2020 পোর্শে ম্যাকান পর্যালোচনা: GTS

একটি ব্র্যান্ড হিসাবে পোর্শের গ্র্যান্ড স্কিমে, ম্যাকানের মতো একটি এসইউভি যতটা বিতর্কিত ততটাই অনিবার্য।

আমি বলতে চাচ্ছি, আমরা একটি ফ্যান বেস সহ এমন একটি ব্র্যান্ডের কথা বলছি যেটি জল শীতল করার সম্পূর্ণ ধারণায় নাক তুলেছে, স্টুটগার্ট ক্রেস্টের একটি স্ফীত SUV বডি দ্বারা অপবিত্র হওয়ার কথা উল্লেখ না করা।

যাইহোক, সময়ের সাথে সাথে এবং বিশ্বের পরিবর্তিত রুচি পোর্শেকে প্রভাবিত করেছে, এবং বাস্তবতা হল যে এই ভক্তরা যদি এখনও আইকনিক 911 ভবিষ্যতে আরও অনেক এগিয়ে যেতে চান, তবে তাদের শুধুমাত্র একটি কারণ মেনে নিতে হবে। কিংবদন্তি অটোমেকার এমনকি কেয়েন এবং ম্যাকানের মতো এসইউভিগুলিকে এখানে পরীক্ষিত করার জন্য জীবিত থাকতে সক্ষম হতে পারে।

কিন্তু এই সব খারাপ খবর? ম্যাকান কি পোর্শে ব্যাজ পায়? আপনি কি সত্যিই একটি অল-পোর্শে গ্যারেজে একটি 911 এর পাশে বসবেন? আমরা খুঁজে বের করতে শীর্ষ GTS থেকে দ্বিতীয়টি নিয়েছি...

পোর্শে মাকান 2020: GTS
সুরক্ষা রেটিং	-
ইঞ্জিনের ধরণ	2.9 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	—l/100কিমি
অবতরণ	5 আসন
দাম	$94,400

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 8/10

পোর্শে ক্রেতাদের কাছে দাম কোন ব্যাপার না। এটি মতামতের বিষয় নয়, এটি একটি সাধারণ সত্য, যা 911 ব্র্যান্ডের প্রধান ফ্র্যাঙ্ক স্টেফেন-ওয়ালিসার দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে, যিনি সম্প্রতি আমাদের বলেছেন: শুধুমাত্র পোর্শে সহকারীরা উচ্চ মূল্য দিতে খুশি নয়, তবে তারা বিকল্প ক্যাটালগের গভীরে ডুব দেওয়ার প্রবণতা রাখে যখন তারা এটা আছে.

তাই এটা অনেকটাই নিন্দনীয় বলে মনে হচ্ছে যে আমাদের ম্যাকান জিটিএস, যা $109,700 এর একটি MSRP বহন করে, এছাড়াও $32,950 এর মোট (ভ্রমণ ব্যয় ব্যতীত) $142,650 বিকল্প সেট ছিল।

পোর্শে ক্রেতাদের কাছে দাম কোন ব্যাপার না।

আপনি জিটিএস ট্রিমে যা অর্থ প্রদান করেন তার বেশিরভাগই একটি শক্তিশালী 2.9-লিটার V6 পাওয়ারট্রেন, যা আমরা পরে কভার করব, তবে দাম আমাদের ম্যাকানকে বিলাসবহুল SUVs Maserati Levante GranSport ($144,990), Jaguar F- Pace SVR-এর সাথে সমান করে দেয়। ($140,262) এবং আলফা রোমিও স্টেলভিও কোয়াড্রোফোগ্লিও ($149,900)।

