911 Porsche 2021 পর্যালোচনা: Turbo S

পোর্শে তার প্রথম 911 টার্বো চালু করার পর থেকে এটি অর্ধ শতাব্দী ধরে চলছে। '930' ছিল 70-এর দশকের মাঝামাঝি একটি গ্রাউন্ড ব্রেকিং সুপারকার, যা 911-এর সিগনেচার রিয়ার-মাউন্টেড, এয়ার-কুলড, ফ্ল্যাট-সিক্স সিলিন্ডার ইঞ্জিনের সাথে লেগে ছিল যা পিছনের এক্সেলকে চালিত করে।

এবং জুফেনহাউসেনের বফিনগুলি অন্যান্য মডেলগুলিতে আরও প্রচলিত কনফিগারেশনের সাথে ফ্লার্ট করায় বিলুপ্তির সাথে বেশ কয়েকটি ঘনিষ্ঠ কল সত্ত্বেও, 911 এবং এর টার্বো ফ্ল্যাগশিপ টিকে আছে।

এই পর্যালোচনার বিষয়বস্তুতে, বর্তমান 911 টার্বো প্রসঙ্গে, সেই প্রাথমিক 3.0-লিটার, একক-টার্বো 930 191kW/329Nm উৎপাদন করেছিল।

এর 2021 Turbo S বংশধর একটি 3.7-লিটার, টুইন-টার্বো, ফ্ল্যাট-সিক্স দ্বারা চালিত (এখন জল-ঠান্ডা কিন্তু এখনও পিছনে ঝুলছে) চারটি চাকায় 478kW/800Nm এর কম নয়।

আশ্চর্যের কিছু নেই, এর পারফরম্যান্স বিস্ময়কর, তবে এটি কি এখনও 911 এর মতো মনে হয়?

Porsche 911 2021: Turbo S.
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	3.7L
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	11.5l / 100km
অবতরণ	4 আসন
দাম	$405,000

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 9/10

এটি স্বয়ংচালিত ডিজাইনের সবচেয়ে কঠিন ব্রিফগুলির মধ্যে একটি। একটি তাত্ক্ষণিকভাবে স্বীকৃত স্পোর্টস কার আইকন নিন এবং এটি একটি নতুন প্রজন্মের মধ্যে বিকশিত করুন৷ এর আত্মাকে কলুষিত করবেন না, তবে জেনে রাখুন এটি দ্রুত, নিরাপদ এবং আরও দক্ষ হবে। এর আগে যে অত্যাশ্চর্য মেশিনগুলি চলে গেছে তার চেয়ে এটি আরও বেশি কাম্য হতে হবে।

সমস্ত স্বাক্ষর নকশা উপাদান উপস্থিত, প্রসারিত হেডলাইট বিশিষ্ট ফ্রন্ট গার্ড হিসাবে ফেয়ার সহ.

মাইকেল মাউয়ার 2004 সাল থেকে পোর্শে ডিজাইনের প্রধান ছিলেন, 911-এর সাম্প্রতিক পুনরাবৃত্তি সহ সমস্ত মডেলের বিকাশের দিকনির্দেশনা দিয়েছেন। এবং যখন আপনি সময়ের সাথে 911 দেখেন, তখন কোন উপাদানগুলিকে ধরে রাখতে হবে এবং কোনটি সংশোধন করতে হবে সে সম্পর্কে সিদ্ধান্তগুলি সূক্ষ্ম। .

যদিও বর্তমান '992' 911 বামন ফার্ডিনান্ড 'বুটজি' পোর্শের '60 এর দশকের মাঝামাঝি আসল, এটি অন্য কোনও গাড়ির জন্য ভুল করা যাবে না। এবং সমস্ত সিগনেচার উপাদান উপস্থিত রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে বিশিষ্ট সামনের রক্ষীদের মধ্যে প্রসারিত হেডলাইট, লেজ পর্যন্ত চলমান ছাদের মৃদু চাপের সাথে একটি খাড়াভাবে র্যাক করা উইন্ডস্ক্রিনের সাথে মিলিত স্বতন্ত্র প্রোফাইল এবং 911 দশকের অতীত এবং বর্তমানের প্রতিধ্বনি করে পাশের উইন্ডো ট্রিটমেন্ট।

