নতুন ফোর্ড ফিয়েস্তা পিটানো পথ বন্ধ

এখানে কোন বিপ্লব নেই, কেউ যদি বর্তমান ফিয়েস্তা পছন্দ করে, তবে তার উচিত নতুনটিকে এর আরও নিখুঁত মূর্ত রূপ হিসাবে গ্রহণ করা - আরও বড়, নিরাপদ, আরও আধুনিক এবং আরও পরিবেশ বান্ধব।

ফিয়েস্তা 1976 সালে পুরানো পোলোর দ্রুত প্রতিক্রিয়া হিসাবে উপস্থিত হয়েছিল, তবে প্রাথমিকভাবে ক্রমবর্ধমান শহুরে হ্যাচব্যাক বাজারে। সাফল্য অবিলম্বে ছিল এবং সমস্ত প্রজন্ম জুড়ে 16 মিলিয়ন ইউনিট আজ পর্যন্ত বিক্রি হয়েছে। কতজন ছিল? ফোর্ড, সমস্ত উল্লেখযোগ্য ফেসলিফ্ট সহ, দাবি করে যে নতুন ফিয়েস্তাকে VIII লেবেল করা উচিত, উইকিপিডিয়া এটিকে উপাধি VII দিয়েছে, কিন্তু ডিজাইনের উল্লেখযোগ্য পার্থক্যের কারণে, আমরা কেবল পঞ্চম প্রজন্মের সাথে কাজ করছি .... এবং এই পরিভাষাটি আমাদের অবশ্যই মেনে চলতে হবে।

2002 থার্ড জেনারেশন ফিয়েস্তা গ্রাহকদের প্রত্যাশা পূরণ করতে পারেনি, যার ফলে বিক্রি খারাপ হয়েছে। অতএব, ফোর্ড সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে পরবর্তী প্রজন্মকে আরও ভাল এবং আরও সুন্দর হতে হবে। সর্বোপরি, 2008 সালে কোম্পানিটি এখন পর্যন্ত সেরা ফিয়েস্তা প্রবর্তন করে, যা চমৎকার বিক্রয় ছাড়াও সেগমেন্টের অগ্রভাগে রয়েছে, সহ। কর্মক্ষমতা বিভাগে। যে প্রকৌশলীদের একটি প্রিয় এবং সম্মানিত মডেলের উত্তরসূরি তৈরির দায়িত্ব দেওয়া হয় তাদের কঠিন সময় হয়, কারণ তাদের কাজ থেকে প্রত্যাশা অনেক বেশি।

কি পরিবর্তন হয়েছে?

যদিও পরবর্তী প্রজন্মের গাড়ি আর রাস্তায় বাড়ছে না, এখানে আমরা একটি উল্লেখযোগ্যভাবে বড় বডি নিয়ে কাজ করছি। পঞ্চম প্রজন্ম 7 সেন্টিমিটারের বেশি (404 সেমি), 1,2 সেমি চওড়া (173,4 সেমি) এবং বর্তমানের তুলনায় একই খাটো (148,3 সেমি)। হুইলবেস 249,3 সেমি, মাত্র 0,4 সেমি বৃদ্ধি। যাইহোক, ফোর্ড বলছে পিছনের সিটে আরও 1,6 সেমি লেগরুম রয়েছে। আমরা এখনও অফিসিয়াল ট্রাঙ্ক ক্ষমতা জানি না, তবে বাস্তবে এটি বেশ প্রশস্ত দেখাচ্ছে।

ডিজাইনের ক্ষেত্রে, ফোর্ড খুব রক্ষণশীল ছিল। শরীরের আকৃতি, পাশের জানালাগুলির বৈশিষ্ট্যযুক্ত লাইন সহ, এটি তার পূর্বসূরীর স্মরণ করিয়ে দেয়, যদিও অবশ্যই নতুন উপাদান রয়েছে। ছোট ফোর্ডের সামনের প্রান্তটি এখন বৃহত্তর ফোকাসের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ, হেডলাইট লাইনটি কম পরিশ্রুত, তবে প্রভাবটি বেশ সফল। পিছনে, জিনিসগুলি একটু ভিন্ন, যেখানে আমরা অবিলম্বে একটি নতুন ধারণা লক্ষ্য করি। উচ্চ মাউন্ট করা লণ্ঠনগুলি যেগুলি বর্তমান ফিয়েস্তার বৈশিষ্ট্য হল তা পরিত্যক্ত করে নীচে সরানো হয়েছে। ফলস্বরূপ, আমার মতে, গাড়িটি তার চরিত্র হারিয়েছে এবং সহজেই বি-ম্যাক্সের মতো ব্র্যান্ডের অন্যান্য মডেলের সাথে বিভ্রান্ত হতে পারে।

