Peugeot 308 2021 এর পর্যালোচনা: GT-Line

গত বছর প্রায় একই সময়ে, আমি Peugeot 308 GT পরীক্ষা করার সুযোগ পেয়েছি। এটি একটি দুর্দান্ত সামান্য উষ্ণ সানরুফ ছিল যা বিষয়গতভাবে আমি সত্যিই পছন্দ করেছি।

আমার হতাশার কথা কল্পনা করুন যখন আমি আবিষ্কার করলাম যে Peugeot এই বছর বারবার উপেক্ষা করা GT বন্ধ করে দিয়েছিল যাতে আপনি এখানে যে গাড়িটি দেখছেন তার সাথে প্রতিস্থাপন করতে: 308 GT-Line।

বাহ্যিকভাবে, GT-লাইন দেখতে অনেকটা একই, কিন্তু শক্তিশালী GT ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের পরিবর্তে, এটি একটি প্রচলিত তিন-সিলিন্ডার টার্বো ইঞ্জিন পায়, যা নিম্ন Allure সংস্করণেও দেখা যায়।

সুতরাং, একটি রাগান্বিত চেহারা কিন্তু বেস গল্ফের চেয়ে কম শক্তি, GT-লাইনের এই নতুন সংস্করণটি কি তার উষ্ণ হ্যাচব্যাক পূর্বসূরীর মতো আমাকে জয় করতে পারে? খুঁজে বের করতে পড়ুন।

Peugeot 308 2020: GT Line সীমিত সংস্করণ
সুরক্ষা রেটিং	-
ইঞ্জিনের ধরণ	1.2 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	নিয়মিত আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	5l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$26,600

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 6/10

GT চলে যাওয়ায়, GT-Line এখন অস্ট্রেলিয়ার 308 লাইনআপের শীর্ষে। প্রায় একটি গল্ফ বা ফোর্ড ফোকাসের আকারের সমান, বর্তমান প্রজন্মের 308 অস্ট্রেলিয়াতে তার বরং টালমাটাল ছয় বছরের ইতিহাস জুড়ে মূল্য পয়েন্টের কাছাকাছি নাচছে।

দাম $36,490 ($34,990 এর MSRP সহ রাস্তায়), এটি অবশ্যই বাজেটের বাইরে, হ্যাচব্যাক মার্কেটে প্রায় $20, VW Golf 110TSI হাইলাইন ($34,990), ফোর্ড ফোকাস টাইটানিয়াম ($34,490) এর মত প্রতিদ্বন্দ্বী। . অথবা হুন্ডাই i30 N-লাইন প্রিমিয়াম ($35,590XNUMX)।

Peugeot একবার অ্যাক্সেস এবং বর্তমান অ্যালুয়ারের মতো এন্ট্রি-লেভেল বিকল্পগুলির সাথে একটি বাজেট বিকল্পের চেষ্টা করেছিল, একটি কৌশল যা স্পষ্টতই অস্ট্রেলিয়ান বাজারে একটি কুলুঙ্গির চেয়ে বেশি ফরাসি ব্র্যান্ড কিনতে পারেনি।

টকটকে "আলটিমেট রেড" রঙের আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়িটির দাম $1050৷

অন্যদিকে, ভিডব্লিউ গল্ফ এবং প্রিমিয়াম মার্কস বাদ দিয়ে, অন্যান্য ইউরোপীয় প্রতিযোগী যেমন রেনল্ট, স্কোডা এবং ফোর্ড ফোকাস সাম্প্রতিক বছরগুলিতে উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলতে সংগ্রাম করেছে।

Peugeot-এ সরঞ্জামের স্তর ভাল, যাই হোক না কেন। কিটটিতে সেইসব চিত্তাকর্ষক 18-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল রয়েছে যা আমি GT-তে পছন্দ করেছি, Apple CarPlay এবং Android Auto সংযোগ সহ একটি 9.7-ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া টাচস্ক্রিন, সেইসাথে অন্তর্নির্মিত নেভিগেশন এবং DAB ডিজিটাল রেডিও, সম্পূর্ণ LED ফ্রন্ট লাইটিং, স্পোর্টি বডি কিট (দৃষ্টিতে প্রায় জিটি-এর মতো), একটি চামড়া-ছাঁটা স্টিয়ারিং হুইল, একটি অনন্য জিটি-লাইন প্যাটার্ন সহ ফ্যাব্রিক আসন, ড্রাইভারের ড্যাশে একটি রঙের প্রদর্শন, চাবিহীন প্রবেশের সাথে পুশ-বোতাম ইগনিশন এবং একটি প্যানোরামিক সানরুফ যা প্রায় পৌঁছে যায় গাড়ির দৈর্ঘ্য।

