রেঞ্জ রোভার 2020: SVA অটোবায়োগ্রাফি ডায়নামিক

যদি টাকা কোন ব্যাপার না হয়, এটা বলা ঠিক যে রেঞ্জ রোভার আপনার কেনাকাটার তালিকার একটি গাড়ি হবে। বিশেষ করে এই রকম একটি 2020 রেঞ্জ রোভার এসভিএ অটোবায়োগ্রাফি ডায়নামিক।

সম্ভবত এটি একটি বিলাসবহুল স্পোর্টস ইউটিলিটি গাড়ির প্রতিকৃতি যা আক্ষরিক অর্থে BMW X5 M এবং X6 M, আসন্ন Mercedes-AMG GLE 63 এবং আসন্ন Audi RS Q8-এর পছন্দের উপর ছায়া ফেলে। 

আমি আক্ষরিক অর্থে কথা বলছি কারণ এই জিনিসটি তার শারীরিক মাত্রার পরিপ্রেক্ষিতে একটু বিশাল (এটি এই সমস্ত প্রতিযোগীদের থেকে বড়) এবং এর জিজ্ঞাসার মূল্যও দুর্দান্ত। এছাড়াও, এটি সেই সমস্ত প্রতিযোগী মডেলগুলির জন্য একটি ভিন্ন পদ্ধতি গ্রহণ করে, শুধুমাত্র এই কারণে নয় যে এটি ব্রিটিশ এবং সুপারচার্জড। 

তাহলে রেঞ্জ রোভার এসভিএ অটোবায়োগ্রাফি ডায়নামিক আপনার স্বপ্নের গাড়ির তালিকায় থাকা উচিত? খুঁজে বের করতে পড়ুন।

ল্যান্ড রোভার রেঞ্জ রোভার অটোবায়োগ্রাফ 2020: V8 S/C SV ডায়নামিক SWB (415 кВт)
সুরক্ষা রেটিং	-
ইঞ্জিনের ধরণ	5.0L
জ্বালানীর ধরণ	নিয়মিত আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	12.8l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$296,700

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 9/10

এর প্রবর্তনের প্রায় আট বছর পর, রেঞ্জ রোভারের ডিজাইন এখনও দুর্দান্ত। নির্দ্বিধায় আয়তক্ষেত্রাকার, কিছু প্রযুক্তিগত চেহারার গ্রাফিক উপাদান যা বছরের পর বছর ধরে প্রাসঙ্গিক রয়ে গেছে।

এবং অবশ্যই, এই এসভিএ অটোবায়োগ্রাফি ডায়নামিক মডেলটি আরও বেশি আক্রমনাত্মক চেহারা সহ, বেশিরভাগ রেঞ্জির চেয়েও বেশি পছন্দনীয় দেখায়।

এর প্রবর্তনের প্রায় আট বছর পর, রেঞ্জ রোভারের ডিজাইন এখনও দুর্দান্ত।

বলুন, রিচার্ড বেরি দ্বারা চালিত একটি 2017 মডেলের তুলনায়, আমি যে মডেলটি পরীক্ষা করেছি তাতে একটি ভিন্ন ফ্রন্ট বাম্পার ট্রিটমেন্ট, কম ফ্রিলি এবং নতুন হেডলাইট এবং ইনসার্ট ছিল যা আরও আধুনিক এবং রোবোটিক ছিল। গ্রিলটিও আলাদা, অন্তত আমার মতে, এএমজি-এর হীরা-আকৃতির স্টাইলিং দ্বারা কিছুটা অনুপ্রাণিত।

হেডলাইটগুলি বছরের পর বছর ধরে অনেক দূর এগিয়েছে এবং এখন "পিক্সেল লেজার এলইডি" হেডলাইটগুলি দিনের সময় চলমান আলোর সাথে। এছাড়াও সামনের দিকে ফগ লাইট আছে এবং পিছনে LED টেললাইট আছে। 

তার পাশে এখনও হাঙ্গরের ফুলকা রয়েছে (আমি তাদের ভালবাসি) এবং তার লম্বা, গ্রিনহাউসের মতো শরীরটি ব্যতিক্রমীভাবে ভাল হয়ে গেছে। আমার কাছে সবসময় মনে হত যে রেঞ্জ রোভারের নীচের দুই-তৃতীয়াংশ রোপণ করা হয়েছিল, যখন শীর্ষে গ্রীনহাউস - কালো করা স্তম্ভগুলির সাথে (যখন আপনার নীচে রঙ থাকে তখন আরও লক্ষণীয়) একরকম আরও বিদ্রোহী দেখায়।