Turbo S 'Porsche Active Aerodynamics' (PAA) এর সাথে একটি অটো-ডিপ্লয়িং ফ্রন্ট স্পয়লার, সেইসাথে সক্রিয় কুলিং এয়ার ফ্ল্যাপ এবং পিছনের উইং এলিমেন্ট সহ তাপ ডায়াল করে।

টার্বোর শরীর জুড়ে 1.9 মিটারের কম নয়, এটি ইতিমধ্যেই উল্লেখযোগ্য 48 ক্যারেরা থেকে 911 মিমি চওড়া, পিছনের গার্ডের সামনে অতিরিক্ত ইঞ্জিন কুলিং ভেন্ট অতিরিক্ত ভিজ্যুয়াল অভিপ্রায় যুক্ত করে।

পিছনের দিকটি পুরোপুরি 2021 কিন্তু চিৎকার করে 911। আপনি যদি কখনও রাতে কারেন্ট 911 অনুসরণ করে থাকেন, তাহলে একক LED কী-লাইন-স্টাইলের টেল-লাইট গাড়িটিকে একটি নিম্ন-উড়ন্ত UFO-এর মতো দেখায়।

পিছনটা একেবারে 2021 কিন্তু চিৎকার 911।

রিমগুলি হল 20-ইঞ্চি সামনে, 21-ইঞ্চি পিছনের সেন্টারলক, Z-রেটযুক্ত গুডইয়ার ঈগল F1 রাবার (255/35 fr / 315/30 rr) সহ শোড, যা 911 টার্বো এস-এর চেহারাকে একটি সূক্ষ্মভাবে ভয়ঙ্কর আন্ডারটোন দিতে সাহায্য করে। একটি পিছনের ইঞ্জিনযুক্ত গাড়ির অবস্থান কীভাবে এটি নিখুঁত দেখতে পারে। 

ভিতরে, ঐতিহ্যবাহী উপাদানগুলির একটি সমসাময়িক গ্রহণ সূক্ষ্মভাবে সুর করা নকশা কৌশল বজায় রাখে।

উদাহরণ স্বরূপ, লো আর্চ বাইন্যাকলের নিচে ক্লাসিক ফাইভ ডায়াল ইন্সট্রুমেন্ট লেআউট যেকোন 911 ড্রাইভারের কাছে পরিচিত হবে, এখানে পার্থক্য হল দুটি কনফিগারযোগ্য 7.0-ইঞ্চি TFT ডিসপ্লে কেন্দ্রীয় টেকোমিটারের পাশে। তারা প্রচলিত গেজ থেকে নেভি ম্যাপ, গাড়ি ফাংশন রিডআউট এবং আরও অনেক কিছুতে স্যুইচ করতে সক্ষম।

ড্যাশটি একটি বিস্তৃত কেন্দ্র কনসোলের উপরে বসে কেন্দ্রীয় মাল্টিমিডিয়া স্ক্রীন সহ শক্তিশালী অনুভূমিক রেখা দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা হয়।

ড্যাশকে শক্তিশালী অনুভূমিক রেখা দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে কেন্দ্রীয় মাল্টিমিডিয়া স্ক্রীনের সাথে একটি বিস্তৃত কেন্দ্র কনসোলের উপরে বসে পাতলা কিন্তু উজ্জ্বল গ্রিপি স্পোর্টস সিটগুলিকে ভাগ করে।

সবকিছু একটি সাধারণত টিউটনিক, সাধারণত পোর্শে, বিস্তারিত মনোযোগ দিয়ে সমাপ্ত হয়। উচ্চ মানের উপকরণ - প্রিমিয়াম চামড়া, (আসল) ব্রাশ করা ধাতু, 'কার্বন ম্যাট'-এ আলংকারিক ইনলেস - একটি সতর্কতার সাথে ফোকাস করা এবং অর্গোনমিকভাবে ত্রুটিহীন অভ্যন্তর নকশা সম্পূর্ণ করুন।    

একটি বিরক্তিকর হতাশা হল ইঞ্জিনের ক্রমাগত 911 প্রজন্মের দৃশ্য থেকে ধীরে ধীরে অদৃশ্য হয়ে যাওয়া। একটি ইঞ্জিন বে শোকেসে ফ্ল্যাট সিক্স জুয়েল থেকে, সাম্প্রতিক মডেলগুলিতে একজোড়া ননডেস্ক্রিপ্ট এক্সজস্ট ফ্যানকে অন্তর্ভুক্ত করে বর্তমান প্লাস্টিকের কাউল কভার পর্যন্ত, সবকিছুকে অস্পষ্ট করে। কৃপা.

