Mercedes-Benz EQA 2022: EQA 250 পর্যালোচনা করুন

ছোট SUV-এর ক্ষেত্রে, Mercedes-Benz GLA আগস্ট 2020-এ তার দ্বিতীয়-প্রজন্মের মডেল লঞ্চ করার পর থেকে প্রিমিয়াম সেগমেন্টের অগ্রভাগে রয়েছে।

এখন থেকে দ্রুত এগিয়ে, প্রায় এক বছর পরে, এবং EQA নামক GLA-এর একটি সর্ব-ইলেকট্রিক সংস্করণ উপলব্ধ হয়েছে৷

কিন্তু প্রদত্ত যে EQA হল মার্সিডিজ-বেঞ্জের সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের শূন্য-নিঃসরণ মডেল, এর EQA 250 এর এন্ট্রি-লেভেল ভেরিয়েন্ট কি ক্রেতাদের যথেষ্ট মূল্য দেয়? খুঁজে বের কর.

মার্সিডিজ-বেঞ্জ ইকিউ-ক্লাস 2022: EQA 250
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	-
জ্বালানীর ধরণ	বৈদ্যুতিক গিটার
জ্বালানি দক্ষতা	—l/100কিমি
অবতরণ	5 আসন
দাম	$76,800

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 7/10

EQA লাইনআপ যখন একটি ভেরিয়েন্টের সাথে লঞ্চ করা হয়েছিল, তখন ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ (FWD) EQA 250 অল-হুইল ড্রাইভ (AWD) EQA 350 এর সাথে যুক্ত হবে, যার দাম এখনও নির্ধারণ করা হয়নি৷ 2021 এর শেষ।

রাস্তার ট্রাফিক ছাড়া EQA 250 এর দাম প্রায় $76,800।

আমরা পরে উভয়ের মধ্যে সমস্ত পার্থক্য কভার করব, তবে আপাতত দেখা যাক EQA 250 কেমন দেখাচ্ছে।

EQA 76,800 এর দাম প্রায় $250 প্রাক-ট্র্যাফিক এবং প্রায় তার প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী AWD ভলভো XC40 রিচার্জ পিওর ইলেকট্রিক ($76,990) এর মতোই খরচ হয়, যদিও এই মডেলটি EQA 350 এর সাথে আরও বেশি ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত।

কিন্তু যখন EQA 250 এর কথা আসে, তখন এটির দামও সমতুল্য GLA 7000 এর থেকে প্রায় $250 বেশি, যেখানে সান্ধ্য-সেন্সিং এলইডি লাইট, রেইন-সেন্সিং ওয়াইপার, 19-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল (টায়ার মেরামতের কিট সহ), অ্যালুমিনিয়ামের ছাদ সহ স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম রয়েছে। রেল, চাবিহীন প্রবেশ এবং হ্যান্ডস-ফ্রি পাওয়ার লিফটগেট।

ভিতরে, কেন্দ্রীয় টাচস্ক্রিন এবং ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার পরিমাপ 10.25 ইঞ্চি। স্যাটেলাইট নেভিগেশন, অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো সমর্থন এবং ডিজিটাল রেডিও সহ MBUX মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম।

এছাড়াও, একটি 10-স্পীকার অডিও সিস্টেম, ওয়্যারলেস স্মার্টফোন চার্জার, সামঞ্জস্যযোগ্য উত্তপ্ত সামনের আসন, ডুয়াল-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, কালো বা বেইজ "আর্টিকো" সিন্থেটিক চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী এবং পরিবেষ্টিত আলো রয়েছে।

কেন্দ্রীয় টাচস্ক্রিন এবং ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার পরিমাপ 10.25 ইঞ্চি।

উল্লেখযোগ্য বিকল্পগুলির মধ্যে রয়েছে একটি প্যানোরামিক সানরুফ ($2300) এবং "MBUX উদ্ভাবন" প্যাকেজ ($2500), যার মধ্যে একটি হেড-আপ ডিসপ্লে এবং অগমেন্টেড রিয়েলিটি (AR) স্যাটেলাইট নেভিগেশন রয়েছে, তাই EQA 250 এর মান অনেক কারণে সন্দেহজনক।

