2020 রেঞ্জ রোভার ভেলার পর্যালোচনা: HSE D300

ল্যান্ড রোভার রেঞ্জ রোভার ভেলার আমার লেনে দাঁড়িয়ে দ্রুত দেখাচ্ছিল। তাকেও বড় দেখাচ্ছিল। এবং ব্যয়বহুল। এবং খুব একটা রেঞ্জ রোভারও নয়।

তাহলে, ভেলার আর-ডাইনামিক এইচএসই কি সত্যিই দ্রুত, বড়, ব্যয়বহুল এবং একটি সত্যিকারের রেঞ্জ রোভার, নাকি এই এসইউভিটি কেবল একটি চেহারা?

আমি খুঁজে পেয়েছি যখন এই একজন আমার পরিবারের সাথে এক সপ্তাহের জন্য আমাদের সাথে চলে এসেছিল।

ল্যান্ড রোভার রেঞ্জ রোভার ভেলার 2020: D300 HSE (221 кВт)
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	3.0 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	ডিজেল ইঞ্জিন
জ্বালানি দক্ষতা	6.8l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$101,400

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 9/10

আপনি কি বিশ্বাস করতে পারেন আসলে এমন কেউ আছেন যিনি ভেলারকে আশ্চর্যজনক মনে করেন না? এটা সত্যি, আমি তার সাথে দেখা করেছি। এবং প্রতিশোধের ভয়ে, আমি তার পরিচয় গোপন রাখব, তবে শুধু বলা যাক সে দেখতে অনেকটা সুজুকি জিমনির মতো। এবং যখন আমি মাইক্রোস্কোপিক জিমনির নান্দনিক দৃঢ়তার প্রশংসা করতে পারি, ভেলার আরও আলাদা হতে পারে না।

ভেলারের নকশাও রেঞ্জ রোভারের ঐতিহ্যবাহী বিশাল ইটের স্টাইলিং থেকে খুব আলাদা।

ভেলারের নকশাও রেঞ্জ রোভারের ঐতিহ্যবাহী দৈত্যাকার ইটের নকশা থেকে খুব আলাদা, এর সুইপ্ট-ব্যাক প্রোফাইল এবং মসৃণ পৃষ্ঠগুলি প্রায় লাইন ছাড়াই। দেখুন কিভাবে সামনের এবং পিছনের আলোগুলি তাদের চারপাশের প্যানেলগুলির সাথে প্রায় সম্পূর্ণভাবে ফ্লাশ করে বসে আছে - বাহ, এটি বিশুদ্ধ গাড়ি পর্ণ৷

যখন Velar লক করা থাকে, তখন দরজার হ্যান্ডলগুলি দরজার প্যানেলের মধ্যে টেসলার মতো চটকদারভাবে ফিট হয়ে যায় এবং যখন গাড়িটি আনলক করা হয় তখন খোলে—আরেকটি থিয়েট্রিকাল ইঙ্গিত যে Velar ডিজাইনাররা এই SUVটিকে ভিজে সাবানের বারের চেয়ে আরও পিচ্ছিল দেখতে চেয়েছিলেন৷

ভেলার ডিজাইনাররা চেয়েছিলেন যে এই SUVটিকে ভেজা সাবানের বারের চেয়ে বেশি পিচ্ছিল দেখাবে।

আমার তোলা ছবি ভেলারের প্রতি সুবিচার করে না। সাইড শটগুলি সর্বোচ্চ অবস্থানে এয়ার সাসপেনশনের সাথে নেওয়া হয়, যখন সামনের এবং পিছনের থ্রি-কোয়ার্টার শটগুলি ভেলার অন দিয়ে এর সর্বনিম্ন সেটিংয়ে নেওয়া হয়, এটিকে একটি দৃঢ়তা দেয়।

