স্টার্টারদের শুরু!

যে কোনো ধরনের মোটরের জন্য বাহ্যিক শক্তির সূচনা প্রয়োজন। এই কাজটি সম্পন্ন করার জন্য, এটি একটি অতিরিক্ত ডিভাইস ব্যবহার করা প্রয়োজন যা প্রতিবার সবচেয়ে বড় ড্রাইভ ইউনিটটিও নির্ভরযোগ্যভাবে শুরু করবে। গাড়িতে, এই ফাংশনটি একটি স্টার্টার দ্বারা সঞ্চালিত হয়, যা একটি ডিসি মোটর। এটি অতিরিক্তভাবে গিয়ার এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সাথে সজ্জিত।

এটা কিভাবে কাজ করে?

স্টার্টার একটি অপেক্ষাকৃত ছোট কিন্তু বুদ্ধিমান ডিভাইস যা অপেক্ষাকৃত কম টর্ক দিয়ে শুরু করা হলে শ্যাফটের প্রতিরোধকে অতিক্রম করে। স্টার্টিং ডিভাইসটি একটি ছোট গিয়ার হুইল (তথাকথিত গিয়ার) দিয়ে সজ্জিত, যা, যখন ইঞ্জিনটি "স্টার্ট" হয়, তখন ফ্লাইহুইল বা টর্ক কনভার্টারের পরিধির চারপাশে একটি বিশেষ জালের সাথে যোগাযোগ করে। টর্কে রূপান্তরিত উচ্চ স্টার্টার গতির জন্য ধন্যবাদ, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘোরানো যায় এবং ইঞ্জিন চালু করা যায়। 

বৈদ্যুতিক থেকে যান্ত্রিক

স্টার্টারের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হল একটি ডিসি মোটর, যা একটি রটার এবং উইন্ডিং সহ একটি স্টেটর, সেইসাথে একটি কমিউটেটর এবং কার্বন ব্রাশ নিয়ে গঠিত। স্টেটর উইন্ডিং একটি চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে। উইন্ডিংগুলি ব্যাটারি থেকে সরাসরি কারেন্ট দ্বারা চালিত হওয়ার পরে, কার্বন ব্রাশের মাধ্যমে কারেন্ট কমিউটারের দিকে পরিচালিত হয়। তারপরে কারেন্ট প্রবাহিত হয় রটার উইন্ডিংয়ে, একটি চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে। স্টেটর এবং রটারের বিপরীত চৌম্বক ক্ষেত্রগুলি পরেরটিকে ঘোরানোর কারণ। বিভিন্ন আকারের ড্রাইভের শক্তি এবং শুরু করার ক্ষমতার দিক থেকে স্টার্টারগুলি একে অপরের থেকে আলাদা। ছোট গাড়ি এবং মোটরসাইকেলের জন্য ডিজাইন করা কম-পাওয়ার ডিভাইসগুলি স্টেটর উইন্ডিংয়ে স্থায়ী চুম্বক ব্যবহার করে এবং বড় স্টার্টারের ক্ষেত্রে ইলেক্ট্রোম্যাগনেট ব্যবহার করে।

একক গতির গিয়ারবক্স সহ

সুতরাং, ইঞ্জিন ইতিমধ্যেই চলছে। যাইহোক, একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্ন সমাধান করা বাকি আছে: এখন কিভাবে একটি ইতিমধ্যে চলমান ড্রাইভ দ্বারা ধ্রুবক ত্বরণ থেকে স্টার্টার রক্ষা করতে? উপরের স্টার্টিং গিয়ার (গিয়ার) তথাকথিত ফ্রিহুইল দ্বারা চালিত হয়, কথোপকথনে একটি বেন্ডিক্স নামে পরিচিত। এটি ওভারস্পিডের বিরুদ্ধে একটি প্রতিরক্ষামূলক ফাংশন সঞ্চালন করে, যা আপনাকে ফ্লাইহুইল পরিধি বরাবর এনগেজমেন্ট সহ স্টার্টার গিয়ারকে নিযুক্ত এবং বিচ্ছিন্ন করতে দেয়। কিভাবে এটা কাজ করে? ইগনিশন চালু হওয়ার পরে, ফ্লাইহুইলের পরিধির চারপাশে নিযুক্ত করার জন্য একটি বিশেষ টি-বার দ্বারা গিয়ারটি সরানো হয়। পরিবর্তে, ইঞ্জিন শুরু করার পরে, পাওয়ার বন্ধ হয়ে যায়। রিংটি তার আসল অবস্থানে ফিরে আসে, বাগদান থেকে গিয়ারটি ছেড়ে দেয়।

রিলে, অর্থাৎ ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সুইচগরম

এবং পরিশেষে, কিভাবে স্টার্টারে কারেন্ট আনতে হয়, বা তার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উইন্ডিংয়ে কিছু শব্দ। এটি চালু হলে, কারেন্ট রিলেতে প্রবাহিত হয় এবং তারপরে দুটি উইন্ডিংয়ে: প্রত্যাহার করা এবং ধরে রাখা। একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটের সাহায্যে, একটি টি-বিম সক্রিয় হয়, যা ফ্লাইহুইলের পরিধি বরাবর একটি গিয়ারের সাথে জড়িত থাকে। রিলে সোলেনয়েডের কোরটি পরিচিতির বিরুদ্ধে চাপা হয় এবং ফলস্বরূপ, স্টার্টার মোটর শুরু হয়। পুল-ইন উইন্ডিং-এ পাওয়ার সাপ্লাই এখন বন্ধ (গিয়ারটি ফ্লাইহুইলের পরিধির চারপাশে মেশ করার জন্য ইতিমধ্যেই "সংযুক্ত") এবং গাড়ির ইঞ্জিন চালু না হওয়া পর্যন্ত হোল্ডিং ওয়াইন্ডিংয়ের মধ্য দিয়ে কারেন্ট প্রবাহিত হতে থাকে। এটির ক্রিয়াকলাপের মুহুর্তে এবং এই ঘুরতে, কারেন্ট প্রবাহ বন্ধ হয়ে যায় এবং বৃষ তার আসল অবস্থানে ফিরে আসে।