বক্স কি আছে? আপনি সক্রিয় সাসপেনশন কন্ট্রোলের মতো শিরোনাম পেয়েছেন (আমাদের কাছে ঐচ্ছিক স্ব-সমতলকরণ বৈশিষ্ট্য এবং একটি 15 মিমি কম রাইড উচ্চতা ছিল - $3100), 20-ইঞ্চি ম্যাট ব্ল্যাক অ্যালয় হুইল, স্পোর্টস এক্সহাস্ট, LED হেডলাইট (এই গাড়িটি " প্লাস" টিন্টেড ছিল) . লাইটিং সিস্টেম - $950) এবং টেললাইট, DAB+ ডিজিটাল রেডিও সহ 10.9-ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া টাচস্ক্রিন, বিল্ট-ইন নেভিগেশন এবং অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো (আমাদের কাছে বোস সার্উন্ড সাউন্ড স্টেরিও সিস্টেমও ছিল - $2470), ফুল লেদার সিট ট্রিম। (আমাদের কারমাইন রেড-এ ছিল আলকানটারা অ্যাকসেন্ট - $8020, উত্তপ্ত জিটি স্টিয়ারিং হুইল - $1140 এবং উত্তপ্ত সামনের আসন - $880), সিলভার এবং ব্রাশ করা অ্যালুমিনিয়াম ইন্টেরিয়র ট্রিম (আবারও, আমাদের একটি কার্বন প্যাকেজ ছিল - $1770)।

20-ইঞ্চি ম্যাট ব্ল্যাক অ্যালয় হুইলগুলি GTS-এ আদর্শ।

তারপর অনেক গিয়ার। কিন্তু অন্যান্য, আশ্চর্যজনকভাবে, ঐচ্ছিক জিনিস আছে. পাওয়ার স্টিয়ারিং প্লাস $550, স্পোর্ট ক্রোনো প্যাকেজ (একটি দুর্দান্ত এনালগ ঘড়ি ড্যাশ উপাদান সহ ল্যাপ টাইমিং) $2390, প্যানোরামিক সানরুফ $3370, কীলেস এন্ট্রি $1470, লেন চেঞ্জ অ্যাসিস্ট $1220, লাইট কমফোর্ট প্যাকেজ $650, এবং অবশেষে পেইন্ট বডির সাথে ম্যাচ করে অভ্যন্তরীণ ট্রিমের দাম $4790।

আবার। পোর্শ ক্রেতারা হল সেই ধরণের লোক যারা তাদের পছন্দের গাড়িটি পাওয়ার জন্য এই দামগুলিকে ত্যাগ করবে না, এমনকি যদি এই আইটেমগুলির কিছু দাম একটু রুক্ষ হয়, যেমন লেন পরিবর্তন সহায়তা সত্যিই $1220 বিকল্প হওয়া উচিত কিনা। $109,700 জন্য গাড়ী?

অনেক অ্যাড-অন আছে, কিন্তু সেগুলি আপনাকে এক পয়সা থেকে অনেক বেশি খরচ করবে।তা সত্ত্বেও, অন্তত ম্যাকানের ভিতরে, এটি সত্যিই সুন্দর ফিট, ট্রিম এবং ফিনিস সহ একটি পোর্শের মতো অনুভব করে। এটি নিন্দুক VW Tiguan থেকে অনেক দূরে, এর অভিনব বডিওয়ার্ক এবং বিভিন্ন ব্যাজ সহ, যা এটি সহজেই হতে পারত।

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 9/10

ম্যাকান একটি এসইউভি কুপ ছিল আগে জেনারটি সত্যিই বিদ্যমান ছিল, যেমনটি আজকের। সাহসী ট্রেইলব্লেজার? হয়তো না, কিন্তু আমার মনে আছে যে এটি আগে আসা বৃহত্তর কেয়েনের তুলনায় অন্তত অনেক কম বিতর্কিত ছিল।

একটি আইকনের জন্য, এটি অন্তত মাত্রার পরিপ্রেক্ষিতে একটু বেশি অর্থবোধ করে। GTS-এর ছাঁটা বিশেষভাবে পুরুষালি দেখায়: চকচকে কালো অ্যাকসেন্ট, পুরু নিষ্কাশন পাইপ এবং গাঢ় চাকা ট্রিম এর নিম্ন এবং প্রশস্ত প্রোফাইলকে জোর দিতে সাহায্য করে (একটি SUV...)।

