রেনো ডাস্টার ক্লাচ প্রতিস্থাপন
সন্তুষ্ট
ক্লাচ একটি কাঠামো যা ইঞ্জিন থেকে চাকার মধ্যে টর্ক প্রেরণ করে।
এটি ইঞ্জিন এবং সিস্টেমের অন্যান্য প্রক্রিয়াগুলির মসৃণ সংযোগে অবদান রাখে, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত যানবাহনে গিয়ার শিফটিংয়ে অংশ নেয়।
উপাদান ধাপে ধাপে বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে কিভাবে রেনল্ট ডাস্টার ক্লাচকে গিয়ারবক্সের বিচ্ছিন্নকরণের সাথে এবং এই পর্যায় ছাড়াই প্রতিস্থাপন করা যায়। মেরামতের পরে, সিস্টেম থেকে বায়ু বুদবুদ অপসারণের জন্য ডাস্টার ক্লাচ থেকে রক্তপাত করা গুরুত্বপূর্ণ। এটি কিভাবে করবেন, পড়ুন।
একটি ব্যর্থ ক্লাচ লক্ষণ
রেনল্ট ডাস্টার ক্লাচ সমাবেশের ত্রুটি নিজেকে প্রকাশ করে:
- প্যাডেলের ব্যর্থতা, গিয়ার চালু হলে জ্যামিং।
- পোড়া গন্ধ প্যাড থেকে নির্গত হয়.
- উচ্চ গিয়ারে দ্রুত গ্যাস গঠনের ফলে ইঞ্জিনটি রেভস বৃদ্ধি না করেই পুনরুজ্জীবিত হয়।
- আপনি যখন প্যাডেল টিপুন তখন নকশাটি গোলমাল, গুঞ্জন এবং বিকট শব্দ করে।
- শুরু করার সময়, সেইসাথে গিয়ার নাড়াচাড়া করার সময়, ডাস্টার কম্পন করে।
- গিয়ারগুলি অসুবিধার সাথে সুইচ করা হয়; যখন একটি উচ্চ বা নিম্ন গতিতে স্যুইচ করা হয়, তখন কাঠামোটি বিকল হয়ে যায়।
সমস্যা দেখা দিলে, রেনল্ট ডাস্টার ক্লাচ নির্ণয় এবং প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
নিবন্ধ
RENAULT 77014-79161 - ক্লাচ কিট ডাস্টার 1.5 ডিজেল রিলিজ বিয়ারিং ছাড়াই।
অ্যানালগগুলি (এছাড়াও ক্লাচটি বিচ্ছিন্ন না করে):
- SACHS 3000950629
- লুক 623332109
- ভ্যালিও 826862।
অল-হুইল ড্রাইভ সহ 1.6 K4M ইঞ্জিনের জন্য আসল কিট (ডিস্ক এবং ঝুড়ি) - RENAULT নিবন্ধ 7701479126।
বিকল্প:
- ভ্যালিও 826303
- লুক 620311909
- সাসিক 5104046
- SACHS 3000951986।
1.6 K4M ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ RENAULT 302050901R এর জন্য আসল ক্লাচ অংশ।
অল-হুইল ড্রাইভ এবং ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সহ 2.0 ইঞ্জিনের মূল খুচরা যন্ত্রাংশের (ক্লাচ বিচ্ছিন্ন না করে) ক্যাটালগ নম্বর হল 302059157R। অ্যানালগ:
- MEKARM MK-10097D
- VALEO 834027 রিলিজ সহ
- SACHS 3000950648
- লুক 623370909
রেনল্ট ডাস্টার ক্লাচ প্রতিস্থাপনের বিশদ বিবরণ
রেনল্ট ডাস্টারে একটি ডিস্ক, ঝুড়ি, ক্লাচ প্রতিস্থাপন করার সময়, গিয়ারবক্সটি বিচ্ছিন্ন করা প্রয়োজন। কাজটি করার জন্য, ডাস্টারটিকে একটি দেখার গর্ত বা ওভারপাসে চালিত করা হয়।
2-লিটার এবং 1,6-লিটার ইঞ্জিনের জন্য, ওয়ার্কফ্লো অভিন্ন।
গিয়ারবক্স তেল নিষ্কাশন
