IDEMITSU Zepro ইকো পদকপ্রাপ্ত 0W-20 তেল পর্যালোচনা
সন্তুষ্ট
4.8 গ্রাহক রেটিং 28 পর্যালোচনা পর্যালোচনা পড়ুন বৈশিষ্ট্য 1000 প্রতি 1 লি. শীতের জন্য 0w-20 জাপানি সান্দ্রতা 0W-20 API SN ACEA - ঢালা বিন্দু -41°C ডাইনামিক সান্দ্রতা CSS - 100°C 8,13 mm2/s এ কাইনেমেটিক সান্দ্রতা
প্রধান নির্মাতাদের দ্বারা সুপারিশকৃত একটি চমৎকার জাপানি তেল। কিছু জাপানি গাড়ি নির্মাতারা এটিকে তাদের প্রথম ফিলার হিসেবে ব্যবহার করে, যা এর উচ্চ মানের নির্দেশ করে। তেলটি জৈব মলিবডেনাম যোগ করে তৈরি করা হয়, সমস্ত অংশে একটি শক্তিশালী ফিল্ম তৈরি করে, ইঞ্জিনকে ভালভাবে রক্ষা করে এবং জ্বালানী সাশ্রয় করে। তেলটি ভাল, আসুন এটি সম্পর্কে আরও বিশদে কথা বলি।
নির্মাতা IDEMITSU সম্পর্কে
এক শতাব্দীর ইতিহাস সহ একটি জাপানি কোম্পানি। আকার এবং উৎপাদন ক্ষমতার দিক থেকে এটি বিশ্বের শীর্ষ দশটি লুব্রিকেন্ট উৎপাদকদের মধ্যে একটি, যখন জাপানে এটি শুধুমাত্র দ্বিতীয় বৃহত্তম পেট্রোকেমিক্যাল প্ল্যান্ট, প্রথম স্থানে রয়েছে নিপ্পন তেল। 80 সালে খোলা রাশিয়ার একটি শাখা সহ বিশ্বে প্রায় 2010 টি শাখা রয়েছে। জাপানি পরিবাহক ছেড়ে যাওয়া গাড়িগুলির 40% ইদেমিসু তেলে ভরা।
প্রস্তুতকারকের ইঞ্জিন তেল দুটি লাইনে বিভক্ত - ইডেমিটসু এবং জেপ্রো, তারা বিভিন্ন সান্দ্রতার সিন্থেটিক, আধা-সিন্থেটিক এবং খনিজ তেল অন্তর্ভুক্ত করে। তাদের সব আধুনিক প্রযুক্তি ব্যবহার করে এবং নিরীহ additives যোগ সঙ্গে উত্পাদিত হয়. বেশিরভাগ পরিসরে হাইড্রোক্র্যাকিং তেল রয়েছে, প্যাকেজিংয়ে খনিজ শব্দ দিয়ে চিহ্নিত। উচ্চ মাইলেজ ইঞ্জিনের জন্য আদর্শ, এর অভ্যন্তরীণ ধাতব অংশ পুনরুদ্ধার করে। সিনথেটিক্সকে Zepro, Touring gf, sn লেবেল করা হয়েছে। এগুলি ভারী লোডের অধীনে কাজ করা আধুনিক ইঞ্জিনগুলির জন্য পণ্য।
আমি বিশেষ করে সুপারিশ করছি যে জাপানি ডিজেল ইঞ্জিনের মালিকরা এই তেলটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখেন, যেহেতু এটিই ডিএইচ-1 মান অনুযায়ী উত্পাদিত হয় - জাপানি ডিজেল তেলের মানের প্রয়োজনীয়তা যা আমেরিকান API মানগুলি পূরণ করে না। জাপানি ডিজেল ইঞ্জিনের উপরের তেল স্ক্র্যাপার রিংটি তাদের আমেরিকান এবং ইউরোপীয় সমকক্ষের তুলনায় নীচে অবস্থিত, এই কারণে তেল একই তাপমাত্রায় গরম হয় না। জাপানিরা এই সত্যটি আগে থেকেই দেখেছিল এবং কম তাপমাত্রায় তেল ক্লিনার বাড়িয়েছিল। এপিআই মানগুলি জাপানি-নির্মিত ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে ভালভ টাইমিং বৈশিষ্ট্যগুলিও প্রদান করে না, এই কারণে, 1994 সালে, জাপান তার DH-1 মান প্রবর্তন করে।
