাবে দ্বিগুণ এবং এতে দুটি USB-A পোর্ট রয়েছে, একটি মাইক্রো সিম কার্ড স্লট এবং একটি 12V আউটলেট), সেন্টার কনসোলে দুটি বড় কাপহোল্ডার, কনসোলের উভয় পাশে সুন্দরভাবে কাটা ছোট বগি (ফোন এবং/অথবা কীগুলির জন্য উপযুক্ত), একটি ওভারহেড সানগ্লাস হোল্ডার এবং একটি শালীন গ্লাভ বক্স (পেন হোল্ডার সহ)। !) দরজার তাকগুলি ছোট তবে স্ট্যান্ডার্ড পানীয়ের বোতল রাখতে পারে।

সামনে প্রচুর হেডরুম আছে, এমনকি আমাদের গাড়ির ঐচ্ছিক সানরুফ সহ।

পিছনের দিকে যান এবং সেই লম্বা হুইলবেস এবং উচ্চ সামগ্রিক উচ্চতা এক টন ঘর প্রদান করে। আমার 183 সেমি (6.0 ফুট) মাপের ড্রাইভারের সিটের পিছনে বসে, আমি প্রচুর লেগরুম এবং হেডরুম উপভোগ করেছি, যেখানে ছোট থেকে মাঝারি ভ্রমণের জন্য প্রায় তিনজন প্রাপ্তবয়স্কের জন্য যথেষ্ট প্রস্থ রয়েছে।

পিছনের সিটগুলিতে অ্যাডজাস্টেবল এয়ার ভেন্ট, আরও দুটি USB-A ইনপুট (শুধুমাত্র চার্জ করার জন্য) এবং একটি 12V আউটলেট রয়েছে, তাই চার্জিং ডিভাইস এবং খুশি যাত্রীদের সাথে কোনও সমস্যা নেই। সামনের আসনগুলির পিছনে জালের পকেট, সেন্টার কনসোলের পিছনে একটি ছোট স্টোরেজ শেলফ, ফোল্ড-ডাউন সেন্টার আর্মরেস্টে দুটি কাপ হোল্ডার এবং ছোট আইটেম এবং পানীয়ের জন্য প্রচুর জায়গা সহ ছোট দরজার পকেট রয়েছে। বোতল .

ড্রাইভারের সিটের পিছনে বসে আমি প্রচুর লেগরুম এবং হেডরুম উপভোগ করেছি।

লাগেজ বগিটির ওজন 508 লিটার (VDA), যা এই আকারের অংশের জন্য একটি মোটামুটি অনুমান, 1740/40/20 ভাঁজ করা পিছনের আসনগুলির সাথে 40 লিটারের কম নয়। হ্যান্ডি ব্যাগের হুক, 4টি টাই-ডাউন অ্যাঙ্কর, একটি নমনীয় স্টোরেজ বগি (যাত্রীর পাশে হুইল আর্চের পিছনে) এবং পিছনে আরেকটি 12V আউটলেট রয়েছে। 

ব্রেক করা ট্রেলারের জন্য ড্রবার টান 2400 কেজি (ব্রেক ছাড়া 750 কেজি) যার টোয়িং ওয়েট 175 কেজি, এবং ট্রেলার স্ট্যাবিলাইজেশন স্ট্যান্ডার্ড। কিন্তু হিচ রিসিভার আপনাকে $1000 ফিরিয়ে দেবে। 

স্পেস-সেভিং স্পেয়ারটি বুট ফ্লোরের নিচে, এবং আপনি যদি একটি পূর্ণ-আকারের 19-ইঞ্চি অ্যালয় স্পেয়ার পছন্দ করেন, তাহলে আপনাকে আরও $950 দিতে হবে বা সেলসম্যানের হাত মোচড় দিতে হবে।

F-Pace স্থান বাঁচাতে একটি অতিরিক্ত অংশ সহ স্ট্যান্ডার্ড আসে।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

F-Pace R Sport 25T একই ডিজাইনের একাধিক 2.0cc সিলিন্ডারের উপর ভিত্তি করে জাগুয়ার ল্যান্ড রোভারের মডুলার ইঞ্জিনিয়াম ইঞ্জিনের 500-লিটার টার্বো-পেট্রোল সংস্করণ দ্বারা চালিত।

এই AJ200 ইউনিটটিতে একটি অ্যালুমিনিয়াম ব্লক এবং হেড রয়েছে যার সাথে ঢালাই আয়রন সিলিন্ডার লাইনার, সরাসরি ইনজেকশন, ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিকভাবে নিয়ন্ত্রিত পরিবর্তনশীল গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ভালভ লিফট এবং একটি একক টুইন-স্ক্রল টার্বো রয়েছে। এটি 184 rpm-এ 5500 kW এবং 365-1300 rpm-এ 4500 Nm উৎপাদন করে৷ 

