Kia Optima Kombi GT - অবশেষে 245 hp!

আসুন একটি অলঙ্কৃত প্রশ্ন দিয়ে শুরু করি - অপটিমা জিটি স্টেশন ওয়াগনের জন্য অপেক্ষা করা কি মূল্যবান ছিল? আপনি উত্তর সম্পর্কে নিশ্চিত না হলে, আরও কয়েকটি অনুচ্ছেদ এবং আপনি বিশ্বাস করবেন যে আপনি জানেন। অবশেষে, কিয়া আমাদের হাতে একটি সম্পূর্ণ গাড়ি দেয় - একটি পরিপূর্ণ দৈনন্দিন জীবনের জন্য অনুপস্থিত উপাদান। এই গাড়িতে, আপনি একজন ম্যানেজার, একজন অভিভাবক এবং একজন আবেগী প্রেমিক হতে পারেন। সিদ্ধান্ত আপনার. কিয়া অপটিমা জিটি স্টেশন ওয়াগন শুধুমাত্র সুযোগ প্রদান করে। বা কত?

বাইরে নাকি ভিতরে?

এই গাড়ির ক্ষেত্রে, আমরা এটিকে পাশ থেকে দেখতে পছন্দ করি নাকি অবিলম্বে চাকার পিছনে ঝাঁপ দিতে চাই তা সিদ্ধান্ত নেওয়া সত্যিই কঠিন। অপটিমা ওয়াগনের জিটি সংস্করণের সাথে, আমরা সম্ভবত কাজ করার জন্য আরও দীর্ঘ পথ নেব, যাতে আরও বেশি লোক আকৃতির প্রশংসা করতে পারে। 

প্রথম ছাপ: এটি একটি লো-প্রোফাইল গাড়ি যা একটি লো-প্রোফাইল ডিজাইনের সাথে যেটি প্রায় প্রতিটি ট্রাফিক লাইটে জ্বলজ্বল করে এবং প্রতিবেশীদেরকে একটি সংক্ষিপ্ত ত্বরণ পরীক্ষার জন্য উস্কে দেয়৷ শরীরটি লম্বা, চওড়া এবং প্রকৃতপক্ষে নিচু - যারা রাস্তায় বাঁ-থেকে-ডানে স্কিডিংয়ের চেয়ে ট্র্যাকশন পছন্দ করেন তাদের জন্য এটি উষ্ণ করে তোলে। অপটিমার কোন দিকটি নিজেকে সবচেয়ে অনুকূলভাবে উপস্থাপন করে তা স্পষ্টভাবে নির্ধারণ করাও কঠিন - আনন্দদায়ক বিস্ময় সর্বত্র আমাদের জন্য অপেক্ষা করছে। জেনন হেডলাইট এবং একটি কালো গ্রিল সামনের বাম্পারে প্রাধান্য পায়। পিছন থেকে দেখা হলে, ডুয়াল এক্সস্ট এবং নৃশংস ডিফিউজার থেকে দূরে তাকানো কঠিন। প্রোফাইলে, Optima GT রুফলাইন বরাবর একটি সিলভার লাইন এবং একটি স্ট্রিমলাইনড হাঙ্গর ফিন অ্যান্টেনার সাথে আলাদা। পিছনের দরজার টিন্টেড জানালা এবং ট্রাঙ্কের ঢাকনা বিশেষ করে তুষার-সাদা বডিওয়ার্কের সাথে ভালভাবে বৈপরীত্য। 

