Peugeot 508 2022 এর পর্যালোচনা: GT ফাস্টব্যাক

সময়ে সময়ে জিনিসগুলি যেভাবে হয় সে সম্পর্কে আমার এই অস্থির অস্তিত্বের চিন্তাভাবনা রয়েছে।

অভ্যন্তরীণ জিজ্ঞাসাবাদের শেষ লাইনটি ছিল: এখন এতগুলি এসইউভি কেন? কি মানুষ তাদের কিনতে তোলে? আমরা কিভাবে তাদের কম থাকতে পারে?

চিন্তার এই ট্রেনের ট্রিগার আবারও পিউজিটের আবেগপূর্ণ নন-এসইউভি ফ্ল্যাগশিপ, 508 জিটি-এর চাকার পিছনে ঝাঁপিয়ে পড়ে।

এর ছলছল নকশার দিকে একবার তাকান এবং আপনি অবাক হয়ে যান যে লোকেরা কীভাবে এটিকে অতীতে দেখতে পারে, সামনের দিকে এটির পিছনের আকারহীন SUV বক্সে।

এখন আমি জানি যে লোকেরা ভাল কারণেই এসইউভি কেনে। তারা (সাধারণত) আরোহণ করা সহজ, বাচ্চাদের বা পোষা প্রাণীদের সাথে জীবনকে সহজ করে তোলে এবং আপনাকে আর আপনার র‌্যাম্প বা ড্রাইভওয়ে স্ক্র্যাচ করার বিষয়ে চিন্তা করতে হবে না।

যাইহোক, অনেক লোকের এই বিশেষ সুবিধার প্রয়োজন নেই এবং আমি বিশ্বাস করি যে এই জাতীয় মেশিন দ্বারা অনেক লোককে আরও ভাল পরিবেশন করা হবে।

এটি ঠিক ততটাই আরামদায়ক, প্রায় ততটাই ব্যবহারিক, ভালভাবে পরিচালনা করে এবং আমাদের রাস্তাগুলিকে আরও আকর্ষণীয় করে তোলে৷

আমার সাথে যোগ দিন, পাঠক, আমি ব্যাখ্যা করার চেষ্টা করছি কেন আপনার ডিলারের লটে একটি মাঝারি আকারের SUV ছেড়ে দেওয়া উচিত এবং একটু বেশি দুঃসাহসিক কিছু বেছে নেওয়া উচিত।

Peugeot 508 2022: GT
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	1.6 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	6.3l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$57,490

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 9/10

আমি এখনও যথেষ্ট পরিষ্কার না হলে, আমি মনে করি 508 ডিজাইনের একটি সত্যিই চমৎকার অংশ। আমি পছন্দ করি যে একটি স্টেশন ওয়াগন বিদ্যমান, তবে আমি এই পর্যালোচনার জন্য যে ফাস্টব্যাক সংস্করণটি পরীক্ষা করেছি সেটি হল 508 এর সেরা।

প্রতিটি কোণ আকর্ষণীয়. সামনের প্রান্তটি অনেকগুলি বিভিন্ন উপাদান দিয়ে তৈরি যা কোনও না কোনওভাবে এমন কিছুতে একত্রিত হয় যা সমস্ত সঠিক কারণে মনোযোগ আকর্ষণ করে।

সামনের অংশটি অনেকগুলি বিভিন্ন উপাদানের সমন্বয়ে গঠিত যা একত্রিত হয়ে এমন কিছু তৈরি করে যা সমস্ত সঠিক কারণে মনোযোগ আকর্ষণ করে (ছবি: টম হোয়াইট)।

নাকের নিচে আলোর রশ্মিগুলি যেভাবে স্থাপন করা হয় তা এটিকে একটি রুক্ষ চরিত্র দেয়, যখন DRL যেগুলি পাশ বরাবর এবং বাম্পারের নীচে চলে তা গাড়ির প্রস্থ এবং আক্রমণাত্মকতার উপর জোর দেয়।