আমি যে ভেলার পরীক্ষা করেছি তার পিছনে একটি HSE ব্যাজ ছিল, যার মানে এটি লাইনের শীর্ষে। আপনি যদি ঘনিষ্ঠভাবে তাকান, তাহলে আপনি আর-ডাইনামিক বলে আরেকটি ব্যাজ দেখতে পাবেন, যা একটি স্পোর্টস প্যাকেজ যা সামনের অংশে বাতাসের পরিমাণ যোগ করে, হুডের মধ্যে প্রবেশ করে এবং তাদের একটি "চকচকে কপার" পেইন্ট কাজ দেয় যা দেখতে লাগে। গোলাপের মত. সোনা আর-ডাইনামিক প্যাকেজের ভিতরে রয়েছে উজ্জ্বল ধাতব প্যাডেল এবং সিল প্লেট।

সেলুন ভেলার আর-ডাইনামিক এইচএসই সুন্দর এবং আধুনিক। ল্যান্ড রোভার শৈলীতে, কেবিনটি বড় ডায়াল এবং একটি পরিষ্কার লেআউটের সাথে শক্তিশালী দেখায়, তবে ডাবল-ডেক ডিসপ্লে এবং মাল্টি-ফাংশন সুইচগিয়ার প্রযুক্তিগতভাবে পরিশীলিত।

লাইট অয়েস্টার (আসুন এটিকে সাদা বলি) উইন্ডসরের চামড়ার আসনগুলি উচ্চতর অভ্যন্তর থেকে বৃত্তাকার, এবং আপনি যদি ছিদ্রটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখেন তবে ইউনিয়ন জ্যাকটি আপনার সামনে উপস্থিত হবে। আক্ষরিক অর্থে নয়, গাড়ি চালানোর সময় এটি খুব বিপজ্জনক হবে, তবে যুক্তরাজ্যের পতাকার আকারে প্যাটার্নটি স্পষ্ট হয়ে উঠবে।

একটি স্লাইডিং প্যানোরামিক সানরুফ, টিন্টেড গ্লাস এবং "স্যান্টোরিনি ব্ল্যাক" পেইন্ট ছিল বিকল্প, এবং আপনি তাদের মূল্য কত তা পড়তে পারেন, পাশাপাশি নীচে ভেলারের তালিকা মূল্যও পড়তে পারেন৷

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 7/10

রেঞ্জ রোভার ভেলার আর-ডাইনামিক $126,554-এ বিক্রি হচ্ছে। এটি উপরে উল্লিখিত R-ডাইনামিক প্যাকেজের সাথে আসা বাহ্যিক ট্রিমগুলির সাথে মানসম্মত, সেইসাথে ডিআরএল সহ ম্যাট্রিক্স এলইডি হেডলাইট, অঙ্গভঙ্গি সহ একটি পাওয়ার টেলগেট এবং "সাটিন ডার্ক গ্রে" ফিনিশে 21-ইঞ্চি স্পোকড হুইল।

রেঞ্জ রোভার ভেলার আর-ডাইনামিক 126,554 ডলারে খুচরো।

এছাড়াও স্ট্যান্ডার্ড হল টাচলেস আনলক, 20-ওয়ে অ্যাডজাস্টেবল হিটেড এবং কুলড ফ্রন্ট সিট, উইন্ডসর লেদার আপহোলস্ট্রি, পাওয়ার স্টিয়ারিং কলাম, লেদার স্টিয়ারিং হুইল, ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল, মেরিডিয়ান স্টেরিও সিস্টেম, স্যাটেলাইট নেভিগেশন এবং ডুয়াল টাচস্ক্রিন।

আমাদের ভেলারের ঐচ্ছিক বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে একটি স্লাইডিং প্যানোরামিক ছাদ ($4370), হেড-আপ ডিসপ্লে ($2420), "ড্রাইভার অ্যাসিস্ট্যান্স প্যাকেজ" ($2223), ধাতব কালো রঙ ($1780), "রোড ড্রাইভিং প্যাকেজ" ($1700)। ), "কনভেনিয়েন্স প্যাকেজ" ($1390), ইলেকট্রনিক ডিফারেনশিয়াল ($1110), ডিজিটাল রেডিও ($940), গোপনীয়তা গ্লাস ($890), এবং Apple CarPlay এবং Android Auto ($520)৷