এই এসভিএ অটোবায়োগ্রাফি ডায়নামিক বেশিরভাগ রেঞ্জের চেয়েও বেশি পছন্দনীয় দেখায়।

এসভিএ অটোবায়োগ্রাফি ভেরিয়েন্টে স্ট্যান্ডার্ড "নারভিক ব্ল্যাক কনট্রাস্ট কন্ট্রাস্ট ছাদ এবং আয়না ক্যাপস" অন্তর্ভুক্ত রয়েছে তাই আপনাকে দ্বি-টোন চেহারার জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে না এবং বিল্ট-ইন মডেল-নির্দিষ্ট ধাতব নিষ্কাশন ট্রিম রয়েছে। এটি কালো নর্লিং এবং ব্যাজ রাইটিং সহ ক্রোম ব্যাজ, সাইড অ্যাকসেন্ট গ্রাফিক্স, উজ্জ্বল ক্রোম দরজার হ্যান্ডেল চারপাশে এবং কালো টেলগেট ট্রিম ছাড়াও।

মাত্রার পরিপ্রেক্ষিতে, আমি সর্বদা ভেবেছি যে রেঞ্জ রোভারটি সত্যিই তার চেয়ে বড় দেখায় এবং এটি এর লাইনগুলির কৌণিক প্রকৃতিতে নেমে আসে।

এটি শুধুমাত্র (হ্যাঁ, শুধুমাত্র) 5000 মিমি হুইলবেসে 2922 মিমি লম্বা, তবুও এটি 2073 মিমি চওড়া এবং 1861 মিমি উঁচু, যার কারণে এটি দেখতে এত পেশীবহুল এবং চওড়া কাঁধযুক্ত।

এটির পাশে এখনও হাঙ্গরের ফুলকা রয়েছে এবং এর চেহারাটি অসাধারণভাবে পুরানো হয়েছে।

এর মানে কি বিলাসবহুল এবং প্রশস্ত অভ্যন্তর? ঠিক আছে, আমাকে শুধু বলতে দিন যে আপনি যদি চূড়ান্ত ব্যাকসিট আরাম চান, আপনার সর্বোত্তম বাজি হল লং-হুইলবেস রেঞ্জি বিবেচনা করা, কিন্তু আপনি এটি ডাইনামিক স্পেকের মধ্যে পেতে পারেন না। যাইহোক, এটিতে একই পাওয়ারট্রেন এবং সবকিছু রয়েছে তবে এটি 5200 মিমি লম্বা এবং একটি 3120 মিমি হুইলবেস রয়েছে। এটিকেও খুব বড় দেখায় না, তবে টার্নিং রেডিয়াস দামে আসে - SWB সংস্করণের জন্য 13.0m বনাম 12.4m৷

আপনি পিছনের সিটের স্থানটি পরিচালনা করতে পারেন কিনা তা দেখতে অভ্যন্তরীণ ছবিগুলি দেখুন।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

ট্রাঙ্ক স্পেস এবং রিয়ার সিট স্পেস উভয় ক্ষেত্রেই আমি ভালো আশা করছিলাম।

শেল্ফ লাইনের ঠিক নিচে, ট্রাঙ্কটি আমাদের কারগাইড লাগেজ প্যাকে (124L, 95L এবং 36L ক্ষেত্রে) ফিট করে, যদিও এই বড় কিছু জিনিসটি সত্যিই একটু বেশি কার্গো স্পেস দিতে হবে।

দাবিকৃত লোড ক্ষমতা 900 লিটার ভেজা। হ্যাঁ, "ভেজা" - ল্যান্ড রোভার এই পরিমাপটি ব্যবহার করে কারণ এর অর্থ হল স্থানটি তরল দিয়ে পূর্ণ হয়েছে, এবং আমরা ধরে নিই যে কার্গো ভলিউম চিত্রটি সিলিং এর সাথে মিলে যায়৷ কোম্পানি দাবি করে যে শেলফের ক্ষমতা 434L।

চামড়ার গুণমান এবং ফিনিস চমৎকার, এবং আসন আরাম চমৎকার।

আমি খোলার টেলগেট পছন্দ করি কারণ এর অর্থ হল আপনি যদি ঢালে পার্ক করেন তবে আপনি ট্রাঙ্কটি খুললে আপনার কেনাকাটা উড়ে যাবে না। এবং আপনি উপরের বন্ধ বোতামটি আঘাত করলে নীচের অংশটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যাবে তাও ভাল।