হুডের স্পষ্ট, স্বতন্ত্র রেখাগুলি ফ্রেমহীন জানালার নীচে গাড়ির প্রস্থকে জোরদার করার জন্য সঞ্চালিত হয়, যখন মৃদুভাবে ঢালু ছাদটি ধীরে ধীরে লম্বা লেজের দিকে দৃষ্টি আকর্ষণ করে, তখন ট্রাঙ্কের ঢাকনা প্যানেলটি পিছনের স্পয়লার হিসাবে কাজ করে।

পিছনে, একজোড়া কৌণিক LED টেললাইট এবং যথেষ্ট কালো প্লাস্টিক রয়েছে, যা আবার, প্রস্থ এবং জোড়া টেলপাইপের দিকে মনোযোগ আকর্ষণ করে।

পিছনে শক্ত করা হয়েছে এক জোড়া কৌণিক LED টেললাইট এবং মোটামুটি কালো প্লাস্টিকের (ছবি: টম হোয়াইট)।

ভিতরে, কমনীয় ডিজাইনের প্রতিশ্রুতি রয়ে গেছে। একটি টু-স্পোক ফ্লোটিং স্টিয়ারিং হুইল, ক্রোম অ্যাকসেন্ট সহ একটি টেরাসড ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল এবং স্টিয়ারিং হুইল থেকে সাহসের সাথে আলাদা হওয়া একটি গভীরভাবে রিসেসড ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার সহ অভ্যন্তরের সামগ্রিক চেহারাটি সাম্প্রতিক স্মৃতিতে সবচেয়ে আকর্ষণীয় পরিবর্তনগুলির মধ্যে একটি।

ভিতরে, কমনীয় ডিজাইনের প্রতিশ্রুতি রয়ে গেছে (চিত্র: টম হোয়াইট)।

প্রথম নজরে, সবকিছু দুর্দান্ত দেখাচ্ছে, তবে অসুবিধাগুলিও রয়েছে। আমার জন্য অনেক বেশি ক্রোম আছে, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ বিরক্তিকরভাবে স্পর্শ-সংবেদনশীল, এবং আপনি যদি খুব লম্বা হন, স্টিয়ারিং হুইল তার অনন্য বিন্যাসের জন্য ড্যাশ উপাদানগুলিকে লুকিয়ে রাখতে পারে।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

এটি আমাদের ব্যবহারিকতা বিভাগে নিয়ে আসে। হ্যাঁ, এই Peugeot-এর ফ্রেমহীন দরজাগুলি কিছুটা অদ্ভুত, এবং ড্রপ-ডাউন রুফলাইন এবং খেলাধুলাপূর্ণ সিটিং পজিশনের সাথে, এটি SUV বিকল্পের মতো সহজে প্রবেশ করা কখনই হবে না৷

যাইহোক, কেবিনটি আপনার প্রত্যাশার চেয়ে বেশি প্রশস্ত, কারণ ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীরা প্রচুর হাঁটু, মাথা এবং হাতের ঘর সহ নরম সিন্থেটিক চামড়ার সিটে মোড়ানো থাকে।

চালকের জন্য সামঞ্জস্য সাধারণত ভাল, কিন্তু যেহেতু আমরা দেখতে পেয়েছি যে বিভিন্ন উচ্চতার লোককে ড্রাইভারের আসনে বসানো হয়েছে, তাই আই-ককপিট স্টিয়ারিং হুইল এবং ড্যাশবোর্ডের অ্যাভান্ট-গার্ড ডিজাইন কিছু দৃশ্যমান সমস্যা তৈরি করতে পারে।

অভ্যন্তরীণ লেআউটটি যথেষ্ট পরিমাণে স্টোরেজ স্পেস প্রদান করে: সেন্টার কনসোলের নীচে একটি বড় কাট-আউট যাতে দুটি ইউএসবি পোর্ট এবং একটি কর্ডলেস ফোন চার্জার, আর্মরেস্টে একটি বিশাল ফোল্ড-আউট কনসোল বক্স, বড় ডবল ফ্রন্ট-লাইট কাপ হোল্ডার , এবং দরজায় বোতলগুলির জন্য একটি অতিরিক্ত ধারক সহ বড় পকেট। খারাপ না.