রেনল্ট ডাস্টারে ক্লাচ প্রতিস্থাপন করার আগে, গিয়ারবক্স থেকে লুব্রিকেন্ট নিষ্কাশন করা প্রয়োজন। আমরা কন্ট্রোল হোলের প্লাগ খুঁজে পাই এবং এর চারপাশের ময়লা সরিয়ে ফেলি। আমরা প্লাগটি সরিয়ে ফেলি, অশ্রু, ফাটল এবং স্থিতিস্থাপকতা মূল্যায়নের জন্য গ্যাসকেট পরিদর্শন করি। একটি প্রসারিত বা ভাঙা গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক।
তরল নিষ্কাশন করতে, আমরা Renault Duster ইঞ্জিন সুরক্ষাটি ভেঙে ফেলি। 8 মিমি বর্গক্ষেত্র দিয়ে ড্রেন প্লাগ খুলে ফেলার পরে, গর্তের নীচে অবস্থিত একটি পাত্রে তেলটি ড্রেন করুন। আমরা ড্রেন মোচড়।
প্রয়োজনীয় কাজ সম্পাদন করার পরে, তাজা চর্বি নিয়ন্ত্রণ ঘাড় মাধ্যমে নিষ্কাশন করা হয়।
সামনের চাকা ড্রাইভ অপসারণ
আপনাকে সামনের ড্রাইভের চাকাগুলিও সরাতে হবে। কাজ চালানোর জন্য, একটি দেখার খাদ বা ওভারপাস ব্যবহার করা প্রয়োজন।
- আমরা চাকাটি বিচ্ছিন্ন করি, ভিতর থেকে এটিকে টিপে ডিস্কের আলংকারিক প্লাগ থেকে মুক্তি পাই।
- হাব বিয়ারিং ঠিক করে এমন বাদামটিকে বিচ্ছিন্ন করতে, আমরা চাকাটিকে দুটি বোল্টের উপর রাখি, গাড়িটিকে মাটিতে রাখি, হ্যান্ডব্রেকে রাখি। একটি 30 মিমি মাথা দিয়ে, বাদামটি খুলুন (পুরোপুরি নয়), গাড়িটি ঝুলানোর পরে, চাকাটি সরিয়ে দিন।
- ব্রেক ডিস্কের বায়ুচলাচল স্থানে ঢোকানো একটি স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে, হুইল বিয়ারিং ফিক্সিং বাদামটি সরিয়ে ফেলুন। একত্রিত করার সময়, একটি নতুন ধারক ব্যবহার করা হয়। একটি অস্থায়ী সমাধান হিসাবে, আপনি পুরানো উপাদান ব্যবহার করতে পারেন, যার পাপড়িগুলি একটি ভিস দিয়ে প্রাক-সংকুচিত হয়।
- চাকাটি সরানোর পরে, আমরা স্ট্যান্ডগুলিতে ডাস্টারটি ঠিক করি।
- শক শোষক মাউন্ট থেকে, তারের সাথে জোতা সরান যা সামনের চাকার গতি সেন্সর, ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ।
- স্ট্রট মাউন্ট থেকে স্টেবিলাইজার বার বন্ধনী সরান।
- আমরা সামনের সাসপেনশন আর্মটিকে সাবফ্রেমে সুরক্ষিত করে স্ক্রুগুলিকে বিচ্ছিন্ন করি।
- উপরের ধাপটি স্টিয়ারিং নাকলের সাথে সংযুক্ত বল স্টাডটি সরিয়ে দিয়ে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে।
- আমরা আলনা দিয়ে মুষ্টি মোচড়, বাহ্যিক কব্জা সংযোগ বিচ্ছিন্ন, knurled শ্যাঙ্ক অপসারণ দ্বারা হাব অপসারণ। মনে রাখবেন যে হুইল ড্রাইভ শ্যাফটের অক্ষীয় চলাচল অনুমোদিত নয় কারণ তিনটি পিন বিয়ারিং ইনবোর্ড জয়েন্ট হাউজিং থেকে বেরিয়ে যেতে পারে।
- একটি মাউন্টিং ব্লেড দিয়ে আমরা গিয়ারবক্স হাউজিংয়ের বিরুদ্ধে বিশ্রাম নিই, অভ্যন্তরীণ কব্জা হাউজিংটি সরিয়ে ফেলি, যা গিয়ারবক্সে অন্তর্ভুক্ত, ব্লকটি সরান।