SVAutobiography Dynamic-এও পিছনের সিটের জায়গা নেই। আমার জন্য ড্রাইভারের সিট সেট করা (182 সেমি) এবং যখন আমি পিছনে পিছলে পড়ি তখন আমার শিনগুলি সামনের সিটে স্পর্শ করছিল এবং আমার হাঁটুর জন্য খুব বেশি জায়গা ছিল না। এছাড়াও, পিছনের যাত্রীদের সামনে যে মাল্টিমিডিয়া স্ক্রিনটি বসেছে তা কিছুটা জায়গা খায় এবং এটি আমাকে কিছুটা ক্লাস্ট্রোফোবিক করে তুলেছে। অদ্ভুত, এত বড় গাড়িতে।

চামড়ার গুণমান এবং ফিনিস চমৎকার, এবং আসন আরাম চমৎকার। যদিও আপনার যদি খুব ভাগ্যবান বাচ্চা থাকে যারা এই জাতীয় গাড়ির পিছনের সিটে অনেক সময় ব্যয় করে তবে আরও লেগরুম থাকতে পারে, তারা যেমন আমি বলেছি, খুব ভাগ্যবান। 

SVAutobiography Dynamic-এও পিছনের সিটের জায়গা নেই।

মাঝের আসনটি একটি ভাঁজযোগ্য এবং প্রত্যাহারযোগ্য কেন্দ্র আর্মরেস্টে রূপান্তরিত হয় যাতে পিছনে একজন অধিনায়কের চেয়ার অনুভূত হয়। পিছনের আসনগুলির মধ্যে একটি প্রত্যাহারযোগ্য আচ্ছাদিত অংশটি কেন্দ্র কাপহোল্ডারকে আটকে রাখে, সেখানে একটি স্ক্রিন রিমোট এবং একটি বিচ্ছিন্নযোগ্য আয়নাও রয়েছে যাতে আপনি আপনার মেকআপ পরীক্ষা করতে পারেন বা দেখতে পারেন যে আপনি কিছু বিরক্তিকর ক্যাভিয়ার আটকে গেছেন কিনা। দাঁত এই প্রত্যাহারযোগ্য আর্মরেস্ট বিভাগের একমাত্র সমস্যা হল এটি কেন্দ্রের ভেন্ট থেকে বায়ুপ্রবাহকে আপনার কাছে পৌঁছাতে বাধা দেয়। যাইহোক, ছাদে অতিরিক্ত ভেন্ট আছে.

পিছনের আসনগুলি দরজার সুইচগুলির মাধ্যমে বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য, মেমরি সেটিংস এবং ম্যাসেজ ফাংশন সহ, তবে তারা সামনের আসনগুলির মতো গরম হয় না। 

এটি বিলাসবহুল - এমনকি শিরোনামটি চামড়া দিয়ে আবৃত, এবং আর্মরেস্টগুলিও দুর্দান্ত।

শালীন দরজার পকেট রয়েছে, যদিও তাদের আকৃতির বোতল ধারক নেই, এবং পিছনের সিটে এক জোড়া USB চার্জিং পোর্ট এবং একটি পাওয়ার আউটলেট রয়েছে। এবং, অবশ্যই, পৃথক জলবায়ু অঞ্চল আছে।

আপনি আশা করবেন এমন সমস্ত সুযোগ-সুবিধা সহ সামনে বেশ ভাল। আসনগুলির মধ্যে একটি বড় আরামদায়ক আর্মরেস্ট রয়েছে, পাশাপাশি সামনে দুটি সামঞ্জস্যযোগ্য ক্যাপ্টেনের আর্মরেস্ট রয়েছে। সেন্টার কনসোলে একটি খুব সুবিধাজনক রেফ্রিজারেটর রয়েছে এবং এর সামনে দুটি কাপ হোল্ডার রয়েছে।

একটি ডাবল-ওপেনিং গ্লাভ বক্সও রয়েছে - আমাদের গাড়ির উপরেরটিতে একটি CD/DVD প্লেয়ার ছিল যা অনেক জায়গা নেয়, যখন নীচের গ্লাভ বক্সটি কেবলমাত্র স্ট্যান্ডার্ড। আলগা আইটেমগুলি সংরক্ষণ করা একটু বেশি ব্যয়বহুল - দরজার পকেট আছে, কিন্তু তাদের আকৃতির বোতল ধারক নেই।

অবশ্যই ম্যাসাজ এবং বায়ুচলাচল (উত্তপ্ত এবং ঠান্ডা) সামনের আসন রয়েছে, যা দুর্দান্ত - খুব আরামদায়ক, এবং হট স্টোন ম্যাসেজের বৈশিষ্ট্যটি খুব সুন্দর। আমার আগে এই গাড়ী ছিল যে কেউ দৃশ্যত প্রায় 30 মিনিট ড্রাইভিং পরে একটি ম্যাসেজ সেট আপ এবং এটি সবসময় একটি আনন্দদায়ক আশ্চর্য ছিল.