পিছনের সিটটি একটি মিশ্র ব্যাগ। চমত্কার আসনের গৃহসজ্জার সামগ্রীটি একটি দুর্দান্ত স্তরের আরাম প্রদান করে চলেছে, তবে ঢালু ছাদের লাইন এবং বিজোড় ফ্রেমবিহীন দরজাগুলি প্রবেশ করা এবং বাইরে যাওয়া কঠিন করে তোলে এবং হেডরুমকে লক্ষণীয়ভাবে সীমাবদ্ধ করে।

পিছনের সিটে, একটি ঢালু ছাদের লাইন এবং বিজোড় ফ্রেমবিহীন দরজা স্বাভাবিকের চেয়ে ভিতরে যাওয়া এবং বের হওয়া কঠিন করে তোলে (ছবি: টম হোয়াইট)।

উদাহরণস্বরূপ, আমার চালকের আসনের পিছনে আমার হাঁটু এবং বাহু শালীন ঘর ছিল (বিশেষত উভয় পাশে আর্মরেস্ট সহ), কিন্তু 182 সেন্টিমিটারে আমার মাথা প্রায় ছাদে স্পর্শ করেছিল।

এই সীমিত উল্লম্ব স্থানটি গাঢ় রঙের পিছনের জানালা এবং কালো শিরোনাম দ্বারা বৃদ্ধি পায়, যা যথেষ্ট দৈর্ঘ্য এবং প্রস্থ থাকা সত্ত্বেও পিছনের অংশে একটি ক্লাস্ট্রোফোবিক অনুভূতি তৈরি করে।

যাইহোক, পিছনের যাত্রীরা এখনও ভাল স্তরের সুযোগ-সুবিধা পান, প্রতিটি দরজায় একটি ছোট বোতল ধারক, সামনের সিটের পিছনে শালীন পকেট, দুটি USB আউটলেট, দুটি সামঞ্জস্যযোগ্য এয়ার ভেন্ট এবং একটি ফোল্ড-ডাউন আর্মরেস্ট। কাচ ধারক

পিছনের সিটের যাত্রীরা ডুয়াল ইউএসবি আউটলেট এবং ডুয়াল অ্যাডজাস্টেবল এয়ার ভেন্ট পান (ছবি: টম হোয়াইট)।

এই ফাস্টব্যাক সংস্করণের ট্রাঙ্কটির ওজন 487 লিটার, যা বেশিরভাগ মাঝারি আকারের SUV-এর সাথে সমান, এবং একটি সম্পূর্ণ লিফ্ট টেলগেট যা লোড করা সহজ করে তোলে। এটা আমাদের ত্রয়ী মাপসই কারসগাইড প্রচুর খালি জায়গা সহ স্যুটকেসের সেট।

আসনগুলি 60/40 ভাঁজ করে এবং ড্রপ আর্মরেস্টের পিছনে একটি স্কি পোর্টও রয়েছে। আবার আরো স্থান চান? সবসময় একটি স্টেশন ওয়াগন সংস্করণ থাকে যা আরও বেশি বিস্তৃত 530L অফার করে।

অবশেষে, 508-এর একটি ডুয়াল ISOFIX অ্যাঙ্করেজ এবং পিছনের সিটে একটি তিন-পয়েন্ট টপ-টিথার চাইল্ড সিট অ্যাঙ্করেজ রয়েছে এবং মেঝের নীচে একটি কমপ্যাক্ট অতিরিক্ত টায়ার রয়েছে।

