ভক্সওয়াগেন লুপো রেঞ্জের ওভারভিউ
সন্তুষ্ট
কখনও কখনও এমনকি একটি ভাল গাড়ী অযাচিতভাবে ভুলে যাওয়া এবং বন্ধ করা হয়। এটি ভক্সওয়াগেন লুপোর পরিণতি হয়েছিল, একটি গাড়ি যা উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা এবং কম জ্বালানী খরচ দ্বারা আলাদা ছিল। এটা কেন হল? এর এটা বের করার চেষ্টা করা যাক.
ভক্সওয়াগেন লুপোর ইতিহাস
1998 এর শুরুতে, ভক্সওয়াগেন উদ্বেগের প্রকৌশলীদের প্রধানত শহুরে এলাকায় অপারেশনের জন্য একটি সস্তা গাড়ি তৈরি করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। এর অর্থ হল গাড়িটি ছোট হতে হবে এবং যতটা সম্ভব কম জ্বালানী খরচ করতে হবে। একই বছরের শরত্কালে, উদ্বেগের সবচেয়ে ছোট গাড়ি, ভক্সওয়াগেন লুপো, সমাবেশ লাইন থেকে সরে যায়।
এটি তিনটি দরজা সহ একটি হ্যাচব্যাক ছিল যা চার যাত্রী বহন করতে পারে। অল্প সংখ্যক লোক পরিবহন সত্ত্বেও, গাড়ির অভ্যন্তরটি প্রশস্ত ছিল, যেহেতু এটি ভক্সওয়াগেন পোলো প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয়েছিল। নতুন সিটি গাড়ির আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ পার্থক্য ছিল একটি গ্যালভানাইজড বডি, যা ডিজাইনারদের আশ্বাস অনুসারে, কমপক্ষে 12 বছর ধরে ক্ষয় থেকে নির্ভরযোগ্যভাবে সুরক্ষিত ছিল। অভ্যন্তরীণ ট্রিমটি শক্ত এবং উচ্চ মানের ছিল এবং হালকা ট্রিম বিকল্পটি আয়নার সাথে ভাল ছিল। ফলস্বরূপ, অভ্যন্তরটি আরও প্রশস্ত বলে মনে হয়েছিল।
প্রথম ভক্সওয়াগেন লুপো গাড়িগুলি পেট্রোল এবং ডিজেল উভয় ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার শক্তি ছিল 50 এবং 75 এইচপি। সঙ্গে. 1999 সালে, গাড়িতে 100 এইচপি ক্ষমতা সহ একটি ভক্সওয়াগেন পোলো ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল। সঙ্গে. এবং একই বছরের শেষে, আরেকটি ইঞ্জিন উপস্থিত হয়েছিল, পেট্রল, সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন সহ, যা ইতিমধ্যে 125 এইচপি উত্পাদন করেছে। সঙ্গে.
2000 সালে, উদ্বেগ লাইনআপ আপডেট করার সিদ্ধান্ত নেয় এবং নতুন ভক্সওয়াগেন লুপো জিটিআই প্রকাশ করে। গাড়ির চেহারা বদলেছে, হয়ে উঠেছে আরও খেলাধুলা। সামনের বাম্পারটি একটু সামনের দিকে প্রসারিত হয়েছে এবং আরও দক্ষ ইঞ্জিন শীতল করার জন্য শরীরে তিনটি বড় বায়ু গ্রহণ করা হয়েছে। চাকার খিলানগুলিও পরিবর্তন করা হয়েছিল, যা এখন প্রশস্ত-প্রোফাইল টায়ারগুলিকে মিটমাট করতে সক্ষম হয়েছিল।
গাড়িটির সর্বশেষ পরিবর্তন 2003 সালে উপস্থিত হয়েছিল এবং এটিকে ভক্সওয়াগেন লুপো উইন্ডসর বলা হয়েছিল। এটির স্টিয়ারিং হুইলটি আসল চামড়া দিয়ে ছাঁটা ছিল, অভ্যন্তরটির গায়ের রঙে বেশ কয়েকটি আস্তরণ ছিল, টেললাইটগুলি বড় হয়ে গেছে এবং অন্ধকার হয়ে গেছে। উইন্ডসর পাঁচটি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত হতে পারে - তিনটি পেট্রোল এবং দুটি ডিজেল। গাড়িটি 2005 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল, তারপরে এর উত্পাদন বন্ধ করা হয়েছিল।