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

একটি সুপারকার সাধারণত ব্যবহারিকতার জলে তেল, কিন্তু 911 সাধারণভাবে গৃহীত নিয়মের ব্যতিক্রম। এর সব মিলিয়ে 2+2 সিটিং কিন্তু ছিনতাই করা GT মডেলগুলি গাড়ির ব্যবহারিকতাকে ব্যাপকভাবে যোগ করে।

টার্বো এস-এর সাবধানে স্ক্যালপ করা পিছনের সিটগুলি আমার 183 সেমি (6'0”) ফ্রেমের জন্য একটি সুপার টাইট স্কুইজ, কিন্তু বাস্তবতা হল সিটগুলি সেখানে রয়েছে এবং যারা উচ্চ-বিদ্যালয়ের বয়সী বাচ্চাদের জন্য বা জরুরি অবস্থার মুখোমুখি তাদের জন্য অবিশ্বাস্যভাবে সুবিধাজনক অতিরিক্ত যাত্রী বহন করতে হবে (আদর্শভাবে, অল্প দূরত্বে)।

টার্বো এস এর সাবধানে স্ক্যালপ করা পিছনের আসনগুলি প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য একটি সুপার টাইট স্কুইজ।

বেবি ক্যাপসুল/চাইল্ড সিটের নিরাপদ ইনস্টলেশনের জন্য পিছনে দুটি আইএসওফিক্স অ্যাঙ্কর, পাশাপাশি শীর্ষ টিথার পয়েন্ট রয়েছে। 

এবং আপনি যখন পিছনের আসনগুলি ব্যবহার করছেন না, তখন ব্যাকরেস্টগুলি ভাঁজ করে সর্বোচ্চ 264L (VDA) লাগেজ স্পেস সরবরাহ করে। 128-লিটারের 'ফ্রঙ্ক' (সামনের ট্রাঙ্ক/বুট) যোগ করুন এবং আপনি আপনার 911 চলন্ত ভ্যান দিয়ে বাড়ি বদলের বিনোদনের চিন্তা শুরু করতে পারেন!

কেবিন স্টোরেজ সামনের আসনগুলির মধ্যে একটি শালীন বিন পর্যন্ত বিস্তৃত, কেন্দ্রের কনসোলে আনুষঙ্গিক স্থান, একটি স্লিমলাইন গ্লাভ বক্স এবং প্রতিটি দরজায় কম্পার্টমেন্ট।

সামনের সিটের পিছনের দিকে কাপড়ের হুক এবং দুটি কাপহোল্ডার রয়েছে (একটি কেন্দ্রের কনসোলে এবং অন্যটি যাত্রীর পাশে।

911-এ উত্তপ্ত অভিযোজিত স্পোর্টস ফ্রন্ট সিট রয়েছে।

কানেক্টিভিটি এবং পাওয়ার বিকল্পগুলির মধ্যে রয়েছে কেন্দ্রের স্টোরেজ বক্সে দুটি USB-A পোর্ট, SD এবং SIM কার্ড ইনপুট স্লট সহ যাত্রীর ফুটওয়েলে একটি 12-ভোল্ট সকেট।

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 8/10

911 Turbo S Coupe-এর প্রবেশমূল্য $473,500, অন-রোড খরচের আগে, যা অডির R8 V10 পারফরম্যান্স ($395,000), এবং BMW-এর M8 প্রতিযোগিতা কুপ ($357,900) এর মতো উচ্চ-কার্যক্ষমতার প্রতিযোগীদের উপরে। 

কিন্তু একটি ম্যাকলারেন শোরুমের মাধ্যমে একটি চক্কর নিন এবং 720S এর রেঞ্জ $499,000, যা শতাংশের পরিপ্রেক্ষিতে একটি নিখুঁত মাথার সাথে ম্যাচ আপ।

সুতরাং, এর বহিরাগত পাওয়ারট্রেন এবং অগ্রণী-প্রান্ত নিরাপত্তা প্রযুক্তি ছাড়াও, পর্যালোচনায় আরও আলাদাভাবে কভার করা হয়েছে, 911 টার্বো এস স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম দিয়ে লোড করা হয়েছে। আপনি একটি সত্যবাদী পোর্শে সুপারকার থেকে যা আশা করবেন, তার উপরে একটি অতিরিক্ত হাই-টেক টুইস্ট রয়েছে।

