আমাদের যানবাহনের বিপজ্জনক প্রযুক্তিগত অবস্থা
গাড়ি পরিদর্শনকে রুটিন পরিদর্শন হিসাবে বিবেচনা করা উচিত, কারণ এটি প্রায়শই জীবন সম্পর্কেও হয়! - কর্মের আয়োজকরা বলুন "দায়িত্বের সাথে গাড়ি চালানো"।
গাড়ি পরিদর্শনকে রুটিন পরিদর্শন হিসাবে বিবেচনা করা উচিত, কারণ এটি প্রায়শই জীবন সম্পর্কেও হয়! - কর্মের আয়োজকরা বলুন "দায়িত্বের সাথে গাড়ি চালানো"।
আমরা দাঙ্গার মতো কিছু করছি 
স্বাধীন মেকানিক্সের মধ্যে। দেশব্যাপী স্বয়ংচালিত নেটওয়ার্ক ProfiAuto.pl-এর বিশেষজ্ঞ Witold Rogowski বলেছেন, আমরা চাই বড়দিনের আগে প্রতিটি চালক গাড়ির একটি বিনামূল্যের প্রযুক্তিগত পরিদর্শন পান।
- স্টুটগার্টের আন্তর্জাতিক উদ্বেগ ডেকরার বিশেষজ্ঞদের মতে, যা 1925 সাল থেকে ক্রমাগত স্বয়ংচালিত পরিষেবার বাজারে কাজ করছে, জার্মানিতে প্রায় 7% ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা গাড়িগুলির দুর্বল প্রযুক্তিগত অবস্থার কারণে হয়েছিল। পোল্যান্ডে, এই পরিসংখ্যান অনেক বেশি হতে পারে, বলেছেন মারিউস পোডকালিকি, একজন রেস কার ড্রাইভার এবং প্রো ড্রাইভিং টিমের মালিক, একটি ড্রাইভিং স্কুল যা ড্রাইভিং কৌশল উন্নত করে, যিনি পাঁচ বছর ধরে ফরেনসিক বিশেষজ্ঞ ছিলেন এবং রোড সেফটি একাডেমির সাথে সহযোগিতা করেছেন সড়ক ট্রাফিক দুর্ঘটনা রিপোর্ট প্রস্তুত যানবাহন প্রযুক্তিগত অবস্থা.
তার মতে, যানবাহনের প্রযুক্তিগত অবস্থা পোল্যান্ডে অনেক ট্র্যাজেডিতে অবদান রাখে। এই মতামত Vitold Rogovsky দ্বারা নিশ্চিত করা হয়। - আমি প্রায়শই মেকানিক্সের সাথে দেখা করি এবং দেখি যে গাড়িগুলি তাদের কাছে আসে। ফুটো শক শোষক, ঝালাই করা মাফলার, একটি কাটা অনুঘটক রূপান্তরকারী, একটি জীর্ণ ব্রেক সিস্টেম, সাসপেনশন বা স্টিয়ারিং, দুর্ভাগ্যবশত, এজেন্ডায় রয়েছে। রোগোভস্কি বলেছেন, আপনার শিরায় রক্ত কখনও কখনও টায়ারের দেখায় জমে যায় যা বেশিরভাগই কেবল পরিবেশগত নিষ্পত্তির জন্য উপযুক্ত, একেবারে গাড়ি চালানোর জন্য নয়। এই কারণেই ProfiAuto.pl এবং প্রো ড্রাইভিং টিম "আমি দায়িত্বের সাথে গাড়ি চালাই" প্রচারাভিযানের অংশীদার হিসাবে সড়ক নিরাপত্তার প্রযুক্তিগত অবস্থার প্রভাব সম্পর্কে পোলিশ ড্রাইভারদের জানাতে চায়৷
এছাড়াও পড়ুন
একটি ভাল বেঁধে দেওয়া সিট বেল্ট নিরাপত্তার গ্যারান্টি
শীতকালীন ড্রাইভিং নিরাপত্তা
অন্ধকার অঞ্চলে দুর্ঘটনা
পুলিশ সদর দফতরের সরকারী পরিসংখ্যান অনুসারে, 2010 সালে যানবাহনের প্রযুক্তিগত অবস্থা 66টি ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার কারণ ছিল, যার মধ্যে 13 জন মারা গেছে এবং 87 জন আহত হয়েছে। সবচেয়ে বড় ত্রুটিগুলি আলো (50% ক্ষেত্রে) এবং টায়ারে পাওয়া গেছে। . (18,2%)। সমস্যা হল এই সংখ্যাগুলি সমস্যার স্কেল প্রতিফলিত করে না। অনেক ক্ষেত্রে, দুর্ঘটনার কারণটি রাস্তার অবস্থার সাথে গতিকে খাপ খাইয়ে না নেওয়া হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়, কারণ বিশদ দুর্ঘটনা এবং সংঘর্ষের পরীক্ষার জন্য কেবল কোনও অর্থ নেই। আরও খারাপ, বিশেষজ্ঞরা যেমন জোর দেন, ফলস্বরূপ, ড্রাইভাররা এই সমস্যার মাত্রা বুঝতে পারে না।