যাইহোক, পর্দার উপাদানগুলি পরিচালনা করা যতটা সহজ হতে পারে ততটা সহজ নয়।

একটি ডিজিটাল ড্রাইভার তথ্য স্ক্রীন রয়েছে যা খুব পরিষ্কার এবং মানচিত্রের ভিউ এবং রিডিং খুব পরিষ্কার। যাইহোক, পর্দার উপাদানগুলি পরিচালনা করা যতটা সহজ হতে পারে ততটা সহজ নয়।

স্ক্রিনের ক্ষেত্রে, দুটি "ইনকন্ট্রোল টাচ প্রো ডুও" ব্লকের নীচের অংশ জলবায়ু, গাড়ির সেটিংস, সিট সেটিংস এবং অন্যান্য সাধারণ মেনু নিয়ন্ত্রণের জন্য দায়ী, তবে এটি বেশ ঝলকের প্রবণ, একটি খাড়া কোণ রয়েছে (এটি দেখতে খুব কঠিন এক নজরে), এবং যেতে যেতে কিছু পরিবর্তন করার চেষ্টা করা বিভ্রান্তিকর হতে পারে: আমি সত্যিই সুপারিশ করছি যে আপনি সঠিক বোতামে আঘাত করছেন তা নিশ্চিত করতে গাড়ি থামান - যা সব পরিস্থিতিতে সম্ভব নয়।

আমি দীর্ঘদিন ধরে জলবায়ু নিয়ন্ত্রণের জন্য টাচ স্ক্রীনের বিরুদ্ধে ছিলাম, এবং এই বিশেষ সংস্করণটি বোঝা সবচেয়ে কঠিন। আমি নিশ্চিত যে আপনি এই কৌশলটিতে অভ্যস্ত হয়ে যাবেন, তবে এই গাড়িটি চালানোর এক সপ্তাহ পরে, আমি এখনও এটির সাথে ততটা আরামদায়ক নই যতটা আমি ভেবেছিলাম।

উপরের মাল্টিমিডিয়া স্ক্রিনের জন্যও একই কথা বলা যেতে পারে, যা নীচেরটির চেয়ে অভ্যস্ত হওয়া সহজ, যদিও আমি এখনও ডিফল্টরূপে Apple CarPlay ব্যবহার করি কারণ এটি আমার জন্য আরও সুবিধাজনক।

আরেকটি জিনিস আপনার জানা দরকার যে এই গাড়িতে একটি শক্তিশালী সাউন্ড সিস্টেম রয়েছে এবং এটি হতাশ করে না, যদিও এটি চমৎকার নিষ্কাশন এবং ইঞ্জিনের সাউন্ডকে ছাড়িয়ে যায়... 

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 7/10

এটি একটি ব্যয়বহুল গাড়ি।

এটা মোছ. আমি এমনকি বলব যে এটি অবিশ্বাস্যভাবে ব্যয়বহুল। 

রেঞ্জ রোভার এসভিএ অটোবায়োগ্রাফি ডায়নামিক ভ্রমণ খরচের আগে একটি তালিকা মূল্য $346,170 রয়েছে। 

অনেকগুলি বিকল্প রয়েছে এবং আমাদের গাড়িতে বেশ কয়েকটি ছিল: একটি সক্রিয় রিয়ার লকিং ডিফারেনশিয়াল ($1170), 22-ইঞ্চি চাকা (স্ট্যান্ডার্ড 21-এর পরিবর্তে - $2550), একটি স্লাইডিং প্যানোরামিক ছাদ (স্থির প্যানোরামিক ছাদের পরিবর্তে, যা স্ট্যান্ডার্ড - $840), এবং সিগনেচার এন্টারটেইনমেন্ট প্যাক ($130 - সিডি/ডিভিডি প্লেয়ার, 10-ইঞ্চি পিছনের সিটের বিনোদন স্ক্রীন এবং পাওয়ার আউটলেটগুলি অন্তর্ভুক্ত)। এর ফলে ভ্রমণ খরচের আগে $350,860 এর পরীক্ষিত মূল্য হয়েছে। আউচ।

