2020 রেনল্ট মেগানের পর্যালোচনা: আরএস কাপ গাড়ি

স্পোর্টস রেনল্ট কিংবদন্তি। ক্লিও উইলিয়ামসের পর থেকে (এমন নয় যে আমরা এই গাড়িটি এখানে পেয়েছি), আরএস-ব্যাজযুক্ত ক্লিওস এবং মেগানেস হট হ্যাচের জন্য চিন্তাশীল মানুষের পছন্দ। পছন্দ উজ্জ্বল হলুদ বা কমলা।

তৃতীয় প্রজন্মের মেগান আরএস অস্ট্রেলিয়ায় মাত্র এক বছরেরও বেশি সময় আগে অবতরণ করেছিল এবং প্রথমবারের মতো, আপনি একটি দ্বি-প্যাডেল সংস্করণ বেছে নিতে পারেন। এই ধরনের জিনিসগুলি পাঁচ বছর আগে ক্লিও দলকে বিরক্ত করেছিল এবং তাদের এতটাই বিরক্ত করেছিল যে আরও অনেক লোক ক্লিও আরএস কিনেছিল। যদিও এটি একটি পাঁচ দরজার বডি হতে পারে, যা মানুষকে গাড়ি কেনার জন্য পাগল করে তোলে। বিরোধী মনে হচ্ছে, তাই না?

বিপরীতভাবে বলতে গেলে, আপনি উপলব্ধ নতুন ট্র্যাক-বান্ধব ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন সহ একটি শক্ত কাপ চ্যাসিস পেতে পারেননি, যতক্ষণ না… ভাল, এখন। 

Renault Megane 2020: Rs CUP
সুরক্ষা রেটিং	-
ইঞ্জিনের ধরণ	1.8 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	7.4l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$37,300

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 8/10

হট হ্যাচ প্রাইসিং এমন একটি শিল্প যা আমি কখনই বুঝতে পারি না এবং এই গাড়িটির জন্য $51,990 বলতে আমার উপায় হল কলা। ঠিক আছে, তাই হবে, কিন্তু কলার রঙ পেতে, রেনল্টের সাহস আছে যে আপনাকে আরও $1000 ডলারের জন্য দংশন করবে (তবে এটি একটি দুর্দান্ত রঙ এবং পেইন্টটি দুর্দান্ত)।

এই হট হ্যাচের দাম $51,990।

যাইহোক, আপনি আপনার অর্থের জন্য অনেক কিছু পাবেন - 19-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, 10-স্পিকার স্টেরিও, ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল, চাবিহীন এন্ট্রি এবং স্টার্ট, রিভার্সিং ক্যামেরা, সামনে, পিছনে এবং পাশের পার্কিং সেন্সর, সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, স্যাটেলাইট নেভিগেশন। , অটো LED হেডলাইট, অটো ওয়াইপার এবং অতিরিক্ত চাকার পরিবর্তে একটি টায়ার মেরামতের কিট।

আপনি স্বয়ংক্রিয় LED হেডলাইট পাবেন।

কাপ চ্যাসিস মানে কালো চাকা, হালকা টু-পিস ব্রেক ডিস্ক এবং সামনের চাকার মধ্যে একটি ভারী কিন্তু অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ টরসেন সীমিত স্লিপ ডিফারেন্সিয়াল। স্টক চ্যাসিসের চেয়ে মাত্র $1500 বেশি। এটা সত্যিই অনেক দারুণ. দাম হঠাৎ কলার মতো কম দেখায়, এবং আপনি যখন বিবেচনা করেন যে এটিতে চার-চাকার স্টিয়ারিং রয়েছে, এটি আসলে বেশ ভাল দেখায়।