উদাহরণস্বরূপ, হেডলাইটগুলি হল স্বয়ংক্রিয় 'এলইডি ম্যাট্রিক্স' ইউনিট, তবে তারা 'পোর্শে ডায়নামিক লাইট সিস্টেম প্লাস' (পিডিএলএস প্লাস) বৈশিষ্ট্যযুক্ত যা তাদের এমনকি শক্ত কোণে গাড়ির সাথে ঘুরতে এবং ট্র্যাক করতে দেয়।

10.9-ইঞ্চি সেন্টার ডিসপ্লের মাধ্যমে পরিচালিত 'পোর্শে কানেক্ট প্লাস' মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের মধ্যে রয়েছে নেভিগেশন, অ্যাপল কারপ্লে কানেক্টিভিটি, একটি 4G/LTE (লং টার্ম ইভোলিউশন) টেলিফোন মডিউল এবং ওয়াই-ফাই হটস্পট, পাশাপাশি একটি টপ-শেল্ফ ইনফোটেইনমেন্ট। প্যাকেজ (প্লাস ভয়েস নিয়ন্ত্রণ)।

এখানে বিশেষ সংযোজন হল 'Porsche Car Remote Services', যা 'Porsche Connect' অ্যাপ থেকে শুরু করে অ্যাপল মিউজিকের সাথে স্ট্রিমিং, পরিষেবার সময়সূচী এবং ব্রেকডাউন সহায়তা সব কিছুকে অন্তর্ভুক্ত করে।

এর উপরে, স্ট্যান্ডার্ড বোস 'সারাউন্ড সাউন্ড সিস্টেম'-এ 12টির কম স্পিকার (একটি সেন্টার স্পিকার এবং গাড়ির বডিতে সংহত সাবউফার সহ) এবং মোট আউটপুট 570 ওয়াটের বৈশিষ্ট্য নেই।

স্ট্যান্ডার্ড বোস 'সারাউন্ড সাউন্ড সিস্টেম'-এর বৈশিষ্ট্য 12টির কম নয়।

কনট্রাস্ট স্টিচিং (এবং সিট সেন্টার প্যানেল এবং দরজার কার্ডগুলিতে কুইল্টিং) সহ টু-টোন চামড়ার অভ্যন্তরীণ ছাঁটাও মানক বৈশিষ্ট্যের অংশ, যেমন একটি মাল্টিফাংশন, চামড়া-ছাঁটা স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইল ('ডার্ক সিলভার' শিফট প্যাডেল সহ), দুটি 7.0-ইঞ্চি TFT ডিসপ্লে, অ্যালয় রিমস (20-ইঞ্চি fr / 21-ইঞ্চি rr), LED DRL এবং টেল-লাইট, রেইন-সেন্সিং ওয়াইপার, ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল, কেন্দ্রীয় ট্যাকোমিটার সহ একটি কাস্টমাইজযোগ্য ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার। এবং উত্তপ্ত অভিযোজিত স্পোর্টস ফ্রন্ট সিট (18-ওয়ে, মেমরির সাথে বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য)।

Porsche 911-এ LED DRL এবং টেল-লাইট রয়েছে।

আরো অনেক আছে, কিন্তু আপনি ধারণা পেতে. এবং বলাই বাহুল্য, ম্যাকলারেন 720S 911 টার্বো এস এর সাথে মানানসই ফলের বিশাল লোডের সাথে মেলে। কিন্তু পোর্শে বাজারের এই অনুমোদনকৃত অংশে মূল্য প্রদান করে এবং ম্যাক্কার মতো প্রতিযোগীর তুলনায়, এটি একটি পিছন ইঞ্জিনযুক্ত নায়কের পছন্দের জন্য ফুঁড়ে যায়, একটি অতুলনীয় পিছনের গল্প সহ, এটি খুব, খুব দ্রুত এবং সক্ষম, বা একটি মধ্য-ইঞ্জিন, কার্বন-সমৃদ্ধ, ডাইহেড্রাল দরজা বহিরাগত যা খুব, খুব দ্রুত এবং সক্ষম।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