এই 22 ইঞ্চি চাকা সহ অনেকগুলি বিকল্প রয়েছে।

এই শ্রেণীর জন্য মানক সরঞ্জামগুলির একটি বিস্তৃত তালিকা রয়েছে। এটি একটি স্ট্যান্ডার্ড ফিক্সড প্যানোরামিক ছাদ, চার-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, কাস্টমাইজযোগ্য অভ্যন্তরীণ আলো, পাওয়ার অ্যাডজাস্টমেন্ট এবং মেমরি সহ উত্তপ্ত চামড়ার স্টিয়ারিং হুইল, 24-ওয়ে হিটিং এবং কুলিং, মেমরি সেটিংস সহ হট-স্টোন ম্যাসাজ সামনের আসন, এক্সিকিউটিভ কমফোর্ট রিয়ার আসন সহ আসে। -এছাড়া বৈদ্যুতিক সামঞ্জস্য এবং ম্যাসাজ সহ, সেমি-অ্যানিলিন কুইল্টেড ছিদ্রযুক্ত চামড়ার ছাঁটা, গোপনীয়তা গ্লাস, ফ্লোর ম্যাট, উত্তপ্ত উইন্ডশীল্ড, রেইন-সেন্সিং ওয়াইপার, স্বয়ংক্রিয় হেডলাইট, চাবিহীন এন্ট্রি এবং পুশ-বাটন স্টার্ট।

এই ক্লাসে "স্টিল-ওয়েভ কার্বন ফাইবার ট্রিম", ডুয়েল-ব্লেড সান ভিজার, নর্ল্ড প্যাডেল, কুলড ফ্রন্ট সেন্টার কনসোল কম্পার্টমেন্ট, ছিদ্রযুক্ত লেদার হেডলাইনিং, ল্যান্ড রোভার ব্র্যান্ডেড রেড ব্রেক ক্যালিপার, ডিজিটাল টিভি রিসেপশন এবং চারপাশের ক্যামেরা সিস্টেমের বৈশিষ্ট্য রয়েছে।

এছাড়াও, মিডিয়া এবং নিয়ন্ত্রণের ক্ষেত্রে, ল্যান্ড রোভারের ইনকন্ট্রোল টাচ প্রো ডুও (দুটি 2-ইঞ্চি স্ক্রিন), ওয়াই-ফাই হটস্পট, 10.0 স্পিকার সহ মেরিডিয়ান মালিকানাধীন অডিও সিস্টেম, অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো, ফোন এবং অডিওর জন্য ব্লুটুথ রয়েছে। , পাশাপাশি 28টি সামনে এবং 2টি পিছনের USB পোর্ট। 

লাল চামড়া মান হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করা হয়.

তাই হ্যাঁ, আপনি আপনার অর্থের জন্য অনেক কিছু পান এবং এটি একটি খুব বিলাসবহুল জায়গা বলে মনে হয়। আর লাল চামড়াও মানসম্মত।

কিন্তু জার্মান ব্র্যান্ডগুলির প্রতিযোগী মডেল রয়েছে যেগুলির দাম অর্ধেক (তালিকা মূল্যের উপর ভিত্তি করে) যেগুলি ঠিক ততটাই প্লাশ এবং কিছু আরও ভাল সজ্জিত৷ যাইহোক, এই প্রতিদ্বন্দ্বী রেঞ্জ রোভার নয় এবং এটি আপনাকে লাইনের উপরে পেতে যথেষ্ট হতে পারে।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

আরও ভাল, এটি উজ্জ্বলতার শেষ দুর্গগুলির মধ্যে একটি।

কারণ SVAutobiography ডাইনামিক মডেলের ইঞ্জিনটি সত্যিকারের সুপারচার্জড হিরো।

এটি 5.0 kW (8-416 rpm) এবং 6000 Nm (6500-700 rpm-এ) সহ একটি 3500-লিটার সুপারচার্জড V5000 পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। এটিতে একটি আট-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং উচ্চ (4H) এবং নিম্ন পরিসরের (4L) জন্য একটি দ্বি-গতির স্থানান্তর কেস সহ স্থায়ী ফোর-হুইল ড্রাইভ রয়েছে।