গত বছরের কিছু সময়, রেনল্ট (বা অ্যাপল) এমন কিছু ঠিক করেছে যা আমাকে স্ক্রিনের পোর্ট্রেট মোডে সত্যিই বিরক্ত করেছে। ওয়েল, জিনিস এক কারণ এটা এখনও ভুল উপায় বৃত্তাকার. এর একটি পার্শ্বপ্রতিক্রিয়া হল কারপ্লে স্ক্রিনের মাঝখানে থেকে যায়। এটি এখন ডিসপ্লে পূর্ণ করে এবং এটি চোখের কাছে আরও আনন্দদায়ক এবং ব্যবহার করা আরও সহজ করে তোলে। এটি আপনাকে আরএস টেলিমেট্রি বাদে বাকি সেটআপের সামান্য অপেশাদার গ্রাফিক্সের কথাও মনে করিয়ে দেয়।

তাই, আমি বলেছিলাম কলার দাম ছিল, এবং এর মুখে, সেগুলি হল - আপনি $30-এ একটি চকচকে i39,990 N পেতে পারেন৷ কিন্তু আপনি যখন সমস্ত কৌশল প্যাক করেন, এটি মোটেও খারাপ নয়। পেইন্টের দাম ছাড়াও। ইউচ.

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 7/10

এই মেগান সাধারণ গাড়ি জনগণের মধ্যে ভালভাবে ভিজিয়েছে। এর ফরাসি স্বদেশী 308-এর মতো, মেগানের এই প্রজন্মের পাগলামি কম এবং আরও ভাল।

এই প্রজন্মের, মেগানের কম পাগল রঙের পথ রয়েছে এবং আরও ভাল।

Megane RS এর হাতা উপরে কয়েকটি কৌশল রয়েছে - আমরা ইতিমধ্যে 19-ইঞ্চি চাকার সম্পর্কে জানি, তবে স্ট্যান্ডার্ড গাড়ির তুলনায় বিভিন্ন আন্ডারবডি পরিবর্তনের কারণে (বিস্তৃত ট্র্যাক এবং মোটা চাকার) কারণে, সামনে এবং পিছনের সুরক্ষাটি আনন্দদায়কভাবে স্ফীত হয়। (প্লাস্টিকের সম্মুখভাগ, পার্টির জন্য Megane চিপ)। যখন হাই বীম চালু থাকে তখন হেডলাইটগুলি LED বন্ধনীগুলির একটি বিশাল জোড়া তৈরি করে, যা একটি প্রভাব যা আমি সত্যিই পছন্দ করি এবং টেললাইটগুলি সামান্য পোর্শে-এসকিউ৷ আমি সত্যিই ডিজাইন পছন্দ করি এবং এটি হলুদ এবং কমলা হিরো রঙে সত্যিই ভাল কাজ করে।

Megane RS এর 19-ইঞ্চি চাকা সহ কয়েকটি কৌশল রয়েছে।

অভ্যন্তরটি দ্রুত অপ্রচলিত হয়ে যায়, যা দুঃখজনক। এটি আংশিকভাবে সিলি স্ক্রিন অভিযোজনের কারণে, কিন্তু এছাড়াও কারণ এটি শুরু করার মতো আকর্ষণীয় ছিল না - প্রচুর প্লাস্টিক, অন্ধকার এবং খুব ফ্রেঞ্চ নয়। এর মানে এটি নৈমিত্তিক পর্যবেক্ষকদের কাছে কম ভীতিজনক, কিন্তু অস্ট্রেলিয়ায় কেউ খুব বেশি উদ্দেশ্য ছাড়া একটি মেগান কেনে না। নকল কার্বন ট্রিম টুকরো জিনিসগুলিকে কিছুটা উপরে তোলে, যেমন চামড়ার স্টিয়ারিং হুইল একটি লাল RS লোগো এবং একটি লাল মার্কার দেখায় যে চাকার শীর্ষটি কোথায়।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

নতুন মেগানের অতিরিক্ত দুটি দরজার অর্থ পিছনের আসনটি আরও ভাল, তবে হায়, আপনি যদি বাচ্চা না হন তবে এটি এখনও সঙ্কুচিত। ওভারহেড ঠিক আছে, কিন্তু বরাবরের মতোই বেশ খানিকটা লেগরুম এবং লেগরুম আছে, তবে এখনও একটি মাজদা3 এর চেয়ে খারাপ নয়।