এখন বিক্রয়ের জন্য জাপানি প্রস্তুতকারকের খুব কম নকল রয়েছে। এর প্রধান কারণ হল মূল তেলটি ধাতব পাত্রে বোতলজাত করা হয়, ভাণ্ডারে শুধুমাত্র কয়েকটি আইটেম প্লাস্টিকে বিক্রি হয়। নকল পণ্য নির্মাতাদের জন্য এই উপাদানটিকে একটি ধারক হিসাবে ব্যবহার করা অলাভজনক। দ্বিতীয় কারণটি হ'ল রাশিয়ান বাজারে তেলগুলি এত দিন আগে উপস্থিত হয়েছিল এবং তাই এখনও লক্ষ্য দর্শকদের কাছে পৌঁছায়নি। যাইহোক, নিবন্ধে আমি কীভাবে আসল জাপানি তেলকে নকল থেকে আলাদা করা যায় সে সম্পর্কেও কথা বলব।
তেল এবং এর বৈশিষ্ট্যগুলির সাধারণ ওভারভিউ
যাত্রীবাহী গাড়ির আধুনিক চার-স্ট্রোক পেট্রোল ইঞ্জিনের জন্য বিশেষভাবে কৃত্রিম তেল তৈরি করা হয়েছে। সান্দ্রতা গ্রেড এটি খুব কম তাপমাত্রায় ব্যবহার করার অনুমতি দেয়।
এটি একটি উচ্চ সান্দ্রতা সূচকে অ্যানালগগুলির থেকে পৃথক, যা কোম্পানি VHVI + তেল উত্পাদনের জন্য নিজস্ব প্রযুক্তি ব্যবহারের মাধ্যমে অর্জন করে। জৈব মলিবডেনাম MoDTC সংমিশ্রণে যোগ করা হয়, এটি ঘর্ষণ-বিরোধী বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করে। সাধারণত, মলিবডেনাম ডিসালফাইড এই শ্রেণীর তেলগুলিতে যোগ করা হয়, জাপানি প্রস্তুতকারক জৈব বিকল্পটি বেছে নিয়েছিলেন, যেহেতু এটি লুব্রিকেন্টে দ্রবীভূত হয় এবং দ্রুত সমস্ত অংশে পৌঁছে যায়, এটি অত্যন্ত লোড করা উপাদানগুলির জন্য বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ।
তেলের একটি কারণে এর নামে ইকো সংক্ষেপণ রয়েছে, এটি খুব পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ: এটি 4% পর্যন্ত জ্বালানী সাশ্রয় করে, চিত্রটি ইঞ্জিনের ধরন এবং অবস্থার উপর নির্ভর করে। নামের আরেকটি শব্দ - জেপ্রো, নির্দেশ করে যে তেলটি উচ্চমানের মানের সাথে সম্পর্কিত, কিছু ক্ষেত্রে এটি এই শ্রেণীর অন্তর্নিহিত প্রধান সূচকগুলিকেও ছাড়িয়ে যায়।