এছাড়াও একটি শালীন নিরাপত্তা স্যুট আছে, যা এই পর্যালোচনায় পরে কভার করা হবে।

কিটটি খারাপ নয়, তবে এতে কিছু উন্নত বৈশিষ্ট্যের অভাব রয়েছে যা আমরা প্রতিযোগীদের কাছ থেকে এই দামে দেখতে পাই, যেমন ওয়্যারলেস ফোন চার্জিং, হলোগ্রাফিক হেড-আপ ডিসপ্লে, ডিজিটাল ড্যাশবোর্ড ক্লাস্টার এবং এমনকি সম্পূর্ণ চামড়ার অভ্যন্তরীণ ট্রিমের মতো মৌলিক জিনিসগুলি এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং। সামঞ্জস্যযোগ্য আসন।

ওহ, এবং টকটকে "আলটিমেট রেড" রঙের আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়ির দাম $1050৷ "ম্যাগনেটিক ব্লু" (এই মেশিনের জন্য আমি বিবেচনা করব একমাত্র অন্য রঙ) $690 এ সামান্য সস্তা।

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 8/10

এটি এই গাড়ির দুর্দান্ত ডিজাইন সম্পর্কে এতটাই বলে যে আপনি বলতে পারবেন না এই প্রজন্মের বয়স পাঁচ বছরের বেশি। এখনও আগের মতোই আধুনিক দেখাচ্ছে, 308-এ সাধারণ ক্লাসিক হ্যাচব্যাক লাইন রয়েছে যা একটি ক্রোম-অ্যাকসেন্টেড গ্রিল দ্বারা উচ্চারিত হয়েছে (দেখুন আমি সেখানে কী করেছি?) এবং বড় দুই-টোন অ্যালয় হুইল যা সত্যিই সেই চাকার খিলানগুলিকে পূরণ করে।

LED টেললাইট, যা এখন প্রগতিশীল সূচক এবং একটি রূপালী স্ট্রাইপ যা পুরো পাশের উইন্ডো প্রোফাইলকে ফ্রেম করে, চেহারাটি সম্পূর্ণ করে।

আবার, এটি সহজ, কিন্তু স্বতন্ত্রভাবে এর আবেদনে ইউরোপীয়।

308-এ সহজ এবং ক্লাসিক হ্যাচব্যাক লাইন রয়েছে।

অভ্যন্তরীণ নকশাটিকে অনন্য অথচ বিতর্কিত জায়গায় নিয়ে যায়। আমি স্ট্রিপড-ডাউন ড্যাশ ডিজাইনে ড্রাইভার-ফোকাসড ছাঁচনির্ভর পছন্দ করি, যেটিতে কয়েকটি খুব সুস্বাদুভাবে প্রয়োগ করা ক্রোম অ্যাকসেন্ট এবং নরম-টাচ সারফেস রয়েছে, তবে এটি স্টিয়ারিং হুইল অবস্থান এবং ড্রাইভারের বাইন্যাকল যা মানুষকে আলাদা করে।

ব্যক্তিগতভাবে, আমি এটা পছন্দ. আমি ছোট কিন্তু দৃঢ়ভাবে কনট্যুর করা স্টিয়ারিং হুইল পছন্দ করি, উপাদানগুলি যেভাবে ড্যাশবোর্ডের গভীরে কিন্তু উঁচুতে বসে, এবং তারা যে খেলাধুলাপূর্ণ অবস্থান তৈরি করে।

আমার সহকর্মী রিচার্ড বেরির (191cm/6'3") সাথে কথা বলুন এবং আপনি কিছু ত্রুটি দেখতে পাবেন। উদাহরণস্বরূপ, তাকে আরাম এবং চাকার উপরের ড্যাশবোর্ড ব্লক করার মধ্যে একটি বেছে নিতে হবে। এই বিরক্তিকর হওয়া উচিত.