জেনারটি আসলেই অস্তিত্বের আগে ম্যাকান ছিল একটি এসইউভি কুপ।

যদিও ম্যাকানের সামনের প্রান্তটি সময়ের সাথে সাথে প্রশস্ত এবং আরও পরিশীলিত হয়ে উঠেছে, সাম্প্রতিক ফেসলিফ্টটি সত্যিই একটি নতুন রিয়ার লাইট বারের সাথে পিছনের প্রান্তের আবেদনের অতিরিক্ত স্পর্শ যুক্ত করেছে, ব্র্যান্ডের বাকি মডেলগুলির সাথে পরিচিতি যোগ করেছে।

ভিতরে, এটি অবশ্যই এই আকারের অনেক SUV-এর তুলনায় কিছুটা বেশি ক্লাস্ট্রোফোবিক বোধ করে, একটি লম্বা ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের ভিজ্যুয়াল প্রভাব, উত্থিত বোতামযুক্ত সেন্টার কনসোল এবং গাঢ় ট্রিম উপাদানগুলির জন্য ধন্যবাদ৷

যাইহোক, সবকিছুই চমৎকারভাবে করা হয়েছে: ড্যাশবোর্ডের উপরে চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী, সুন্দর মোটা চামড়ার আস্তরণের সাথে আসন এবং আলকান্তারা ট্রিম (টিক দেওয়ার আগে এই নির্দিষ্ট আইটেমটির স্থায়িত্ব সম্পর্কে চিন্তা করুন...) এবং একটি মসৃণ তিন-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল যা এই উচ্চ মূল্যের সীমার মধ্যেও সহজেই বাজারের সেরাগুলির মধ্যে একটি।

GTS এর ট্রিম বিশেষ করে পুরুষালি।

ডায়াল ক্লাস্টার বিশেষ কিছু নয়: পোর্শের ক্লাসিক ডায়াল ডিজাইনের আধুনিক ব্যাখ্যা এখন আরও প্রচলিত ডিজিটাল ড্যাশবোর্ড ডিজাইনকে প্রতিস্থাপন করেছে।

এর মতো জিনিস, প্লাস্টিকের শিফট প্যাডেলগুলি, একটি মার্জিত, বিলাসবহুল এবং আধুনিক কেবিনে একটি কৌতূহল। এটা যেন পোর্শে এখনও তার হালকা ওজনের, অ্যানালগ ইতিহাসে দুই-টন, ভারী কম্পিউটার-নিয়ন্ত্রিত, পারফরম্যান্স এসইউভিতে সেই ছোট্ট নডস চেয়েছিল।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

একটি এসইউভির জন্য, আমি বলব না ম্যাকান ব্যবহারিকতার একটি বিশেষ নায়ক। এখানে (সঠিক) সিদ্ধান্তটি ম্যাকান কুপের স্পোর্টি চরিত্রের উপর নির্ভর করার জন্য নেওয়া হয়েছিল, একটি ওয়াগনের ব্যবহারিকতার চেয়ে, বলুন, ল্যান্ড রোভার ডিসকভারি স্পোর্ট।

ম্যাকানকে পোর্শের মতো দেখতে পোর্শে অনেক বেশি পরিশ্রম করেছে। এর অর্থ হল সামান্য ক্লাস্ট্রোফোবিক কেবিন স্পেস, উত্থিত কনসোলটি প্রচুর পরিমাণে জায়গা নেয় যা অন্যথায় স্টোরেজের জন্য সংরক্ষিত হতে পারে। কনসোল বক্স এবং গ্লাভ বক্সটি অগভীর, দরজার স্কিনগুলিতে শুধুমাত্র একটি ছোট বিন এবং বোতল ধারক, আলগা জিনিসগুলির জন্য কোনও অতিরিক্ত নুক বা ক্রানি নেই৷ ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীর জন্য একটি আমন্ত্রণমূলক স্থান হওয়ার চারপাশে এটি সত্যিই তৈরি করা হয়েছে।