ওভারহেড ঠিক আছে, তবে বরাবরের মতোই বেশ খানিকটা লেগরুম এবং লেগরুম রয়েছে।

সামনের আসনগুলি খুব বেশি সঙ্কুচিত না হয়ে চিত্তাকর্ষক এবং সেগুলি দেখতেও ভাল৷

সামনের আসনগুলি চিত্তাকর্ষক।

ট্রাঙ্কটি খুব সম্মানজনক 434 লিটার থেকে শুরু হয় এবং পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করে 1247 পর্যন্ত প্রসারিত হয়, যা স্থানের একটি সহজ অংশ। এছাড়াও খুব ফরাসি নয় উভয় সারিতে cupholders উপস্থিতি. প্রতিটি দরজায় একটি বোতল ধারক রয়েছে। এই শ্রেণীর একটি বিরলতা (এবং এমনকি কিছু বৃহত্তর এসইউভি) পিছনে বায়ু ভেন্ট যোগ করা হয়. শান্ত পদক্ষেপ.

ট্রাঙ্ক স্পেস একটি খুব সম্মানজনক 434 লিটার থেকে শুরু হয় এবং পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করে 1247 পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

ঘরানার অনুরাগীরা জানেন যে ইঞ্জিনগুলি ক্রমাগত ছোট হতে থাকে, টার্বো প্রযুক্তি উচ্চ শক্তির পরিবর্তে নিম্ন rpm টর্ক দিয়ে। ক্লিও আরএস টার্বোতে লাল রেখা ব্যতীত সমস্ত সঠিক সংখ্যা রয়েছে, যা সর্বদা খুব কম বলে মনে হয়৷

1.8-লিটার Megane RS ইঞ্জিন 205 kW এবং 390 Nm বিকাশ করে। EDC গিয়ারবক্স হল Renault-এর সিক্স-স্পীড গিয়ারবক্স, যেটিকে আমি দীর্ঘদিন ধরে বিশ্বাস করতাম যে অন্য যেকোনো ডুয়াল-ক্লাচ গিয়ারবক্সের (VW Group-এর সেভেন-স্পীড গিয়ারবক্স অবশেষে ব্লুপ্রিন্টে)। সর্বদা হিসাবে, শক্তি শুধুমাত্র সামনের চাকায় পাঠানো হয়, তবে কাপের ক্ষেত্রে, এটি একটি স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়ালের মাধ্যমে করা হয়।

1.8-লিটার Megane RS ইঞ্জিন 205 kW এবং 390 Nm বিকাশ করে।

100 কিমি/ঘন্টায় টেস্ট স্প্রিন্ট 5.8 সেকেন্ডে সম্পন্ন হয়, যা খুব বেশি নয়, এবং একটি লঞ্চ কন্ট্রোল ফাংশন রয়েছে যা সক্রিয় করতে আধা ঘন্টা সেটআপের প্রয়োজন হয় না। 

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 7/10

Renault স্টিকার বলছে আপনি 7.5 থেকে 100L/1.8km পাবেন, কিন্তু আমি মনে করি স্বাভাবিক স্পোর্টস কার সতর্কতা প্রযোজ্য - একটি বড় সুযোগ। এটা বলার পর, এক সপ্তাহ উদ্যমী ড্রাইভিং (আমি) এবং বেশ উত্সাহী (আমার স্ত্রী) ড্রাইভিং, এবং একটি দীর্ঘ হাইওয়ে দৌড় আমাকে 9.9L/100km এর পরিসংখ্যান দিয়েছে, যখন আপনি এই ধরনের পান তখন মোটেও খারাপ নয় ট্যাপে পাওয়ার।

আপনি যাই কিনুন না কেন, আপনি প্রায়শই 98 পূরণ করবেন - জ্বালানী ট্যাঙ্কটি মাত্র 50 লিটার।

