2020 সুজুকি ইগনিস রিভিউ: GLX

আপনি সাহায্য করতে পারবেন না কিন্তু এই গাড়ী ভালোবাসি. 2020 Suzuki Ignis ব্র্যান্ডের নতুন স্লোগান "ফর ফান'স সেক" লাইনআপের অন্য যেকোন মডেলের চেয়ে ভালোভাবে বেঁচে আছে।

আমি এটা দ্বিগুণ মানে. একদিকে, এটি মজাদার গাড়ির ডিজাইনের একটি কমনীয় গ্রহণ, কিন্তু অন্যদিকে, এটি এমন একটি পছন্দ যা যৌক্তিকভাবে উপেক্ষা করা যেতে পারে যদি না আপনি "ভিন্ন" কিছু খুঁজছেন।

উদাহরণস্বরূপ, একটি সুজুকি সুইফ্ট বা একটি সুজুকি ব্যালেনো হবে সেরা শহুরে হ্যাচব্যাক, এবং একটি সুজুকি ভিটারা কিছুটা প্রসারিত হবে যদি আপনি এমন কিছু কিনছেন যে এটি একটি SUV-এর মতো দেখাচ্ছে।

তাহলে কেন ইগনিস কিনতে হবে? শুধু মজা কারণ? যে কারণ যথেষ্ট? আমি আশা করি এই পর্যালোচনা সেই প্রশ্নের উত্তর দেবে।

সুজুকি ইগনিস 2020: GLX
সুরক্ষা রেটিং	-
ইঞ্জিনের ধরণ	1.2L
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	4.9l / 100km
অবতরণ	4 আসন
দাম	$12,400

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 7/10

সুজুকি ইগনিস শহরের গাড়ি বিভাগে একটি শীর্ষস্থানীয় এবং Honda Jazz এবং Kia Picanto-এর সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য মূল্য নির্ধারণ করা হয়েছে। আপনি উপরোক্ত সুইফট বা ব্যালেনোও বিবেচনা করতে পারেন।

বেস মডেল Ignis GL-এর জন্য পাঁচ-স্পীড ম্যানুয়াল মডেলের জন্য $16,690 প্লাস ভ্রমণ খরচ, বা GL CVT গাড়ির জন্য ($17,690 প্লাস ভ্রমণ খরচ)। আপনি সম্ভবত এই দামে বা তার নিচে ড্রাইভ-আউট সহ অফার দেখতে পাবেন। এটা দর কষাকষি করা কঠিন.

এই GLX মডেলটি একটু বেশি ব্যয়বহুল, যার তালিকা মূল্য $18,990 প্লাস ভ্রমণ খরচ। এটি তার নিকটতম প্রতিযোগীর তুলনায় অনেক বেশি ব্যয়বহুল (এটি ঠিক একটি SUV না হওয়ার উপর ভিত্তি করে), Kia Picanto X-Line গাড়ি ($17,790)৷

একটি শীর্ষ মডেল হিসাবে, GLX কিছু অতিরিক্ত জিনিস পায় যা GL-এর কাছে নেই, যেমন 16-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল৷ (চিত্র: ম্যাট ক্যাম্পবেল)

টপ-অফ-দ্য-লাইন মডেল হিসেবে, GLX কিছু অতিরিক্ত জিনিস পায় যা GL পায় না, যেমন 16-ইঞ্চি স্টিলের চাকার পরিবর্তে 15-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, একটি ক্রোম গ্রিল, LED হেডলাইট এবং দিনের বেলায় চলমান আলো। হ্যালোজেনের, চাবিহীন এন্ট্রি। পুশ-বোতাম এন্ট্রি এবং একটি নিয়মিত চাবির পরিবর্তে শুরু করুন, একটি চার-স্পীকার অডিও সিস্টেমের পরিবর্তে একটি ছয়-স্পীকার স্টেরিও, পিছনের গোপনীয়তা গ্লাস এবং একক-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ।

এটি স্যাট-এনএভি, অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো, ব্লুটুথ ফোন এবং অডিও স্ট্রিমিং, ইউএসবি কানেক্টিভিটি, ক্রুজ কন্ট্রোল, পাওয়ার উইন্ডোজ, চামড়ায় মোড়ানো স্টিয়ারিং হুইল এবং কাপড়-ছাঁটা আসন সহ স্ট্যান্ডার্ড 7.0-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন মিডিয়া বক্সের উপরে রয়েছে।