911 টার্বো এস একটি অল-অ্যালয়, 3.7-লিটার (3745cc) অনুভূমিক-বিরোধিত ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, যার মধ্যে রয়েছে সরাসরি-ইঞ্জেকশন, 'ভ্যারিওক্যাম প্লাস' ভেরিয়েবল ভালভ টাইমিং (ইনটেক সাইডে) এবং টুইন 'ভেরিয়েবল টারবাইন জ্যামিতি। (VTG) টার্বো 478rpm-এ 6750kW, এবং 800-2500rpm থেকে 4000Nm উৎপাদন করবে।

997 সালে '911' 2005 টার্বো প্রবর্তনের পর থেকে পোর্শে VTG প্রযুক্তিকে পরিমার্জন করছে, ধারণাটি হল যে কম রেভসে টার্বো গাইড ভ্যানগুলি সমতলের কাছাকাছি থাকে যাতে দ্রুত স্পুল আপের জন্য নিষ্কাশন গ্যাসগুলিকে অতিক্রম করার জন্য একটি ছোট অ্যাপারচার তৈরি করা যায়। এবং সর্বোত্তম লো-ডাউন বুস্ট।

একবার বুস্ট পূর্বনির্ধারিত থ্রেশহোল্ড পেরিয়ে গেলে বাইপাস ভালভের প্রয়োজন ছাড়াই সর্বাধিক উচ্চ-গতির চাপের জন্য গাইড ভ্যানটি খোলা হয় (ইলেক্ট্রনিকভাবে, প্রায় 100 মিলিসেকেন্ডে)।

আট-স্পিড ডুয়াল-ক্লাচ 'PDK' স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, একটি মানচিত্র নিয়ন্ত্রিত মাল্টি-প্লেট ক্লাচ প্যাক এবং 'পোর্শে ট্র্যাকশন ম্যানেজমেন্ট' (PTM) সিস্টেমের মাধ্যমে ড্রাইভ চারটি চাকায় যায়।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 7/10

ADR 911/81-এ 02 Turbo S কুপের জন্য Porsche-এর অফিসিয়াল ফুয়েল ইকোনমি ফিগার — আরবান, এক্সট্রা-আরবান সাইকেল, হল 11.5L/100km, 3.7-লিটার টুইন-টার্বো 'ফ্ল্যাট' সিক্স নির্গত 263 g/km C02 প্রক্রিয়া.

স্ট্যান্ডার্ড স্টপ/স্টার্ট সিস্টেম থাকা সত্ত্বেও, শহর, শহরতলির এবং কিছু স্পিরিট বি-রোড চলার এক সপ্তাহ ধরে, আমরা গড় 14.4L/100km (পাম্পে), যা এই গাড়ির পারফরম্যান্স সম্ভাবনার কারণে বলপার্কে রয়েছে।

প্রস্তাবিত জ্বালানী হল 98 RON প্রিমিয়াম আনলেডেড যদিও 95 RON এক চিমটে গ্রহণযোগ্য। যেভাবেই হোক, ট্যাঙ্কটি পূরণ করতে আপনার প্রয়োজন হবে 67 লিটার, যা ফ্যাক্টরি ইকোনমি ফিগার ব্যবহার করে মাত্র 580 কিমি, এবং আমাদের বাস্তব-বিশ্ব নম্বর ব্যবহার করে 465 কিলোমিটারের জন্য যথেষ্ট।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 10/10

বেশিরভাগ লোকই রকেটের স্লেজে নিজেকে আটকে এবং বাতি জ্বালানোর সুযোগ পায়নি (জন স্ট্যাপের প্রতি সম্মান), কিন্তু বর্তমান 911 টার্বো এস-এ একটি কঠিন লঞ্চ সেই রাস্তার নিচে একটি ন্যায্য পথ চলে গেছে।

কাঁচা সংখ্যা পাগল. পোর্শে দাবি করেছে যে গাড়িটি 0 সেকেন্ডে 100-2.7km/h, 0 সেকেন্ডে 160-5.8km/h, এবং 0 সেকেন্ডে 200-8.9km/h বেগে বিস্ফোরিত হবে।

গাড়ির ড্রাইভার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 0 সেকেন্ডে 60-2.2mph গতি তুলতে সক্ষম হয়েছে। এটি 96.6 কিমি/ঘণ্টা, এবং এই জিনিসটি টনকে আঘাত করতে আরও অর্ধ সেকেন্ড সময় নেবে এমন কোন উপায় নেই, তাই এটি কারখানার দাবির চেয়েও দ্রুততর সন্দেহ নেই।