ম্যাকানকে পোর্শের মতো দেখতে পোর্শে অনেক বেশি পরিশ্রম করেছে৷

কমপক্ষে প্রধান কাপহোল্ডারগুলি বড়, পরিবর্তনশীল প্রান্ত এবং একটি ফোন স্লট সহ। পোর্শে এমনকি কনসোলের বিশাল ফাংশন সেন্টারের গোড়ায় বসার জন্য একটি কী এবং একটি 12V আউটলেটের জন্য একটি ছোট স্লট রেখে যাওয়ার কথা ভেবেছিল।

আমি আশা করি আপনি USB-C উপভোগ করবেন কারণ এটি Macan-এর সাথে সংযোগ করার একমাত্র উপায়। Porsche USB 2.0 পোর্টগুলি সরিয়ে দিয়েছে।

প্লাস্টিকের সিটব্যাকগুলি, বাচ্চাদের জন্য দুর্দান্ত হলেও, অপ্রত্যাশিতভাবে সস্তা অনুভূত হয়েছিল।

স্ক্রিনটি ড্যাশের সাথে সুন্দরভাবে একত্রিত হয় এবং আমি পছন্দ করি যে কীভাবে অ্যাপল কারপ্লে উইন্ডোকে ঘিরে কী ফাংশনের জন্য বড় দ্রুত-অ্যাক্সেস টাচপ্যাডগুলি। এখানে আমার অভিযোগ যদিও অডি-তে এই গাড়ির কাজিনদের মতো, স্ক্রিনটি এত বেশি রেজোলিউশন যে কারপ্লে স্পেসে নেভিগেট করা আইকনগুলি গাড়ি চালানোর সময় সত্যিকারের ঝামেলা হতে পারে।

পিছনের-সিটের যাত্রীদের একই কনট্যুরড সিট ট্রিম, ফোন চার্জ করার জন্য দুটি USB-C পোর্ট, ড্রপ-ডাউন সেন্টার কনসোলে বড় কাপহোল্ডার এবং সামঞ্জস্যযোগ্য এয়ার ভেন্ট সহ নিজস্ব জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ মডিউলের সাথে ভুলে যাওয়া হয়নি।

স্ক্রিনটি ঝরঝরে যে এটি সহজেই ড্যাশবোর্ডের সাথে একত্রিত হয়।

182 সেন্টিমিটার উচ্চতার সাথে আমার জন্য যথেষ্ট লেগরুম ছিল, কিন্তু এটি আমার মাথার উপর খুব ভিড় ছিল। প্লাস্টিকের সিটব্যাকগুলি, বাচ্চাদের জন্য দুর্দান্ত হলেও, এটি অপ্রত্যাশিতভাবে সস্তা এবং স্টোরেজ পকেটের অভাব অনুভব করেছিল। উচ্চ ট্রান্সমিশন টানেলের জন্য ধন্যবাদ, আমি কেন্দ্রের আসনে যাত্রী হতে চাই না ...

যাইহোক, যেখানে ম্যাকান সত্যিকারের স্কোর করে সেখানে বুটে আছে, যেখানে 488 লিটার উপলব্ধ জায়গা রয়েছে (দ্বিতীয় সারি নিচের সাথে 1503 লিটারে প্রসারিত হচ্ছে)। যেমন একটি ঢালু ছাদ লাইন সঙ্গে কিছু জন্য খারাপ না, কিন্তু যে কার্গো এলাকার গভীরতা ধন্যবাদ। মেঝে নীচে এমনকি একটি কমপ্যাক্ট অতিরিক্ত টায়ার আছে.