অভ্যন্তরীণ নকশাটিকে অনন্য অথচ বিতর্কিত জায়গায় নিয়ে যায়।

আপনি যদি আমার উচ্চতা (182 সেমি/6'0") হন তবে আপনার কোন সমস্যা হবে না। আমি শুধু চাই, বিশেষ করে এই দামে, এটিতে বড় 508 এর মতো একটি দুর্দান্ত নতুন ডিজিটাল ড্যাশ ডিজাইন থাকুক।

ভিতরে, 308 আরামদায়ক, সফট-টাচ প্লাস্টিক এবং চামড়ার ছাঁট যা ড্যাশবোর্ড থেকে দরজার কার্ড এবং সেন্টার কনসোল পর্যন্ত প্রসারিত।

ড্যাশবোর্ডের মাঝখানে স্ক্রিনটি বড় এবং চিত্তাকর্ষক, এবং আমি সত্যিই পছন্দ করেছি যে Peugeot কীভাবে তার সাদা-নীল-লাল প্যাটার্নটি সিট ডিজাইনের কেন্দ্রে বুনেছে।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

বিরক্তিকরভাবে, এই সরল কিন্তু ভবিষ্যৎ কেবিন ডিজাইনের ত্রুটিগুলির মধ্যে একটি হল স্টোরেজ স্পেসের আপাত অভাব।

সামনের যাত্রীরা একটি ছোট বোতল ধারক, একটি ছোট গ্লাভ বক্স এবং সেন্টার কনসোল ড্রয়ার সহ অগভীর দরজার বাইনাকল এবং সেন্টার কনসোলে তৈরি একটি অদ্ভুত একা কাপ হোল্ডার পায় যা ছোট (কফির একটি বড় কাপ থাকে) এবং অ্যাক্সেস করা বিশ্রী।

এই সরল কিন্তু ভবিষ্যৎ কেবিন ডিজাইনের একটি নেতিবাচক দিক হল স্টোরেজ স্পেসের নিছক অভাব।

একটি ল্যাপটপ বা ট্যাবলেট, বা একটি ফোনের চেয়ে বড় কিছুর জন্য স্থান প্রয়োজন? আমি অনুমান সবসময় একটি পিছনের আসন আছে.

পিছনের সিটের জন্য, সুন্দর সিট ট্রিম এবং দরজা কার্ডগুলি পিছনের দিকে প্রসারিত, যা 308 এর একটি চমৎকার ডিজাইনের দিক, কিন্তু আবার, স্টোরেজ স্পেসের একটি লক্ষণীয় অভাব রয়েছে।

প্রতিটি সিটের পিছনে পকেট এবং প্রতিটি দরজায় একটি ছোট বোতল ধারক, পাশাপাশি দুটি ছোট কাপ হোল্ডার সহ একটি ভাঁজ-ডাউন আর্মরেস্ট রয়েছে। কোনও সামঞ্জস্যযোগ্য ভেন্ট নেই, তবে কেন্দ্র কনসোলের পিছনে একটি ইউএসবি পোর্ট রয়েছে।

ভাল আসন ছাঁটা এবং দরজা কার্ড পিছনে প্রসারিত.

পিছনের সিটের আকার স্বাভাবিক। এটিতে গল্ফের ডিজাইনের জাদু নেই। আমার নিজের আসনের পিছনে, আমার হাঁটু সামনের সীটে চাপা হয়, যদিও আমার বাহু এবং মাথার উপরে আমার প্রচুর জায়গা রয়েছে।

সৌভাগ্যবশত, 308 এর একটি চমৎকার 435-লিটার বুট রয়েছে। এটি ফোকাস দ্বারা অফার করা গল্ফ 380L এবং 341L থেকে বড়। প্রকৃতপক্ষে, Peugeot-এর ট্রাঙ্ক কিছু মাঝারি আকারের SUV-এর সমতুল্য, এবং আমাদের সবচেয়ে বড় 124-লিটার ইঞ্জিনের পাশে আমার সাধারণ সরঞ্জামগুলির জন্য যথেষ্ট জায়গা ছিল৷ কারসগাইড স্যুটকেস

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

GT-লাইনে ছোট অ্যালারের মতো একই ইঞ্জিন রয়েছে, একটি 1.2-লিটার টার্বোচার্জড তিন-সিলিন্ডার পেট্রোল ইউনিট।