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 7/10

এখানে একটি সুজুকি ইগনিস ব্রোশিওর থেকে সরাসরি কিছু বিদ্রুপ। "এটি একটি ছোট গাড়ি যা একটি বড় ছাপ তৈরি করে। এটি একটি হালকা এসইউভি যেখানে অনেক জায়গা আছে... এটি অন্য কিছুর মতো নয়।"

তাকে পেরেক মেরেছে।

এটি কয়েক বছর আগে যেমন ছিল এখন তেমন নির্বোধ দেখায় না। 2018 সালে, পিটার অ্যান্ডারসন ধূসর রঙের GLX মডেলের বেশ কিছু কমলা ডিজাইনের উপাদানের সাথে পর্যালোচনা করেছেন। আমি এই সপ্তাহে কমলা মডেল ছিল চটকদার ছিল না, কিন্তু এটি এখনও মনোযোগ আকর্ষণ.

আপনি হ্যামবার্গার-স্টাইলের হেডলাইটগুলি মুখোশের আকারে পছন্দ করেন কিনা তা সিদ্ধান্ত নেওয়া আপনার উপরে। (চিত্র: ম্যাট ক্যাম্পবেল)

আপনি হ্যামবার্গার-মাস্ক-স্টাইলের হেডলাইট পছন্দ করেন কিনা, ধাতব সি-পিলারে অদ্ভুত অ্যাডিডাস-স্টাইলের সন্নিবেশ এবং স্যাডলব্যাগ-স্টাইলের পিছনের উরুগুলি শরীরের লাইনের বাইরে চলে যায় কিনা তা আপনার উপর নির্ভর করে। আমি মনে করি এটি বাজারের সবচেয়ে আকর্ষণীয় গাড়িগুলির মধ্যে একটি।

আপনি যদি লাল রঙ বেছে নেন তবে আপনি একটি কালো ছাদ পাবেন এবং আপনি ইগনিস-এর সাদা সংস্করণে একটি কালো ছাদ (বা না) বেছে নিতে পারেন। অন্যান্য রঙের মধ্যে রয়েছে আপনি এখানে যে কমলা দেখতে পাচ্ছেন, ধূসর এবং নীল (আসলে নীলের চেয়ে বেশি একোয়া)। ধাতব পেইন্ট যোগ করে $595, টু-টোন পেইন্ট যোগ করে $1095।

যদি ইগনিস তার চেহারার সাথে আরও বিশ্বাসযোগ্য ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার সাথে মিলে যায়। (চিত্র: ম্যাট ক্যাম্পবেল)

যদিও এই ধরনের যান শহুরে পরিবেশের জন্য আদর্শ, ইগনিস আসলে রুক্ষ রাস্তার জন্য চিত্তাকর্ষকভাবে পরিমাপ করে: গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 180 মিমি, অ্যাপ্রোচ অ্যাঙ্গেল 20.0 ডিগ্রী, এক্সিলারেশন/টার্ন অ্যাঙ্গেল 18.0 ডিগ্রী এবং প্রস্থান কোণ 38.8 ডিগ্রী।

এটা কিছু মত না, কিন্তু সবাই এটা পছন্দ করবে না. অভ্যন্তর নকশা সম্পর্কে কি? আপনি কি মনে করেন তা দেখতে অভ্যন্তরীণ ফটোগুলি দেখুন।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

এই ধরনের একটি কমপ্যাক্ট গাড়ির জন্য, ইগনিসের ভিতরে একটি আশ্চর্যজনক পরিমাণ রুম রয়েছে।

এর মাত্রা সম্পর্কে কথা বলা যাক. এর দৈর্ঘ্য মাত্র 3700 মিমি (2435 মিমি একটি হুইলবেস সহ), যা এটিকে রাস্তায় সবচেয়ে ছোট গাড়িগুলির মধ্যে একটি করে তোলে। এটি মাত্র 1660 মিমি চওড়া এবং 1595 মিমি উচ্চ পরিমাপ করে, তবে প্যাকেজিং দক্ষতা চমৎকার।

উল্লেখ্য যে এখানে পরীক্ষিত টপ-এন্ড GLX মডেলটিতে মাত্র চারটি আসন রয়েছে। বেস জিএল গাড়িতে পাঁচটি আসন রয়েছে। সত্যিই, কে এই আকারের একটি গাড়িতে তিনটি পিছনের আসন ব্যবহার করবে? সম্ভবত অনেক লোক নয়, তবে আপনার সন্তান থাকলে এবং এটি মাঝখানে থাকতে পছন্দ করলে এটি গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে: GLX-এ কোনও মধ্যম আসন নেই, যদিও উভয়েরই ডুয়াল ISOFIX পয়েন্ট এবং শীর্ষ টিথার পয়েন্ট রয়েছে (GLX-এ দুটি, তিনটি জিএল)।

