বিপজ্জনক... স্থায়ী
বায়ুমণ্ডলে ক্ষতিকারক নিষ্কাশন গ্যাস উপাদানগুলির নির্গমন কমাতে গাড়ি নির্মাতাদের মধ্যে একটি ধ্রুবক প্রতিযোগিতা চলছে। বিভিন্ন উপায়ে, এই ক্রিয়াগুলি ক্রমবর্ধমান কঠোর এবং সীমাবদ্ধ পরিবেশগত বিধি দ্বারা নির্দেশিত হয় এবং তাদের প্রভাব প্রাথমিকভাবে যানবাহন ব্যবহারকারীদের দ্বারা অনুভূত হয় যারা নিষ্কাশন সিস্টেম থেকে "পরিষ্কার" নিষ্কাশন গ্যাসের দাম বৃদ্ধির বিষয়ে সম্পূর্ণভাবে উত্সাহী নন।
অনুঘটক এবং ফিল্টার
একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের নিষ্কাশন গ্যাসের মধ্যে সবচেয়ে ক্ষতিকারক পদার্থগুলি হল: কার্বন মনোক্সাইড CO, হাইড্রোকার্বন CH, নাইট্রোজেন অক্সাইড NO এবং পার্টিকুলেট ম্যাটার। জারণ অনুঘটকের মধ্যে, সিএইচ হাইড্রোকার্বন এবং কার্বন মনোক্সাইড উভয়ই নিরীহ জলে রূপান্তরিত হয়। পরিবর্তে, ইঞ্জিন নিষ্কাশন সিস্টেমে নির্মিত একটি কণা ফিল্টার ব্যবহার করে কঠিন কণা (প্রধানত কালি) সরানো হয়।
DFT - এটা কিভাবে কাজ করে?
DPF পার্টিকুলেট ফিল্টার অনুঘটক সহ একটি একক গঠন করে, যা তাদের কাজের সর্বোত্তম দক্ষতা নিশ্চিত করে। পূর্ববর্তী নকশাগুলিতে, এগুলি আলাদাভাবে মাউন্ট করা হয়েছিল - অনুঘটকের পরে একটি কণা ফিল্টার স্থাপন করা হয়েছিল। যাইহোক, এই সমাধানটি প্রত্যাশিত ফলাফল আনতে পারেনি, প্রধানত এই কারণে যে এটি নামমাত্র অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছতে অনেক সময় নিয়েছে। DPF ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার ফাঁদে ফেলে এবং কাঁচের কণা সংগ্রহ করে, যেগুলি পরে সক্রিয় (এখন অনেক বেশি সাধারণ) বা নিষ্ক্রিয় পুনর্জন্ম প্রক্রিয়ায় পুড়িয়ে ফেলা হয়। DPF ফিল্টার একটি ধাতব আবাসনে স্থাপন করা সিরামিক প্লেট নিয়ে গঠিত। পরিবর্তে, ফিল্টার হাউজিং হল চ্যানেলগুলির একটি নেটওয়ার্ক (একদিকে বন্ধ)। এগুলি সিলিকন কার্বাইড দিয়ে তৈরি, সাধারণত প্লাটিনামের মিশ্রণের সাথেও। এই জাতীয় উপাদান দিয়ে তৈরি চ্যানেলগুলির পৃষ্ঠটি রুক্ষ, যা নিষ্কাশন গ্যাসের সাথে চলমান কালি কণাগুলিকে আটকে রাখা সম্ভব করে। পরবর্তীগুলি তারপরে একটি পুনর্জন্ম (জ্বলন্ত) প্রক্রিয়ার শিকার হয়। এটি তিনটি স্থানে অবস্থিত তাপমাত্রা সেন্সর দ্বারা পরিচালিত হয় - টার্বোচার্জারের সামনে (যদি গাড়িতে ইনস্টল করা থাকে), অক্সিডেশন অনুঘটক এবং কণা ফিল্টারের মধ্যে এবং পরবর্তীটির পিছনে সরাসরি নিষ্কাশন সিস্টেমে।
নিষ্ক্রিয় বা সক্রিয়?
প্রাথমিকভাবে, DPFগুলি একটি নিষ্ক্রিয় পুনর্জন্ম প্রক্রিয়া ব্যবহার করেছিল, যা আর নতুন কণা ফিল্টার ডিজাইনে পাওয়া যায় না। এমন দ্রবণে কালি জ্বলল কীভাবে? পুনর্জন্ম সঠিকভাবে সংঘটিত করার জন্য, একটি অপেক্ষাকৃত উচ্চ নিষ্কাশন গ্যাসের তাপমাত্রা, 350 এবং 500 °C এর মধ্যে পৌঁছাতে হবে। শুধুমাত্র এই তাপমাত্রায় নাইট্রোজেন ডাই অক্সাইডের সাথে রাসায়নিক বিক্রিয়া ঘটে যার ফলে কার্বন ডাই অক্সাইড তৈরি হয়। প্যাসিভ পুনর্জন্মের অদক্ষতা এই সত্যের সাথেও সম্পর্কিত যে এর সঠিক কোর্সের জন্য ইঞ্জিনটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে লোড করা প্রয়োজন। এই সমস্যা তথাকথিত সক্রিয় পুনর্জন্ম দ্বারা নির্মূল করা হয়, যাকে সক্রিয় পুনর্জন্মও বলা হয়। প্যাসিভ থেকে ভিন্ন, এটি মোটর কন্ট্রোলারের মাধ্যমে ঘটে। এর কাজ, এক্সস্ট গ্যাস রিসার্কুলেশন সিস্টেম বন্ধ করা বা বুস্ট প্রেসার বাড়ানো সহ যাতে ড্রাইভার ইঞ্জিন পাওয়ারে পরিবর্তন অনুভব না করে। সক্রিয় পুনর্জন্ম 300 - 400 কিমি দৌড়ের পরে সঞ্চালিত হয়।
ছাই জন্য সাবধান!
ডিপিএফ পার্টিকুলেট ফিল্টার সহ ইঞ্জিনগুলিতে, উপযুক্ত তেল ব্যবহার করা প্রয়োজন, মূল জিনিসটি হ'ল এতে যতটা সম্ভব কম ক্ষতিকারক ছাই থাকে। পরেরটি মূলত মোটর তেলের মধ্যে থাকা additives তৈরি করে। তারাই, যারা জ্বলনের ফলে ছাই তৈরি করে, যা পার্টিকুলেট ফিল্টারে স্থায়ী হয়। সমস্যাটি হল ছাই ফিল্টার দ্বারা বন্দী হওয়া সত্ত্বেও, তারা কাঁচের মতো আরও পচে না, তবে ভিতরে থাকে। এই কারণেই DPF সজ্জিত যানবাহনে ন্যূনতম পরিমাণ A/C সহ তেল ব্যবহার করা খুবই গুরুত্বপূর্ণ৷ বাজারে বিশেষ "লো SAPS" তেল রয়েছে, যার বৈশিষ্ট্য হল সালফেটেড ছাই এবং শুধুমাত্র সালফার এবং ফসফরাস কম উপাদান, যা একটি পার্টিকুলেট ফিল্টার সহ গাড়িতে সফলভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।