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 7/10

যেমন আমি আমার র‍্যাম্বলিং ভূমিকায় উল্লেখ করেছি, Peugeot 508 অনেক কিছু, কিন্তু সেই জিনিসগুলির মধ্যে একটি "সস্তা" নয়।

অস্ট্রেলিয়াতে সেডান/ফাস্টব্যাক স্টাইলিং সুবিধার বাইরে চলে যাওয়ার কারণে, নির্মাতারা জানেন যে এই পণ্যগুলি একটি নির্দিষ্ট কুলুঙ্গির জন্য, সাধারণত উচ্চতর ক্রেতাদের জন্য, এবং সে অনুযায়ী তাদের তালিকাভুক্ত করে।

508-এ একটি 10-ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া টাচস্ক্রিন রয়েছে (ছবি: টম হোয়াইট)।

ফলস্বরূপ, 508 শুধুমাত্র একটি ফ্ল্যাগশিপ জিটি ট্রিমে আসে, যার MSRP $56,990।

দামের জন্য একটি SUV ত্যাগ করতে লোকেদের প্রলুব্ধ করার জন্য এটি খুব কমই একটি মূল্য, কিন্তু অন্যদিকে, আপনি যদি চশমার তুলনা করেন, 508 GT একটি উচ্চ-প্রান্তের মূলধারার SUV-এর মতোই অনেক সরঞ্জাম প্যাক করে৷

স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে চিত্তাকর্ষক মিশেলিন পাইলট স্পোর্ট 19 টায়ার সহ 4" অ্যালয় হুইল, গাড়ির ড্রাইভিং মোডগুলির সাথে যুক্ত সাসপেনশনে অভিযোজিত ড্যাম্পার, সম্পূর্ণ এলইডি হেডলাইট, টেললাইট এবং ডিআরএল, 12.3" ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার, 10" ডিজিটাল ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টার। তারযুক্ত অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো সহ ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া টাচস্ক্রিন, বিল্ট-ইন নেভিগেশন, ডিজিটাল রেডিও, 10-স্পীকার অডিও সিস্টেম, নাপা লেদার ইন্টেরিয়র, পাওয়ার অ্যাডজাস্টমেন্ট এবং মেসেজিং ফাংশন সহ উত্তপ্ত সামনের আসন এবং পুশ-টু-স্টার্ট ইগনিশন সহ চাবিহীন এন্ট্রি।

অস্ট্রেলিয়ায় 508-এর একমাত্র বিকল্পগুলির মধ্যে রয়েছে একটি সানরুফ ($2500) এবং প্রিমিয়াম পেইন্ট (হয় ধাতব $590 বা মুক্তা $1050), এবং আপনি যদি একটি বড় বুট সহ সেই সমস্ত স্টাইল এবং জিনিস চান, আপনি সবসময় একটি স্টেশন ওয়াগন বেছে নিতে পারেন। $2000 সংস্করণটি আরও ব্যয়বহুল।

এই স্তরের সরঞ্জামগুলি Peugeot 508 GT-কে সেমি-লাক্সারি টেরিটরিতে রাখে যা ব্র্যান্ডটি অস্ট্রেলিয়ায় লক্ষ্য করছে এবং ট্রিম, ট্রিম এবং নিরাপত্তা প্যাকেজটি Peugeot এর "কাঙ্খিত ফ্ল্যাগশিপ" বলে যে প্রত্যাশার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। এই সম্পর্কে পরে আরো.