ভক্সওয়াগেন লুপো লাইনআপ
আসুন ভক্সওয়াগেন লুপো লাইনআপের প্রধান প্রতিনিধিদের ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া যাক।
ভক্সওয়াগেন লুপো 6Х 1.7
Volkswagen Lupo 6X 1.7 হল সিরিজের প্রথম প্রতিনিধি, 1998 থেকে 2005 পর্যন্ত উত্পাদিত। একটি শহরের গাড়ির মতো, এর মাত্রা ছোট ছিল, মাত্র 3527/1640/1460 মিমি এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স ছিল 110 মিমি। ইঞ্জিনটি ছিল ডিজেল, ইন-লাইন, সামনে অবস্থিত, ট্রান্সভার্সিভাবে। মেশিনটির নিজস্ব ওজন ছিল 980 কেজি। গাড়িটি 157 কিমি/ঘন্টা বেগ পেতে পারে এবং ইঞ্জিনের শক্তি ছিল 60 লিটার। সঙ্গে. শহুরে অবস্থায় গাড়ি চালানোর সময়, গাড়িটি প্রতি 5.8 কিলোমিটারে 100 লিটার জ্বালানী খরচ করে এবং হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময় এই সংখ্যাটি 3.7 কিলোমিটারে 100 লিটারে নেমে আসে।
ভক্সওয়াগেন লুপো 6X 1.4 16V
ভক্সওয়াগেন লুপো 6X 1.4 16V আকার বা চেহারাতে আগের মডেল থেকে আলাদা ছিল না। এই গাড়ির একমাত্র পার্থক্য ছিল 1390 cm³ পেট্রোল ইঞ্জিন। ইঞ্জিনে ইনজেকশন সিস্টেমটি চারটি সিলিন্ডারের মধ্যে বিতরণ করা হয়েছিল এবং ইঞ্জিনটি নিজেই ইন-লাইন ছিল এবং ইঞ্জিনের বগিতে ট্রান্সভার্সিভাবে অবস্থিত ছিল। ইঞ্জিন শক্তি 75 এইচপি পৌঁছেছে। সঙ্গে. শহরের চারপাশে গাড়ি চালানোর সময়, গাড়িটি প্রতি 8 কিলোমিটারে গড়ে 100 লিটার এবং হাইওয়েতে - প্রতি 5.6 কিলোমিটারে 100 লিটার খরচ করে। এর পূর্বসূরীর বিপরীতে, ভক্সওয়াগেন লুপো 6X 1.4 16V দ্রুততর ছিল। এর সর্বোচ্চ গতি 178 কিমি / ঘন্টা পৌঁছেছিল এবং গাড়িটি মাত্র 100 সেকেন্ডের মধ্যে 12 কিমি / ঘন্টায় ত্বরান্বিত হয়েছিল, যা সেই সময়ে একটি খুব ভাল সূচক ছিল।
ভক্সওয়াগেন লুপো 6X 1.2 TDI 3L
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L কে কোন অতিরঞ্জন ছাড়াই সিরিজের সবচেয়ে লাভজনক গাড়ি বলা যেতে পারে। শহরে 100 কিলোমিটার দৌড়ানোর জন্য, তিনি মাত্র 3.6 লিটার জ্বালানী খরচ করেছিলেন। হাইওয়েতে, এই সংখ্যাটি আরও কম ছিল, মাত্র 2.7 লিটার। এই ধরনের মিতব্যয়ীতা নতুন ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে, যার ক্ষমতা, পূর্বসূরীর বিপরীতে, শুধুমাত্র 1191 cm³ ছিল। তবে আপনাকে সবকিছুর জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে এবং বর্ধিত দক্ষতা গাড়ির গতি এবং ইঞ্জিনের শক্তি উভয়কেই প্রভাবিত করেছে। Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L ইঞ্জিনের শক্তি ছিল মাত্র 61 hp। s, এবং সর্বোচ্চ গতি ছিল 160 কিমি/ঘন্টা। এবং এই গাড়িটি একটি টার্বোচার্জিং সিস্টেম, পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং একটি ABS সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত ছিল। Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L এর রিলিজ 1999 সালের শেষের দিকে চালু করা হয়েছিল। মডেলের বর্ধিত দক্ষতা অবিলম্বে ইউরোপীয় শহরগুলির বাসিন্দাদের মধ্যে একটি বিশাল চাহিদা সৃষ্টি করেছিল, তাই গাড়িটি 2005 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল।
ভক্সওয়াগেন লুপো 6X 1.4i
Volkswagen Lupo 6X 1.4i পূর্ববর্তী মডেলের একটি পেট্রল সংস্করণ, যা চেহারায় এর থেকে আলাদা ছিল না। গাড়িটি একটি বিতরণ করা ইনজেকশন সিস্টেম সহ একটি পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। ইঞ্জিনের ক্ষমতা ছিল 1400 সেমি³, এবং এর শক্তি 60 এইচপি পৌঁছেছে। সঙ্গে. গাড়ির সর্বোচ্চ গতি ছিল 160 কিমি/ঘণ্টা, এবং গাড়িটি 100 সেকেন্ডে 14.3 কিমি/ঘণ্টা গতি বাড়িয়েছিল। তবে ভক্সওয়াগেন লুপো 6এক্স 1.4i কে অর্থনৈতিক বলা যায় না: এর ডিজেল প্রতিপক্ষের বিপরীতে, শহরের চারপাশে গাড়ি চালানোর সময় এটি প্রতি 8.5 কিলোমিটারে 100 লিটার পেট্রল গ্রহণ করেছিল। হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময়, খরচ কমেছে, কিন্তু খুব বেশি নয়, প্রতি 5.5 কিলোমিটারে 100 লিটার পর্যন্ত।
ভক্সওয়াগেন লুপো 6X 1.4i FSI 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V হল পূর্ববর্তী মডেলের একটি যৌক্তিক ধারাবাহিকতা। এটিতে একটি নতুন পেট্রল ইঞ্জিন রয়েছে, যার ইনজেকশন সিস্টেম বিতরণের পরিবর্তে সরাসরি ছিল। এই প্রযুক্তিগত সমাধানের কারণে, ইঞ্জিনের শক্তি 105 এইচপি বেড়েছে। সঙ্গে. কিন্তু একই সময়ে জ্বালানি খরচ হ্রাস পেয়েছে: শহরের চারপাশে গাড়ি চালানোর সময়, ভক্সওয়াগেন লুপো 6X 1.4i FSI 16V প্রতি 6.3 কিলোমিটারে 100 লিটার খরচ করে এবং হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময় প্রতি 4 কিলোমিটারে মাত্র 100 লিটার প্রয়োজন। এছাড়াও, এই মডেলের গাড়িগুলি অগত্যা ABS সিস্টেম এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং দিয়ে সজ্জিত ছিল।
ভক্সওয়াগেন লুপো 6X 1.6i 16V GTI
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI হল Lupo সিরিজের সবচেয়ে শক্তিশালী গাড়ি, 125 hp পেট্রোল ইঞ্জিন স্পষ্টভাবে দেখায়৷ সঙ্গে. ইঞ্জিন ক্ষমতা - 1598 cm³। এই জাতীয় শক্তির জন্য, আপনাকে বর্ধিত জ্বালানী খরচের সাথে অর্থ প্রদান করতে হবে: শহরের চারপাশে গাড়ি চালানোর সময় 10 লিটার এবং হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময় 6 লিটার। একটি মিশ্র ড্রাইভিং শৈলী সহ, গাড়িটি 7.5 লিটার পর্যন্ত পেট্রল গ্রহণ করেছিল। ভক্সওয়াগেন লুপো 6X 1.6i 16V GTI-এর সেলুনগুলি আসল চামড়া এবং লেদারেট উভয় দিয়েই ছাঁটানো হয়েছিল এবং ট্রিমটি গাঢ় এবং হালকা উভয় রঙেই তৈরি করা যেতে পারে। উপরন্তু, ক্রেতা কেবিনে প্লাস্টিকের সন্নিবেশ স্থাপনের আদেশ দিতে পারে, শরীরের রঙের সাথে মেলে আঁকা। 