"AMG লাইন" প্যাকেজ ($2950) একটি বডি কিট, 20-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, একটি ফ্ল্যাট-বটম স্টিয়ারিং হুইল, সামনের খেলার আসন এবং অনন্য আলোকিত অভ্যন্তরীণ ট্রিম অন্তর্ভুক্ত করে৷

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 8/10

বাহ্যিকভাবে, EQA কে GLA এবং অন্যান্য ছোট SUV থেকে আলাদা করা মোটামুটি সহজ তার অনন্য সামনে এবং পিছনের ফ্যাসিয়াসের জন্য ধন্যবাদ।

সামনের দিকে, EQA LED হেডলাইটগুলি একটি চওড়া, যদিও বন্ধ, গ্রিল এবং সেইসাথে একটি LED স্ট্রিপ দ্বারা যুক্ত হয়েছে, যা গাড়িটিকে একটি ভবিষ্যত চেহারা দিয়েছে৷

কিন্তু পাশে, EQA কে অন্য GLA ভেরিয়েন্টের সাথে বিভ্রান্ত করা যেতে পারে, শুধুমাত্র এর অনন্য অ্যালয় হুইল, "EQA" ব্যাজিং এবং ক্রোম ট্রিম এটিকে বাকিদের থেকে আলাদা করতে সাহায্য করে।

EQA LED হেডলাইটগুলি গাড়িটিকে একটি ভবিষ্যত চেহারা দেওয়ার জন্য একটি বিস্তৃত গ্রিলের পাশাপাশি একটি LED স্ট্রিপের সাথে একত্রিত করা হয়েছে৷

যাইহোক, EQA এর পিছনের অংশটি অস্পষ্ট কারণ এর LED টেললাইটগুলি একটি আকর্ষণীয় ছাপ তৈরি করতে একপাশে প্রসারিত হয়েছে, যখন মার্সিডিজ-বেঞ্জ ব্যাজ এবং লাইসেন্স প্লেটটি পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে।

যাইহোক, ভিতরের দিক থেকে, GLA থেকে EQA বলতে আপনার কষ্ট হবে। প্রকৃতপক্ষে, পার্থক্য শুধুমাত্র তখনই অর্জিত হয় যদি আপনি AMG লাইন প্যাকেজটি বেছে নেন, যা ড্যাশবোর্ডের জন্য একটি অনন্য ব্যাকলিট ট্রিমের সাথে আসে।

যাইহোক, EQA এখনও একটি খুব মনোরম গাড়ি, যার একটি প্রিমিয়াম অনুভূতি ড্যাশ এবং দরজার কাঁধে ব্যবহৃত নরম-টাচ সামগ্রী দ্বারা উন্নত হয়েছে এবং আর্মরেস্টগুলিও আরামদায়ক।

AMG লাইন প্যাকেজে 20-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল রয়েছে।

যার কথা বলতে গিয়ে, আর্টিকো সিন্থেটিক চামড়া EQA-এর স্থায়িত্বের গল্পকে প্রচার করার জন্য আর্মরেস্ট এবং আসনগুলিকে ঢেকে রাখে, নাপ্পা চামড়া (পড়ুন: আসল কাউহাইড) বিদ্রূপাত্মকভাবে স্টিয়ারিং হুইলটিকে ছাঁটাই করে। আপনি এটি থেকে যা চান তা তৈরি করুন।

যাইহোক, EQA তার জোড়াযুক্ত 10.25-ইঞ্চি ডিসপ্লে, কেন্দ্রীয় টাচস্ক্রিন এবং ইতিমধ্যে পরিচিত মার্সিডিজ-বেঞ্জ MBUX ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম দ্বারা চালিত ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারের সাথে একটি শক্তিশালী বিবৃতি দেয়। হ্যাঁ, এটি এখনও ক্লাসে তর্কযোগ্যভাবে সেরা।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