এই দামটি দুই বছর আগের আসল প্রারম্ভিক মূল্য ($53,990) থেকে বেশি কিন্তু এখনও অস্ট্রেলিয়ায় তার দুটি নিকটতম প্রতিযোগী, ভক্সওয়াগেন আর্টিওন ($59,990) এবং স্কোডা সুপার্ব ($54,990) এর মধ্যে রয়েছে।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

অস্ট্রেলিয়ায় 508 এর জন্য শুধুমাত্র একটি ইঞ্জিন বিকল্প রয়েছে, একটি পেপি 1.6-লিটার টার্বোচার্জড চার-সিলিন্ডার পেট্রোল ইউনিট যা এর ওজনের চেয়ে অনেক বেশি এবং 165kW/300Nm সরবরাহ করে। এগুলি সাম্প্রতিক মেমরিতে V6 আউটপুট ছিল।

508 একটি 1.6-লিটার টার্বোচার্জড চার-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত (ছবি: টম হোয়াইট)।

যাইহোক, যদিও এটি এই আকারের কিছুতে ফিট করে, এটিতে বড় ইঞ্জিনগুলির দ্বারা অফার করা আরও সরাসরি পাঞ্চ নেই (বলুন VW 162TSI 2.0-লিটার টার্বো)।

এই ইঞ্জিনটি আইসিনের ভালভাবে প্রাপ্ত আট-স্পীড (EAT8) ঐতিহ্যবাহী স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে মিলিত, তাই এখানে কোনও ডুয়াল-ক্লাচ বা রাবার CVT সমস্যা নেই।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 7/10

একটি ছোট টার্বো ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনে প্রচুর গিয়ার অনুপাত সহ, কেউ মাঝারি জ্বালানী খরচ আশা করবে এবং 508 সরবরাহ করবে, অন্তত কাগজে, অফিসিয়াল পরিসংখ্যান 6.3 লি / 100 কিমি।

এটি দুর্দান্ত শোনাচ্ছে, তবে বাস্তব জীবনে এই সংখ্যাটি অর্জন করা প্রায় অসম্ভব। এমনকি গাড়ির সাথে দুই সপ্তাহের মধ্যে ফ্রিওয়েতে প্রায় 800 মাইল চলার পরেও, এটি এখনও ড্যাশবোর্ডে দাবি করা 7.3L/100km ফিরিয়ে দিয়েছে এবং শহরের চারপাশে উচ্চ আটের মধ্যে একটি চিত্র আশা করছে।

গাছের জন্য বন না হারানোর জন্য, এই আকারের একটি গাড়ির জন্য এটি এখনও একটি দুর্দান্ত ফলাফল, এটি স্টিকারে যা বলে তা নয়।

একটি ছোট টার্বো ইঞ্জিনের জন্য কমপক্ষে 95 এর অকটেন রেটিং সহ আনলেডেড পেট্রোল প্রয়োজন, যা একটি অপেক্ষাকৃত বড় 62-লিটার ট্যাঙ্কে স্থাপন করা হয়। একটি পূর্ণ ট্যাঙ্কে 600+ কিমি প্রত্যাশা করুন।

যারা হাইব্রিড দক্ষতা খুঁজছেন তাদেরও বেশিক্ষণ অপেক্ষা করতে হবে না, 508 PHEV সংস্করণ শীঘ্রই অস্ট্রেলিয়ায় আসছে।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 8/10

Peugeot একটি আকর্ষণীয় এবং পরিশীলিত ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার সাথে তার খেলাধুলাপূর্ণ চেহারা ব্যাক আপ করে। আমি খেলাধুলাপূর্ণ অবস্থান, আরামদায়ক আসন এবং দুর্দান্ত ড্যাশবোর্ড লেআউট পছন্দ করি, তবে ফাস্টব্যাক ডিজাইনটি পিছনের দৃশ্যমানতাকে কিছুটা সীমাবদ্ধ করে।

স্টিয়ারিং দ্রুত এবং প্রতিক্রিয়াশীল, একাধিক পূর্ণ বাঁক এবং সহজ প্রতিক্রিয়া সমন্বয় সহ, 508 কে শান্ত কিন্তু মাঝে মাঝে দুমড়ে মুচড়ে যাওয়া চরিত্র দেয়।

আপনি ত্বরান্বিত হওয়ার সাথে সাথে এটি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়, কম গতিতে স্পষ্ট সুবিধা হল ব্যথাহীন পার্কিং।