আরও ভাল, এটি উজ্জ্বলতার শেষ দুর্গগুলির মধ্যে একটি।

এখন, আপনি যদি ইঞ্জিনের স্পেসিক্সে আগ্রহী হন, আপনি সম্ভবত জানেন যে BMW X5 M বা X6 M-এর একটি ছোট 4.4-লিটারের টুইন-টার্বো V8 রয়েছে যার 460kW/750Nm পর্যন্ত এবং এর ওজন Rangie থেকে কয়েকশ পাউন্ড কম। 

অস্ট্রেলিয়ায় বর্তমানে অনুপলব্ধ মার্সিডিজ-এএমজি জিএলই 63 (4.0-ভোল্ট হাইব্রিড স্ট্যান্ডবাই সহ 8-লিটার টুইন-টার্বো V48, 450 কিলোওয়াট/850 এনএম) এবং অডি আরএস কিউ8 (হালকা-হাইব্রিড 4.0-লিটার টুইন-টার্বো ইঞ্জিন) এর সাথে একই গল্প )। V8, 441 kW/800 Nm)।

কিন্তু আপনি কি আরও শক্তিশালী সুপারচার্জড V8 শব্দের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারবেন? যতদূর আমরা দেখতে পাচ্ছি, না। এটা যেমন একটি সিম্ফনি!

টোয়িং ফোর্স ব্রেক ছাড়া একটি ট্রেলারের জন্য 750 কেজি এবং ব্রেক সহ একটি ট্রেলারের জন্য 3500 কেজি। এই শ্রেণীর জন্য কার্বের ওজন হল 2591 কেজি, মোট যানবাহন ওজন (GVM) 3160 কেজি এবং মোট ট্রেনের ওজন (GCM) 6660 কেজি। 

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 6/10

সুতরাং, হাইব্রিড সেটআপ বা কোনো টার্বোচার্জিংয়ের অতিরিক্ত দাবিকৃত দক্ষতা বৃদ্ধি ছাড়া, এই বিভাগটি পড়া একটু কঠিন।

দাবীকৃত জ্বালানী খরচ প্রতি 12.8 কিলোমিটারে 100 লিটার, এবং আমি গাড়ির সাথে আমার সপ্তাহে শান্ত হাইওয়েতে ড্রাইভিং এবং মাঝে মাঝে ডান পা মচকে যাওয়ার সময় 13.5 লিটার প্রতি 100 কিলোমিটার দেখেছি।

যখন ফুটপাথ শুকনো ছিল এবং রাস্তার বাঁকানো অংশগুলি আমাকে পরীক্ষা দেওয়ার জন্য ইশারা করেছিল, তখন প্রদর্শিত জ্বালানী খরচের পরিসংখ্যান উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি ছিল (আপনি এগিয়ে থাকলে বয়স্ক কিশোরদের মনে করুন)।

কিন্তু হেই, কয়েকজন হেডোনিস্টিক মিলিয়নেয়ার আমাকে বলেছেন যে আপনি যদি একটি সুন্দর গাড়ি বহন করতে পারেন, তাহলে জ্বালানি খরচ আসলেই কোন ব্যাপার নয়। এবং আপনাকে প্রায়শই গ্যাস স্টেশনে যেতে হবে না, যেহেতু জ্বালানী ট্যাঙ্কের ক্ষমতা 104 লিটার - যা প্রায় 600 কিলোমিটার আনন্দদায়ক ড্রাইভিংয়ের সমতুল্য।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 9/10

আমি এটি আগেও JLR প্রোডাক্ট রিভিউতে বলেছি, কিন্তু আমি পুরোপুরি বুঝতে পেরেছি যে আপনি এখানে অফারে সুপারচার্জড V8 সাউন্ডট্র্যাক পেতে কেন বেশি অর্থ ব্যয় করছেন। এটা আসক্তি.

ফণার নিচ থেকে চিৎকার, এক্সস্ট পাইপের কর্কশ গুঞ্জনের সাথে মিলিত, এতটাই অনুপ্রেরণাদায়ক যে এটি আপনাকে রাস্তার নিয়মগুলি ভুলে যেতে বাধ্য করে। 

এটি মাত্র 0 সেকেন্ডে 100 থেকে 5.4 কিমি/ঘণ্টা গতিতে স্প্রিন্ট করতে পারে, এবং হ্যাঁ, এটি এর কিছু টুইন-টার্বো প্রতিযোগীদের মতো মন ফুঁকানোর মতো নয়, হাইওয়ে গতিতে পৌঁছানোর জন্য আপনি অতিরিক্ত সেকেন্ড বা তার বেশি উপভোগ করতে পারেন। কারণ যখন এটি ঘটছে তখন আপনি যে শ্রবণ অভিজ্ঞতা পান।