যখন আমরা ভাগ্যবান ছিলাম নতুন অপটিমা স্টেশন ওয়াগনের সাথে, কেবল বাইরে নয়, ভিতরেও। ড্রাইভারের সিট থেকে, একটু squinting, এটা কল্পনা করা কঠিন নয় যে আমরা সরাসরি Bavaria থেকে সর্বশেষ সিরিজ 3-এর ককপিট পরিদর্শন করেছি। বিএমডব্লিউ-এর সাথে কেন্দ্রের কনসোলের সবচেয়ে বেশি মিল রয়েছে, যেখানে - উপরে থেকে দেখা হলে - আমরা একটি 8-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন পাই এবং নীচে - অডিও কন্ট্রোল প্যানেল (হারমান কার্ডন থেকে) এবং স্বয়ংক্রিয় ডুয়াল-জোন এয়ার কন্ডিশনার। আরও একটি অস্পষ্ট কভারের নীচে বগিতে লুকানো USB, AUX এবং 12V ইনপুটগুলির পাশাপাশি আমাদের স্মার্টফোনের জন্য একটি ইন্ডাকশন চার্জার প্যানেল রয়েছে৷ একটি সংক্ষিপ্ত, সামান্য চ্যাপ্টা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল লিভার ছাড়াও, ছোট আইটেম এবং এক জোড়া কাপ হোল্ডারের জন্য আরেকটি প্রত্যাহারযোগ্য জায়গা রয়েছে। আর্মরেস্টের ঠিক সামনে (যা একটি গভীর বগিও লুকিয়ে রাখে) আমাদের কাছে উত্তপ্ত/বাতাসবাহী আসন, একটি বাহ্যিক ক্যামেরা সিস্টেম এবং পার্কিং ব্রেক সহায়তার বিকল্প রয়েছে। 

কিয়া ইতিমধ্যেই আমাদের স্টিয়ারিং হুইল থেকে সরাসরি ক্রুজ কন্ট্রোল, রেডিও বা মাল্টিমিডিয়ার আনন্দদায়ক এবং সহজ অপারেশন শিখিয়েছে। পৃথক বোতামগুলির সাহায্যে, আপনি স্পিডোমিটার এবং টেকোমিটারের বড় ডায়ালগুলির মধ্যে একটি ছোট ডিসপ্লেতে তথ্য প্রদর্শনের জন্য পরামিতিগুলিও কনফিগার করতে পারেন।

মোটামুটি গভীর প্রোফাইল সহ চামড়ার আসনগুলি প্রতিটি প্লেনে সামঞ্জস্যযোগ্য - তাছাড়া, আমাদের কাছে দুটি ড্রাইভারের সেটিংস মনে রাখার ক্ষমতা রয়েছে। দুর্ভাগ্যক্রমে, এটি স্টিয়ারিং কলামে প্রযোজ্য নয় - আপনাকে এটি ম্যানুয়ালি সামঞ্জস্য করতে হবে। একটি চমৎকার সংযোজন হল প্রবেশ বা প্রস্থান করার সময় চালকের আসনটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে খোলার এবং স্থানান্তরিত করার ফাংশন।

নতুন অপটিমার অভ্যন্তরে, আপনার আরও কয়েকটি মনোরম আশ্চর্যের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত - বেশিরভাগ নতুন গাড়ির বিপরীতে, সামনের দরজাটি একটি পুরু প্লাস্টিকের প্যানেল দিয়ে আবৃত নয়, "সাইডওয়াল" ড্রাইভারের বাম পায়ের চারপাশে প্রসারিত হয় না। লক্ষণীয়ভাবে আরো লেগরুমের জন্য লাউডস্পিকারের পাশে। এছাড়াও আমরা প্রচুর হেডরুম খুঁজে পাই - শুধুমাত্র দৃশ্যত, দুর্ভাগ্যবশত। ছাদে দুটি কাচের প্যানেলের কারণেই এমনটা হয়েছে। সানরুফের সামনের অংশটি পিছনে ঠেলে দেওয়ার পরেই (পিছনের অংশটি সরে যায় না) একজন লম্বা চালক বলতে পারেন যে তার উপরে যথেষ্ট জায়গা রয়েছে। একই সমস্যা, এমনকি আরো তাই, পিছনের বেঞ্চে প্রযোজ্য। এটি একটি নিচু ছাদ লাইনের পার্শ্বপ্রতিক্রিয়া যা বাইরে থেকে অনেক ভালো দেখায়। সান্ত্বনা হিসাবে, পিছনের যাত্রীদের আলাদা এয়ার ভেন্ট এবং একটি 12V ইনপুট, সেইসাথে উত্তপ্ত আসনের অ্যাক্সেস রয়েছে। অপটিমা এস্টেটের লাগেজ কম্পার্টমেন্ট, যদিও কম, 552 লিটার ক্ষমতার সাথে চিত্তাকর্ষক এবং এমনকি সবচেয়ে বেশি চাহিদার প্রত্যাশা পূরণ করবে। স্থান কাস্টমাইজ করার জন্য আমরা রেল সংযুক্তি সিস্টেমের সাথে সন্তুষ্ট। ট্রাঙ্কের ঢাকনার অটো-ক্লোজিং বোতাম আপনার হাতকে নোংরা হওয়া থেকে রক্ষা করবে, বিশেষ করে শীতকালে। ছোট এবং মজা. 