4463 মিমি লম্বা (2729 মিমি হুইলবেস সহ), 1834 মিমি চওড়া এবং 1619 মিমি উচ্চে, একটি ছোট SUV-এর জন্য EQA 250 বড়, যদিও এর ব্যাটারি-আপসহীন লেআউট।

উদাহরণস্বরূপ, EQA 250-এর বুট ক্ষমতা গড়ে 340 লিটারের নিচে, GLA থেকে 105 লিটার কম। যাইহোক, 1320/40/20 ভাঁজ করা পিছনের সিট ভাঁজ করে এটিকে আরও সম্মানজনক 40L তে বাড়ানো যেতে পারে।

EQA 250 এর ট্রাঙ্কের গড় ক্ষমতা 340 লিটারের কম।

যে কোনও ক্ষেত্রে, বাল্কির আইটেমগুলি লোড করার সময়, লোডিং প্রান্তের সাথে লড়াই করার দরকার নেই, এবং স্টোরেজ কনফিগারেশন নির্বিশেষে বুট ফ্লোরটি স্তরে থাকে। আরও কী, দুটি ব্যাগের হুক, একটি স্ট্র্যাপ এবং চারটি সংযুক্তি পয়েন্টগুলি আলগা লোডগুলি সুরক্ষিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

এবং হ্যাঁ, যদিও EQA 250 একটি সর্ব-ইলেকট্রিক যান, এটির কোনো লেজ বা লেজ নেই। পরিবর্তে, এর পাওয়ারট্রেনের উপাদানগুলি কিছু অন্যান্য মূল যান্ত্রিক অংশ সহ হুডের নীচে পুরো স্থানটি দখল করে।

1320/40/20 ভাঁজ করা পিছনের সিট ভাঁজ করে কার্গো ক্ষমতা আরও সম্মানজনক 40 লিটারে বাড়ানো যেতে পারে।

দ্বিতীয় সারিতে, EQA 250-এর সমঝোতাগুলি আবার সামনে আসে: উত্থিত মেঝে অবস্থানের ফলে যাত্রীরা বেঞ্চে বসার সময় কমবেশি বসে থাকে।

যদিও হিপ সাপোর্টের খুব অভাব, আমার 6.0 সেমি ড্রাইভারের সিটের পিছনে প্রায় 184 সেমি লেগরুম পাওয়া যায় এবং ঐচ্ছিক প্যানোরামিক সানরুফের সাথে কয়েক ইঞ্চি হেডরুম দেওয়া হয়।

ছোট সেন্টার টানেলের মানে যাত্রীদের মূল্যবান লেগরুমের জন্য লড়াই করতে হবে না। হ্যাঁ, পিছনের সিটটি যথেষ্ট চওড়া যে তিনজন প্রাপ্তবয়স্ক একটি ছোট যাত্রায় পাশাপাশি বসতে পারে।

এবং যখন ছোট বাচ্চাদের কথা আসে, সেখানে তিনটি শীর্ষ টিথার এবং দুটি ISOFIX অ্যাঙ্করেজ পয়েন্ট রয়েছে শিশু আসন স্থাপনের জন্য, তাই EQA 250 প্রায় পুরো পরিবারের চাহিদা মেটাতে পারে (এর আকারের উপর নির্ভর করে)।

সেন্টার কনসোলের সামনে, এক জোড়া কাপ হোল্ডার, একটি ওয়্যারলেস স্মার্টফোন চার্জার, একটি USB-C পোর্ট এবং একটি 12V আউটলেট রয়েছে৷

সুবিধার ক্ষেত্রে, দ্বিতীয় সারিতে দুটি প্রত্যাহারযোগ্য কাপ ধারক সহ একটি ভাঁজ-ডাউন আর্মরেস্ট রয়েছে এবং দরজার তাক প্রতিটি একটি বোতল ধরে রাখতে পারে। এছাড়াও, সামনের সিটের পিছনে স্টোরেজ নেট, এয়ার ভেন্ট, একটি USB-C পোর্ট এবং সেন্টার কনসোলের পিছনে একটি ছোট বগি রয়েছে।