রেঞ্জ রোভার ভেলার আর-ডাইনামিক 21-ইঞ্চি 10-স্পোক চাকা পেয়েছে।

আমাদের গাড়ির জন্য চেক করা মূল্য ছিল $144,437 ভ্রমণ খরচ ব্যতীত।

আপনার এই সমস্ত বৈশিষ্ট্যগুলির প্রয়োজন নেই, এবং প্রায়শই ল্যান্ড রোভার আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়িগুলিকে কাস্টমাইজ করে যা অতিরিক্ত উপলব্ধ রয়েছে তা প্রদর্শন করতে, কিন্তু তবুও, Apple CarPlay-এর জন্য চার্জ করা কিছুটা বেমানান হয় যখন এটি $30k হ্যাচব্যাকে স্ট্যান্ডার্ড হয়।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

Velar দেখতে বড়, কিন্তু পরিমাপ দেখায় যে এটি 4803mm লম্বা, 1903mm চওড়া এবং 1665mm উঁচু। এটি এত বেশি নয়, এবং আরামদায়ক কেবিনটি একটি আরামদায়ক অনুস্মারক যে এটি একটি মাঝারি আকারের এসইউভি।

আরামদায়ক অভ্যন্তরটি একটি আরামদায়ক অনুস্মারক যে এটি একটি মাঝারি আকারের এসইউভি।

ড্রাইভার এবং কো-পাইলটের জন্য সামনে প্রচুর জায়গা রয়েছে এবং পিছনে জিনিসগুলি কিছুটা সঙ্কুচিত হয়, তবে এমনকি 191 সেমি লম্বা হলেও, আমার কাছে এখনও ড্রাইভারের সিটের পিছনে প্রায় 15 মিমি লেগরুম রয়েছে। দ্বিতীয় সারির হেডরুমটি চমৎকার, এমনকি ঐচ্ছিক সানরুফ যা টেস্ট ভেলার পরেছিল।

Velar একটি পাঁচ-সিটের SUV, কিন্তু পিছনের সেই অস্বস্তিকর মাঝখানের জায়গাটি আমার প্রথম বসার পছন্দ হবে না।

দ্বিতীয় সারির হেডরুমটি চমৎকার, এমনকি ঐচ্ছিক সানরুফ যা টেস্ট ভেলার পরেছিল।

ট্রাঙ্ক ভলিউম 558 লিটার, যা ইভোকের থেকে 100 লিটার বেশি এবং রেঞ্জ রোভার স্পোর্টের থেকে প্রায় 100 লিটার কম৷

D300-চালিত Velars-এ এয়ার সাসপেনশন স্ট্যান্ডার্ড এবং এটি শুধুমাত্র একটি আরামদায়ক রাইডই দেয় না, তবে এটি আপনাকে SUV-এর পিছনের অংশকে কম করতে দেয় যাতে আপনাকে ট্রাঙ্কে এত উঁচুতে ব্যাগ বহন করতে না হয়।

ট্রাঙ্ক ভলিউম 558 লিটার, যা ইভোকের থেকে 100 লিটার বেশি।

কেবিনে স্টোরেজ আরও ভাল হতে পারে, তবে আপনার কাছে চারটি কাপ হোল্ডার (সামনে দুটি এবং দ্বিতীয় সারিতে দুটি), দরজায় চারটি পকেট (ছোট), কেন্দ্রের কনসোলে একটি ঝুড়ি (এছাড়াও ছোট, তবে দুটি ইউএসবি সহ) পোর্ট এবং 12 - ভোল্ট সকেট) এবং সুইচের পাশে একটি অদ্ভুত বর্গাকার গর্ত। আপনি দ্বিতীয় সারিতে আরেকটি 12-ভোল্ট সকেট এবং লাগেজ বগিতে আরেকটি পাবেন।

এই দামে, আমরা আরও আউটলেট দেখতে চাই যেমন পিছনের USB পোর্ট এবং ওয়্যারলেস ফোন চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম হিসাবে।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

ল্যান্ড রোভার ইঞ্জিন, ট্রিম এবং বৈশিষ্ট্যের বিস্তৃত পরিসর অফার করে... সম্ভবত অনেক বেশি।

আমি যে ভেলারটি পরীক্ষা করেছি তা এইচএসই ক্লাস, কিন্তু একটি D300 ইঞ্জিন (সবচেয়ে শক্তিশালী ডিজেল) সহ।