এটি চিত্তাকর্ষক 96kW/230Nm এর চেয়ে কম উত্পাদন করে, তবে কেবল সংখ্যার চেয়ে গল্পে আরও অনেক কিছু রয়েছে। আমরা ড্রাইভিং বিভাগে এটি কভার করব।

1.2-লিটার টার্বোচার্জড থ্রি-সিলিন্ডার ইঞ্জিন 96 kW/230 Nm শক্তি বিকাশ করে।

এটি একটি ছয় গতির (টর্ক কনভার্টার) স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ (আইসিন দ্বারা নির্মিত) এর সাথে যুক্ত। এটা দুঃখজনক যে আপনি আর আট-স্পিড স্বয়ংক্রিয় পেতে পারবেন না যা 308 GT-তে আরও শক্তিশালী চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের সাথে লাগানো ছিল।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 7/10

308 GT-লাইনের সম্মিলিত জ্বালানী খরচ মাত্র 5.0 লি/100 কিমি বলে দাবি করা হয়। এটির ছোট ইঞ্জিনের কারণে যুক্তিসঙ্গত শোনাচ্ছে, তবে আপনার মাইলেজ পরিবর্তিত হতে পারে।

খনি খুব ভিন্ন ছিল. প্রধানত শহুরে পরিবেশে এক সপ্তাহ ড্রাইভ করার পরে, আমার পাগ কম চিত্তাকর্ষক কম্পিউটার-প্রতিবেদিত 8.5L/100km পোস্ট করেছে। যাইহোক, আমি ড্রাইভিং উপভোগ করেছি।

308-এর জন্য 95 অকটেন মাঝারি মানের আনলেডেড পেট্রল প্রয়োজন এবং ফিল-আপগুলির মধ্যে সর্বাধিক 53 কিলোমিটার তাত্ত্বিক মাইলেজের জন্য 1233 লিটারের জ্বালানী ট্যাঙ্ক রয়েছে। সেই সাথে শুভকামনা।

অভ্যন্তরীণ বাজারে সর্বশেষ কঠোর ইউরো 2 প্রয়োজনীয়তা মেটাতে এটির কম CO113 নির্গমন রেটিং 6g/km।

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 8/10

বর্তমান 308-এর আসলে ANCAP রেটিং নেই, কারণ 2014 ফাইভ-স্টার রেটিং শুধুমাত্র ডিজেল বিকল্পগুলির জন্য প্রযোজ্য, যা এখন বন্ধ করা হয়েছে।

যাই হোক না কেন, 308-এ এখন একটি প্রতিযোগিতামূলক সক্রিয় নিরাপত্তা প্যাকেজ রয়েছে যাতে রয়েছে স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিং (0 থেকে 140 কিমি/ঘন্টা গতিতে কাজ করে এবং পথচারী এবং সাইকেল আরোহীদের সনাক্ত করা), লেন প্রস্থান সতর্কতা, ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং জোন, ট্রাফিক সাইন রিকগনিশন এবং ড্রাইভারের সাথে লেন রাখা সহায়তা। মনোযোগ নিয়ন্ত্রণ। উদ্বেগ 308-এ কোন রিয়ার ক্রস ট্রাফিক সতর্কতা বা অভিযোজিত ক্রুজ নেই।

এই বৈশিষ্ট্যগুলি ছাড়াও, এখানে ছয়টি এয়ারব্যাগ, স্থিতিশীলকরণ সিস্টেমের একটি প্রত্যাশিত স্যুট, ব্রেক এবং ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ রয়েছে।

308-এ দুটি ISOFIX অ্যাঙ্কর পয়েন্ট এবং দ্বিতীয় সারিতে তিনটি টপ-টিথার চাইল্ড সিট অ্যাঙ্কর পয়েন্ট রয়েছে।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

5 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 7/10

Peugeot একটি প্রতিযোগিতামূলক পাঁচ বছরের সীমাহীন মাইলেজ ওয়ারেন্টি অফার করে যার সাথে VW এবং Ford এর প্রধান প্রতিযোগীদের সাথে।

প্রতি 12 মাস / 15,000 কিলোমিটার পরিষেবার মূল্য $391 থেকে $629 এর মধ্যে, গড় $500.80 প্রতি বছর। এই পরিষেবাগুলি সস্তা থেকে অনেক দূরে, তবে বেশিরভাগ সরবরাহ অন্তর্ভুক্ত করার প্রতিশ্রুতি দেয়।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 8/10

