তারা 500 মাইল স্থায়ী হবে. কিমি বা তার বেশি। 10 PLN 1 এর অধীনে গাড়ি [অংশ]

আমরা বাজারে এখনও উপলব্ধ ব্যবহৃত গাড়িগুলির একটি বড় পর্যালোচনা শুরু করছি যেখানে উচ্চ মাইলেজ একটি বড় সমস্যা নয়। এগুলি এমন মডেল যা অত্যন্ত টেকসই বা এত সস্তা এবং মেরামত করা সহজ যে সেগুলি প্রায় অনির্দিষ্টকালের জন্য "তাজা" হতে পারে এবং চড়ে যেতে পারে। এই বিশাল তালিকায়, বেশ কয়েকটি অংশে বিভক্ত, আমি গাড়ির মডেলগুলি উপস্থাপন করি যা কমপক্ষে 500 10 বছর স্থায়ী হবে। কিমি দৌড়। চলুন শুরু করা যাক সবচেয়ে সস্তা দিয়ে, ইতিমধ্যেই পরিমাণ পর্যন্ত উপলব্ধ। জ্লটি 

কিভাবে তারা চরিত্রগত হয় উচ্চ মাইলেজ সহ গাড়ি, যা কেনার জন্য সুপারিশ করা যেতে পারে? প্রথমত, এগুলি খুব টেকসই, তবে এমনভাবে তৈরি করা যেতে পারে যে মূল উপাদানগুলির প্রতিস্থাপন - কেবলমাত্র ভোগ্য সামগ্রী নয় - এত সস্তা যে গাড়িটিকে আরও ব্যবহারের জন্য সহজেই পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে। তাদের অন্যান্য বৈশিষ্ট্যও রয়েছে, যেমন চ্যাসিসের যথেষ্ট উচ্চ জারা প্রতিরোধ ক্ষমতা (শরীরটি সহজেই মেরামত করা যায়), মোটামুটি সাধারণ ইলেকট্রনিক্স যা ব্যর্থ হয় না, পাওয়ার ইউনিটের ব্যয়বহুল, টেকসই উপাদান, একটি অপেক্ষাকৃত ধীরে ধীরে বয়স্ক অভ্যন্তর, পর্যাপ্ত খরচ এই বর্গ. পরবর্তী মালিক সেগুলিকে পুনরুদ্ধার করতে চান এবং ব্যবহার চালিয়ে যেতে চান৷ এমনকি শেষ চিহ্নের অনুপস্থিতিতেও, অনেক ইতালীয় এবং ফরাসি গাড়ি, সেইসাথে কিছু ফোর্ড, উচ্চ মাইলেজের কারণে কেনা যোগ্য মডেলগুলির গ্রুপের অন্তর্ভুক্ত নয়।

আমি আরও উল্লেখ করতে চাই যে উচ্চ মাইলেজ গাড়িগুলির এই বৃহৎ পর্যালোচনার মধ্যে শুধুমাত্র উচ্চ টেকসই গাড়িই নয়, সেইগুলিও অন্তর্ভুক্ত এটি মূল্যবান, তবে আপনি এটি দ্বিতীয় বাজারে কিনতে পারেন এবং থেকে চয়ন করার জন্য প্রচুর আছে. উপরন্তু, আমি অন্তত একটি এয়ারব্যাগ এবং একটি ABS সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত অপেক্ষাকৃত আধুনিক গাড়ি বেছে নিয়েছি। 

PLN 10 1 পর্যন্ত সবচেয়ে টেকসই গাড়ি [অংশ]

আলফা রোমিও এক্সএনইউএমএক্স - কেউ জিজ্ঞাসা করতে পারে: 156 এখানে কি করছে? আমাকে বিস্তারিত বলতে দাও. এই মডেলের মতো ঘন ঘন ত্রুটির সাথে, মালিকরা তাদের প্রথম 10 বছর ধরে রেখেছিলেন। আজ এটি শুধুমাত্র রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বেশ সস্তা নয়, মেরামতও। এর চ্যাসিস 159-এর মতো জটিল জায়গায় খারাপভাবে মরিচা ধরে না। হুডের নিচে একটি JTD ইঞ্জিন, বিশেষ করে 120-হর্সপাওয়ার 1.9, গাড়িটি ততক্ষণ টিকে থাকবে যতক্ষণ না এর মেঝে এবং শরীর এটিকে সমর্থন করতে পারে। গ্যাসোলিন পাম্পের এমন কোন স্থায়িত্ব নেই এবং এড়িয়ে যাওয়াই ভালো। আপনি যদি সেরা পারফরম্যান্স খুঁজছেন, 2.4 JTD বা 1.9 JTD সেটিং বেছে নিন। আমি বিশেষ করে ফেসলিফ্টের পরে মডেলগুলি সুপারিশ করি। 

