Opel Insignia 1.6 CDTI - একটি পারিবারিক ক্লাসিক

আমাদের মধ্যে বেশিরভাগই ওপেল ইনসিগনিয়াকে অচিহ্নিত পুলিশ গাড়ি বা বিক্রয় প্রতিনিধিদের গাড়ির সাথে যুক্ত করি। আসলে, রাস্তার চারপাশে তাকালে আমরা দেখতে পাব যে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এই গাড়িটি একটি সাধারণ "কর্পো" দ্বারা চালিত হয়। যে গাড়িটি গতিশীল কর্পোরেশনের পদমর্যাদা নির্ধারণ করে তার মতামত কি অন্যায্য নয়?

Insignia A-এর বর্তমান প্রজন্ম 2008 সালে বাজারে প্রবেশ করে, ভেক্ট্রাকে প্রতিস্থাপন করে, যার উত্তরসূরি এখনও আসেনি। যাইহোক, তিনি পথে বেশ কয়েকটি প্রসাধনী প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়েছিলেন। 2015 সালে, 1.6 এবং 120 হর্সপাওয়ারের ক্ষমতা সহ দুটি ছোট-ক্ষমতার 136 CDTI ইঞ্জিন বিদ্যমান দুই-লিটার ইউনিটগুলিকে প্রতিস্থাপন করে ইঞ্জিন পরিসরে যোগ করা হয়েছিল।

পরের বছর জেনেভা মোটর শোতে, আমরা এর পরবর্তী অবতারের দিকে নজর দিতে প্রস্তুত, এবং প্রথম ছবি এবং গুজব ইতিমধ্যেই ফাঁস হয়ে যাচ্ছে। ইতিমধ্যে, আমরা এখনও ভাল পুরানো জাত A আছে.

বাইরে থেকে ইনসিগনিয়ার দিকে তাকালে, নতজানু এবং প্রণাম করার কোনও কারণ নেই, তবে এটি দেখে মুখ করার কোনও উপায় নেই। শরীরের রেখা সুন্দর এবং ঝরঝরে। বিশদগুলি স্থানের বাইরে সরাসরি স্লিটগুলি থেকে অনেক দূরে, তবে সামগ্রিকভাবে এটি ভাল দেখায়। কোন অপ্রয়োজনীয় frills. স্পষ্টতই, ওপেল প্রকৌশলীরা সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে তারা একটি ভাল গাড়ি তৈরি করবেন এবং এটিকে ময়ূরের পালকের মধ্যে জোর করবেন না। পরীক্ষিত অনুলিপিটি অতিরিক্ত সাদা ছিল, যা এটিকে রাস্তায় প্রায় অদৃশ্য করে তুলেছিল। যাইহোক, এটিতে ছোট হাইলাইটগুলি খুঁজে পাওয়া সহজ, যেমন ক্রোম-প্লেটেড হ্যান্ডেলগুলি, যেখানে আপনি আক্ষরিক অর্থে নিজেকে দেখতে পারেন।

রাস্তায় "কর্পোরেট" চিহ্ন

আমরা 1.6 অশ্বশক্তি এবং একটি ছয় গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ 136 CDTI পরীক্ষা করেছি। এই ইঞ্জিনটি 320-2000 rpm থেকে পাওয়া যায় সর্বাধিক 2250 Nm টর্ক। মনে হতে পারে যে এই জাতীয় ইউনিট আপনাকে 1496 কিলোগ্রাম ওজনের একটি বড় গাড়িতে আপনার হাঁটুতে আনবে না। যাইহোক, তার সাথে কিছু সময় কাটানো সত্যিকারের অবাক হওয়ার জন্য যথেষ্ট।

ইনসিগনিয়া ঠিক 0 সেকেন্ডের মধ্যে 100 থেকে 10,9 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত ত্বরান্বিত হয়। এটি এটিকে শহরের দ্রুততম গাড়ি করে না, তবে এটি প্রতিদিনের গাড়ি চালানোর জন্য যথেষ্ট। বিশেষ করে যেহেতু এটি আপনাকে আশ্চর্যজনকভাবে কম জ্বালানী খরচ দিয়ে পরিশোধ করতে পারে। যদিও গাড়িটি বেঁচে আছে - শহরে এবং হাইওয়েতে, এটি মোটেও লোভী নয়। প্রায় ১১০০ কিলোমিটার পুরো ট্যাঙ্কে পাওয়ার রিজার্ভ! ইনসিগনিয়া শহর প্রতি 1100 কিলোমিটারে প্রায় 5 লিটার ডিজেল পোড়াবে। যাইহোক, তিনি রাস্তার সেরা "বন্ধু" হিসাবে প্রমাণিত হবেন। মোটরওয়ে থেকে সামান্য উপরে গতিতে, 100 কিলোমিটার দূরত্বের জন্য 6-6,5 লিটার যথেষ্ট। গ্যাস থেকে আপনার পা সরানোর পরে, প্রস্তুতকারকের মতে, জ্বালানী খরচ হবে মাত্র 100 লিটার। অনুশীলনে, প্রতি ঘন্টায় 3,5-90 এর মধ্যে গতি রাখার সময়, প্রায় 100 লিটার পাওয়া যায়। এটি গণনা করা সহজ যে একটি অর্থনৈতিক ড্রাইভের সাথে, একটি 4,5-লিটার ট্যাঙ্কের একটি জ্বালানীতে, আমরা অনেক দূরে যাব।

খুব সন্তোষজনক জ্বালানী অর্থনীতির পাশাপাশি, "কর্পোরেট" ওপেল রাস্তায় বাড়িতেও অনুভব করে। এটি 120-130 কিমি / ঘন্টা গতিতে খুব দ্রুত ত্বরান্বিত হয়। পরে, সে তার উদ্যম কিছুটা হারায়, কিন্তু তার কাছ থেকে খুব বেশি পরিশ্রম নেওয়া হয় বলে মনে হয় না। একমাত্র নেতিবাচক দিক হল এটি হাইওয়ে গতিতে কেবিনের ভিতরে বেশ শব্দ করে।

ভিতরে কি?