2.0-লিটার টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন 184 kW/365 Nm ডেভেলপ করে।

ড্রাইভটি একটি আট-স্পীড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (ZF থেকে) এবং একটি সেন্ট্রিফিউগাল ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক ড্রাইভ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত একটি ইলেক্ট্রো-হাইড্রলিক, মাল্টি-প্লেট ওয়েট ক্লাচ সমন্বিত একটি ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভলাইন ডায়নামিক্স অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের মাধ্যমে চারটি চাকায় পাঠানো হয়। . 

অনেক কৌতুকপূর্ণ শব্দ, কিন্তু লক্ষ্য হল সামনের এবং পিছনের অক্ষের মধ্যে নির্বিঘ্নে টর্ক স্থানান্তর করা, যা জাগ দাবি করে মাত্র 100 মিলিসেকেন্ড সময় নেয়। এমনকি 100 শতাংশ রিভার্স থেকে 100 শতাংশ ফরোয়ার্ডে সম্পূর্ণ পাওয়ার শিফট করতে মাত্র 165 মিলিসেকেন্ড সময় লাগে।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 8/10

দাবিকৃত সম্মিলিত জ্বালানী খরচ (ADR 81/02 - শহুরে, অতিরিক্ত-শহুরে) হল 7.4 l/100 km l/100 km, যখন R Sport 25T 170 g/km CO2 নির্গত করে৷

শহুরে, শহরতলির এবং ফ্রিওয়ে অবস্থার মিশ্রণে গাড়ির সাথে এক সপ্তাহে (উৎসাহী বি-রোড ড্রাইভিং সহ), আমরা 9.8L/100km গড় খরচ রেকর্ড করেছি, যা একটি 1.8-টন SUV-এর জন্য বেশ ভাল।

ন্যূনতম জ্বালানীর প্রয়োজন হল 95 অকটেন প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রোল এবং ট্যাঙ্কটি পূরণ করতে আপনার এই জ্বালানীর 82 লিটার প্রয়োজন হবে৷

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 7/10

Jaguar F-Pace 2017 সালে সর্বাধিক পাঁচ-তারকা ANCAP রেটিং পেয়েছে, এবং যখন R Sport 25T সক্রিয় এবং প্যাসিভ নিরাপত্তা ব্যবস্থার বিস্তৃত পরিসরে গর্বিত, কিছু গুরুত্বপূর্ণ প্রযুক্তি বিকল্প কলামে রয়েছে এবং স্ট্যান্ডার্ড বৈশিষ্ট্যের তালিকায় নয়।

ক্র্যাশ এড়াতে আপনাকে সাহায্য করার জন্য, ABS, BA এবং EBD এর মতো প্রত্যাশিত বৈশিষ্ট্যের পাশাপাশি স্থিতিশীলতা এবং ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ রয়েছে। এছাড়াও আরও সাম্প্রতিক উদ্ভাবন যেমন AEB (10-80 কিমি/ঘন্টা) এবং লেন রাখার সহায়তা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

একটি রিভার্সিং ক্যামেরা, ক্রুজ কন্ট্রোল (স্পিড লিমিটার সহ), "ড্রাইভার কন্ডিশন মনিটর" এবং টায়ার প্রেসার মনিটরিং স্ট্যান্ডার্ড, কিন্তু "ব্লাইন্ড স্পট অ্যাসিস্ট" ($900) এবং একটি 360-ডিগ্রি সার্উন্ড ক্যামেরা ($2160) ঐচ্ছিক বিকল্প।

অ্যাডাপ্টিভ ক্রুজ কন্ট্রোল ("স্টিয়ারিং অ্যাসিস্ট" সহ) শুধুমাত্র "আমাদের" গাড়িতে একটি বিকল্প হিসাবে "ড্রাইভারস অ্যাসিস্ট প্যাক" ($4795) এর অংশ হিসাবে উপলব্ধ, যা ব্লাইন্ড স্পট অ্যাসিস্ট, একটি 360-ডিগ্রি চারপাশের ভিউ ক্যামেরা, উচ্চ AEB, পার্ক অ্যাসিস্ট, 360-ডিগ্রি পার্কিং সহায়তা এবং পিছনের ক্রস ট্রাফিক সতর্কতা।

যদি একটি প্রভাব অনিবার্য হয়, বোর্ডে ছয়টি এয়ারব্যাগ (ডুয়াল ফ্রন্ট, ফ্রন্ট সাইড এবং পূর্ণ-দৈর্ঘ্যের পর্দা) রয়েছে, পাশাপাশি দুটি চরম অবস্থানে ISOFIX অ্যাঙ্কোরেজ সহ পিছনের আসনে তিনটি উপরের চাইল্ড সিট/চাইল্ড রেস্ট্রেন্ট সংযুক্তি পয়েন্ট রয়েছে। .

