Lotus Exige S 2014 পর্যালোচনা করুন
লোটাস এক্সিজ এস-এর হার্ডটপ (কুপ) বা সফটটপ (রোডস্টার) সংস্করণের মধ্যে এই সপ্তাহে লো-স্লাং মডেলের প্রবর্তনের মাধ্যমে আপনার কাছে এখন পছন্দ রয়েছে। এবং তারা একই, দাম $126,990.
চুমুক দিন, এটি বাঁধাকপির একটি ভাল টুকরো, কিন্তু আপনি যখন সুপারকার পারফরম্যান্স সহ একটি সেক্সি দুই-সিটারে কী পান তা দেখেন, এটি একটি দর কষাকষি।
নকশা
রোডস্টারটি গতিশীল সেটিংয়ে কুপের থেকে কিছুটা আলাদা, মাঝারিভাবে নরম সাসপেনশন এবং আরও রাস্তা-ভিত্তিক অনুভূতি, সেইসাথে 10 কেজি লাইটার (1166 কেজি) সহ। এটি ব্রিটিশ স্পোর্টস কার বিশেষজ্ঞের পূর্ববর্তী অফারগুলির থেকে অনেক দূরে, যার মধ্যে কয়েকটির ওজন প্রায় 800 কেজি।
"মাঝারি" ইঞ্জিনটি গাড়ির পিছনের দিকে বেশি এবং এটি একটি ঘনিষ্ঠ অনুপাত ছয়-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে পিছনের চাকার সাথে সংযুক্ত।
Powertrain
কিন্তু এক্সিজ এস রোস্টার ইঞ্জিন উপসাগরে এটির জন্য তৈরি করে। পূর্ববর্তী Exige S মডেল থেকে Toyota এর বন্য 1.8-লিটার সুপারচার্জড ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন চলে গেছে, যা Toyota এর শক্তিশালী 3.5-লিটার সুপারচার্জড V6 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।
লোটাস সম্পূর্ণরূপে ইঞ্জিন (অরিয়ন) ব্লোয়ার সেটআপের সাথে পুনরায় কাজ করে, তাদের নিজস্ব ইঞ্জিন কম্পিউটার এবং অন্যান্য দরকারী বৈশিষ্ট্যগুলি যোগ করে এটি তাদের যা প্রয়োজন তা করার জন্য। এবং যে, পাঠক, বলা হয় "দাঁড়িয়ে কথা বলতে।"
ড্রাইভিং
এটা কিভাবে আপনি ক্যাপচার না? 0-সেকেন্ড 100-কিমি/ঘন্টা একটি পোর্শে থেকে যুক্তিযুক্তভাবে ভাল, স্টিয়ারিং নির্ভুলতা, রেস-গ্রেড AP ব্রেক, আল্ট্রা-গ্রিপ পিরেলি টায়ার এবং কোনও ফ্লেক্স ছাড়াই একটি এক্সট্রুড অ্যালুমিনিয়াম বক্স-সেকশন চেসিস। এটি উত্সাহী ড্রাইভিং উত্সাহীদের জন্য চূড়ান্ত গাড়ি, এবং একই ধরনের গাড়ির তুলনায় স্যাঁতসেঁতে অনুভূতি দ্রুত ম্লান হয়ে যায়, যার কয়েকটির দাম কয়েক হাজার বেশি৷ লোটাসের তুলনায় তারা ততটা আকর্ষণীয় নয়।
বাঁকগুলি উত্তেজনাপূর্ণ এবং এই জিনিসটি চুম্বকের মতো রাস্তার সাথে লেগে আছে। ইঞ্জিনটি 257 kW/400 Nm এর পাওয়ার আউটপুট তৈরি করে এবং অলস হওয়ার সাথে সাথেই খুব শক্তিশালীভাবে ত্বরান্বিত হয়, একটি লক্ষণীয় পাওয়ার ব্যান্ড এবং পাওয়ার সার্জ ছাড়াই। এই "সবকিছু যায়" কেন্দ্রীয়ভাবে মাউন্ট করা টুইন টেইলপাইপগুলি থেকে উচ্চ-পিচযুক্ত নিষ্কাশনের স্বাগত অনুষঙ্গী দ্বারা অনুষঙ্গী হয়।
পক্ষপাতদুষ্ট বিকল্প
ট্যুরিং, স্পোর্ট এবং অফ সহ তিনটি (বা অতিরিক্ত) চার-পজিশন ড্রাইভ মোডের পরিপূরক করতে টর্ক ভেক্টরিংয়ের একটি ফর্ম সহ কিছু ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ব্যবহার করা হয়। একটু বেশি অর্থ প্রদান করুন এবং আপনি লঞ্চ কন্ট্রোল, রেস সেটিং এবং সাসপেনশন মোড সহ রেস মোড পাবেন। এটি ট্র্যাক রেসিং এবং ক্লাব-স্তরের মোটরস্পোর্ট...এবং আরও অনেক কিছুর জন্য উপযুক্ত।
বডিওয়ার্ক হল একটি বক্স সেকশনের চ্যাসিসে এক ধরনের হাই-টেক রজন ক্ল্যাডিং যা লোটাসে স্ট্যান্ডার্ড হয়ে উঠেছে।
উপাদান
উচ্চ-মানের পেটেন্ট যন্ত্রাংশগুলি গাড়ির প্রতিটি অংশকে শোভিত করে - ইবাচ স্প্রিংস, বিলস্টেইন ড্যাম্পার, এপি ব্রেক, হ্যারপ সুপারচার্জার, নকল অ্যালয় হুইল - তবে অভ্যন্তরটি বেশ সাধারণ দেখাচ্ছে৷ এটি প্রায় আগের লোটাস মডেলের মতই কিন্তু আরো বিলাসবহুল ড্যাশবোর্ড এবং অন্যান্য ছোটখাটো পরিবর্তন ও সংযোজন সহ।
কেবিনটি কমপ্যাক্ট এবং আপনাকে দুজন যাত্রীকে একে অপরের কাছাকাছি রাখতে দেয়।
"নরম শীর্ষ" প্রায় এক বর্গ মিটার ভিনাইল ফ্যাব্রিক নিয়ে গঠিত যা আপনি হাত দিয়ে রোল করেন।
ব্যবহারিক বিষয়
অনুশীলনে, রোডস্টার একটি 10.1-লিটার ট্যাঙ্ক থেকে 100 লি / 42 কিমি খরচ করে। Aerodynamics আশ্চর্যজনক Cd41 এ রেট করা হয়েছে। এতে 17" সামনের এবং 18" পিছনের টায়ার রয়েছে।
"ট্রাঙ্ক" ছোট, এবং ক্রীড়া আসন যুক্তিসঙ্গতভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য। লম্বা ড্রাইভার সহজেই ফিট হবে। আপনার এক্সিজ এস রোডস্টারকে আপনার পছন্দ অনুযায়ী সাজানোর জন্য চারটি বিকল্প প্যাকেজ উপলব্ধ।
অত্যাশ্চর্য ফেরারির মতো পারফরম্যান্স, কাঁচা এবং উত্তেজনাপূর্ণ ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা, দামের একটি ভগ্নাংশের জন্য চিত্তাকর্ষক চেহারা। এটি লোটাসের প্রতিষ্ঠাতা কলিন চ্যাপম্যানের দর্শনের কৃতিত্ব।