লঞ্চ কন্ট্রোল সিস্টেমকে নিযুক্ত করুন (স্পোর্ট+ মোড নির্বাচন করার প্রয়োজন নেই), ব্রেকের উপর ঝুঁকে পড়ুন, এক্সিলারেটরটি মেঝেতে চাপুন, বাম প্যাডেলটি ছেড়ে দিন, এবং দৃষ্টি-সংকীর্ণ, বিশুদ্ধ বুক-সংকোচকারী বিস্ফোরণের ক্ষেত্রে সমস্ত নরক ভেঙ্গে পড়ুন। খোঁচা

478kW-এর সর্বোচ্চ শক্তি 6750rpm-এ পৌঁছায়, শুধুমাত্র 7200rpm রেভ সিলিং-এর নীচে ক্রমাগত। কিন্তু বড় পাঞ্চটি 800Nm সর্বাধিক টর্কের আগমন থেকে আসে মাত্র 2500rpm এ, যা একটি বিস্তৃত মালভূমি জুড়ে 4000rpm পর্যন্ত উপলব্ধ থাকে।

80-120km/h থেকে ইন-গিয়ার ত্বরণ একটি (আক্ষরিকভাবে) শ্বাসরুদ্ধকর 1.6 সেকেন্ডে আচ্ছাদিত, এবং যদি আপনার ব্যক্তিগত রাস্তাটি যথেষ্ট প্রসারিত হয় তাহলে সর্বোচ্চ বেগ 330 কিমি/ঘন্টা।

পিডিকে ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন একটি সুনির্দিষ্ট যন্ত্র, এবং চাকা-মাউন্ট করা প্যাডেলগুলির মাধ্যমে এটির সাথে জড়িত থাকা মজার ফ্যাক্টরকে আরও বাড়িয়ে দেয়। হাহাকার ইঞ্জিনের আওয়াজ এবং র‍্যাসিং নিষ্কাশন নোটে ছুঁড়ে ফেলুন এবং এটি খুব বেশি ভাল হয় না। 

সাসপেনশনটি 'পোর্শে স্ট্যাবিলিটি ম্যানেজমেন্ট' (PSM), 'Porsche Active সাসপেনশন ম্যানেজমেন্ট' (PASM), এবং 'Porsche Dynamic Chassis Control' (PDCC) দ্বারা সমর্থিত স্ট্রুট ফ্রন্ট/মাল্টি-লিঙ্ক রিয়ার। 

কিন্তু এই সব হাই-টেক জি-হুইজারির পরেও, আপনি Turbo S এর undiluted 911 DNA অনুভব করতে পারেন। এটি যোগাযোগমূলক, সুন্দরভাবে ভারসাম্যপূর্ণ, এবং 1640 কেজি ওজনের সত্ত্বেও, আনন্দদায়কভাবে চতুর।  

স্টিয়ারিং হল একটি ইলেক্ট্রো-যান্ত্রিকভাবে সাহায্য করা, পরিবর্তনশীল-অনুপাত, র‌্যাক এবং পিনিয়ন সিস্টেম, যা চকচকে রাস্তার অনুভূতি প্রদান করে এবং পার্কিংয়ের গতি বাড়ানো থেকে ঠিক সঠিক ওজন প্রদান করে, চাকাটিতে কোনো কম্পন বা কাঁপুনি ছাড়াই।

স্টিয়ারিং একটি ইলেক্ট্রো-যান্ত্রিকভাবে সাহায্য করে।

এবং ব্রেকগুলি কেবল মেগা, যার মধ্যে রয়েছে বিশাল, Le Mans-গ্রেডের বায়ুচলাচল এবং ক্রস-ড্রিলড সিরামিক কম্পোজিট রোটর (420mm fr/390mm rr) সামনে 10-পিস্টন অ্যালয় মনোব্লক ফিক্সড ক্যালিপার এবং পিছনে চার-পিস্টন ইউনিট। কি দারুন!