যাইহোক, ড্রাইভিং এর চেয়ে মজার কিছু নেই।

আপনি কাজ, ডে কেয়ার, কেনাকাটা এবং ফিরে যাওয়ার জন্য একটি ছোট যাতায়াত করছেন বা ইউরোপ জুড়ে হাজার হাজার মাইল ভ্রমণ করছেন না কেন, Kia Optima Kombi GT আপনাকে কভার করেছে। এবং আক্ষরিকভাবে - নিখুঁত ট্র্যাকশন, মাধ্যাকর্ষণ কম কেন্দ্র এবং ড্রাইভারের আসনের নিম্ন অবস্থানের জন্য ধন্যবাদ, গাড়িতে "মোড়ানো" অনুভূতিতে অবদান রাখে। এর জন্য ধন্যবাদ, এটি একই সময়ে গতিশীল এবং নিরাপদ হতে পারে।

অপটিমা জিটি তিনটি মুখোশ অফার করে: স্বাভাবিক মোড - কাজের সময় একজন পরিচালকের উদাহরণ; ECO মোড অবসর ভ্রমণের সময় পরিবারের দায়িত্বশীল প্রধান এবং SPORT মোড 20 বছরের ছোট। পরেরটির ক্ষেত্রে, 2-লিটার 245-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিনের মনোরম (দুর্ভাগ্যবশত, কৃত্রিমভাবে তৈরি) গর্জন লক্ষণীয়ভাবে উচ্চতর হয়ে ওঠে এবং এমনকি গ্যাস প্যাডেলের একটি হালকা স্পর্শ গাড়িটিকে সামনের দিকে ছিঁড়ে ফেলে। আমাদের স্টিয়ারিং হুইলে একটি প্যাডেল শিফটার আছে, কিন্তু সত্যি কথা বলতে কি, একটি ভালভাবে সুর করা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন যা যেকোনো মুহূর্তে ড্রাইভার কী ভাবছে তা বুঝতে পারে বলে মনে হয় আমাদের আরও ভালোভাবে পরিবেশন করবে। আমরা একটি ভুলের ফলে সম্ভাব্য বিপদ সম্পর্কে চিন্তা না করে শুধুমাত্র আনন্দ ড্রাইভিং উপর ফোকাস করতে পারেন.

অপটিমা জিটি প্রতিটি পদক্ষেপে আমাদের অনুসরণ করে, এবং গতিশীল কর্নারিংয়ের সময় স্টিয়ারিং আচরণ এটির একটি নিখুঁত উদাহরণ। সামান্য বোধগম্য স্টিয়ারিং প্রতিরোধের অর্থ হল যে উচ্চ গতিতেও, সম্ভাব্য আসন্ন প্রভাবের জন্য প্রস্তুতির জন্য আপনার বাহুগুলিকে স্নায়বিকভাবে চাপ দেওয়ার দরকার নেই। 100 সেকেন্ডে 7,6 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ ছিটকে যাচ্ছে না, তবুও চালকের মুখে একটি বড় হাসি নিয়ে আসে। 

নতুন কিয়া অপটিমা জিটি ওয়াগন দেখতে কেমন - এটি অনেক মজার এবং বিনিময়ে কিছুই চায় না। পিএলএন পেছনে ১৫৩ হাজার কিলোমিটার আর সামনে এক হাজার কিলোমিটার নির্মল আনন্দ। এই মডেলের ক্ষেত্রে, এটি একটি অত্যন্ত লাভজনক প্রতিস্থাপন।