2005 সালে এটি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত গাড়িটির ক্রেতাদের কাছ থেকে ক্রমাগত উচ্চ চাহিদা ছিল।
ভিডিও: 2002 ভক্সওয়াগেন লুপো পরিদর্শন
ভক্সওয়াগেন লুপোর উত্পাদন শেষ হওয়ার কারণ
ভক্সওয়াগেন লুপো আত্মবিশ্বাসের সাথে স্বল্প-মূল্যের শহরের গাড়ি বিভাগে জায়গা করে নিয়েছে এবং উচ্চ চাহিদা থাকা সত্ত্বেও, এর উত্পাদন 7 সাল পর্যন্ত মাত্র 2005 বছর স্থায়ী হয়েছিল। মোট, 488 হাজার গাড়ি উদ্বেগের পরিবাহক বন্ধ পাকানো. এরপর লুপো ইতিহাস হয়ে গেল। কারণটি সহজ: বিশ্বব্যাপী বিশ্বব্যাপী আর্থিক সংকট ইউরোপীয় গাড়ি নির্মাতাদেরও প্রভাবিত করেছে। আসল বিষয়টি হ'ল ভক্সওয়াগেন লুপো উত্পাদনকারী কারখানাগুলির বেশিরভাগই জার্মানিতে নয়, স্পেনে অবস্থিত ছিল।
এবং এক পর্যায়ে, ভক্সওয়াগেনের উদ্বেগের নেতৃত্ব বুঝতে পেরেছিল যে ধারাবাহিকভাবে উচ্চ চাহিদা থাকা সত্ত্বেও বিদেশে এই গাড়িটির উত্পাদন অলাভজনক হয়ে উঠেছে। ফলস্বরূপ, ভক্সওয়াগেন লুপোর উত্পাদন কমানোর এবং ভক্সওয়াগেন পোলোর উত্পাদন বাড়ানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যেহেতু এই গাড়িগুলির প্ল্যাটফর্মগুলি একই ছিল, তবে পোলো মূলত জার্মানিতে উত্পাদিত হয়েছিল।
ব্যবহৃত গাড়ির বাজারে ভক্সওয়াগেন লুপোর দাম
ব্যবহৃত গাড়ির বাজারে ভক্সওয়াগেন লুপোর দাম তিনটি বিষয়ের উপর নির্ভর করে:
- গাড়ি তৈরির বছর থেকে (পরবর্তীতে গাড়িটি প্রকাশিত হয়েছিল, এটির দাম তত বেশি হবে);
- গাড়ির কনফিগারেশন থেকে (এটি প্রাথমিকভাবে ইঞ্জিনগুলিতে প্রযোজ্য: ডিজেল গাড়িগুলি ঐতিহ্যগতভাবে পেট্রোলের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল);
- গাড়ির প্রযুক্তিগত অবস্থা থেকে।
এই মানদণ্ডের উপর ভিত্তি করে, এখন ভাল প্রযুক্তিগত অবস্থায় ভক্সওয়াগেন লুপোর আনুমানিক দামগুলি এইরকম দেখাচ্ছে:
- 1998-2000 এর গাড়ি - 80 থেকে 100 হাজার রুবেল পর্যন্ত;
- 2000-2003 এর গাড়ি - 120 থেকে 160 হাজার রুবেল পর্যন্ত;
- 2003-2005 এর গাড়ি - 130 থেকে 220 হাজার রুবেল পর্যন্ত।
সুতরাং, জার্মান প্রকৌশলীরা শহুরে ব্যবহারের জন্য একটি প্রায় নিখুঁত গাড়ি তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল, কিন্তু বিশ্ব অর্থনীতি তার কথা বলেছিল এবং উচ্চ চাহিদা থাকা সত্ত্বেও উত্পাদন বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। তবুও, ভক্সওয়াগেন লুপো এখনও অভ্যন্তরীণ ব্যবহৃত গাড়ির বাজারে এবং খুব সাশ্রয়ী মূল্যে কেনা যায়।