- ডান চাকা থেকে ড্রাইভটি সরাতে, বল্টু মাথার মধ্য দিয়ে থ্রেডেড টিউবের উপর একটি মাউন্টিং ব্লেড দিয়ে হেলান দেওয়া প্রয়োজন এবং বল প্রয়োগ করে, বন্টন লিঙ্কের মাধ্যমে অক্ষে অবস্থিত স্প্লাইনগুলি থেকে অভ্যন্তরীণ কব্জাটির শরীরটি ছেড়ে দেওয়া প্রয়োজন। . ইনস্টলেশনের সময় স্প্লাইনগুলিকে লুব্রিকেট করার জন্য গ্রীস প্রয়োজন হবে।
- ব্রিজের মাধ্যমে রেনল্ট ডাস্টার ট্রান্সফার কেসের সিলিং রিং-এ কোনো ফাটল, ঘর্ষণ বা অপর্যাপ্ত স্থিতিস্থাপক পৃষ্ঠের অনুমতি নেই। এই ত্রুটিগুলির উপস্থিতিতে, উপাদানটি প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক।
- ডাস্টার ক্লাচ প্রতিস্থাপন করার পরে, সমস্ত উপাদান আলাদা করার বিপরীত ক্রমে একত্রিত হয়।
ট্রান্সমিশন তারের অপসারণ
ডাস্টার ক্লাচ প্রতিস্থাপনের প্রস্তুতির আরেকটি ধাপ হল গিয়ারবক্স তারগুলিকে বিচ্ছিন্ন করা।
- শ্বাসের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ একটি প্লাস্টিকের স্পাইক সঙ্গে উপরে সংযুক্ত করা হয়. যে হাতা দিয়ে গিয়ারবক্স সমর্থনের হাতাতে কেবলটি ইনস্টল করা আছে সেটি অবশ্যই চাপতে হবে এবং সমর্থন থেকে সরিয়ে ফেলতে হবে।
- সুই-নাকযুক্ত প্লায়ার ব্যবহার করে, আমরা গিয়ার লিভারের বল পিনে মাউন্ট করা টিপটিকে আলাদা করি। এটি করার জন্য, হ্যান্ডপিসের প্লাস্টিকের ক্যাপটি বাঁকুন।
- আমরা সংশ্লিষ্ট বুশিং, ক্যাবল কভার, রেনল্ট ডাস্টার গিয়ার নির্বাচকের সাথে ম্যানিপুলেশন করি।
- নীচে থেকে, আমরা মধ্যবর্তী ট্রান্সমিশন সমর্থন সমর্থন এবং নীচের অংশ ঠিক করে এমন বোল্টগুলিকে বিচ্ছিন্ন করি, ট্রান্সমিশন কব্জা সমর্থন, ট্রান্সমিশন গিয়ারবক্স আউটপুট শ্যাফ্ট ফ্ল্যাঞ্জের সাথে সংযোগকারী স্টুড থেকে পরিত্রাণ পাই। কার্ডান খাদ চালু আউট.
আমরা স্টার্টারটি ভেঙে ফেলি
Renault Duster ক্লাচ প্রতিস্থাপন করার আগে স্টার্টার অপসারণ করার জন্য প্রথমে গাড়িটিকে একটি ভিউয়িং বা ওভারপাসে ইনস্টল করতে হবে।
স্টার্টার মাউন্টিং বোল্টের অবস্থান
- বায়ু ভোজনের পরিত্রাণ, অনুরণক.
- আমরা মাথাটি 13 মিমি দ্বারা বন্ধ করি, ইঞ্জিন বগির দিকে স্টার্টারকে সুরক্ষিত করে বোল্টগুলি সরিয়ে ফেলি।
- নীচ থেকে, একটি 8 মিমি হেড ব্যবহার করে, বাদামটি খুলুন যা ডাস্টার ট্র্যাকশন রিলে নিয়ন্ত্রণ আউটপুটে ড্রাইভের টিপকে সুরক্ষিত করে।
- রিলে আউটপুট থেকে তারের শেষটি ভেঙে ফেলার পরে, "10" হেড ব্যবহার করে, আমরা ব্যাটারির ইতিবাচক টার্মিনালের সাথে তারের শেষটি ঠিক করে এমন বাদাম থেকে মুক্তি পাই।
- প্রত্যাহারকারী টিপ রিলে এর যোগাযোগ পিন দুর্বল.