এটি সব কোণে একত্রিত হয় এবং এমনকি ভারী ব্রেকিংয়ের মধ্যেও গাড়িটি স্থির এবং স্থিতিশীল থাকে, বড় ডিস্কগুলি কোনও হট্টগোলের ইঙ্গিত ছাড়াই গতি বন্ধ করে দেয়। ভিতরে ঘুরুন এবং গাড়িটি চূড়ার দিকে সুনির্দিষ্টভাবে নির্দেশ করে, থ্রোটল মাঝামাঝি কোণে স্কুইজ করা শুরু করুন এবং এটি আফটারবার্নারগুলিকে আলোকিত করে, তার সমস্ত শক্তি মাটিতে রেখে, প্রস্থান করার সময় সামনে জ্বলজ্বল করে, পরবর্তী বাঁকের জন্য ক্ষুধার্ত। 

আপনার মনের পিছনে আপনি জানেন 'পোর্শে টর্ক ভেক্টরিং প্লাস' (পিটিভি প্লাস), সম্পূর্ণ পরিবর্তনশীল টর্ক বিতরণ সহ একটি ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত রিয়ার ডিফ লক সহ, এবং চতুর AWD সিস্টেম আপনাকে দ্রুত কার ওয়ানাবে থেকে কর্নারে খোদাই করতে সাহায্য করছে। নায়ক, কিন্তু এটা এখনও ব্যাপক মজা.  

প্রকৃতপক্ষে, এটি এমন একটি সুপারকার যা যেকেউ চালাতে পারে, সেটিংসগুলিকে তাদের সবচেয়ে সৌম্য স্তরে ডায়াল করুন, স্নাগ থেকে আরামদায়ক পর্যন্ত উজ্জ্বল খেলার আসনগুলিকে শিথিল করুন এবং 911 টার্বো এস প্রতিদিনের সহজ চালক হিসাবে রূপান্তর করুন৷ 

সুইচ, কন্ট্রোল এবং অন-বোর্ড ডেটাতে অবিলম্বে অ্যাক্সেস প্রদান করে স্পট-অন এরগনোমিক্স কল করা গুরুত্বপূর্ণ। প্রকৃতপক্ষে আমি যে একমাত্র নেতিবাচকটি নিয়ে আসতে পারি (এবং এটি এই বিভাগে সর্বাধিক স্কোর বিপর্যস্ত করার জন্য যথেষ্ট নয়) আশ্চর্যজনকভাবে শক্ত স্টিয়ারিং হুইল। একটু বেশি দিলে স্বাগত জানানো হবে।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

3 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 9/10

Porsche 992-এর বর্তমান '911' সংস্করণটি ANCAP বা Euro NCAP দ্বারা নিরাপত্তা কর্মক্ষমতার জন্য মূল্যায়ন করা হয়নি, কিন্তু এর মানে এই নয় যে এটি সক্রিয় বা প্যাসিভ নিরাপত্তার ক্ষেত্রে ভিত্তি দেয়।

আপনি যুক্তি দিতে পারেন যে 911 এর গতিশীল প্রতিক্রিয়া হল এটির সবচেয়ে শক্তিশালী সক্রিয় নিরাপত্তা অস্ত্র, তবে ক্র্যাশ এড়াতে বিশেষভাবে ডিজাইন করা অত্যাধুনিক সিস্টেমগুলির একটি বিস্তৃত স্যুটও অন-বোর্ডে রয়েছে।

উদাহরণস্বরূপ, গাড়িটি ভেজা অবস্থা সনাক্ত করবে (সঠিকভাবে) এবং ড্রাইভারকে 'ওয়েট' ড্রাইভ সেটিং নির্বাচন করতে বলবে যা ABS, স্থিতিশীলতা এবং ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণের জন্য অ্যাকচুয়েশন থ্রেশহোল্ড কমিয়ে দেয়, ড্রাইভট্রেন ক্রমাঙ্কন সামঞ্জস্য করে (পিছনের পার্থক্যের ডিগ্রি হ্রাস সহ লকিং) সামনের অ্যাক্সেলে পাঠানো ড্রাইভের শতাংশ বৃদ্ধি করে, এমনকি সামনের এয়ার ভেন্ট ফ্ল্যাপগুলিও খুলে দেয় এবং স্থিতিশীলতা অপ্টিমাইজ করার জন্য পিছনের স্পয়লারটিকে তার সর্বোচ্চ অবস্থানে নিয়ে যায়।