আমি যে ভেলারটি পরীক্ষা করেছি সেটি ছিল এইচএসই ক্লাস কিন্তু একটি D300 ইঞ্জিন (সবচেয়ে শক্তিশালী ডিজেল) এবং একটি 6kW/221Nm টার্বো V700। এই ইঞ্জিনটি পেতে আপনাকে HSE-তে আপগ্রেড করতে হবে না, আপনি এটি একটি এন্ট্রি-লেভেল ভেলারেও ইনস্টল করতে পারেন।

D300 একটি ডিজেলের জন্য খুব শান্ত, কিন্তু এটি এখনও কোলাহলপূর্ণ, এবং আপনি যদি দেখতে পান যে এটি আপনাকে বিরক্ত করছে, তাহলে দুটি পেট্রোল ইঞ্জিন রয়েছে যা আরও বেশি শক্তি তৈরি করে৷ আসল বিষয়টি হ'ল ভেলার রেঞ্জের কোনও পেট্রোল ইঞ্জিন D300 এর মতো একই উচ্চ টর্ক বিকাশ করে না।

ভেলার একটি অল-হুইল ড্রাইভ যান এবং এটি একটি সত্যিকারের রেঞ্জ রোভার হবে না যদি এর অফ-রোড ক্ষমতা না থাকে, যা এটি করে। কাদা থেকে বালি এবং তুষার পর্যন্ত বেছে নেওয়ার জন্য বেশ কয়েকটি অফ-রোড মোড রয়েছে৷

হেড-আপ ডিসপ্লে অক্ষের উচ্চারণ এবং কাত কোণও দেখায়। আমাদের ভেলার একটি অফ-রোড প্যাকেজ দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা আপনি নীচে পড়তে পারেন।

ভেলারের একটি ট্রেলার টোয়িং ব্রেকিং ক্ষমতা 2400 কেজি।

আট-গতির স্বয়ংক্রিয়ভাবে সুন্দরভাবে, সিদ্ধান্তমূলকভাবে, মসৃণভাবে, কিন্তু একটু ধীরে ধীরে পরিবর্তন হয়।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 8/10

ল্যান্ড রোভার দাবি করে যে খোলা এবং শহরের রাস্তায় ভেলারের জ্বালানি খরচ 6.6 লি/100 কিমি। আমি এটিকে মেলাতে পারিনি কিন্তু পাম্পে 9.4L/100km পরিমাপ করেছি। এখনও খারাপ না - যদি এটি একটি পেট্রল V6 হয়, তাহলে চিত্রটি বেশি হবে।

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 7/10

2017 সালে, ভেলার সর্বোচ্চ পাঁচ তারকা ANCAP রেটিং অর্জন করেছে। এটি ছয়টি এয়ারব্যাগ, উচ্চ গতির AEB, অভিযোজিত ক্রুজ কন্ট্রোল, ব্লাইন্ড স্পট সতর্কতা এবং লেন রাখার সহায়তা সহ স্ট্যান্ডার্ড আসে।

দ্বিতীয় সারিতে আপনি দুটি ISOFIX অ্যাঙ্কর পয়েন্ট এবং শিশু আসনের জন্য উপরের তারের জন্য তিনটি অ্যাঙ্কর পয়েন্ট পাবেন।

বুট ফ্লোরের নীচে একটি কমপ্যাক্ট অতিরিক্ত চাকা রয়েছে।

বুট ফ্লোরের নীচে একটি কমপ্যাক্ট অতিরিক্ত চাকা রয়েছে।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

3 বছর / 100,000 কিমি


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 6/10

ভেলার একটি তিন বছরের ল্যান্ড রোভার বা 100,000 কিমি ওয়ারেন্টি দ্বারা আচ্ছাদিত 3.0-লিটার V6 ডিজেল বিকল্পের সাথে বার্ষিক বা প্রতি 26,000 কিলোমিটারে প্রস্তাবিত৷