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

GTS একটি 2.9-লিটার টুইন-টার্বোচার্জড V6 পেট্রোল ইঞ্জিন সহ ম্যাকান লাইনআপ সম্পূর্ণ করে, এবং ওহ মাই গড, এটি একটি শক্তিশালী ইউনিট। ট্যাপে রয়েছে একটি অযৌক্তিক 280kW/520Nm যা একটি (দুই টন, আমরা কি উল্লেখ করেছি?) SUV কে 100 থেকে 4.9km/h পর্যন্ত গতি দিতে পারে মাত্র 4.7 সেকেন্ডে; স্পোর্টস ক্রোনো প্যাকেজ ইনস্টল করা সহ XNUMX সেকেন্ড।

GTS মডেলটি 2.9-লিটার টুইন-টার্বোচার্জড V6 পেট্রোল ইঞ্জিন সহ Macan রেঞ্জের পরিপূরক।

ম্যাকান হল অল-হুইল ড্রাইভ (ভেরিয়েবল টর্ক ডিস্ট্রিবিউশন সহ) একটি পোর্শে ডপেলকুপ্লং সেভেন-স্পিড ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে।

আরও পারফরম্যান্সের উন্নতিগুলি আমাদের গাড়িতে লাগানো উচ্চতা-সামঞ্জস্যযোগ্য এবং স্ব-লেভেলিং সক্রিয় সাসপেনশনের আকারে আসে এবং ড্রাইভিং মোডের সাথে ভেরিয়েবল পাওয়ার স্টিয়ারিং যুক্ত, যা আমরা পরে আলোচনা করব।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 6/10

যেন প্রমাণ করে যে এটি কেবল অন্য কমিউটার এসইউভি নয়, ম্যাকান একটি তৃষ্ণার্ত ইউনিট।

2.9-লিটার টুইন-টার্বো একটি সবেমাত্র চিত্তাকর্ষক 10.0L/100km পরিচালনা করে, কিন্তু আমাদের সাপ্তাহিক পরীক্ষায় দেখা গেছে যে এটি 13.4L/100km চুমুক দিচ্ছে।

ম্যাকানের একটি বড় 75 লিটারের ট্যাঙ্ক রয়েছে, তাই অন্তত আপনি সব সময় ভরে যাবেন না, এবং আরেকটি সত্য যে পোর্শে ক্রেতার চোখের পলক ফেলার সম্ভাবনা কম তা হল এটির জন্য উচ্চ মানের 98 অকটেন গ্যাস প্রয়োজন।

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 7/10

ম্যাকান নিরাপত্তা অদ্ভুত।

100,000 সালে প্রায় $2020 মূল্যের একটি গাড়িতে যে বৈশিষ্ট্যগুলি আপনি মানসম্পন্ন হওয়ার আশা করতে পারেন সেগুলি ঐচ্ছিক, যেমন স্বয়ংক্রিয় জরুরি ব্রেকিং যা অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের সাথে আসে, যার দাম $2070। (আমরা যুক্তি দিই যে আপনি যদি ইতিমধ্যে এত বেশি ব্যয় করেন তবে এটি মূল্যবান - অভিযোজিত ক্রুজ ফ্রিওয়ে ড্রাইভিংকে রূপান্তরিত করবে।)

ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং (এই ক্ষেত্রে "লেন পরিবর্তন সহায়তা" বলা হয়) $1220 এও ঐচ্ছিক, যদিও পিছনের ক্রস ট্রাফিক সতর্কতা (যা ব্লাইন্ড স্পট সিস্টেমগুলি সাধারণত যুক্ত থাকে) অনুপস্থিত।

ম্যাকানকে কখনও ANCAP দ্বারা রেট দেওয়া হয়নি, তাই এটির কোনও সুরক্ষা তারকা নেই৷ প্রত্যাশিত সামনের প্রান্তে, এতে সমস্ত ইলেকট্রনিক ব্রেকিং, স্থিতিশীলতা এবং ট্র্যাকশন সিস্টেম রয়েছে, এছাড়াও রোলওভার সনাক্তকরণ, ছয়টি এয়ারব্যাগ এবং বাইরের পিছনের আসনগুলিতে ডুয়াল ISOFIX চাইল্ড সিট সংযুক্তি পয়েন্ট রয়েছে।