- এবং এটি সমস্যার প্রতি অসম্মানজনক মনোভাব সৃষ্টি করে। বিশেষ করে তরুণ চালকদের ক্ষেত্রে, যারা পুরানো গাড়ির চাকার পিছনে চলে যায়, কোন নিষেধাজ্ঞা ছাড়াই, তাদের দক্ষতা এবং গাড়ির ক্ষমতার সীমা অতিক্রম করে, মারিউস পোডকালিটস্কি বলেছেন।
- ত্রুটিপূর্ণ যানবাহনের মালিকরা প্রায়শই জানেন না ঝুঁকি কী বা জানেন না কোন অংশটি কিনবেন এবং বাজার থেকে এটি কিনবেন কারণ বিক্রেতা তাদের বলেছিল যে এটি একটি "প্রায় নতুন গাড়ি" থেকে এসেছে যা "সামান্য" ছিল ছিটকে গেছে। ”, উইটল্ড রোগভস্কি যোগ করেছেন। - অবশ্যই, পোল্যান্ডে গাড়ির বহরের গুণমান প্রতি বছর থেকে ক্রমাগত উন্নত হচ্ছে এবং আমরা এতে সন্তুষ্ট। যাইহোক, নিজেকে তোষামোদ করবেন না, আমাদের কাছে পাঁচ বা ছয় বছরের পুরানো গাড়ি থাকার মানে এই নয় যে আমাদের পরিদর্শনের জন্য গাড়ি পরিষেবাতে যাওয়া উচিত নয়, ProfiAuto.pl বিশেষজ্ঞ বলেছেন।
একটি সাধারণ উদাহরণ হল গাড়ি চালানোর আগে হেডলাইট চেক করা। “তাত্ত্বিকভাবে, আমরা সবাই এটা করি। একমাত্র প্রশ্ন হল কেন, কয়েক কিলোমিটার দূরত্বে, আমরা প্রায়শই একই আলোতে ভ্রমণকারী বেশ কয়েকটি গাড়ির পাশ দিয়ে যাই, যা বর্তমান আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে অত্যন্ত বিপজ্জনক," বলেছেন উইটল্ড রোগভস্কি।
প্রতিরোধ এবং আবার প্রতিরোধ!
স্বয়ংচালিত বিশেষজ্ঞদের মতে, পোলিশ ড্রাইভাররা তাদের গাড়ির প্রযুক্তিগত অবস্থাকে অবহেলা করে, প্রধানত আর্থিক কারণে। এর জন্য রেসিপি হতে পারে কঠোর যানবাহন পরিদর্শন পরীক্ষার মানদণ্ড এবং আরও ঘন ঘন পরিষেবা স্টেশন পরিদর্শন।
তাই পোল্যান্ডের সমস্ত ড্রাইভারকে ক্রিসমাসের আগে বিনামূল্যে প্রযুক্তিগত পরীক্ষার অ্যাক্সেস দেওয়ার ধারণা। - আগামী দুই সপ্তাহের মধ্যে, পোল্যান্ডের 200 টিরও বেশি শহরের সমস্ত ProfiAuto পয়েন্টে যানবাহন নিয়ন্ত্রণ কার্ড পাঠানো হবে, যা প্রতিটি ড্রাইভার বিনামূল্যে ডাউনলোড করতে পারবে৷ উইটল্ড রোগভস্কি বলেছেন, এই জাতীয় কার্ডের সাহায্যে, যে কেউ সার্ভিস স্টেশনে যেতে পারে এবং গাড়ির কোন পয়েন্টগুলি পরীক্ষা করা দরকার তা মেকানিককে দেখাতে পারে। তিনি যোগ করেছেন যে "আই ড্রাইভ রেসপন্সিবিলি" ক্যাম্পেইনটি ড্রাইভার এবং গ্যারেজ মালিক এবং মেকানিক উভয়ের কাছে আবেদন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যারা সবসময় এই ধরনের পরিদর্শন করতে আগ্রহী নন।