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 8/10

ছয়টি এয়ারব্যাগ, স্থিতিশীলতা এবং ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম, একটি বিপরীত ক্যামেরা, সামনের AEB, লেন প্রস্থান সতর্কতা এবং অন্ধ স্থান পর্যবেক্ষণ সহ মেগান ফ্রান্স থেকে আসে।

আপনি তিনটি শীর্ষ তারের অ্যাঙ্কর বা দুটি ISOFIX পয়েন্ট ব্যবহার করে চাইল্ড সিট ইনস্টল করতে পারেন।

ANCAP এখনও Megane পরীক্ষা করেনি, কিন্তু EuroNCAP এটিকে পাঁচটি তারা দিয়েছে।

ANCAP এখনও Megane পরীক্ষা করেনি, কিন্তু EuroNCAP এটিকে পাঁচটি তারা দিয়েছে।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

5 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 7/10

মে 2019-এ, রেনল্ট মেগানে আরএস-এ পাঁচ বছরের সীমাহীন মাইলেজ ওয়ারেন্টি ঘোষণা করেছিল বাকি রেঞ্জের সাথে মেলে, সেইসাথে রাস্তার পাশে সহায়তা। আসুন আশা করি আসন্ন ক্লিও এটিও গ্রহণ করবে।

একই সময়ে, পরিষেবার ব্যবধান হল 12 মাস / 20,000 799 কিমি। দুর্ভাগ্যবশত কাপ ইডিসি ক্রেতাদের জন্য, প্রথম পরিষেবা, যা তিন বছরের সীমিত-মূল্যের চুক্তির অংশ, VW-এর মতো $399 খরচ করে, পরের দুটি $XNUMX-এ নেমে আসে৷ 

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 9/10

আমি প্রথম ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন হিসাবে গত বছর এই প্রজন্মের কাপ সংস্করণটি চালাই। যে ভাল ছিল. ফাইন। কিন্তু আমি ইডিসি-র সাথে একটি স্টক গাড়িও চালিয়েছি এবং কয়েকটি জিনিস উপলব্ধি করেছি। যদিও আগের গাড়ির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন (একমাত্র ট্রান্সমিশন) দুর্দান্ত ছিল না, বাকি অভিজ্ঞতা এটির জন্য তৈরির চেয়ে বেশি। কিন্তু কাস্টটি একটু দীর্ঘ এবং অ্যাকশনটি অসহযোগিতার সীমানা - আমাকে একটি মসৃণ সিভিক টাইপ আর দিন পরিবর্তন করুন। 

এখন যেহেতু একটি খুব উন্নত EDC উপলব্ধ, আমি বুঝতে পেরেছি যে কাপটি একটি ভাল গাড়ি হতে পারে - 23 কেজি ওজন হ্রাস সত্ত্বেও - EDC এর সাথে। 

রেস মোডে, অতি-দ্রুত গিয়ার শিফট কম রেডলাইনের প্রভাবকে নরম করে।

সময় ইতিবাচক প্রশ্নের উত্তর. যদিও ব্যবস্থাপনাটি "ভুল" পছন্দ করার জন্য যথেষ্ট খারাপ নয়, ইডিসি হল ভাল পছন্দ। রেস মোডে, অতি-দ্রুত গিয়ার শিফট কম রেডলাইনের প্রভাবকে নরম করে। আরএস-এ, গিয়ারগুলি একসাথে একটু কাছাকাছি থাকে, তাই ফাঁকগুলি শক্ত হয় এবং আপনি সত্যিই গিয়ারবক্সের সাথে কাজ করতে পারেন। সূক্ষ্ম অ্যালুমিনিয়াম সুইচগুলি স্পর্শে আনন্দদায়ক এবং পুরো জিনিসটি সত্যিই খুব সুন্দর। সঠিক সীমিত স্লিপ ডিফারেন্সিয়ালের সাথে মিলিত, আপনি খুব তাড়াতাড়ি পাওয়ার চালু করতে পারেন এবং একটি স্ট্যান্ডার্ড গাড়ির তুলনায় অনেক পরে ব্রেক করতে পারেন।