সেন্টার কনসোলে একজোড়া কাপহোল্ডার, একটি ওয়্যারলেস স্মার্টফোন চার্জার, একটি USB-C পোর্ট এবং সামনে একটি 12V সকেট সহ সামনের সারিতে জিনিসগুলি আরও ভাল হয়৷ এছাড়াও, বড় কেন্দ্রের বগিতে দুটি অতিরিক্ত USB-C রয়েছে৷ বন্দর

অন্যান্য স্টোরেজ বিকল্পগুলির মধ্যে একটি শালীন-আকারের গ্লাভ বক্স অন্তর্ভুক্ত রয়েছে এবং সামনের দরজার প্রতিটি বগিতে তিনটি বোতল স্তব্ধ হয়ে যেতে পারে। হ্যাঁ, EQA 250-এ আপনার পিপাসায় মারা যাওয়ার সম্ভাবনা নেই।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

EQA 250 একটি 140 kW ফ্রন্ট ইলেকট্রিক মোটর এবং 375 Nm টর্ক দিয়ে সজ্জিত। 2040 কেজির একটি কার্ব ওজন সহ, এটি একটি সম্মানজনক 100 সেকেন্ডে স্থবির থেকে 8.9 কিমি/ঘণ্টায় ত্বরান্বিত হয়।

কিন্তু যদি আপনার আরও কর্মক্ষমতার প্রয়োজন হয়, তাহলে EQA 350 215kW এবং 520Nm এর সম্মিলিত আউটপুটের জন্য একটি পিছনের বৈদ্যুতিক মোটর যোগ করবে। এটি একটি হট হ্যাচের মতো মাত্র ছয় সেকেন্ডের মধ্যে তার 2105 কেজি ফ্রেমটিকে ট্রিপল ডিজিটে নিয়ে যেতে সক্ষম হবে।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 8/10

EQA 250 একটি 66.5 kWh ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত যা 426 কিলোমিটারের WLTP রেঞ্জ প্রদান করে। শক্তি খরচ 17.7 kWh/100 কিমি।

অন্যদিকে, EQA 350 একই ব্যাটারি ব্যবহার করবে তবে চার্জের মধ্যে 6 কিমি দীর্ঘ চলবে এবং রাস্তায় চলাকালীন 0.2 kWh/100 কিমি কম শক্তি খরচ করবে।

EQA 250-এর সাথে আমার প্রকৃত পরীক্ষায়, আমি 19.8km ড্রাইভিং এর চেয়ে 100kWh/176km গড় করেছি, যা বেশিরভাগ দেশের রাস্তা ছিল, যদিও আমি শহুরে জঙ্গলে কিছু সময় কাটিয়েছি।

EQA 250 একটি 66.5 kWh ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত যা 426 কিলোমিটারের WLTP রেঞ্জ প্রদান করে।

এইভাবে, আমি একক চার্জে 336 কিমি চালাতে সক্ষম হব, যা একটি শহরমুখী গাড়ির জন্য একটি ভাল রিটার্ন। এবং মনে রাখবেন, আপনি আমার ভারী ডান পা ছাড়া আরও ভাল ফলাফল পেতে পারেন।

যাইহোক, চার্জ করার ক্ষেত্রে, EQA 250 এবং EQA 350-এর মধ্যে কোনও পার্থক্য নেই, কারণ তাদের সম্মিলিত ব্যাটারি একটি 10 kW ডিসি ফাস্ট চার্জার ব্যবহার করার সময় একটি প্রশংসনীয় আধা ঘন্টার মধ্যে তার ক্ষমতা 80 থেকে 100 শতাংশ বৃদ্ধি করতে সক্ষম। ব্যাটারি. KSS পোর্ট।

বিকল্পভাবে, টাইপ 11 পোর্ট সহ একটি অন্তর্নির্মিত 2 কিলোওয়াট এসি চার্জারটি 4.1 ঘন্টার মধ্যে কাজটি করবে, যার অর্থ হল দিনের সময় যাই হোক না কেন বাড়িতে বা অফিসে চার্জ করা একটি সহজ কাজ হবে৷