লুব্রিক্যান্টটি সিন্থেটিক উত্সের, বেসটি হাইড্রোক্র্যাকিং প্রযুক্তি ব্যবহার করে প্রাপ্ত হয়, ফলস্বরূপ, তেল পরিষ্কার, যতটা সম্ভব সালফার, নাইট্রোজেন এবং ক্লোরিন থেকে মুক্ত, যা এটিকে উচ্চ সালফার সামগ্রী সহ গার্হস্থ্য জ্বালানির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ করে তোলে।
তেলটি প্রথম ভরাটের জন্য ব্যবহৃত হয় এবং প্রায় সমস্ত জাপানি গাড়ি প্রস্তুতকারকদের দ্বারা সুপারিশ করা হয়, সবচেয়ে আধুনিক ইঞ্জিনগুলির জন্য উপযুক্ত, অর্থনৈতিক, উচ্চ শক্তির ঘনত্ব এবং পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ। গাড়ি, মিনিভ্যান, এসইউভি এবং ছোট বাণিজ্যিক যানবাহনে ঢেলে দেওয়া যেতে পারে।
প্রযুক্তিগত তথ্য, অনুমোদন, স্পেসিফিকেশন
| ক্লাসের সাথে মিলে যায় | পদবী ব্যাখ্যা |
|---|---|
| API সিরিয়াল নম্বর; | 2010 সাল থেকে স্বয়ংচালিত তেলের জন্য SN হল মানের মান। এগুলি সর্বশেষ কঠোর প্রয়োজনীয়তা, এসএন প্রত্যয়িত তেলগুলি 2010 সালে তৈরি সমস্ত আধুনিক প্রজন্মের পেট্রোল ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহার করা যেতে পারে। 1994 সালে প্রবর্তিত ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য CF হল একটি মানের মান। অফ-রোড যানবাহনগুলির জন্য তেল, আলাদা ইনজেকশন সহ ইঞ্জিন, যার মধ্যে 0,5% এবং তার বেশি ওজনের সালফার উপাদান সহ জ্বালানীতে চলমান। সিডি তেল প্রতিস্থাপন করে। |
| একটি সমুদ্র; | ACEA অনুযায়ী তেলের শ্রেণীবিভাগ। 2004 সাল পর্যন্ত 2টি ক্লাস ছিল। A - পেট্রলের জন্য, B - ডিজেলের জন্য। A1/B1, A3/B3, A3/B4 এবং A5/B5 তারপর একত্রিত করা হয়েছিল। ACEA ক্যাটাগরির সংখ্যা যত বেশি হবে, তত বেশি কঠোর তেল প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। |
ল্যাবরেটরি পরীক্ষা
| সূচকটি | ইউনিট খরচ |
|---|---|
| সান্দ্রতা গ্রেড | 0W-20 |
| ASTM রঙ | রাজার অমাত্য |
| 15 ডিগ্রি সেলসিয়াসে ঘনত্ব | 0,8460 g / cm3 |
| ফ্ল্যাশ পয়েন্ট | 226। সে |
| 40℃ এ কাইনেমেটিক সান্দ্রতা | 36,41 mm² / s |
| 100℃ এ কাইনেমেটিক সান্দ্রতা | 8 মিমি²/সেকেন্ড |
| হিমাঙ্ক | -54°সে |
| সান্দ্রতা সূচক | 214 |
| প্রধান সংখ্যা | 8,8 মিলিগ্রাম KOH/g |
| অ্যাসিড নম্বর | 2,0 মিলিগ্রাম KOH/g |
| বাষ্পীভবন (৯৩.০ ডিগ্রি সেলসিয়াসে) | 10 - 0% ওজন |