“এবং এটা করতে অনেক সময় বা শক্তি লাগে না। প্রকৃতপক্ষে, প্রতিটি গাড়ির ক্রিটিক্যাল পয়েন্টগুলি এক ডজন বা তার বেশি মিনিটের মধ্যে পরীক্ষা করার জন্য সামান্য সদিচ্ছা যথেষ্ট, ProfiAuto.pl বিশেষজ্ঞ বলেছেন। আয়োজকরা আশা করেন যে এই ধরনের কর্মের মাধ্যমে, ড্রাইভাররা বুঝতে পারবে যে শেষ মুহূর্ত পর্যন্ত যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপন স্থগিত করা মূল্যবান নয়। আমরা ব্রেক প্যাড পরিবর্তন করি না যখন তারা ব্রেক ডিস্কের সাথে শীট মেটাল দিয়ে ঘষতে শুরু করে (এছাড়াও ডিস্কগুলিও পরিবর্তন করতে হবে)। পরিবর্তে, আপনাকে বছরে দুবার মেকানিকের কাছে যেতে হবে এবং প্রয়োজনে তাকে পুরো মেশিনটি পরিদর্শন করতে হবে এবং প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন এমন অংশগুলির একটি তালিকা তৈরি করতে হবে। যা গুরুত্বপূর্ণ তা হল যে আপনাকে সত্যিই এই বিবরণগুলি পরিবর্তন করতে হবে, এবং শেষ মুহুর্তের জন্য অপেক্ষা করবেন না, কারণ এটি রাস্তায় ট্র্যাজেডিতে বা সর্বোত্তমভাবে একটি টো ট্রাকের সাথে শেষ হতে পারে, যেমন। বড় অতিরিক্ত খরচ।
এছাড়াও পড়ুন
ব্যবহৃত অংশ এবং নিরাপত্তা ক্রয়
একটি ভাল রক্ষণাবেক্ষণ গাড়ি মানে আরও নিরাপত্তা
আপনি কি মনে করেন যে পোলস তাদের গাড়ির প্রযুক্তিগত অবস্থা সম্পর্কে যত্নশীল? আমরা যদি পশ্চিমের ড্রাইভারদের সাথে পোলিশ ড্রাইভারদের তুলনা করি, তাহলে কি সিদ্ধান্তে আসা যায়?
মারিউস পোডকালিটস্কি:
আমি মনে করি যে চালকদের একটি বড় দল তাদের গাড়ির প্রযুক্তিগত অবস্থাকে অবহেলা করে এবং এটি মূলত তাদের ওয়ালেটের সম্পদের কারণে। কিন্তু আমরা সব ক্ষেত্রে নিজেদেরকে ন্যায়সঙ্গত করতে পারি না। আমরা যদি 1000 ড্রাইভার উত্তরদাতাদের একটি পরিসংখ্যানগত গবেষণা গ্রুপকে জিজ্ঞাসা করি যে আপনি শেষবার কখন ব্রেক লাইট বা টার্ন সিগন্যালের কার্যকারিতা পরীক্ষা করেছিলেন, আমরা অবাক হব না। পশ্চিমা চালকরা আরও শৃঙ্খলাবদ্ধ এবং সম্ভবত ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে আরও বেশি দায়িত্বশীল।
- আপনি কতবার মনে করেন যে পোলিশ রাস্তায় দুর্ঘটনার প্রধান কারণ গাড়ির প্রযুক্তিগত অবস্থা?
মারিউস পোডকালিটস্কি:
আমার মতে খুব প্রায়ই. গাড়ির প্রযুক্তিগত অবস্থা অনেক ট্র্যাজেডিতে গুরুত্বপূর্ণ অবদান রাখে যা ড্রাইভাররা জানে না। এই ক্ষেত্রে জ্ঞানের অভাব সমস্যাটির প্রতি অসম্মানজনক মনোভাব সৃষ্টি করে। এটি বিশেষত তরুণ চালকদের জন্য সত্য, যারা পুরানো গাড়ি চালিয়ে, কোনো বিধিনিষেধ ছাড়াই তাদের স্বয়ংচালিত দক্ষতা এবং ক্ষমতার সীমা অতিক্রম করে। প্রায়শই, তহবিলের অভাবের কারণে, গাড়িগুলি রাস্তা ট্র্যাফিক অনুমোদনের শর্তগুলি পূরণ করে না, যা ঝুঁকিকে ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করে। স্টুটগার্টের ডেকরার আন্তর্জাতিক উদ্বেগের বিশেষজ্ঞদের মতে, যা 1925 সাল থেকে স্বয়ংচালিত পরিষেবার বাজারে ক্রমাগত কাজ করছে, জার্মানিতে প্রায় 7% ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা গাড়িগুলির দুর্বল প্রযুক্তিগত অবস্থার কারণে হয়েছিল। পোল্যান্ডে, এই পরিসংখ্যান অনেক বেশি হতে পারে।
- পুলিশ কি দুর্ঘটনায় গাড়ির প্রযুক্তিগত অবস্থার প্রভাবের পরিসংখ্যান রাখে?