আপনি যদি খুব লম্বা না হন তবে পিছনের জায়গাটি দুর্দান্ত। (চিত্র: ম্যাট ক্যাম্পবেল)

যাইহোক, এই স্পেসিফিকেশনে পিছনের সিটের বৈশিষ্ট্য হল যে এটি আপনার প্রয়োজনে আরও ট্রাঙ্ক স্পেস দেওয়ার জন্য সামনে পিছনে স্লাইড করতে পারে এবং সীট ব্যাকগুলিও তাদের দিকে হেলান দেয়। বুট স্পেস 264 লিটারে সিট আপ সহ বিজ্ঞাপন দেওয়া হয়, কিন্তু আপনি যদি সেগুলিকে সামনে স্লাইড করেন তবে এটি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায় (516 লিটার পর্যন্ত আমরা বিশ্বাস করি - যদিও সুজুকির দেওয়া তথ্য খুব স্পষ্ট নয়), এবং সর্বাধিক বুট ক্ষমতা হল 1104 লিটার আসন সহ.. নিচে

আপনি যদি খুব লম্বা না হন তবে পিছনের জায়গাটি দুর্দান্ত। আমার উচ্চতার (182 সেমি) একজন ব্যক্তির জন্য হেডরুমটি কিছুটা সঙ্কুচিত, তবে লেগরুমটি প্রচুর এবং লেগরুমটি ব্যতিক্রমী। এবং যেহেতু এটি এই স্পেকের মধ্যে একটি চার-সিটার, এটিতে প্রচুর কাঁধের ঘরও রয়েছে।

যদি আপনার সন্তান থাকে, দরজা প্রায় 90 ডিগ্রী খোলে, যা লোড করা এবং আনলোড করা সহজ করে তোলে। কিন্তু আপনি যদি একজন প্রাপ্তবয়স্ক হন, তবে জেনে রাখুন যে হেডরুমটি সীমিত এবং পিছনে কোনও সিলিং-মাউন্ট করা রেল নেই।

সুবিধার পরিপ্রেক্ষিতে, বোতল ধারক এবং পিছনের সিটে একটি একক কার্ড পকেট রয়েছে, তবে কাপ হোল্ডারগুলির সাথে কোনও ভাঁজ-ডাউন আর্মরেস্ট নেই৷

সামনে আরও কয়েকটি স্টোরেজ বিকল্প রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে বোতল হোলস্টার সহ বড় দরজার পকেট, হ্যান্ডব্রেকের পিছনে একটি খোলা স্টোরেজ বিভাগ, শিফটারের সামনে এক জোড়া কাপ হোল্ডার এবং সামনে একটি ছোট স্টোরেজ বক্স, পাশাপাশি একটি ড্যাশবোর্ড স্লট। ছোট আইটেম জন্য।

যাইহোক, যা সবচেয়ে বেশি আকর্ষণ করে তা হল ডিজাইন: দুই-টোন ড্যাশবোর্ড ইগনিসকে সত্যিকারের তুলনায় অনেক বেশি ব্যয়বহুল দেখায়। এটিতে কাস্টমাইজেশনের একটি উপাদানও রয়েছে: শরীরের রঙের উপর নির্ভর করে, আপনি ড্যাশবোর্ডে, এয়ার ভেন্টের চারপাশে এবং দরজার হাতলে কমলা বা টাইটানিয়াম (ধূসর) অভ্যন্তরীণ রঙ পাবেন।

এটি একটি ভাল জায়গা হতে হবে.

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী?  

ইগনিসের হুডের নিচে রয়েছে একটি 1.2-লিটার ফোর-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন যা 66 kW (6000 rpm-এ) এবং 120 Nm টর্ক (4400 rpm-এ) উৎপন্ন করে। এগুলি শালীন সংখ্যা হতে পারে, তবে মনে রাখবেন যে ইগনিস ছোট এবং এর সবচেয়ে ভারী সংস্করণে মাত্র 865 কেজি ওজনের।

আপনি বেস ট্রিম বা উভয় শ্রেণীর জন্য একটি ক্রমাগত পরিবর্তনশীল স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (CVT) কিনলে আপনি একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল সহ এটি পেতে পারেন। আমরা নীচের ড্রাইভিং বিভাগে এটি কীভাবে আচরণ করে তা জানতে পারব।