সিসিএস পোর্ট সহ 10 কিলোওয়াট ডিসি ফাস্ট চার্জার ব্যবহার করার সময় ব্যাটারিটি প্রশংসনীয় আধা ঘন্টার মধ্যে তার ক্ষমতা 80 থেকে 100 শতাংশ বৃদ্ধি করতে সক্ষম।

সুবিধাজনকভাবে, EQA চার্জফক্স পাবলিক ইলেকট্রিক গাড়ির চার্জিং নেটওয়ার্কে তিন বছরের সাবস্ক্রিপশন সহ আসে, যা অস্ট্রেলিয়ার বৃহত্তম।

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 8/10

ANCAP বা এর ইউরোপীয় প্রতিপক্ষ, Euro NCAP কেউই EQA দেয়নি, সংশ্লিষ্ট GLA, একটি নিরাপত্তা রেটিং, তাই এর ক্র্যাশ কর্মক্ষমতা এখনও স্বাধীনভাবে মূল্যায়ন করা হয়নি।

যাইহোক, EQA 250-এ উন্নত ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেমগুলি পথচারীদের সনাক্তকরণ, লেন রাখা এবং স্টিয়ারিং সহায়তা (জরুরী সহায়তা ফাংশন সহ), অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং গতি চিহ্ন স্বীকৃতি সহ স্বায়ত্তশাসিত জরুরি ব্রেকিং পর্যন্ত প্রসারিত।

এছাড়াও, হাই-বিম অ্যাসিস্ট, অ্যাক্টিভ ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং, রিয়ার ক্রস-ট্রাফিক অ্যালার্ট, পার্ক অ্যাসিস্ট, রিয়ার ভিউ ক্যামেরা, সামনে এবং পিছনের পার্কিং সেন্সর, "সেফ এক্সিট অ্যাসিস্ট" এবং টায়ার প্রেসার মনিটরিং রয়েছে৷

যদিও এই তালিকাটি বেশ চিত্তাকর্ষক, এটি লক্ষণীয় যে চারপাশের ভিউ ক্যামেরাগুলি ঐচ্ছিক "ভিশন প্যাকেজ" ($2900) এর অংশ, সাথে উপরে উল্লিখিত প্যানোরামিক সানরুফ এবং বার্মেস্টারের 590W 12-স্পীকার চারপাশের সাউন্ড সিস্টেম।

অন্যান্য স্ট্যান্ডার্ড নিরাপত্তা সরঞ্জামের মধ্যে রয়েছে সাতটি এয়ারব্যাগ (ডুয়াল ফ্রন্ট, সাইড এবং কার্টেন এয়ারব্যাগ এবং ড্রাইভারের হাঁটু), অ্যান্টি-লক ব্রেক এবং প্রচলিত ইলেকট্রনিক ট্র্যাকশন এবং স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

5 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 9/10

সমস্ত মার্সিডিজ-বেঞ্জ মডেলের মতো, EQA 250 একটি পাঁচ বছরের সীমাহীন মাইলেজ ওয়ারেন্টি এবং পাঁচ বছরের প্রযুক্তিগত রাস্তার পাশে সহায়তার সাথে আসে, যা বর্তমানে প্রিমিয়াম বিভাগের জন্য মান নির্ধারণ করে।

যাইহোক, অতিরিক্ত মানসিক শান্তির জন্য ব্যাটারিটি একটি পৃথক আট বছরের বা 160,000 কিলোমিটার ওয়ারেন্টি দ্বারা আচ্ছাদিত।

আরও কি, EQA 250 পরিষেবার ব্যবধানগুলি অপেক্ষাকৃত দীর্ঘ: প্রতি বছর বা 25,000 কিমি - যেটি প্রথমে আসে৷

একটি পাঁচ বছরের/125,000 কিমি সীমিত-মূল্যের পরিষেবা পরিকল্পনা উপলব্ধ, যার মোট খরচ $2200, বা প্রতি ভিজিটে গড়ে $440, যা বিবেচনা করা সমস্ত বিষয়গুলি বেশ যুক্তিসঙ্গত।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 7/10