অডি A3 (8L) - একটি অবিনশ্বর মডেল, যেহেতু এটি VW গল্ফ IV, সিট লিওন I বা স্কোডা অক্টাভিয়া I-এর মতো একই ডিজাইনের উপর ভিত্তি করে তৈরি। জনপ্রিয়, সুপরিচিত ইঞ্জিনগুলি হল সাফল্যের চাবিকাঠি। আরেকটি সহজ কৌশল। সবচেয়ে টেকসই সংস্করণ হল 1.9 টিডিআই এবং 1.8 পেট্রোল ইঞ্জিন (এলপিজির জন্য আদর্শ)। মাইলেজ শুধুমাত্র স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দ্বারা নয়, তাদের সাথে যুক্ত ইঞ্জিন দ্বারাও সহ্য করা হয়। 2.3 VR5 পেট্রোল ইউনিটেরও ভাল স্থায়িত্ব রয়েছে, যদিও এটি বজায় রাখা আরও ব্যয়বহুল।

Audi 80 (B4) - সম্ভবত এটি একটি আধুনিক গাড়ি নয়, তবে পুনরায় স্টাইল করা মডেলগুলিতে ইতিমধ্যে যথেষ্ট ভাল সরঞ্জাম রয়েছে এবং আপনি প্রতিদিন নিরাপদে সেগুলি চালাতে পারেন। যদি কেউ পেট্রলের সাথে এলপিজি ব্যবহার না করে থাকে তবে তারা ভাঙ্গবে না। 1.9 টিডিআই ইউনিট কম সাঁজোয়া নয় এবং বিজ্ঞাপনের প্রয়োজন নেই। এই যন্ত্রটি বছরের পর বছর ধরে নয়, বহু শতাব্দী ধরে। অবশ্যই, যদি এর পুরানো স্কুল চরিত্র আপনার প্রয়োজন অনুসারে হবে।

অডি A4 (B5) - অডি থেকে আরেকটি সাঁজোয়া গাড়ি, যদিও এটি তার "কাগজ" অ্যালুমিনিয়াম ফ্রন্ট সাসপেনশনের জন্য বিখ্যাত। এর সমস্যা এমনকি রকার অস্ত্রের স্থায়িত্ব নয়, তবে বুশিং এবং পিনগুলি প্রতিস্থাপন করা যায় না। কিন্তু যদি এই শ্রেণীর অন্যান্য মডেলের এই ধরনের সমস্যা ছিল ... এদিকে, টেকসই পেট্রল ইঞ্জিনগুলি হুডের অধীনে কাজ করে (বিশেষত সফল 1.8, এছাড়াও টার্বোচার্জড) এবং অমর 1.9 টিডিআই ডিজেল। মজার বিষয় হল, একটি ত্রুটিপূর্ণ 2.5 টিডিআইও বিশাল রান করে, কিন্তু যান্ত্রিকরা যা করেছে তা অন্য বিষয়।

Audi A6 (C5) - এটি A4 B5 এর একটি বৃহত্তর অ্যানালগ - ঠিক ততটাই সফল, রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সস্তা এবং টেকসই৷ তাদের বেশিরভাগেরই একই ডিজেল রয়েছে (বিশেষ করে 1.9 টিডিআই), তবে বড় পেট্রোল ইঞ্জিন, বেশিরভাগই V6। পরেরটি অত্যন্ত টেকসই, যদিও একটি সাধারণ 1.8 এর চেয়ে বেশি রক্ষণাবেক্ষণ করা ব্যয়বহুল। যাইহোক, A6 একটি গাড়ি যার জন্য 400 2.5 কিমি একটি দ্বিতীয় জীবন। এমনকি যদি একটি ত্রুটিপূর্ণ TDI হুডের নিচে চলমান থাকে, যদিও এটি কম এবং কম সাধারণ হয়ে উঠছে।

 পর্ব 2 এ যান