এটি অত্যন্ত শান্ত, খুব আরামদায়ক এবং গাড়ি চালানোর জন্য অপ্রয়োজনীয়। 

শান্ত ড্রাইভিং সহ, এটি এখনও শক্তিশালী থাকে। আপনার খেয়াল না করেই ইঞ্জিন রিভ করে, এবং ট্রান্সমিশন খুব সহজে গিয়ার পরিবর্তন করে। আসলে, আপনি সবেমাত্র আট-গতির স্বয়ংক্রিয় অনুভব করেন যদি না আপনি এটিকে "S" অবস্থানে রাখেন বা স্টিয়ারিং হুইলে প্যাডেলগুলির সাথে নিয়ন্ত্রণ না করেন।

অভিযোজিত এয়ার সাসপেনশন খোলা রাস্তায় গতিতে একটি ব্যতিক্রমী আরামদায়ক রাইড প্রদান করে এবং শুধুমাত্র একটি তীক্ষ্ণ প্রান্তে আঘাত করলেই আপনি আপনার নীচে রাস্তার পৃষ্ঠ অনুভব করবেন। আপনি যদি কখনও "ভাসমান" শব্দটি শুনে থাকেন তবে এটি সম্ভবত রেঞ্জ রোভারের ড্রাইভিং পারফরম্যান্সের সাথে কিছু করার ছিল। এটা সত্যিই খুব সুন্দর.

আমি বলতে চাচ্ছি, আপনি এখনও এই জিনিসটির ওজন অনুভব করতে পারেন, তবে এটির 2591 কেজি ট্যারে ওজনের পরামর্শ অনুসারে এটি এতটা বড় মনে হয় না। এয়ার সাসপেনশন বডি রোল মিনিমাইজ করার জন্য খাপ খায় এবং এটি আপনার ধারণার চেয়ে বেশি দক্ষতার সাথে কোণায় প্রবেশ করে।

শান্ত ড্রাইভিং সহ, এটি এখনও শক্তিশালী থাকে।

এটা বিন্দু এবং পালা অস্ত্র থেকে অঙ্কুর না, না. কিন্তু স্টিয়ারিং ভাল ওজনের হওয়া সত্ত্বেও এবং ড্রাইভারের হাতে যুক্তিসঙ্গত অনুভূতি প্রদান করা সত্ত্বেও এই মডেলটি আসলে কী তা নয়। এটি একটি BMW M, Merc AMG, বা Audi RS নয়, তবে এটি হওয়ার চেষ্টা করে না এবং এটি পুরোপুরি ভাল।

যাইহোক, এটি অত্যন্ত শান্ত, খুব আরামদায়ক এবং গাড়ি চালানোর জন্য অপ্রয়োজনীয়। 

এই পরীক্ষায় কোন অফ-রোড পর্যালোচনা অংশ ছিল না। আমি একটি আধুনিক অফ-রোড বন্ধক নিতে সাহস না. কিন্তু আপনি যদি অফ-রোড পেতে চান, পুরো রেঞ্জ রোভার রেঞ্জটি 900 মিমি ওয়েডিং ক্ষমতা, একটি 25.3-ডিগ্রি অ্যাপ্রোচ অ্যাঙ্গেল, একটি 21.0-ডিগ্রি সুইভেল অ্যাঙ্গেল, একটি 22.2-ডিগ্রি ডিপার্চার অ্যাঙ্গেল এবং 212 মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (বাতাসের উপর নির্ভর করে) নিয়ে গর্ব করে। সাসপেনশন সেটিং)।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

3 বছর / 100,000 কিমি


ওয়ারেন্টি

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 8/10

রেঞ্জ রোভার রেঞ্জ ANCAP ক্র্যাশ পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছিল যখন এটি 2013 সালে তার বর্তমান আকারে প্রথম চালু হয়েছিল। বছরের পর বছর ধরে অনেক কিছু পরিবর্তিত হয়েছে, তবে এই মডেলটি মান এবং প্রত্যাশার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ রয়েছে। যখন এটি আধুনিক নিরাপত্তা সরঞ্জাম আসে।