ম্যাকানকে কখনই ANCAP দ্বারা রেট দেওয়া হয়নি, তাই এর কোনো নিরাপত্তা তারকা নেই।

GTS-এ একটি ভলিউম্যাট্রিক পার্কিং সিস্টেমও রয়েছে যেখানে একটি টপ-ডাউন ক্যামেরা এবং স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে লেন প্রস্থান সতর্কতা রয়েছে।

প্রিমিয়াম অটোমেকারদের জন্য নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্যগুলি প্যাক করা অস্বাভাবিক নয়, তবে ম্যাকানকে সবচেয়ে নিরাপদ করার জন্য লেন রাখা সহায়তা, ট্র্যাফিক সাইন সনাক্তকরণ, ড্রাইভার সতর্কতা এবং পিছনের ক্রস ট্র্যাফিক সিস্টেমের অন্তর্ভুক্তি দেখতে ভালো লাগবে৷ সেগমেন্টের যানবাহন, বিশেষ করে কারণ এই সিস্টেমগুলি VW গ্রুপ জুড়ে বিদ্যমান।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

3 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 6/10

পোর্শে এখন তিন বছরের ওয়ারেন্টি সহ পিছিয়ে রয়েছে, যা দুঃখজনকভাবে এখনও বিলাসবহুল গাড়ি নির্মাতাদের জন্য মান বলে মনে হচ্ছে। মার্সিডিজ-বেঞ্জ কি তার পাঁচ বছরের ওয়ারেন্টিতে যাওয়ার ঘোষণার সাথে কোন পার্থক্য আনবে, যেমনটি বাকি নন-প্রিমিয়াম বাজারে প্রচলিত আছে? সময় প্রদর্শন করা হবে.

আমি একরকম সন্দেহ করি যে পোর্শে ক্রেতারা ওয়ারেন্টি বৃদ্ধির দাবিতে সারিবদ্ধ হচ্ছেন, এবং আমি বুঝতে পারি যে এটি বিন কাউন্টারগুলিতে একটি বড় পার্থক্য তৈরি করে, তবে তিন বছরের মেয়াদ পরে এই গাড়িগুলির একটির মালিক হওয়ার ক্ষেত্রে এটি এখনও একটি নির্লজ্জ ভুল। .. সময়কাল

পোর্শে এখন তিন বছরের ওয়ারেন্টি নিয়ে পিছিয়ে আছে।

Porsche বর্ধিত ওয়ারেন্টি বিকল্পগুলি অফার করে (15 বছর পর্যন্ত) যদি আপনি মানসিক শান্তির জন্য মোটা অঙ্কের অর্থ দিতে ইচ্ছুক হন।

আপনাকে পরিষেবার ফ্রন্টেও অনুমান করতে হবে, কারণ পোর্শে তার যানবাহনের জন্য নির্দিষ্ট মূল্য পরিষেবা প্রোগ্রাম অফার করে না।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 9/10

ম্যাকান তার আকার এবং ওজনের কারণে অবিশ্বাস্যভাবে দ্রুত, তবে আপনি এটি শহরের চারপাশে ভ্রমণ করতে পারবেন না।

বিশ্রী ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন, নির্গমন-হ্রাসকারী স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম এবং ভারী স্ট্যান্ডার্ড স্টিয়ারিংয়ের মতো জিনিসগুলি স্টপ-এন্ড-গো ট্র্যাফিক এবং যখন আপনি শহরের চারপাশে কৌশল করার চেষ্টা করছেন তখন এটিকে কিছুটা অস্বস্তিকর করে তোলে।