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

3 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 6/10

জাগুয়ারের তিন বছরের/100,000 কিমি ওয়ারেন্টি হল পাঁচ বছর/সীমাহীন মাইলেজের স্বাভাবিক গতি থেকে উল্লেখযোগ্য প্রস্থান, কিছু ব্র্যান্ডের সাত বছর। এমনকি বিলাসবহুল সেগমেন্টেও, মার্সিডিজ-বেঞ্জ সম্প্রতি পাঁচ বছর/সীমাহীন মাইলেজে গিয়ে চাপ বাড়িয়েছে। 

একটি বর্ধিত ওয়ারেন্টি 12 বা 24 মাসের জন্য, 200,000 কিমি পর্যন্ত উপলব্ধ।

পরিষেবা প্রতি 12 মাস/26,000 কিলোমিটারে নির্ধারিত হয়, এবং "জাগুয়ার সার্ভিস প্ল্যান" সর্বাধিক পাঁচ বছর/102,000 কিলোমিটারের জন্য $1950-এর জন্য উপলব্ধ, যার মধ্যে পাঁচ বছরের রাস্তার ধারে সহায়তাও রয়েছে৷

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 8/10

এফ-পেস আইকিউ-আল (বুদ্ধিমান অ্যালুমিনিয়াম আর্কিটেকচার) চেসিস প্ল্যাটফর্ম জাগুয়ার XE এবং XF, সেইসাথে রেঞ্জ রোভার ভেলার SUV-এর সাথে শেয়ার করে। কিন্তু এর হালকা বেস থাকা সত্ত্বেও, এটি এখনও 1831 কেজি ওজনের, যা এই আকার এবং ধরণের গাড়ির জন্য খুব বেশি নয়, তবে এটি ঠিক হালকাও নয়।

যাইহোক, জাগুয়ার দাবি করেছে যে R Sport 25T 0 সেকেন্ডের মধ্যে 100 থেকে 7.0 কিমি/ঘন্টা গতিবেগে স্প্রিন্ট করবে, যা যথেষ্ট দ্রুত, 2.0-লিটার টার্বো-পেট্রোল ফোর-সিলিন্ডার মাত্র 365 rpm থেকে 1300 Nm পিক টর্ক সরবরাহ করে, সর্বত্র 4500 rpm পর্যন্ত।

তাই সবসময়ই অনেক কিছু করার থাকে, এবং মসৃণ আট-স্পীড স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রয়োজনের সময় সেই সর্বোত্তম পরিসরে রেভগুলি রাখতে তার ভূমিকা পালন করে। এবং আরামদায়ক হাইওয়ে ড্রাইভিংয়ের জন্য, শীর্ষ দুটি গিয়ার অনুপাত অতিরিক্ত চালিত হয়, যা আয় হ্রাস করে, শব্দ কমায় এবং জ্বালানী খরচ হ্রাস করে। 

কিন্তু রিলাক্সড ক্রুজিং গেমটির জন্য F-Pace এর প্রাথমিক নাম নয়। অবশ্যই, Jag আপনাকে হুডের নিচে SVR-এর একটি উন্মাদ 400+kW V8 সুপারচার্জড সংস্করণ বিক্রি করবে। কিন্তু R Sport নামটিই বোঝায়, এটি F-Pace-এর খেলাধুলামূলক ফর্মুলার সাথে জমজমাট গ্রহণের চেয়ে বেশি উষ্ণ। 

সামনের সাসপেনশনটি ডাবল উইশবোন, পিছনেরটি মাল্টি-লিঙ্ক ইন্টিগ্রাল লিঙ্ক, স্টেপলেস শক শোষকগুলি পুরো ঘেরের চারপাশে ইনস্টল করা আছে। চতুর শকগুলি হল একটি তিন-টিউব নকশা যার বহিরাগত হাইড্রোলিক ভালভগুলি মাছিতে সূক্ষ্ম-টিউনিং প্রতিক্রিয়া করতে সক্ষম। 

গুডইয়ার ঈগল F255 মাঝারি প্রোফাইল 55/1 রাবার বড় স্টক 19-ইঞ্চি রিমের চারপাশে মোড়ানো সত্ত্বেও, কঠিনতম "খেলাধুলা" সেটিংয়েও রাইডের আরাম চমৎকার।