এসভিএ অটোবায়োগ্রাফি ডায়নামিক মডেলটি এখানে পরীক্ষিত বৈশিষ্ট্যগুলি, যেমন আপনি আশা করতে পারেন, উচ্চ এবং নিম্ন গতিতে অটোনোমাস ইমার্জেন্সি ব্রেকিং (AEB), সেইসাথে লেন কিপিং অ্যাসিস্ট, স্টিয়ারিং সহায়তার সাথে অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং, রিয়ার ক্রস ফাংশন। - ট্র্যাফিক সতর্কতা, "ক্লিয়ার এক্সিট মনিটর" (যা আপনাকে সতর্ক করতে পারে যদি আপনি আসন্ন ট্র্যাফিকের দরজা খুলতে চলেছেন), ট্র্যাফিক সাইন স্বীকৃতি, অভিযোজিত গতি সীমাবদ্ধকারী, ড্রাইভারের ক্লান্তি পর্যবেক্ষণ, পাশাপাশি একটি 360-ডিগ্রি চারপাশের দৃশ্য ক্যামেরা এবং পিছনে সামনে এবং পিছনের পার্কিং সেন্সর সহ ক্যামেরা সিস্টেম ভিউ। 

ছয়টি এয়ারব্যাগ (ডুয়াল ফ্রন্ট, ফ্রন্ট সাইড, পূর্ণ দৈর্ঘ্যের পর্দা) এবং পিছনের সিটে দুটি ISOFIX চাইল্ড সিট সংযুক্তি পয়েন্ট এবং তিনটি শীর্ষ টিথার পয়েন্ট রয়েছে। পেছনের সিটে যাত্রীদের শনাক্ত করার ব্যবস্থাও রয়েছে। 

কিছু নতুন, আরও উচ্চ-প্রযুক্তির প্রতিযোগীরা পিছনের AEB, সামনের ক্রস-ট্রাফিক সতর্কতার মতো একটু বেশি নিরাপত্তার বৈশিষ্ট্য অফার করে, তবে এটি এখনও শালীনভাবে তালিকাভুক্ত।

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 7/10

কোনও নির্দিষ্ট মূল্য পরিষেবা পরিকল্পনা নেই কারণ - অনুমান করুন - যদি আপনি একটি পূর্ণ আকারের রেঞ্জ রোভার মডেল কেনেন তবে আপনাকে পরিষেবার জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে না, স্পেসিফিকেশন নির্বিশেষে৷

এটা ঠিক, প্রথম পাঁচ বছর / 130,000 12 কিমি দৌড়ে রক্ষণাবেক্ষণের খরচ কোম্পানি বহন করে। এবং একই সময়ের জন্য রাস্তার পাশে সহায়তা কভারেজ অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। আশ্চর্যজনকভাবে, এই ইঞ্জিনের জন্য পরিষেবা ব্যবধান 23,000 মাস/XNUMX কিমি সেট করা হয়েছে৷

এই রেঞ্জ রোভারের জন্য কোন সেট মূল্য রক্ষণাবেক্ষণ পরিকল্পনা নেই।

যাইহোক, যদিও ল্যান্ড রোভার নির্বাচিত মডেলগুলিতে একটি দীর্ঘ ওয়ারেন্টি অফার করে, এটি এখনও তার নিয়মিত স্তরের কভারেজ হিসাবে তিন বছরের, 100,000 কিলোমিটার ওয়ারেন্টি অফার করে। 

এটি জেনেসিস বা মার্সিডিজ (উভয়ই এখন পাঁচ বছর/সীমাহীন কিলোমিটার) থেকে কম, লেক্সাস (চার বছর/100,000 কিলোমিটার) উল্লেখ না করলেও অডি এবং BMW (তিন বছর/সীমাহীন কিলোমিটার) এর কাছাকাছি। 

ক্রেতারা চাইলে তাদের ওয়ারেন্টি প্ল্যান বাড়িয়ে দিতে পারেন। ডিলারের সাথে দর কষাকষি করুন - আমি মনে করি আপনি এটি নিক্সের জন্য পেতে পারেন।

রায়

আমি বুঝি কেন আপনি একটি রেঞ্জ রোভার এসভিএ অটোবায়োগ্রাফি ডায়নামিক কিনছেন এবং এর কিছু প্রতিযোগী কেনেন না। আসলে, আপনি সম্ভবত প্রতিযোগিতাটি বিবেচনা করেননি। আমি বুঝেছি. এটা চমৎকার.

এটি ভালভাবে পরিচালনা করে, খুব বিলাসবহুল এবং চমৎকার কর্মক্ষমতা রয়েছে। এটা ব্যয়বহুল, হ্যাঁ, কিন্তু যদি টাকা কোন ব্যাপার না হয়... শুধু কিনুন।