একটি সম্পূর্ণ অভিনবত্ব হল ঐতিহ্যবাহী সরঞ্জাম সংস্করণের পাশাপাশি স্টাইলিস্টিক সংস্করণে ফিয়েস্তা অফারের বিভাজন। উপস্থাপনার সময় টাইটানিয়াম "মূলধারার" প্রতিনিধি ছিল। পছন্দটি আকস্মিক ছিল না, যেহেতু এই সমৃদ্ধ সরঞ্জামগুলি ফিয়েস্তার ইউরোপীয় বিক্রয়ের অর্ধেক জন্য দায়ী। এবং যেহেতু ক্রেতারা শহরের গাড়িগুলিতে আরও বেশি ব্যয় করতে ইচ্ছুক, কেন তাদের আরও বিশেষ কিছু অফার করবেন না? এইভাবে জন্ম হয়েছিল ফিয়েস্তা ভিগনেলের। তরঙ্গ-আকৃতির গ্রিলের অলঙ্কারগুলি এটিকে একটি নির্দিষ্ট চেহারা দেয়, তবে সমৃদ্ধ অভ্যন্তরকে জোর দেওয়ার জন্য, সামনের ফেন্ডারে এবং টেলগেটে বিশেষ চিহ্নগুলি উপস্থিত হয়। এর বিপরীত হবে ট্রেন্ডের মৌলিক সংস্করণ।

স্টাইলাইজড স্পোর্টস সংস্করণগুলিও ইউরোপে বেড়ে উঠছে। আমরা যে ইঞ্জিনটি বেছে নিই না কেন, ST-লাইন সংস্করণটি গাড়িটিকে আরও আকর্ষণীয় করে তুলবে৷ বড় 18-ইঞ্চি চাকা, স্পয়লার, দরজার সিল, প্রান্তে রক্তের লাল রং এবং একই রঙের স্কিমে অভ্যন্তরীণ সন্নিবেশগুলি হল স্পোর্টি ফিয়েস্তার হাইলাইট। জাতিগত চেহারা যে কোনো ইঞ্জিন, এমনকি বেস এক সঙ্গে মিলিত হতে পারে।

Fiesta Active Ford এর শহরের পরিসরে নতুন। এটি আধুনিক বাজারের বিশেষত্বেরও একটি প্রতিক্রিয়া, অর্থাৎ, বহিরঙ্গন মডেলের ফ্যাশনের প্রতি। বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে অন্তর্নিহিত আনপেইন্টেড ছাঁচনির্মাণ রয়েছে যা চাকার খিলান এবং সিলগুলিকে রক্ষা করে, সেইসাথে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বৃদ্ধি করে। সত্য, অতিরিক্ত 13 মিমি গাড়ির বৈশিষ্ট্যগুলি দেবে না যা এটিকে কোনও দুর্গমতা কাটিয়ে উঠতে দেয়, তবে এই ধরণের গাড়ির ভক্তরা অবশ্যই এটি পছন্দ করবে।

অভ্যন্তরীণ কাজ সহজতর করার জন্য সর্বশেষ প্রবণতা অনুসরণ করে। ফোর্ড এটি প্রায় অনুকরণীয়ভাবে করেছে, সর্বাধিক ব্যবহৃত নব এবং বোতামগুলি যেমন ভলিউম নিয়ন্ত্রণ, ফ্রিকোয়েন্সি/গান পরিবর্তন এবং এয়ার কন্ডিশনার ফাংশন প্যানেল ধরে রেখে। ইতিমধ্যেই অন্যান্য ফোর্ড মডেল থেকে পরিচিত, SYNC3 একটি 8-ইঞ্চি টাচস্ক্রিনের মাধ্যমে দ্রুত এবং সহজ মিডিয়া বা নেভিগেশন নিয়ন্ত্রণ প্রদান করবে। একটি নতুন বৈশিষ্ট্য হল ফোর্ড এবং B&O ব্র্যান্ডের মধ্যে একটি সহযোগিতা যা নতুন ফিয়েস্তার জন্য সাউন্ড সিস্টেম সরবরাহ করবে।

ড্রাইভিং পজিশন খুবই আরামদায়ক এবং অ্যাডজাস্টেবল সিট কম। গ্লাভ বাক্সটি 20% বৃদ্ধি করা হয়েছে, 0,6 লিটারের বোতলগুলি দরজায় স্থাপন করা যেতে পারে এবং সিটের মধ্যে বড় বোতল বা বড় কাপ ঢোকানো যেতে পারে। বৈশিষ্ট্যযুক্ত সমস্ত প্রদর্শনীতে একটি কাঁচের ছাদ ছিল, যার ফলে পিছনের সারিতে হেডরুমের একটি খুব উল্লেখযোগ্য সীমাবদ্ধতা ছিল।