130,000/2200 রাস্তার ধারে সহায়তা ওয়্যারেন্টি সময়কাল জুড়ে উপলব্ধ। একটি পাঁচ বছরের XNUMX কিলোমিটার পরিষেবা পরিকল্পনা ভেলারের জন্য সর্বোচ্চ $XNUMX খরচ সহ উপলব্ধ৷

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 8/10

পথ থেকে আপনার পা সরিয়ে দিন এবং আপনি দেখতে পাবেন হুড উপরে উঠছে এবং 100 কিমি/ঘন্টা বেগে 6.7 সেকেন্ডে আপনার দিকে ছুটে আসছে। ভেলার আর-ডাইনামিক এইচএসই-এর সাথে এক সপ্তাহে আমি কখনই ক্লান্ত হই না। আমি আলো, সুনির্দিষ্ট স্টিয়ারিং বা চমৎকার দৃশ্যমানতায় ক্লান্ত হইনি।

Velar R-ডাইনামিক HSE D300 চমৎকার এবং গাড়ি চালানো সহজ।

কিন্তু রাইডটি, যখন মসৃণ মোটরওয়েতে ভ্রমণ করার সময় সেই এয়ার সাসপেনশনে আরামদায়ক ছিল, গতির বাম্প এবং গর্তগুলিতে একটি তীক্ষ্ণ প্রান্ত ছিল, যা আমার মনে হয় 21-ইঞ্চি রিম এবং 45-প্রোফাইল কন্টিনেন্টাল ক্রস কন্টাক্ট টায়ারের দোষ ছিল।

টার্বোডিজেল ইঞ্জিনটি মাঝে মাঝে কিছুটা পিছিয়ে যাওয়ার প্রবণতা থাকে, এবং এটি একটি বড় ব্যাপার না হলেও, এটি মাঝে মাঝে স্পোর্টি ড্রাইভিংয়ের সময় একটি মুহূর্ত নষ্ট করে দেয় যখন ভেলারটি উঠে যায় এবং মুম্বোটি ফিরে আসার জন্য আমাকে কিছুটা অপেক্ষা করতে হয়েছিল .

সেই পিক টর্ক রেঞ্জটিও খুব সংকীর্ণ (1500-1750rpm) এবং আমি নিজেকে প্যাডেল শিফটার দিয়ে স্থানান্তর নিয়ন্ত্রণ করতে দেখেছি এতে থাকার জন্য।

যাইহোক, Velar R-Dynamic HSE D300 চমৎকার এবং গাড়ি চালানো সহজ।

আপনি যদি বিটুমেন খাচ্ছেন, ভেলারের কাছে চোখের দেখা পাওয়ার চেয়ে আরও বেশি কিছু দেওয়ার আছে। আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়িটি ঐচ্ছিক অফ-রোড প্যাক দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার মধ্যে রয়েছে টেরেন রেসপন্স 2 এবং সমস্ত ভূখণ্ডের অগ্রগতি নিয়ন্ত্রণ। 650 মিমি এর ফোর্ডিং গভীরতাও দুর্বল নয়।

রায়

আমি মনে করি Velar R-Dynamic HSE D300 হল এখন পর্যন্ত তৈরি করা সবচেয়ে সুন্দর রেঞ্জ রোভার এবং সবচেয়ে স্টাইলিশ এসইউভি টাকায় কেনা যায়। এটি দ্রুত, খুব ব্যয়বহুল নয় এবং একটি সত্যিকারের রেঞ্জ রোভার। যাইহোক, এটি বড় নয়, এবং আপনি যদি সাত-সিটার খুঁজছেন, তাহলে আপনাকে বড় বাবা রেঞ্জ রোভারে যেতে হবে।

সঠিক কাজটি করুন, ইঞ্জিনে লাফালাফি করবেন না এবং এর বিশাল টর্ক সহ D300 ডিজেল বেছে নিন এবং Velar আপনাকে ড্রাইভিং করার আনন্দ দেবে যতটা ভালো দেখায়।

আমি মনে করি না যে এইচএসই স্তরে আপগ্রেড করা মোটেই প্রয়োজন এবং উচ্চতর প্রোফাইল টায়ারে মোড়ানো ছোট চাকার জন্য এটি একটি বিনামূল্যের বিকল্প - শুধু বলছি।