EQA 250 ড্রাইভিং সত্যিই আরামদায়ক. অবশ্যই, এর জন্য অনেক কৃতিত্ব ট্রান্সমিশনের অন্তর্গত, যা শহরের মধ্যে চমৎকারভাবে কাজ করে।

সামনে-মাউন্ট করা বৈদ্যুতিক মোটরের টর্ক হল 375 Nm, এবং এর তাত্ক্ষণিক ডেলিভারি EQA 250 কে কিছু স্পোর্টস কার সহ বেশিরভাগ অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন (ICE) গাড়ির চেয়ে 60 কিমি/ঘন্টা দ্রুত পৌঁছতে সাহায্য করে।

যাইহোক, EQA 250-এর মসৃণ ত্বরণ আরও অবসরে পায় যখন আপনি হাইওয়ে গতিতে প্রবেশ করেন এবং বাইরে যান। এটি যথেষ্ট ভাল কাজ করে, তবে আপনি যদি আরও ব্যান্ডউইথ সহ কিছু চান তবে আরও শক্তিশালী EQA 350 এর জন্য অপেক্ষা করার কথা বিবেচনা করুন।

EQA 250 ড্রাইভিং সত্যিই আরামদায়ক.

যেভাবেই হোক, EQA 250 রিজেনারেটিভ ব্রেকিংয়ের সাথে একটি দুর্দান্ত কাজ করে এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ মালিকদের একটি পছন্দ অফার করে। সহজ কথায়, আপনি যদি এটিকে একটি "নিয়মিত গাড়ি" এর মতো চালাতে চান তবে আপনি করতে পারেন, এবং আপনি যদি শূন্য নির্গমন ড্রাইভিংকে পুরোপুরি কাজে লাগাতে চান তবে আপনিও করতে পারেন।

বেছে নেওয়ার জন্য পাঁচটি মোড রয়েছে: D অটো সর্বোত্তম পদ্ধতি নির্ধারণ করতে রাস্তার ডেটা ব্যবহার করে, বাকি চারটি (D+, D, D- এবং D-) প্যাডেল ব্যবহার করে নির্বাচন করা যেতে পারে।

ডি একটি প্রাকৃতিক পদ্ধতির প্রস্তাব দেয় যখন এক্সিলারেটর রিলিজ হয় তখন কিছুটা পুনরুত্পাদনমূলক ব্রেকিং ঘটতে থাকে, যখন D- (আমার প্রিয়) একক-প্যাডেল নিয়ন্ত্রণ সক্ষম করতে (প্রায়) আক্রমণাত্মকতা বাড়ায়।

হ্যাঁ, EQA 250 দুর্ভাগ্যবশত শুধুমাত্র একটি ধীর গতিতে কমতে পারে এবং বৈদ্যুতিক পার্কিং ব্রেকের জন্য একটি অটো-হোল্ড বৈশিষ্ট্যের বিরক্তিকর অভাবের কারণে সম্পূর্ণ থেমে যেতে পারে না।

EQA 250 এর মসৃণ ত্বরণ আরও অবসরে হয়ে ওঠে যখন আপনি হাইওয়ে গতির কাছে যান এবং অতিক্রম করেন।

অন্যান্য সমস্ত-ইলেকট্রিক গাড়ির মতো যখন আপনাকে ঘর্ষণ ব্রেক ব্যবহার করতে হয়, তখন তাদের মধ্যে স্থানান্তরটি সবচেয়ে মসৃণ হয় না। আসলে, তারা প্রাথমিকভাবে বেশ বাতিকপূর্ণ।

বেশিরভাগ ড্রাইভার সম্ভবত এটিকে প্রতিহত করার জন্য সময়ের সাথে সাথে তাদের ইনপুটগুলিকে সূক্ষ্ম-টিউন করতে পারে, তবে এটি এখনও প্রাসঙ্গিক।