ইগনিসের হুডের নিচে রয়েছে একটি 1.2-লিটার ফোর-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন যার ক্ষমতা 66 কিলোওয়াট। (চিত্র: ম্যাট ক্যাম্পবেল)

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 8/10

স্বয়ংক্রিয় সংস্করণের জন্য সরকারী সম্মিলিত জ্বালানী খরচের পরিসংখ্যান মাত্র 4.9 লিটার প্রতি 100 কিলোমিটারে, যখন ম্যানুয়াল দাবি করে যে 4.7 কিলোমিটারে 100 লিটার সাশ্রয় হবে। এটা আশ্চর্যজনক.

আসলে, আপনি এর চেয়ে একটু বেশি দেখার আশা করতে পারেন। পরীক্ষায় - প্রধানত শহরের চারপাশে গাড়ি চালানোর সময় - আমরা 6.4 লি / 100 কিমি রিটার্ন দেখেছি।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 6/10

যদি শুধুমাত্র ইগনিস তার চেহারার সাথে আরো নিশ্চিত ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার সাথে মিলে যায় - দুর্ভাগ্যবশত, রাস্তার আচরণের ক্ষেত্রে এটি তার ক্লাসের সেরা থেকে অনেক দূরে।

অবশ্যই, এর ক্ষুদ্র 9.4 মিটার টার্নিং সার্কেল মানে এটি একটি ইউ-টার্ন করবে যখন বেশিরভাগ অন্যদেরকে তিন-পয়েন্ট বাঁক নিতে হবে, তবে শহরের রাস্তাগুলি এই ছোট্ট লোকটির বিশেষাধিকার হওয়া উচিত, স্টিয়ারিংটিতে ধারাবাহিকতা এবং তত্পরতার অভাব রয়েছে - ওজনে অপ্রত্যাশিত, যা কিছুটা তার ছোট বাঁক ব্যাসার্ধকে অস্বীকার করে এবং উচ্চ গতিতে পরিমাপ করা কিছুটা কঠিন।

ঢালু শহরের রাস্তাগুলিও অস্বস্তিকর হতে পারে। যেহেতু সাসপেনশনটি বেশ শক্ত, তাই ইগনিস প্রায়শই ধাক্কা দেয় যখন এটি এলোমেলো রাস্তায় আসে। আমার এলাকার চারপাশে এমন কিছু অংশ রয়েছে যেখানে রাস্তাগুলি আলাদা করা হয়েছে এবং পুনর্নির্মাণ করা হয়েছে, এবং এই পরিস্থিতিতে ইগনিস দ্বারা দেখানো সংযমের অভাব দেখে আমি হতবাক হয়ে গিয়েছিলাম।

যদিও এই ধরনের যান শহুরে পরিবেশের জন্য আদর্শ, ইগনিস আসলে রুক্ষ রাস্তার জন্য চিত্তাকর্ষক আকারের। (ছবি: ম্যাট ক্যাম্পবেল)

হাইওয়েতে বা এমনকি শহরের রাস্তায় মসৃণ পৃষ্ঠের সাথে দ্রুত ড্রাইভ করার সময়, গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রে চিৎকার করার মতো কম থাকে। প্রকৃতপক্ষে, এই ধরনের ক্ষেত্রে, এটি বাস্তবের চেয়ে আরও শক্ত গাড়ি বলে মনে হচ্ছে।

ব্রেক প্যাডেলটি স্পঞ্জি এবং সাড়া দিতে ধীর বোধ করে এবং এটি আমাকে প্রায় এক বা দুবার গার্ড থেকে আটকে রেখেছিল - যদিও আমি নিশ্চিত যে আপনার যদি গাড়ি থাকে তবে আপনি এটিতে অভ্যস্ত হয়ে যাবেন।

1.2-লিটার ইঞ্জিন প্রস্তুত, তবে কিছুটা মন্থর, যদিও এর অনেকটাই এর পাওয়ারট্রেনের সাথে সম্পর্কিত। এমন কিছু লোক আছে যারা স্বয়ংক্রিয় সিভিটি ঘৃণা করে, এবং যদি এই ধরনের ট্রান্সমিশনের সাথে এটি আপনার একমাত্র অভিজ্ঞতা হয়, তাহলে কেন তা দেখা সহজ।