কাপের সাসপেনশন শক্ত, তবে এটি ক্লিও কাপের মতো নয় - আমি এই গাড়িটিকে নিয়মিত ব্যবহারের জন্য খুব শক্ত বলে মনে করি, তবে মেগান একটু বন্ধুত্বপূর্ণ বোধ করে। তার ছোট ভাইয়ের মতো, মেগানের সাসপেনশনটি হাইড্রোলিক বাম্পার দিয়ে সজ্জিত, যার মানে হল যে সাসপেনশনটি ভ্রমণের সময় ফুরিয়ে গেলে ধাক্কা দেওয়ার পরিবর্তে, আপনি একটি নরম অবতরণ পাবেন। এটি একটি অত্যন্ত খেলাধুলাপূর্ণ গাড়ির প্রান্তগুলিকে মসৃণ করতে সাহায্য করে এবং এটিকে অন্য সবার জন্য বাসযোগ্য করে তোলে৷ আশ্চর্যজনকভাবে, এটি একটি ভারী, আরও ব্যয়বহুল মাল্টি-লিঙ্ক সেটআপের পরিবর্তে একটি টর্শন বিম রিয়ার দিয়ে এই সব করে।

এই গাড়িতে টুইস্টি অংশের মধ্য দিয়ে রাইড করা একটি সত্যিকারের আনন্দ। মাত্র দুটি প্যাডেলের সাহায্যে, আপনি আপনার বাম পা দিয়ে ব্রেক করতে পারেন যদি আপনি লোমহর্ষক বোধ করেন এবং পরম বিস্ফোরণ পান। সামনের টায়ারের গ্রিপ (245/35s, যাইহোক) বিশাল, কিন্তু তত্পরতা এবং শক্তির সাথে প্রথম মোড় আপনাকে চমকে দেবে—অল-হুইল স্টিয়ারিং সহ, এই জিনিসটি আইনজীবীদের অ্যাম্বুলেন্স চালানোর মতো মোড় ঘুরিয়ে দেয়। . রেস মোডে, পেছনের চাকা সামনের চাকার বিপরীতে 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে চলে এবং আপনি গাড়ির ঘূর্ণন খুব স্পষ্টভাবে অনুভব করতে পারেন। এটি তিন-পয়েন্ট বাঁক খুব সহজ করে তোলে।

বড় ব্রেম্বো ব্রেকগুলি আশ্চর্যজনক, এবং যদি আপনি ইঞ্জিনের রেভস 3000rpm এর উপরে রাখেন (যা করা সহজ), আপনি গিঁটের গতিতে গ্রাউন্ড ঢেকে দেবেন যা এর আরও শক্তিশালী প্রতিদ্বন্দ্বীকে বেশ ন্যায্য হতে দেয়।

রায়

মেগান আরএস কাপের একটি গাড়ি সংস্করণ যোগ করা হঠাৎ করে বিপুল পরিমাণ গাড়ি বিক্রি করবে না, তবে এটি অবশ্যই কিছু খেলোয়াড়কে আকৃষ্ট করবে যারা একটি গাড়ি চায় বা প্রয়োজন। মোদ্দা কথা হল, আপনি যখন ইডিসি বেছে নেন তখন আপনি হারানোর চেয়ে বেশি পান, যার মধ্যে বিদ্যুতের দ্রুত স্থানান্তরগুলি সহ যা আপনাকে আরও বেশি মস্তিষ্কের শক্তি দেয় যা সত্যিই গাড়ির দিক পরিবর্তন করে এবং এটি ছোঁড়াতে কতটা ভাল সাড়া দেয় তা উপভোগ করতে।

দৈনন্দিন ব্যবহারে, এটি অত্যন্ত চটকদার, চতুর এবং এমনকি আরামদায়ক যখন আপনি পিছনের সিটে না থাকেন।