| সান্দ্রতা 150℃ এবং উচ্চ শিয়ার, HTHS | 2,64 mPa s |
| -35°C এ গতিশীল সান্দ্রতা সিসিএস | 4050mPa*s |
| সালফেটেড ছাই | 1,04% |
| তামার প্লেটের ক্ষয় (3°C তাপমাত্রায় 100 ঘন্টা) | 1 (1A) |
| NOAK | 12,2% |
| API অনুমোদন | ক্রমিক সংখ্যা |
| ACEA অনুমোদন | - |
| সালফার সামগ্রী | 0,328% |
| ফুরিয়ার আইআর স্পেকট্রাম | হাইড্রোক্র্যাকিং ভিএইচভিআই |
অনুমোদন IDEMITSU Zepro ইকো মেডালিস্ট 0W-20
- API সিরিয়াল নম্বর
- ILSAC GF-5
ফর্ম এবং নিবন্ধগুলি প্রকাশ করুন
- 3583001 IDEMITSU জেপ্রো ইকো মেডালিস্ট 0W-20 1л
- 3583004 IDEMITSU জেপ্রো ইকো মেডালিস্ট 0W-20 4л
- 3583020 IDEMITSU জেপ্রো ইকো মেডালিস্ট 0W-20 20л
- 3583200IDEMITSU জেপ্রো ইকো মেডালিস্ট 0W-20 208л
পরীক্ষার ফলাফল
বিশ্লেষণের ফলাফল অনুসারে, এটি একটি উচ্চ-মানের তেল হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে যাতে প্রচুর পরিমাণে মলিবডেনাম রয়েছে, অর্থাৎ এটি নিখুঁতভাবে লুব্রিকেট করবে, উচ্চ সুরক্ষা এবং জ্বালানী অর্থনীতি সরবরাহ করবে। সান্দ্রতা বেশ কম, এমনকি এই কম সান্দ্রতা গ্রেডের জন্য, যার মানে এটি প্রতিযোগীদের মধ্যে সবচেয়ে লাভজনক হবে। চমৎকার নিম্ন তাপমাত্রা কর্মক্ষমতা, উভয় গতিশীল সান্দ্রতা এবং ঢালা বিন্দু পরিপ্রেক্ষিতে. এই তেলটি ঠান্ডা উত্তরের জন্যও উপযুক্ত, লোহাকে -40 পর্যন্ত সহ্য করে।
তেলের একটি খুব উচ্চ সান্দ্রতা সূচক রয়েছে - 214, ক্রীড়া তেলগুলি এই জাতীয় সূচকগুলির গর্ব করতে পারে, অর্থাৎ, এটি ভারী লোড এবং শক্তিশালী ইঞ্জিনগুলির জন্য উপযুক্ত। ক্ষার পরিপ্রেক্ষিতে, একটি ভাল সূচক, সর্বোচ্চ নয়, তবে স্বাভাবিক, ধুয়ে ফেলা হয় এবং পুরো প্রস্তাবিত চক্র কাজ করবে না। সালফেটেড অ্যাশ কন্টেন্ট বেশ বেশি, কিন্তু অ্যাডিটিভ প্যাকেজটিও তৈলাক্ত, তাই ছাইয়ের পরিমাণ বেশি। এছাড়াও প্রচুর সালফার রয়েছে, তবে সংযোজন প্যাকেজটি এখানে একটি ভূমিকা পালন করেছে, সাধারণভাবে, এটি ILSAC GF-5 মান মেনে চলে। এছাড়াও, আমাদের একটি চমত্কার কম NOACK আছে, এটি দূরে যাবে না।
উপকারিতা
- একটি স্থিতিশীল তেল ফিল্ম গঠন করে যা উচ্চ তাপমাত্রায় থাকে।
- খাঁটি বেস তেল ব্যবহার করা হয়। যদিও কম সালফার কন্টেন্ট সঙ্গে তেল আছে, এই নমুনা খুব ভাল এবং আমাদের জ্বালানী সঙ্গে সহজে কাজ করে.