- আমরা একটি 13 মিমি মাথা দিয়ে নীচে থেকে স্টার্টার মাউন্টিং বল্টু পরিত্রাণ পেতে।
- আমরা স্টার্টার disassemble।
সাবফ্রেমটি সরান
- আমরা সামনের বাম্পার, ইঞ্জিন বগি ডাস্টারের ধুলো সংগ্রাহকগুলির বিচ্ছিন্নকরণ করি।
- অনুঘটক রূপান্তরকারী মাউন্ট এবং রূপান্তরকারী বন্ধনী সংযোগকারী রিটেইনার সরান।
- দুটি মাউন্টিং বোল্ট খুলে ফেলার পরে, পিছনের ইঞ্জিন মাউন্ট, অনুঘটক সাসপেনশন ড্যাম্পারটি সরান।
- একটি 10 মিমি সকেট ব্যবহার করে, রেনল্ট ডাস্টারে পাওয়ার স্টিয়ারিং টিউব বন্ধনীকে সুরক্ষিত করে এমন বোল্টটি আলগা করুন। এটি বাম দিকে সাবফ্রেমে রয়েছে।
- আমরা বাম সাবফ্রেমের সমর্থনের নীচের এবং উপরের ফাস্টেনিংয়ের বোল্টগুলি সুরক্ষিত করে বাদামগুলি খুলি।
- একইভাবে ডান ধারক সরান।
- আমরা অ্যান্টি-রোল বার স্ট্রট এবং স্টেবিলাইজার লিঙ্কের নীচের কব্জাগুলির আঙ্গুলের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করেছি।
- আমরা স্ক্রু ড্রাইভারের সাহায্যে এয়ার কন্ডিশনার কনডেন্সারের সাথে সংযুক্ত প্লাগগুলিকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে নীচের রেডিয়েটর ডিফ্লেক্টরটিকে সরিয়ে ফেলি।
- আমরা বাম এবং ডানদিকে পাওয়ার স্টিয়ারিং রেডিয়েটার ধরে রাখা স্ক্রুগুলি খুলে ফেলি।
- তারের ব্যবহার করে, আমরা পাওয়ার স্টিয়ারিং রেডিয়েটারকে সামনের বাম্পার বিমের সাথে সংযুক্ত করি।
- ফ্যান হাউজিং এর উপরের দুটি সমর্থন ধরে থাকা ফাস্টেনারগুলি সরান।
- কেসিং, রেডিয়েটর, কনডেন্সার তুলে নেওয়ার পরে, আমরা রিসেসগুলি থেকে কেসিংয়ের নীচের সমর্থনে বালিশগুলি ছেড়ে দিই এবং রেডিয়েটর ফ্রেমের উপরের ক্রসবারে প্রিফেব্রিকেটেড কাঠামো ঠিক করি।
- বাম দিকে, ডানদিকে, আমরা সামনের সাসপেনশন বাহু থেকে সাবফ্রেমটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করি।
- বাম দিকে, ডানদিকে, আমরা বোল্টগুলি খুলে ফেলি যার সাহায্যে সাবফ্রেমটি সামনে, পিছনে শরীরের সাথে সংযুক্ত থাকে। আমরা বডি সাবফ্রেম থেকে অ্যামপ্লিফায়ারকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করি।
- আমরা তাপ ঢালটিকে সাব ফ্রেমে সুরক্ষিত করে এবং স্ক্রুটি তাপ ঢালকে সাপোর্টে সুরক্ষিত করার মাধ্যমে সরিয়ে ফেলি।
- আমরা স্টিয়ারিং সমাবেশের বন্ধনগুলি আলগা করি এবং বাম এবং ডানদিকে সাবফ্রেম করি। পিছনের বোল্টগুলি সম্পূর্ণরূপে অপসারণের আগে, আমরা সামঞ্জস্যযোগ্য স্টপগুলির সাথে সাবফ্রেমটি সুরক্ষিত করেছি।
- পিছনের মাউন্টিং বোল্টগুলিকে স্ক্রু করার পরে, সাবফ্রেম থেকে পরিবর্ধকগুলি সরান৷
- একটি সামঞ্জস্যযোগ্য স্টপ ব্যবহার করে, সাবফ্রেমটি 9-10 সেমি কম করুন, স্টিয়ারিং গিয়ার মাউন্টিং বোল্টগুলি সরান।