মারিউস পোডকালিটস্কি:
পুলিশ, অবশ্যই, যানবাহন প্রযুক্তিগত কারণে দুর্ঘটনা এবং সংঘর্ষের নিবন্ধন, কিন্তু এটি একটি তথাকথিত আছে যে সুস্পষ্ট. ঘটনার অন্ধকার সংখ্যা। এটি মূলত দুর্ঘটনা এবং সংঘর্ষের বিস্তারিত গবেষণার জন্য অর্থের অভাবের কারণে। এই পরিস্থিতির পরিপ্রেক্ষিতে, এই সমস্যা সমাধানে বীমা সংস্থাগুলিকে জড়িত করা প্রয়োজন, যা পোল্যান্ডে সড়ক নিরাপত্তার উন্নতিতে আগ্রহী হওয়া উচিত। তাহলে পরিসংখ্যান আরও বাস্তব হবে।
- গাড়ির কোন অংশগুলি, আপনার মতে, দুর্ঘটনার সবচেয়ে সাধারণ কারণ?
মারিউস পোডকালিটস্কি:
ত্রুটিপূর্ণ ব্রেকিং সিস্টেম, আলো: টার্ন সিগন্যাল, ব্রেক লাইট, ভুলভাবে সামঞ্জস্য করা নিম্ন এবং উচ্চ বিম দুর্ঘটনার প্রধান কারণ। আরও, রাবারের খারাপ অবস্থা, কাজ না করা সাসপেনশন: শক শোষক, টাই রড শেষ, রকার অস্ত্র।
- একজন বিশেষজ্ঞ সাক্ষী হিসাবে আপনার অনুশীলনে সবচেয়ে মর্মান্তিক ঘটনাগুলি কী ছিল?
মারিউস পোডকালিটস্কি:
আমি ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার পুনর্গঠনে বিশেষীকরণ করেছি, বিশেষ মনোযোগ দিয়ে ড্রাইভিং কৌশলে। আমি অনেক আকর্ষণীয় মামলা মোকাবেলা করেছি। তাদের মধ্যে একটি 50 কিমি / ঘন্টা গতি সীমা সহ একটি দ্বি-লেনের রাস্তায় ঘটেছে, যেখানে চালক, গতি সীমাতে গাড়ি চালানোর সময়, শুষ্ক পৃষ্ঠে ট্র্যাকশন হারিয়ে লেন পরিবর্তনের কৌশল তৈরি করেছিলেন। গাড়িটি পাশের একটি গাছে ধাক্কা মারে। আমি নিজেও বিশ্বাস করতে পারছিলাম না যে দুর্ঘটনার কারণ দ্রুতগতি ছিল না। একটি চাকা পরীক্ষা পরিচালনা করার পরে এবং অনুরূপ পরিস্থিতিতে একটি পরীক্ষা করার পরে, এটি প্রমাণিত হয়েছিল যে দুর্ঘটনার কারণটি পিছনের চাকায় কম চাপ ছিল, যার কারণে গাড়িটি হঠাৎ ওভারস্টিয়ার করতে শুরু করেছিল। এটি পরিণত হয়েছে, ড্রাইভার এই চাকাটিতে কয়েকবার চাপ দিয়েছিল, সন্দেহ করেনি যে এটি কী হতে পারে।
– এই বিষয়ে খুঁটির প্রযুক্তিগত অবস্থা, সচেতনতা এবং দায়িত্ব উন্নত করার জন্য কী করা দরকার (উদাহরণস্বরূপ, নিয়ম, প্রশিক্ষণ, ইত্যাদি পরিবর্তনের ক্ষেত্রে)?
মারিউস পোডকালিটস্কি:
প্রথমত, পরিদর্শনের মানদণ্ড কঠোর করে একটি যানবাহনের প্রযুক্তিগত পরিদর্শন করা অসম্ভব করে তোলা খুবই সহজ। আমাদের নিরাপত্তার উপর প্রযুক্তিগত অবস্থার প্রভাব সম্পর্কিত একটি বিষয় সহ ড্রাইভিং স্কুলে প্রশিক্ষণের সুযোগ প্রসারিত করুন। টেলিভিশনে বিজ্ঞাপন প্রচার চালান, আকর্ষণীয় ভিডিওর শুটিং করুন যা গাড়ির প্রযুক্তিগত অবস্থার জন্য হুমকি প্রদর্শন করে।