- কম্পোজিশনে জৈব মলিবডেনামের কারণে জ্বালানী অর্থনীতি, শান্ত ইঞ্জিন অপারেশন।
- নিম্ন হিমাঙ্ক বিন্দু।
- ইঞ্জিনে মরিচা তৈরি হওয়া রোধ করে।
অপূর্ণতা
- সনাক্ত করা হয়নি
রায়
উপসংহারে, আমি বলতে পারি যে এটি প্রকৃতপক্ষে একটি খুব উচ্চ-মানের নিম্ন-সান্দ্রতা পণ্য, এই তেলটিকে ইয়ানডেক্স মার্কেটে "ক্রেতার পছন্দ" বলা হয় না। এটিতে নামমাত্র অটোমেকার অনুমোদন নেই, তবে দুটি প্রধান সাধারণ অনুমোদন রয়েছে যার জন্য এই তেলটি বেশিরভাগ জাপানি, আমেরিকান এবং কোরিয়ান ইঞ্জিনের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে, এটি অনুঘটক রূপান্তরকারীদের সাথে ভালভাবে মিলিত, এটি ILSAC GF-5 ছাই সামগ্রীর মানকে কিছুটা ছাড়িয়ে যায় , 0,04% দ্বারা, কিন্তু এটি সমালোচনামূলক নয়, সম্ভবত একটি ছোট পরিমাপ ত্রুটি। একটি সত্যিকারের উচ্চতর কম সান্দ্রতা পণ্য যা কর্মক্ষমতার ক্ষেত্রে খুব কমই মেলে। এটি ধাতব পাত্রে পাওয়া যায়, যা জাল করা আরও কঠিন। যদিও সেগুলো সব ভুয়া।
কিভাবে একটি জাল আলাদা করা
প্রস্তুতকারকের তেল দুটি ধরণের প্যাকেজিংয়ে বোতলজাত করা হয়: প্লাস্টিক এবং ধাতু, বেশিরভাগ আইটেম ধাতব প্যাকেজিংয়ে রয়েছে, যা আমরা প্রথমে বিবেচনা করব। নকল পণ্যের নির্মাতাদের জন্য তাদের পণ্যের জন্য ধাতব পাত্র তৈরি করা অলাভজনক, তাই, আপনি যদি ধাতব পাত্রে নকল পণ্য কেনার জন্য "ভাগ্যবান" হন, তবে সম্ভবত আপনি আসল দিয়ে পূর্ণ হবেন। জাল প্রস্তুতকারীরা গ্যাস স্টেশনগুলিতে পাত্রে কিনে নেয়, এতে আবার তেল ঢেলে দেয় এবং এই ক্ষেত্রে, আপনি প্রধানত ঢাকনা দ্বারা শুধুমাত্র কয়েকটি ছোট লক্ষণ দ্বারা একটি জালকে আলাদা করতে পারেন।
আসলটির ঢাকনাটি সাদা, একটি দীর্ঘ স্বচ্ছ জিহ্বা দ্বারা পরিপূরক, যেন এটি উপরে রাখা হয় এবং চাপা হয়, এটি এবং পাত্রের মধ্যে কোনও অবকাশ এবং ফাঁক দৃশ্যমান হয় না। ধারকটি শক্তভাবে মেনে চলে এবং এক সেন্টিমিটারও সরে না। জিহ্বা নিজেই ঘন, বাঁকানো বা ঝুলে পড়ে না।
আসল কর্ক এটিতে মুদ্রিত পাঠ্যের গুণমানের দ্বারা নকল থেকে পৃথক, উদাহরণস্বরূপ, এটির একটি হায়ারোগ্লিফ বিবেচনা করুন।
আপনি যদি ছবিটি বড় করেন তবে আপনি পার্থক্য দেখতে পাবেন।
আরেকটি পার্থক্য হল ঢাকনার স্লট, যে কোনও চাইনিজ স্টোরে অর্ডার করা যায় এমন নকলের ডবল স্লট রয়েছে, সেগুলি আসল নয়।
মূল ধাতব পাত্রটি দেখতে কেমন তা বিবেচনা করুন:
- কোনো বড় ক্ষতি, স্ক্র্যাচ বা ডেন্ট ছাড়াই পৃষ্ঠটি একেবারে নতুন। এমনকি আসলটি ট্রানজিটের ক্ষতি থেকে অনাক্রম্য নয়, তবে সত্য কথা বলতে, বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই ব্যবহার অবিলম্বে লক্ষণীয় হবে।
- একটি লেজার অঙ্কন প্রয়োগ করতে ব্যবহৃত হয়, এবং অন্য কিছু নয়, যদি আপনি শুধুমাত্র স্পর্শকাতর সংবেদনগুলির উপর নির্ভর করেন, আপনার চোখ বন্ধ করেন, তাহলে পৃষ্ঠটি একেবারে মসৃণ, এতে কোন শিলালিপি অনুভূত হয় না।
- পৃষ্ঠ নিজেই মসৃণ, একটি চকচকে ধাতব চকচকে আছে।
- শুধুমাত্র একটি আঠালো seam আছে, এটি প্রায় অদৃশ্য।
- বাটির নীচে এবং উপরে ঝালাই করা হয়, চিহ্নিতকরণটি খুব সমান এবং পরিষ্কার। নীচে পরিবাহক বরাবর নৌকার উত্তরণ থেকে কালো ফিতে রয়েছে।
- হ্যান্ডেলটি তিনটি পয়েন্টে ঢালাই করা পুরু উপাদানের একক অংশ থেকে তৈরি করা হয়।
এখন প্লাস্টিকের প্যাকেজিংয়ের দিকে এগিয়ে যাওয়া যাক, যা প্রায়শই নকল হয়। একটি ব্যাচ কোড কন্টেইনারে প্রয়োগ করা হয়, যা নিম্নরূপ ডিকোড করা হয়:
- প্রথম অঙ্কটি সংখ্যার বছর। 38SU00488G - 2013 সালে মুক্তি পায়।
- দ্বিতীয়টি একটি মাস, 1 থেকে 9 পর্যন্ত প্রতিটি সংখ্যা একটি মাসের সাথে মিলে যায়, শেষ তিনটি ক্যালেন্ডার মাস: X - অক্টোবর, Y - নভেম্বর, Z - ডিসেম্বর। আমাদের ক্ষেত্রে, 38SU00488G মুক্তির আগস্ট।
ব্র্যান্ড নামটি খুব পরিষ্কারভাবে মুদ্রিত হয়, প্রান্তগুলি ঝাপসা নয়। এটি পাত্রের সামনে এবং পিছনে উভয় দিকেই প্রযোজ্য।
তেলের স্তর নির্ধারণের জন্য একটি স্বচ্ছ স্কেল শুধুমাত্র একপাশে প্রয়োগ করা হয়। এটি পাত্রের শীর্ষে সামান্য পৌঁছায়।
পাত্রের আসল নীচে কিছু ত্রুটি থাকতে পারে, এই ক্ষেত্রে নকলটি আসলটির চেয়ে ভাল এবং আরও সঠিক হতে পারে।
একটি নিষ্পত্তিযোগ্য প্রতিরক্ষামূলক রিং সহ একটি কর্ক, এই ক্ষেত্রে জাল নির্মাতাদের স্বাভাবিক পদ্ধতিগুলি আর সাহায্য করবে না।
শীটটি খুব শক্তভাবে ঝালাই করা হয়, বন্ধ হয় না, এটি কেবল ধারালো বস্তু দিয়ে ছিদ্র এবং কাটা যায়। খোলার সময়, ধরে রাখার রিংটি ক্যাপে থাকা উচিত নয়, আসল বোতলগুলিতে এটি বেরিয়ে আসে এবং বোতলে থেকে যায়, এটি কেবল জাপানিদের ক্ষেত্রেই প্রযোজ্য নয়, যে কোনও প্রস্তুতকারকের সমস্ত আসল তেল এইভাবে খুলতে হবে।
লেবেলটি পাতলা, সহজেই ছিঁড়ে যায়, কাগজটি পলিথিনের নীচে রাখা হয়, লেবেলটি ছিঁড়ে যায়, কিন্তু প্রসারিত হয় না।
ভিডিও পর্যালোচনা