- আমরা ডানদিকে স্টিয়ারিং মেকানিজম ঝুলিয়ে রাখি।
- আমরা ক্ল্যাম্পগুলি সরিয়ে ফেলি যার সাহায্যে অক্জিলিয়ারী ফ্রেমটি সামনে শরীরের সাথে সংযুক্ত থাকে। আমরা সাবফ্রেম এবং অ্যান্টি-রোল বারের গঠন মুছে ফেলেছি।
- ক্লাচ প্রতিস্থাপন করার পরে সমাবেশ ইনস্টল করার সময়, বিপরীত ক্রমে এগিয়ে যান। সমস্ত ফাস্টেনার নির্দিষ্ট টর্কের সাথে শক্ত করা হয়।
আমরা ডিসপেনসারটি ভেঙে ফেলি
- ট্রান্সফার কেসের আউটপুট শ্যাফ্টের ফ্ল্যাঞ্জ থেকে ড্রাইভশ্যাফ্ট জোয়ালের ফ্ল্যাঞ্জের কেন্দ্রীভূত কলারটি সরানোর পরে, ট্রান্সফার কেস বন্ধনী, সিলিন্ডার ব্লক এবং ইঞ্জিন তেল প্যানের সাথে সংযোগকারী বন্ধনী সুরক্ষিত বল্টগুলি সরিয়ে ফেলুন। আমরা screws unscrewing পরে বন্ধনী disassemble।
- ক্লাচ হাউজিং স্থানান্তর কেস সুরক্ষিত বল্টু সরান.
- একটি এক্সটেনশন সহ 13 মিমি হেড সহ, ট্রান্সফার কেস ফাস্টেনিং স্টাড, রেনল্ট ডাস্টার ক্লাচ হাউজিং সুরক্ষিত বাদামের স্ক্রু খুলে ফেলুন। সাদৃশ্য দ্বারা, আমরা নীচের বাদাম এবং নীচে থেকে দুটি বোল্ট পরিত্রাণ পেতে।
- বোধগম্য বিতরণকারী।
- প্রয়োজনীয় উপাদান প্রতিস্থাপন করার পরে, আমরা জায়গায় ফ্রেম ইনস্টল, ক্লাচ হাউজিং বোল্ট, স্থানান্তর কেস মাউন্ট গর্ত সমন্বয়।
- আমরা ডিফারেনশিয়াল অ্যাক্সেল শ্যাফ্টের ফাঁকে স্থানান্তর বক্স লিঙ্কের অক্ষের মাধ্যমে ঠিক করি এবং ড্রাইভ শ্যাফ্ট - ডিফারেনশিয়াল হাউজিংয়ের স্প্লাইনে। সঠিক ইনস্টলেশনের জন্য, গ্যাস বিতরণ ইউনিটের শ্যাফ্টগুলি ঘোরান। তারপর স্থানান্তর কেসটি ক্লাচ হাউজিং এর উপর রাখুন যাতে স্থানান্তর কেসের কেন্দ্রস্থল মাউন্টিং হাতাগুলির মুখোমুখি হয়।
- সমস্ত সরানো ফাস্টেনারগুলিকে শক্ত করে সমাবেশকে সুরক্ষিত করুন যাতে বন্ধনীটি বিকৃত না হয়।
ক্লাচ হাউজিং-এ স্থানান্তর কেস সংযুক্ত করার জন্য স্টাডের ব্যবস্থা
ট্রান্সমিশন অপসারণ
- Torx T-20 রেঞ্চ ব্যবহার করে, আমরা পিস্টন দ্বারা স্থির প্রতিরক্ষামূলক কভারটি বিচ্ছিন্ন করি।
- আমরা সেই বোল্ট থেকে পরিত্রাণ পাই যার সাহায্যে তারের জোতাগুলির প্লাস্টিকের বন্ধনীটি ক্লাচ অংশগুলির শরীরের সাথে সংযুক্ত থাকে। আমরা থার্মোস্ট্যাট থেকে পিস্টন তারের সাহায্যে হারনেস ব্র্যাকেট থেকে রিটেনার বের করি, রেনল্ট ডাস্টার গিয়ারবক্স থেকে বন্ধনীটি খুলে ফেলি।
- অ্যাডাপ্টার এবং হাইড্রোলিক ড্রাইভ টিউবের টিপ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। তারা তারের ব্লক, বিপরীত আলোর সুইচ থেকে সার্কিটটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করেছে। তারপরে আমরা "ভর" তারের ডগা এবং ক্লাচ হাউজিংয়ের সাথে সংযোগকারী বোল্ট থেকে ল্যাচটি সরিয়ে ফেলি।