যাইহোক, খোলা রাস্তায় টানুন এবং ম্যাকান প্রাণবন্ত হয়ে ওঠে। এর V6 ড্রাইভট্রেনে একটি স্পোর্টস কারের আত্মা রয়েছে যার মধ্যে রয়েছে বিদ্যুত-দ্রুত স্থানান্তর, অবিশ্বাস্যভাবে সুনির্দিষ্ট স্টিয়ারিং, একটি স্পোর্টস এক্সজস্টের সোনিক রাশ, এবং যত তাড়াতাড়ি এটি চলতে শুরু করে, আপনি সত্যিই এর ক্ষমতার সম্পূর্ণ গভীরতা অনুভব করতে শুরু করেন।

আপনি এটি উড়িয়ে দিয়েছেন এবং হঠাৎ পাঁচ সেকেন্ডেরও কম সময়ের 100-XNUMX মাইল প্রতি ঘণ্টা সম্পূর্ণ বাস্তব, কিন্তু যা আমাকে সবচেয়ে বেশি আঘাত করেছে তা হল অফারে গ্রিপ করার প্রায় অবাস্তব স্তর।

অবশ্যই, এটি ভারী হওয়ার সুবিধা রয়েছে, তবে "ওয়াও" এই গাড়িটি কোণে ধাক্কা দেওয়ার সময় যে অনুভূতি দেয় তার সাথে পুরোপুরি মেলে না। আমি চালিত অন্য কোন এসইউভির মত এটা ঠিক আছে।

খোলা রাস্তায়, ম্যাকান প্রাণে আসে।

কম্পিউটারাইজড AWD টর্ক গেজকে বিশ্বাস করা হলে, ম্যাকান সাধারণত তার ড্রাইভের বেশিরভাগ অংশ চর্বিযুক্ত পিছনের টায়ারে পাঠায়, যা তার ক্লাসের অনেক SUV-কে জর্জরিত করে সামনের অংশে অনিবার্য আন্ডারস্টিয়ার বা ভারীতা রোধ করতে সাহায্য করে।

স্টিয়ারিং, একবার কম গতিতে ভারী, উচ্চ গতিতে একটি পরিতোষ হয়ে ওঠে। ওজন এখনও আছে, কিন্তু এটি একটি বোঝা থেকে আপনার এবং বিশুদ্ধ পদার্থবিদ্যার মধ্যে একটি বিশ্বস্ত রেসলিং ম্যাচে যায়৷

মনে রাখবেন যে ডায়ালটিকে স্পোর্ট বা স্পোর্ট+ পজিশনে না ঘুরিয়ে এই সমস্ত কিছুই স্টিয়ারিংকে আরও শক্ত করে তোলে এবং আমাদের গাড়িতে ইনস্টল করা সাসপেনশন প্যাকেজটি রাইডকে আরও কমিয়ে দেয়, যা কার্যক্ষমতার উপর অপ্রয়োজনীয় অতিরিক্ত নির্ভরতা বলে মনে হবে।

এবং যে সমস্যা, সত্যিই. আপনি অস্ট্রেলিয়ান রাস্তায় ম্যাকানের পারফরম্যান্স ব্যবহার করতে পারবেন না এবং এটি ট্র্যাকের জন্য সঠিক বডি স্টাইল নয়। এটি এমন একটি গাড়ি যা কেবল অটোবাহনের উপর পা বাড়াতে চায়... আমি অনুভব করতে পারলাম না যে এটি একটি বর্ণের ঘোড়দৌড়ের ঘোড়া কিনে উঠোনে বেঁধে রাখার মতো।

রায়

পোর্শে পরিচ্ছন্নতা প্রেমীরা তাদের ইচ্ছামত নাক ঘুরিয়ে দিতে পারে - এই এসইউভিতে এখনও যে কোনও চালককে খুশি রাখতে যথেষ্ট স্পোর্টস কার রয়েছে৷

ম্যাকান স্টুটগার্ট ব্যাজ সহ অন্য একটি এসইউভির চেয়ে অনেক বেশি। আসলে, আমি মনে করি এটি এখনও তার আকার বিভাগে সেরা SUV হতে পারে। অন্ততপক্ষে, বিশেষ করে সমৃদ্ধ গ্যারেজে 911 এর পাশে এই GTS পার্ক করা বিব্রতকর হবে না।