ভিতরে স্থান পরিমাণ সঙ্গে চিহ্ন বিস্ময়. কালো চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী থাকা সত্ত্বেও আসনগুলির সামনের সারিটি খুব প্রশস্ত, যা কখনও কখনও কেবিনটিকে ছোট মনে করতে পারে। সামনের আসনগুলি খুব আরামদায়ক, যদিও সেগুলিকে সঠিক অবস্থানে আনতে কিছু সময় লাগে (যা সম্ভবত বেশিরভাগ Opel গাড়ির জন্য একটি সমস্যা)। ভাগ্যক্রমে, তারা শালীন পার্শ্বীয় সমর্থন নিয়ে গর্ব করে এবং লম্বা, লম্বা পায়ের লোকেরা স্লাইড-আউট আসনটি পছন্দ করবে। পিছনের সিটটিও যথেষ্ট জায়গা দেয়। পিছনের অংশটি এমনকি লম্বা যাত্রীদের জন্য আরামদায়ক হবে, হাঁটুর জন্য যথেষ্ট জায়গা রয়েছে।

স্থান এবং মাত্রার পরিমাণ সম্পর্কে কথা বললে, কেউ লাগেজ বগি উল্লেখ করতে ব্যর্থ হতে পারে না। এই বিষয়ে, ইনসিগনিয়া সত্যিই অবাক করে দেয়। ট্রাঙ্ক 530 লিটার পর্যন্ত ধারণ করে। পিছনের আসনগুলির পিছনের অংশগুলি উন্মোচন করার পরে, আমরা 1020 লিটারের আয়তন পাই এবং ছাদের উচ্চতা পর্যন্ত - 1470 লিটারের মতো। বাইরে থেকে, যদিও এটিকে ছোট বলা কঠিন, এটি ঝরঝরে এবং সমানুপাতিক বলে মনে হয়। এই কারণেই এমন একটি প্রশস্ত অভ্যন্তর এবং একটি চিত্তাকর্ষক লাগেজ বগি চমক হিসাবে আসতে পারে।

Opel Insignia-এর সেন্টার কনসোল পরিষ্কার এবং সহজে পড়া যায়। বড় টাচ স্ক্রিন আপনাকে মাল্টিমিডিয়া কেন্দ্র নিয়ন্ত্রণ করতে দেয় এবং কেন্দ্র কনসোলের বোতামগুলি বড় এবং সুস্পষ্ট। স্টিয়ারিং হুইলের ক্ষেত্রে কিছুটা বিপরীত, যার উপরে আমরা 15টির মতো ছোট বোতাম খুঁজে পাই। ব্যাকগ্রাউন্ড কম্পিউটার এবং অডিও সিস্টেমের সাথে কাজ করতে অভ্যস্ত হতে কিছুটা সময় লাগে। তাপমাত্রা এবং উত্তপ্ত আসনগুলির জন্য একটি স্পর্শ সুইচের উপস্থিতি আপনাকে অবাক করে দিতে পারে, কারণ কেন্দ্রীয় প্রদর্শন ছাড়া স্পর্শকাতর কিছুই নেই। আহা, এমন অদ্ভুত শক্তি একটু।

পরীক্ষার অধীনে ইউনিটটিতে অনস্টার সিস্টেমও অন্তর্ভুক্ত ছিল, যার জন্য ধন্যবাদ আমরা সদর দফতরের সাথে সংযোগ করতে পারি এবং উদাহরণস্বরূপ, নেভিগেশনের জন্য একটি রুট প্রবেশ করতে বলতে পারি - এমনকি যদি আমরা সঠিক ঠিকানা না জানি, উদাহরণস্বরূপ, শুধুমাত্র নাম প্রতিষ্ঠান. একমাত্র নেতিবাচক দিক হল যে ভার্চুয়াল ফোনের অপর প্রান্তে থাকা দয়ালু মহিলা আমাদের নেভিগেশনের মধ্যবর্তী গন্তব্যগুলিতে প্রবেশ করতে পারবেন না। আমরা যখন পরপর দুটি জায়গায় পৌঁছতে যাচ্ছি, তখন আমাদের অনস্টার পরিষেবা দুবার ব্যবহার করতে হবে।

উন্মাদভাবে স্বজ্ঞাত

Opel Insignia এমন একটি গাড়ি নয় যা হৃদয়কে ধরে ফেলবে এবং পরিবার বা কোম্পানির গাড়ি সম্পর্কে আমরা যেভাবে চিন্তা করি তাতে বিপ্লব ঘটাবে। যাইহোক, এটি এমন একটি গাড়ি যা কখনও কখনও চালানোর সময় চালকের মনোযোগের প্রয়োজন হয় না। "কর্পোরেট" গাড়ি সম্পর্কে প্রাথমিক সংশয় এবং মতামত সত্ত্বেও এটি অত্যন্ত স্বজ্ঞাত এবং অভ্যস্ত হওয়া সহজ। Insignia-এর সাথে কিছু দিন পরে, এটা কোন আশ্চর্যের কিছু নয় যে কর্পোরেশনগুলি তাদের ডিলারদের জন্য এই যানগুলি বেছে নেয় এবং এটি অনেক পরিবারের জন্য একটি সহচর। এটি অর্থনৈতিক, গতিশীল এবং খুব আরামদায়ক। এর পরবর্তী সংস্করণটি ড্রাইভার-বান্ধব হতে পারে।