অন্যান্য সহায়তা ফাংশনগুলির মধ্যে রয়েছে, লেন পরিবর্তন সহায়তা (টার্ন অ্যাসিস্ট সহ) অন্ধ-স্পট পর্যবেক্ষণ অন্তর্ভুক্ত করে, 'নাইট ভিশন অ্যাসিস্ট' একটি ইনফ্রারেড ক্যামেরা ব্যবহার করে এবং থার্মাল ইমেজিং ব্যবহার করে অন্যথায় অদেখা মানুষ বা প্রাণীর ড্রাইভারকে শনাক্ত করতে এবং সতর্ক করতে, 'পার্ক অ্যাসিস্ট' ( গতিশীল নির্দেশিকা সহ ক্যামেরা উল্টানো), এবং 'অ্যাকটিভ পার্কিং সাপোর্ট' (স্ব-পার্কিং — সমান্তরাল এবং লম্ব)।

'ওয়ার্নিং অ্যান্ড ব্রেক অ্যাসিস্ট' (AEB-এর জন্য পোর্শে-স্পিক) হল একটি চার-পর্যায়ের, ক্যামেরা-ভিত্তিক সিস্টেম যেখানে পথচারী এবং সাইকেল চালক সনাক্ত করা যায়। প্রথমে চালক একটি চাক্ষুষ এবং শ্রবণযোগ্য সতর্কতা পায়, তারপর ক্রমবর্ধমান বিপদ হলে একটি ব্রেকিং ঝাঁকুনি। চালকের ব্রেকিং প্রয়োজনে পূর্ণ চাপ পর্যন্ত শক্তিশালী করা হয় এবং যদি ড্রাইভার প্রতিক্রিয়া না জানায়, স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিং সক্রিয় হয়।

কিন্তু, এত কিছুর পরেও, সংঘর্ষ অনিবার্য হলে 911 Turbo S-তে চালক এবং সামনের যাত্রীর জন্য দুই-স্তরের এয়ারব্যাগ, প্রতিটি সামনের সিটের পাশের বোলস্টারে থোরাক্স এয়ারব্যাগ এবং প্রতিটি দরজায় ড্রাইভার ও সামনের যাত্রীর জন্য হেড এয়ারব্যাগ রয়েছে। প্যানেল

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 7/10

911 Porsche-এর তিন বছরের/সীমাহীন কিমি ওয়ারেন্টি দ্বারা আচ্ছাদিত, একই সময়ের জন্য পেইন্ট কভার করা, এবং 12 বছরের (সীমাহীন কিমি) অ্যান্টি-জারোশন ওয়ারেন্টিও অন্তর্ভুক্ত। মূলধারার গতির বাইরে, তবে বেশিরভাগ অন্যান্য প্রিমিয়াম পারফরম্যান্স প্লেয়ারের সাথে সমানভাবে (Merc-AMG ব্যতিক্রম পাঁচ বছর/সীমাহীন কিমি), এবং সম্ভবত সংখ্যা দ্বারা প্রভাবিত হয় যদি kays a 911 সময়ের সাথে ভ্রমণ করার সম্ভাবনা থাকে।

911 Porsche এর তিন বছরের/সীমাহীন কিমি ওয়ারেন্টি দ্বারা আচ্ছাদিত।

Porsche Roadside Assist ওয়ারেন্টির সময়কালের জন্য 24/7/365 পাওয়া যায়, এবং ওয়ারেন্টির সময়কাল 12 মাস বাড়ানোর পর প্রতিবার একজন অনুমোদিত Porsche ডিলার দ্বারা গাড়িটি পরিষেবা দেওয়া হয়।

প্রধান পরিষেবা ব্যবধান হল 12 মাস/15,000 কিমি। ডিলার স্তরে (রাজ্য/অঞ্চল দ্বারা পরিবর্তনশীল শ্রমের হারের সাথে সামঞ্জস্য রেখে) চূড়ান্ত খরচের সাথে কোনও সীমাবদ্ধ মূল্য পরিষেবা উপলব্ধ নেই।

রায়

পোর্শে ছয় দশক ধরে 911 টার্বো সূত্রকে সম্মান করেছে এবং এটি দেখায়। বর্তমান 992 সংস্করণটি অত্যাশ্চর্যভাবে দ্রুত, চমত্কার গতিশীলতা সহ, এবং একটি সম্পূর্ণ সুপারকারে প্রত্যাশিত ব্যবহারিকতার স্তর। মূল্য ট্যাগ অর্ধ মিলিয়ন অসি ডলার ঠেলে দেওয়া সত্ত্বেও এটি ম্যাকলারেনের দুর্দান্ত 720S-এর পছন্দের বিরুদ্ধে প্রতিযোগিতামূলক মূল্য সরবরাহ করে। এটি একটি আশ্চর্যজনক মেশিন.