চমত্কার ড্যাম্পার এবং যুক্তিসঙ্গত আকারের অ্যালয়গুলির জন্য রাইডটি দুর্দান্ত। এই ডিজাইনার গাড়িতে 20-ইঞ্চি চাকা লাগানোর তাগিদ প্রতিহত করার জন্য আমি মার্কে সাধুবাদ জানাই কারণ এটি খোলা রাস্তায় আরামদায়ক অনুভূতি দিতে সাহায্য করে।

স্টিয়ারিং দ্রুত এবং প্রতিক্রিয়াশীল, একাধিক বাঁক লক এবং হালকা প্রতিক্রিয়া সহ (চিত্র: টম হোয়াইট)।

আমি ক্রমাগত মুগ্ধ হয়েছিলাম যে কীভাবে সহজভাবে কঠোর বাম্প এবং বাম্পগুলি ফিল্টার করা হয়েছিল এবং কেবিনের শব্দের মাত্রাগুলি দুর্দান্ত।

ইঞ্জিনটি পরিশ্রুত এবং প্রতিক্রিয়াশীল দেখায়, তবে এর শক্তি 508 এর হেফ্টের জন্য সবেমাত্র যথেষ্ট। যদিও 8.1 সেকেন্ডের 0-100 কিমি/ঘন্টা সময় কাগজে খুব একটা খারাপ দেখায় না, পাওয়ার ডেলিভারি সম্পর্কে কিছু অনাড়ম্বর আছে, এমনকি আরও প্রতিক্রিয়াশীল স্পোর্ট মোডেও।

আবার, এটি এই ধারণার সাথে খাপ খায় যে 508 একটি স্পোর্টস কারের চেয়ে একটি ট্যুরিং কার বেশি।

গিয়ারবক্স, একটি ঐতিহ্যবাহী টর্ক কনভার্টার হওয়ায়, এতে ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশন এবং ডুয়াল ক্লাচের সমস্যা নেই এবং এটি মসৃণভাবে এবং সামগ্রিকভাবে কোনো ঝামেলা ছাড়াই চলে, আপনি গিয়ারে এক সেকেন্ডের ব্যবধানে এটি ধরতে পারেন। এবং বিরল অনুষ্ঠানে ভুল গিয়ার ধরা.

সাধারণভাবে, তবে, মনে হয় যে স্বয়ংক্রিয় এই মেশিনের জন্য উপযুক্ত। অফারে পাওয়ার একটি ডুয়াল ক্লাচকে ন্যায্যতা দেওয়ার জন্য যথেষ্ট নয় এবং একটি CVT অভিজ্ঞতাকে নিস্তেজ করে দেবে।

আরও উদ্যমী ড্রাইভিং এর সাথে হ্যান্ডলিং এই গাড়িটিকে তার জায়গায় রাখে। আপনার কাছে শক্তির অতিরিক্ত না থাকলেও, এটি আরামদায়ক, নিয়ন্ত্রিত এবং পরিমার্জিত থাকা অবস্থায় কোণঠাসা করে নেয়, আমি এটিতে যাই নিক্ষেপ করি না কেন।

এটার অ্যাডজাস্টেবল ড্যাম্পার, লম্বা হুইলবেস এবং পাইলট স্পোর্ট টায়ারের কারণে সন্দেহ নেই।

508 একটি বিলাসবহুল গাড়ির পরিমার্জন এবং পরিচালনার সাথে ব্র্যান্ডের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে সঠিকভাবে এর স্থান নেয়, যদিও প্রতিশ্রুত পারফরম্যান্স তার অসামান্য পারফরম্যান্সের থেকে কম পড়ে। কিন্তু বাজারে এর আধা-প্রিমিয়াম অবস্থান দেওয়া, এটি অর্থের মূল্যবান। 