R Sport 19-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল পরে।

পরিবর্তনশীল অনুপাত র্যাক এবং পিনিয়ন সহ বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং ভাল দিকনির্দেশনা কোন বড় বাম্প বা বাম্প ছাড়াই একটি ভাল রাস্তার অনুভূতি প্রদান করে।

ভাল ওজনের স্টিয়ারিং, সুচিন্তিত বডিওয়ার্ক, এবং একটি উত্তেজনাপূর্ণ নিষ্কাশন শব্দ এটিকে একটি উপভোগ্য ব্যাক-রোড ড্রাইভিং অংশীদার করে তোলে, সম্ভবত যখন পারিবারিক ড্রাইভিং দায়িত্বগুলি পিছনের আসন নেয় (বা না?)।

প্রথাগত রিয়ার-হুইল ড্রাইভ অনুভূতির জন্য ড্রাইভ ব্যালেন্স ডিফল্ট 90 শতাংশ টর্ক রিয়ার এক্সেলের জন্য, 100 শতাংশ পর্যন্ত শুষ্ক পৃষ্ঠে সম্পূর্ণ ত্বরণে পিছনের চাকায় যায়। কিন্তু অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম ক্রমাগত ট্র্যাকশনের মাত্রা নিরীক্ষণ করে এবং প্রয়োজনমতো সামনের অক্ষে ট্র্যাকশন স্থানান্তর করে।

প্রকৃতপক্ষে, জাগুয়ার দাবি করে যে সিস্টেমটি 100 শতাংশ পিছনের স্থানচ্যুতি থেকে 50 মিলিসেকেন্ডে 50/165 টর্ক স্প্লিটে যেতে পারে। 

সিটি ড্রাইভিং এর জন্য সর্বোত্তম সেটিং হল কমফোর্ট মোডে সাসপেনশন সহ স্পোর্ট মোডে ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন (ক্রিপার শিফট প্যাটার্ন সহ তীক্ষ্ণ থ্রটল রেসপন্স)। 

ব্রেকগুলি চারদিকে 325 মিমি বায়ুচলাচল ডিস্ক যা শক্তিশালী, প্রগতিশীল স্টপিং পাওয়ার প্রদান করে। 

যদিও আমরা অফ-রোডে ড্রাইভ করিনি, যারা এটি করতে উপভোগ করেন তাদের সচেতন হওয়া উচিত যে গাড়ির অ্যাপ্রোচ অ্যাঙ্গেল 18.7 ডিগ্রি, এক্সিট অ্যাঙ্গেল 19.1 ডিগ্রি এবং র‌্যাম্প অ্যাঙ্গেল 17.3 ডিগ্রি। সর্বোচ্চ ফোর্ডিং গভীরতা 500 মিমি, এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 161 মিমি।

সাধারণ নোটের কথা বললে, টাচ প্রো মিডিয়া সিস্টেমটি ব্যবহার করা সহজ, যদিও আপনার স্মার্টফোনটি ইতিমধ্যেই সংযুক্ত থাকলে এবং আপনি গাড়িটি পুনরায় চালু করলে এটি কিছুটা বগি হয়ে যায়, যার জন্য কখনও কখনও আপনাকে ডিভাইসটি পুনরায় সংযোগ করতে হয় (এই ক্ষেত্রে)। ক্ষেত্রে) অ্যাপল কারপ্লে শুরু করতে।

তুলনামূলকভাবে বেশি সংখ্যক বোতাম থাকা সত্ত্বেও (বা সম্ভবত এটির কারণে) এরগোনোমিক্স ভাল, এবং খেলাধুলাপূর্ণ সামনের আসনগুলি দেখতে যতটা ভাল লাগে, এমনকি দীর্ঘ ভ্রমণেও। 

রায়

দুর্দান্ত চেহারা, দরকারী ব্যবহারিকতা এবং ভারসাম্যপূর্ণ গতিবিদ্যা জাগুয়ার F-Pace R Sport 25T কে একটি উত্তপ্ত প্রতিদ্বন্দ্বিতাপূর্ণ বিভাগে গর্বিতভাবে দাঁড়াতে সাহায্য করে। এটি সমসাময়িক ডিজাইনের সাথে ক্লাসিক জাগুয়ার পরিশীলিততা এবং ড্রাইভিং আনন্দকে একত্রিত করে। কিন্তু আমরা আশা করি যে কিছু সক্রিয় নিরাপত্তা প্রযুক্তি বিকল্প অন্তর্ভুক্ত ছিল, মালিকানা প্যাকেজ গতির পিছনে রয়েছে, এবং স্ট্যান্ডার্ড বৈশিষ্ট্য কলামে কিছু প্রত্যাশিত আইটেম অনুপস্থিত।