- আমরা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সর থেকে পরিত্রাণ পাই, যা গিয়ারবক্স হাউজিংয়ের গর্তে ইনস্টল করা আছে।
- আমরা এক্সজস্ট ম্যানিফোল্ড ফ্ল্যাঞ্জ, গিয়ারবক্স মাউন্টের সাথে সংযোগকারী বোল্টগুলি খুলে ফেলি। এর পরে, আমরা গিয়ারবক্স সমর্থন বিচ্ছিন্ন করি।
- আমরা হাতা থেকে শ্বাস-প্রশ্বাসের টিউবটি রিটেইনার থেকে এর ডগা সরিয়ে দিয়ে ছেড়ে দিই।
- আমরা পাওয়ার স্টিয়ারিং টিউবের ফাস্টেনারগুলি সরিয়ে ফেলি, যার মধ্যে একটি গিয়ারবক্স হাউজিংয়ের সাথে সংযুক্ত।
- আমরা একটি 13 মিমি প্রসারিত মাথা ব্যবহার করে আইবোল্ট সমর্থন বিচ্ছিন্ন করি।
- একটি বোর্ড ব্যবহার করে, আমরা অ্যাডজাস্টেবল গ্যান্ট্রি মাউন্টের সাথে ডাস্টারের ইঞ্জিন তেল প্যান এবং গিয়ারবক্স হাউজিং সংযুক্ত করেছি।
- আমরা স্ক্রু খুলে ফেলি, উপরের স্ক্রুটি সরিয়ে ফেলি যা পিছনে থেকে গিয়ারবক্স এবং বিসিকে ধরে রাখে।
- আমরা ইঞ্জিনের পিছনে, সামনে গিয়ারবক্স এবং ইঞ্জিন তেল প্যানের সাথে সংযোগকারী ফাস্টেনারগুলি থেকে মুক্তি পাই।
- পিছনে, ইঞ্জিনের সামনে, আমরা গিয়ারবক্স এবং বিসি সংযোগের জন্য স্টাডের ক্ল্যাম্পগুলি খুলে ফেলি।
- আমরা ইঞ্জিন মাউন্ট এবং গিয়ারবক্স মাউন্টের বাম বন্ধনীটি ঘুরিয়ে, ইঞ্জিনটিকে মাউন্টের উপরে নামিয়ে দেই এবং সমর্থন প্যাডের স্থান থেকে গিয়ারবক্স মাউন্ট পিনটি সরিয়ে ফেলি।
- আমরা বন্ধনী এবং গিয়ারবক্সের সাথে সংযোগকারী বোল্টগুলি, সেইসাথে গিয়ারবক্সের বোল্টগুলি এবং ইঞ্জিন তেলের প্যানটি নীচে থেকে অপসারণ করি।
- আমরা ইঞ্জিন থেকে গিয়ারবক্সটি সরিয়ে ফেলি এবং তারপরে ইনপুট শ্যাফ্ট থেকে ক্লাচ ডিস্কের হাবটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করি, বাক্সটি বিচ্ছিন্ন করি।
- গিয়ারবক্স ইনস্টল করার সময়, ইনপুট শ্যাফ্টের স্প্লাইনগুলি অবশ্যই ডিস্কের স্প্লাইনের সাথে মিলিত হতে হবে, গিয়ারবক্সটি ঘুরিয়ে দিতে হবে, বিসি-এর পিনগুলি এবং ক্লাচ হাউজিংকে শরীরের সংশ্লিষ্ট খাঁজে, ব্লকে ঢোকাতে হবে। তারপরে আমরা গিয়ারবক্সটি ইনস্টল করি, অবতরণ হাতাগুলিতে ফোকাস করি।
- আমরা উপযুক্ত ফাস্টেনারগুলির সাথে সমস্ত প্রক্রিয়া ঠিক করি। ইনটেক ম্যানিফোল্ড মাউন্টিং ব্র্যাকেট ইনস্টল করার সময়, আমরা ক্র্যাঙ্ককেস মাউন্টিং বোল্ট দিয়ে শুরু করি এবং তারপর মেনিফোল্ড ক্ল্যাম্পগুলিতে এগিয়ে যাই।
- নিশ্চিত করুন বন্ধনীটি বিকৃতি ছাড়াই ইনস্টল করা আছে।
- ক্লাচ প্রতিস্থাপন করার পরে, বিপরীত ক্রমে সমস্ত উপাদান একত্রিত করুন, গ্রীস দিয়ে সিস্টেমটি পূরণ করুন।