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

5 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 8/10

আন্তর্জাতিক বাজারে 508 রেঞ্জের শীর্ষে থাকা মানে অস্ট্রেলিয়ার 508 GT সক্রিয় নিরাপত্তা সরঞ্জামের সম্পূর্ণ পরিসরের সাথে আসে।

পথচারী এবং সাইকেল চালক সনাক্তকরণ সহ মোটরওয়ে গতিতে স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিং, লেন প্রস্থান সতর্কতা সহ লেন রাখা সহায়তা, পিছনের ক্রস ট্রাফিক সতর্কতা সহ অন্ধ স্পট পর্যবেক্ষণ, ট্র্যাফিক সাইন সনাক্তকরণ এবং অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ যা আপনাকে লেনে পছন্দের অবস্থান বেছে নিতে দেবে।

এই বৈশিষ্ট্যগুলিকে পুরস্কৃত সর্বোচ্চ পাঁচ-তারকা ANCAP নিরাপত্তা রেটিং অর্জনের জন্য ছয়টি এয়ারব্যাগ, তিনটি শীর্ষ টিথার সংযুক্তি পয়েন্ট এবং দুটি ISOFIX চাইল্ড সিট সংযুক্তি পয়েন্ট, পাশাপাশি স্ট্যান্ডার্ড ইলেকট্রনিক ব্রেক, স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ এবং ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ দ্বারা পরিপূরক। 2019

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 7/10

Peugeot তার যাত্রীবাহী গাড়িগুলিকে প্রতিযোগিতামূলক পাঁচ বছরের, সীমাহীন-মাইলেজ ওয়ারেন্টি দিয়ে কভার করে, যেমনটি তার বেশিরভাগ জনপ্রিয় প্রতিযোগীদের করে।

Peugeot তার যাত্রীবাহী গাড়িগুলিকে প্রতিযোগিতামূলক পাঁচ বছরের, সীমাহীন-মাইলেজ ওয়ারেন্টি সহ কভার করে (চিত্র: টম হোয়াইট)।

508-এর জন্য প্রতি 12 মাস বা 20,000 কিলোমিটারে পরিষেবার প্রয়োজন, যেটি প্রথমে আসে, এবং এটি Peugeot পরিষেবা মূল্য গ্যারান্টি দ্বারা আচ্ছাদিত, যা একটি নির্দিষ্ট মূল্য ক্যালকুলেটর যা নয় বছর/108,000 কিলোমিটার পর্যন্ত স্থায়ী হয়।

সমস্যা হল, এটা সস্তা নয়। প্রথম পরিষেবাটি $606 এর সুস্পষ্ট প্রিমিয়ামে শুরু হয়, প্রথম পাঁচ বছরের জন্য প্রতি বছর গড় $678.80।

এটির সবচেয়ে প্রত্যক্ষ প্রতিযোগীগুলি বজায় রাখার জন্য উল্লেখযোগ্যভাবে সস্তা, এবং টয়োটা ক্যামরি এখানে ফ্ল্যাগশিপ মাত্র $220 আপনার প্রথম চারটি ভিজিটের জন্য।

রায়

এই পরবর্তী ড্রাইভটি 2019 সালের শেষের দিকে যখন এটি প্রকাশ করা হয়েছিল তখন এই গাড়িটির প্রতি আমার যে অপ্রতিরোধ্য ইতিবাচক অনুভূতি ছিল তা নিশ্চিত করেছে।

এটি অনন্য শৈলীর বহিঃপ্রকাশ ঘটায়, এটি আশ্চর্যজনকভাবে ব্যবহারিক, এবং এটি নির্ভরযোগ্য রাইড এবং পরিচালনা সহ একটি দুর্দান্ত দূর-দূরত্বের ট্যুরিং গাড়ি।

আমার জন্য, ট্র্যাজেডিটি হ'ল এই জাতীয় ঘোষিত গাড়ি কোনও ধরণের এসইউভিকে পথ দেওয়ার জন্য নির্ধারিত। চল অস্ট্রেলিয়া যাই, চল যাই!