নিরাপত্তা ব্যবস্থা এবং ড্রাইভার সহকারীর তালিকায় প্রযুক্তিগত উল্লম্ফন দেখা যায়। ফিয়েস্তা এখন চালককে সমর্থন করে যখন চড়াই শুরু করে এবং আঁটসাঁট জায়গায় কৌশল চালায়। নতুন প্রজন্মের কাছে এই শ্রেণীর গাড়িতে যা দেওয়া যেতে পারে তার সবকিছুই থাকবে। সরঞ্জামগুলির তালিকায় এমন সিস্টেমগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা 130 মিটার পর্যন্ত দূরত্ব থেকে পথচারীদের সনাক্তকরণ সহ সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সংঘর্ষের সতর্কতা তৈরি করে। ড্রাইভার সিস্টেম আকারে সমর্থন পাবে: লেনের মধ্যে রাখা, সক্রিয় পার্কিং বা পড়ার লক্ষণ এবং একটি সীমাবদ্ধ ফাংশন সহ অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ তার আরাম প্রদান করবে।

ফিয়েস্তা তিনটি সিলিন্ডারের উপর নির্ভর করে, অন্তত তার পেট্রোল ইউনিটের পরিসরে। বেস ইঞ্জিনটি এক-লিটার ইকোবুস্টের মতো 1,1-লিটার। এটিকে টি-ভিসিটি বলা হয়, যার মানে এটির একটি পরিবর্তনশীল ঘড়ি ফেজ সিস্টেম রয়েছে। সুপারচার্জিংয়ের অভাব সত্ত্বেও, এতে 70 বা 85 এইচপি থাকতে পারে, যা এই পাওয়ার ক্লাসের জন্য একটি দুর্দান্ত ফলাফল। উভয় স্পেস শুধুমাত্র -স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত করা হবে।

তিন-সিলিন্ডার 1.0 ইকোবুস্ট ইঞ্জিন ফিয়েস্তা বিক্রির মেরুদণ্ড হওয়া উচিত। বর্তমান প্রজন্মের মতো, নতুন মডেলটি তিনটি পাওয়ার স্তরে উপলব্ধ হবে: 100, 125 এবং 140 এইচপি। তারা সবাই ছয়-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে শক্তি পাঠায়, সবচেয়ে দুর্বলটি ছয়-গতির স্বয়ংক্রিয় সহ উপলব্ধ হবে।

ডিজেল ভুলে যায় না। ফিয়েস্তার পাওয়ার সোর্স 1.5 টিডিসিআই ইউনিট থাকবে, কিন্তু নতুন সংস্করণটি অফার করা পাওয়ারকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করবে - 85 এবং 120 এইচপি, অর্থাৎ 10 এবং 25 এইচপি এর জন্য যথাক্রমে উভয় সংস্করণই ছয় গতির ম্যানুয়াল দিয়ে কাজ করবে।

আরো কয়েক মাস অপেক্ষা করা যাক

কোলোনের জার্মান প্ল্যান্টে উত্পাদন হবে, তবে নতুন ফোর্ড ফিয়েস্তা 2017 সালের মাঝামাঝি পর্যন্ত শোরুমগুলিতে আঘাত করবে বলে আশা করা হচ্ছে না। এর মানে এই মুহূর্তে দাম বা ড্রাইভিং পারফরম্যান্স কোনোটাই জানা নেই। যাইহোক, একটি ভাল সুযোগ আছে পঞ্চম প্রজন্মের ফিয়েস্তা এখনও ড্রাইভ করা মজাদার হবে। ফোর্ড দাবি করেছেন যে এটি হওয়া উচিত, এবং একটি বর্ধিত চাকা ট্র্যাক (সামনে 3 সেমি, পিছনে 1 সেমি), সামনে একটি শক্ত অ্যান্টি-রোল বার, আরও সুনির্দিষ্ট গিয়ার আকারে প্রমাণ হিসাবে অনেকগুলি তথ্য উদ্ধৃত করেছে শিফট মেকানিজম, এবং পরিশেষে, শরীরের টর্সনাল অনমনীয়তা 15% দ্বারা বৃদ্ধি করা হয়। এই সমস্ত, টর্ক ভেক্টরিং কন্ট্রোল সিস্টেমের সাথে মিলিত, পার্শ্বীয় সমর্থন 10% বৃদ্ধি করেছে এবং ব্রেকিং সিস্টেম 8% আরও দক্ষ হয়ে উঠেছে। আমরা এখনও এই বিস্ময়কর তথ্য নিশ্চিত করার জন্য অপেক্ষা করতে হবে, এবং দুর্ভাগ্যবশত এটি কয়েক মাস আছে.

এই মুহুর্তে, নতুন ফিয়েস্তার দ্রুততম বৈচিত্র সম্পর্কে কিছুই জানা যায়নি। যাইহোক, আমরা ধরে নিতে পারি যে ফোর্ড পারফরম্যান্সের ক্রীড়া বিভাগ Fiesta ST এবং ST200-এর যোগ্য উত্তরসূরি প্রস্তুত করবে। এটি একটি স্বাভাবিক পদক্ষেপ বলে মনে হচ্ছে কারণ ফোর্ডের বর্তমান ছোট গরম টুপিগুলি তাদের ক্লাসের সেরা কিছু।