ডাস্টার প্রতিস্থাপন ক্লাচ
গিয়ারবক্সটি বিচ্ছিন্ন করার পরে, আমরা রেনল্ট ডাস্টার বাস্কেট এবং ক্লাচ ডিস্ককে বিচ্ছিন্ন করতে এগিয়ে যাই। এই কাজগুলি একটি পর্যবেক্ষণ ডেক বা ওভারপাসে গাড়িটি প্রাক-ইনস্টল করে করা হয়।
- ঝুড়িটি স্টিয়ারিং হুইলের সাথে ছয়টি বোল্টের সাথে সংযুক্ত - আমরা তাদের 11 মিমি মাথা দিয়ে ঘুরিয়ে দিই। আমরা গিয়ারবক্সের ফিক্সিং পিনের উপর ফোকাস করে দাঁতে একটি স্ক্রু ড্রাইভার ইনস্টল করে ফ্লাইহুইলটি ঠিক করি।
- অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে প্রথমে বোল্টগুলি সমানভাবে এবং পর্যায়ক্রমে এক মোড়ের জন্য পেঁচানো হয়, যেহেতু ফাস্টেনারগুলি অসমভাবে সরানো হয়, ডায়াফ্রাম স্প্রিং বিকৃত হতে পারে। যখন বসন্তের চাপ ছেড়ে দেওয়া হয়, ধারকগুলিকে যে কোনও ক্রমে সরানো যেতে পারে। যখন আমরা ডিস্কের সাথে ঝুড়িটি ধরে রাখা ষষ্ঠ স্ক্রুটি সরিয়ে ফেলি, তখন আমরা তাদের বিচ্ছিন্ন করি।
- আমরা ক্রিয়াগুলির বিপরীত ক্রম অনুসরণ করে কাঠামোটি একত্রিত করি। ডিস্কের প্রসারিত অংশটি অবশ্যই ঝুড়ির দিকে নির্দেশিত হতে হবে। ইনস্টলেশনের সময় ঝুড়ির স্লটগুলি হ্যান্ডেলবারের পিনের সাথে সারিবদ্ধ হওয়া আবশ্যক।
- একটি বাঁকানো কার্টিজের সাহায্যে, আমরা চালিত ডিস্কটিকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ফ্ল্যাঞ্জে কেন্দ্র করি।
- একইভাবে অপসারণের সময়, আমরা বিপরীতভাবে অবস্থিত বোল্টগুলিকে একবারে এক বাঁক ঘুরিয়ে ঠিক করি। আমরা নির্দেশ ম্যানুয়াল নির্দিষ্ট মুহূর্ত অনুযায়ী আঁটসাঁট করা ঠিক করি, আমরা Renault Duster মেরামত করি।
- আমরা ম্যান্ড্রেলটি সরিয়ে ফেলি, অবশিষ্ট উপাদানগুলি সংগ্রহ করি।
কিভাবে একটি ডাস্টার ক্লাচ রক্তপাত?
ইউনিট উপাদান প্রতিস্থাপন এবং মেরামতের সময় কাঠামোর হতাশার কারণে সিস্টেমে প্রবেশ করা বাতাস অপসারণের জন্য ক্লাচ রক্তপাত করা হয়।
- পদ্ধতিটি সম্পাদন করার আগে, যে অ্যাডাপ্টারের মধ্যে টিউবের প্লাস্টিকের ডগা ঢেলে দেওয়া হয় সেটি অবশ্যই লক ওয়াশার দিয়ে ক্লাচ হাউজিংয়ে স্থির করতে হবে। এই জাতীয় ল্যাচের বেধ 1-1,2 মিমি, বাইরের ব্যাস 23 মিমি, অ্যাডাপ্টারে ইনস্টলেশনের জন্য গর্তের ব্যাস 10,5 মিমি। আমরা অ্যাডাপ্টারের উপযুক্ত স্লটে ডিভাইসটি ইনস্টল করি।
- হাইড্রোলিক ড্রাইভের রক্তপাতের আগে, নিশ্চিত করুন যে সিস্টেমটি পর্যাপ্ত পরিমাণে তরল দিয়ে পূর্ণ।
- প্রতিরক্ষামূলক ক্যাপ দ্বারা বন্ধ শুদ্ধ ভালভ খুলুন। স্বচ্ছ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এক প্রান্ত কাজ তরল মধ্যে নিমজ্জিত হয়, অন্য ফিটিং উপর সংশোধন করা হয়.