আমি নিরাপদে বলতে পারি যে 308 দেখতে যতটা ভাল গাড়ি চালাতে ততটা ভালো। গড়-শব্দযুক্ত শক্তি পরিসংখ্যান সত্ত্বেও, 308 তার আরও শক্তিশালী প্রতিদ্বন্দ্বী, VW গল্ফের চেয়ে বেশি খোঁচা অনুভব করে।

230Nm এর পিক টর্ক কম 1750rpm-এ পাওয়া যায়, যা আপনাকে প্রাথমিক টার্বো ল্যাগ সেকেন্ডের পরে ট্র্যাকশনের একটি ভাল অংশ দেয়, তবে 308 এর আসল ড্র হল এর পাতলা ওজন 1122 কেজি।

এটি ত্বরান্বিত করার সময় এবং কর্নারিং করার সময় উভয়ই একটি প্রফুল্ল অনুভূতি দেয়, যা কেবল সাধারণ মজা। তিন-সিলিন্ডার ইঞ্জিন একটি দূরবর্তী কিন্তু মনোরম নুড়ি গর্জন করে, এবং ছয়-গতির ট্রান্সমিশন, যদিও ডুয়াল-ক্লাচ VW গ্রুপের মতো বিদ্যুত-দ্রুত নয়, আত্মবিশ্বাসের সাথে এবং উদ্দেশ্যমূলকভাবে এগিয়ে যায়।

রাইডটি সাধারণত দৃঢ়, আপাতদৃষ্টিতে খুব কম ভ্রমণের সাথে, কিন্তু কিছু খারাপ রাস্তার বাম্পগুলির জন্য এটির ক্ষমাশীল প্রকৃতির সাথে ধারাবাহিকভাবে আমাকে অবাক করেছে। এটি সুবর্ণ গড় - কঠোরতার দিকে, তবে চরম কিছুই নয়।

কেবিনের আপেক্ষিক নীরবতাও চিত্তাকর্ষক, বেশিরভাগ সময় ইঞ্জিন প্রায় নীরব থাকে এবং রাস্তার শব্দ সত্যিই 80 কিমি/ঘন্টার উপরে গতিতে উচ্চতর হয়।

স্টিয়ারিং সরাসরি এবং প্রতিক্রিয়াশীল, সুনির্দিষ্ট সানরুফ নির্দেশিকা মঞ্জুরি দেয়। এই অনুভূতি স্পোর্ট মোডে উচ্চতর করা হয়, যা অনুপাতকে শক্ত করে এবং স্বাভাবিকভাবেই ডায়ালটিকে লাল করে তোলে।

যদিও এটি বেশিরভাগের চেয়ে ড্রাইভারের গাড়ির বেশি, এটি এখনও বিরক্তিকর টার্বো ল্যাগ মুহূর্তগুলিতে ভুগছে, এটি একটি অত্যধিক বুদ্ধিমান "স্টপ-স্টার্ট" সিস্টেমের দ্বারা বৃদ্ধি পায় যা প্রায়ই গতি কমানোর সময় অসুবিধাজনক সময়ে ইঞ্জিন বন্ধ করে দেয়।

এটিও, একরকম, আরও শক্তির জন্য আকাঙ্ক্ষা করে, বিশেষত এর ভাল তেলযুক্ত যাত্রার সাথে, তবে এই জাহাজটি এই বছরের শুরুতে তার পুরোনো জিটি ভাইবোনের সাথে যাত্রা করেছিল।

রায়

আমি এই গাড়ী ভালোবাসি. এটি চমত্কার দেখায় এবং এর পরিশীলিত কিন্তু খেলাধুলাপূর্ণ ড্রাইভিং শৈলী আপনাকে বিস্মিত করবে যা সংখ্যা এবং বয়সের সাথে বিশ্বাসঘাতকতা করে।

আমি ভয় করি যে এর উচ্চ মূল্য এটিকে আরও ব্যয়বহুল প্রতিযোগীদের থেকে আলাদা করে, যা শেষ পর্যন্ত এটিকে তার অদ্ভুত ছোট ফরাসি কুলুঙ্গিতে আটকে দেবে।