পরিচালনার পরিপ্রেক্ষিতে, EQA 250 একটি SUV বিবেচনা করে ততটা রোল করে না, যদিও ব্যাটারির আন্ডারফ্লোর প্লেসমেন্ট মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে কম করতে সাহায্য করে।

যার কথা বলতে গেলে, EQA 250 এর দুই-প্লাস-টন কার্ব ওজন অনস্বীকার্য কঠিন কর্নারিংয়ে, প্রায়শই আন্ডারস্টিয়ার সৃষ্টি করে এবং তাই ড্রাইভারের বিরুদ্ধে কাজ করে।

বিবেচনা করার আরেকটি বিষয় হল ট্র্যাকশন, EQA 250 এর সামনের টায়ারগুলি যখন আপনি একটি ভারী ডান পায়ের অফ-পিস্টে বা একটি কোণার বাইরে আঘাত করেন তখন অভিভূত হতে পারে। আসন্ন অল-হুইল ড্রাইভ EQA 350 একই সমস্যায় ভোগার সম্ভাবনা কম।

যা স্পোর্টার মনে হয় তা হল EQA 250 এর বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, যা আশ্চর্যজনকভাবে সোজা হয়ে যায় যখন একটি ঝাঁঝালো কোণে আক্রমণ করা হয়। এটি হাতে লক্ষণীয়ভাবে হালকা, যদি না স্পোর্ট ড্রাইভিং মোড ব্যবহার করা হয়, এই ক্ষেত্রে একটি শালীন পরিমাণ ওজন যোগ করা হয়।

EQA 250 এটি একটি SUV বিবেচনা করে ততটা রোল করে না।

যদিও স্টিফার স্প্রিংস ব্যাটারির অতিরিক্ত ওজন নিয়ন্ত্রণ করে, EQA 250 এর রাইডটিও বেশ আরামদায়ক, যদিও আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়িটি AMG লাইন প্যাকেজের সাথে লাগানো ছিল, এর 20-ইঞ্চি অ্যালয় হুইলগুলি খুব সহজেই রাস্তার বাম্প ধরতে পারে।

অবশ্যই, সাসপেনশন সেটআপ (স্বাধীন ম্যাকফারসন স্ট্রট ফ্রন্ট এবং মাল্টি-লিংক রিয়ার এক্সেল) অ্যাডাপ্টিভ ড্যাম্পার সহ আসে, তবে সেগুলি কমফোর্ট সেটিংসে রেখে দেওয়া যায়, কারণ স্পোর্ট মোড রাইডের গুণমানকে খুব বেশি উন্নত না করেই কমিয়ে দেয়। পরিচালনা করার ক্ষমতা।

শব্দের মাত্রার জন্য, ইঞ্জিন বন্ধ থাকার সাথে সাথে, বায়ু এবং টায়ারের শব্দ EQA 250-এ বেশ লক্ষণীয় হয়ে উঠেছে, যদিও সাউন্ড সিস্টেম চালু করা সেগুলিকে বিভ্রান্ত করতে সাহায্য করে। যাই হোক না কেন, গোলমাল বিচ্ছিন্নতা উন্নত করা ভাল হবে।

রায়

EQA অবশ্যই মার্সিডিজ-বেঞ্জ এবং সাধারণভাবে প্রিমিয়াম সেগমেন্টের জন্য একটি বড় পদক্ষেপ, কারণ EQA 250 তুলনামূলকভাবে ব্যয়বহুল হলেও একটি আকর্ষণীয় প্যাকেজে একটি বিশ্বাসযোগ্য বাস্তব পরিসীমা অফার করে।

এবং সেই সমস্ত ক্রেতাদের জন্য যারা একটু বেশি শক্তি পছন্দ করেন, EQA 350-এর জন্য অপেক্ষা করা মূল্যবান, যা অনেক বেশি প্রাণবন্ত সরল-রেখার কর্মক্ষমতা প্রদান করে। যে কোনো ক্ষেত্রে, EQA গুরুত্ব সহকারে নেওয়া উচিত।