- অংশীদার ক্লাচ প্যাডেলটি বেশ কয়েকবার চাপে, তারপরে এটিকে সমস্তভাবে চেপে ধরে এবং যেতে দেয় না। টিউবের ডগায় স্প্রিং ল্যাচ টিপে, আমরা এটিকে অ্যাডাপ্টার থেকে 0,4-0,6 সেমি দূরে সরিয়ে ফেলি। এটি ব্রেক ফ্লুইড এবং অতিরিক্ত বাতাস মিক্সিং বাটিতে পালানোর অনুমতি দেয়। পাম্প করার পরে, অ্যাডাপ্টারের টিপটি ঠিক করুন। অংশীদার ক্লাচ প্যাডেল থেকে তার পা তুলে নেয়। পায়ের পাতার মোজাবিশেষ (বুদবুদ আকারে) থেকে বাতাস আসা বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত ম্যানিপুলেশনগুলি চালানো প্রয়োজন। সমাপ্তির পরে, আপনি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অপসারণ করতে হবে, একটি ক্যাপ সঙ্গে ফিটিং আবরণ।
রেনল্ট ডাস্টার ক্লাচ থেকে রক্তপাতের সময়, জলাধারে তার স্তর কমে গেলে তরলের পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ করা প্রয়োজন।
বাক্সটি না সরিয়ে ক্লাচ পরিবর্তন করুন
- বাক্সটি অপসারণ না করে ডাস্টারে ক্লাচ প্রতিস্থাপন একটি পরিদর্শন গর্তে একটি বিম ব্যবহার করে করা হয় যার উপর পাওয়ার ইউনিটটি সাসপেন্ড করা হবে, যেহেতু মেরামতের জন্য গিয়ারবক্সের উপরে বালিশটি খুলতে হবে।
- আমরা গাড়ির সামনে জ্যাক আপ করি, চাকাগুলি সরিয়ে ফেলি, ডানদিকে হাব এবং বাম দিকে ত্রিভুজাকার লিভারটি বিচ্ছিন্ন করি। আমরা গিয়ারবক্সে যাওয়া তারগুলি সরিয়ে ফেলি এবং গিয়ারবক্সটি ঠিক করে এমন স্ক্রুগুলি খুলে ফেলি।
- তারপরে কাজের জন্য পর্যাপ্ত দূরত্বে ব্লক থেকে বাক্সটিকে আলাদা করা প্রয়োজন, এটি একটি সাবফ্রেমে বিশ্রাম দেওয়া। একটি বৃত্তাকার গতিতে ঝুড়ি সরান। প্রতিস্থাপনের পরে, আমরা ডিস্ককে কেন্দ্র করি।
- তারপরে আপনাকে হাইড্রোলিক ড্রাইভটি পাম্প করতে হবে এবং ডিপ্রেসারাইজেশনের পরে সিস্টেমে প্রবেশ করা বাতাসটি সরিয়ে ফেলতে হবে। ব্রেক তরল নিষ্কাশন করার পরে, ড্রেন ককের সাথে সংযুক্ত একটি স্বচ্ছ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ব্যবহার করে, আমরা বায়ু চেপে আউট করি, কার্যকারী তরল যোগ করি এবং সিরিঞ্জের মাধ্যমে বুদবুদ সহ পুরানো তরলটি চুষি। তরল বাতাস ছাড়াই বেরিয়ে আসার পরে, আমরা টিউবটিকে দ্বিতীয় অবস্থানে নিয়ে গিয়ে ভেঙে ফেলি। সিরিঞ্জ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার সময়, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ চিমটি.
ভিডিও