এই CVT যেভাবে আচরণ করে তা পুরানো দিনের মতো, আগে তাদের কাছে চতুর সমাধান ছিল যাতে তারা স্তম্ভিত "শিফ্ট" সহ একটি নিয়মিত স্বয়ংক্রিয় বোধ করতে সহায়তা করে। না, এটা আজেবাজে কথা। আপনি যখন আপনার ডান পা দিয়ে বা এমনকি হালকা বা মাঝারি থ্রটলে ধাক্কা দেন তখন সংক্রমণ কীভাবে প্রতিক্রিয়া জানাবে তা বিচার করা কঠিন। এটি গাড়ির সবচেয়ে বড় আপত্তিকর।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

5 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 5/10

পর্যালোচনার এই অংশটি পড়তে খুব একটা সুখকর নয়, প্রধানত কারণ 2016 সালে ইগনিস লঞ্চের পর থেকে বাজারের এই অংশটি দ্রুত পরিবর্তিত হয়েছে।

ইগনিস ANCAP এবং Euro NCAP ক্র্যাশ পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়নি। তাই দুর্ঘটনা ঘটলে তিনি কেমন আচরণ করবেন তা বলা মুশকিল।

এবং এর কিছু প্রতিযোগী থেকে ভিন্ন, ইগনিসের এমন উন্নত প্রযুক্তি নেই যা ক্র্যাশ প্রতিরোধ করতে পারে। কোন স্বায়ত্তশাসিত ইমার্জেন্সি ব্রেকিং (AEB), পথচারী এবং সাইকেল চালক সনাক্তকরণ নেই, কোন লেন রক্ষা সহায়তা নেই, কোন অন্ধ স্পট পর্যবেক্ষণ নেই, পিছনে ক্রস ট্রাফিক সতর্কতা নেই...কিছুই নেই।

যাইহোক কিছুই না. ইগনিসের উভয় ক্লাসেই একটি বিপরীত ক্যামেরা রয়েছে, পাশাপাশি পিছনের সিটে দুটি ISOFIX সংযুক্তি পয়েন্ট রয়েছে (পাশাপাশি তিনটি শীর্ষ ক্যাবল স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে এবং দুটি শীর্ষ তারগুলি শীর্ষে)।

এয়ারব্যাগের কভারে দুটি সামনের, সামনের দিকে এবং পূর্ণ দৈর্ঘ্যের পর্দার এয়ারব্যাগ রয়েছে (মোট ছয়টি)।

সুজুকি ইগনিস কোথায় তৈরি হয়? উত্তর হল জাপান।

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 7/10

সুজুকির ব্যক্তিগত ক্রেতাদের জন্য পাঁচ বছরের/সীমাহীন মাইলেজ ওয়ারেন্টি পরিকল্পনা রয়েছে এবং বাণিজ্যিক অপারেটরদের জন্য পাঁচ বছর/160,000 কিলোমিটারের মধ্যে সীমাবদ্ধ।

ব্র্যান্ডটি সম্প্রতি সংক্ষিপ্ত পরিষেবার ব্যবধানের দিকে মনোযোগ দিয়েছে, যার ফলে ইগনিস (এবং অন্যান্য মডেলগুলিকে) প্রতি 12 মাস বা 15,000 কিলোমিটার রক্ষণাবেক্ষণ করার অনুমতি দেওয়া হয়েছে, যেটি প্রথমে আসে।

প্রথম ছয় বছর/90,000 কিলোমিটারের জন্য একটি সীমিত মূল্য রক্ষণাবেক্ষণ পরিকল্পনা রয়েছে। প্রথম সার্ভিসের দাম 239 ডলার, তারপর 329, 329, 329, 239 এবং 499 ডলার। সুতরাং আপনি রক্ষণাবেক্ষণের জন্য প্রতি বছর গড়ে $ 327 পাবেন, যা খুব খারাপ নয়।

ইগনিসের কোনো রাস্তার ধারে সহায়তা কর্মসূচি নেই।

রায়

হাস্যকর? হ্যাঁ. ক্ষতি? এটাও হ্যাঁ। যদি আমাদের পরীক্ষায় "গভীর আকর্ষনের" একটি মাপকাঠি থাকে, তাহলে ইগনিস 10/10 পাবে। ব্যক্তিগতভাবে, আমি সত্যিই এটি পছন্দ করি, অনেক ভাল বিকল্প থাকা সত্ত্বেও। আপনি যদি আমার মতো হন তবে এটি কোনও ব্যাপার নাও হতে পারে - আপনি তার ত্রুটিগুলি ক্ষমা করতে পারেন, কারণ অন্যথায় তিনি খুব পছন্দ করেন।