Opel Insignia BiTurbo শীর্ষে আসে
Insignia BiTurbo SRi, SRi Vx-লাইন এবং এলিট ট্রিম লেভেলে পাঁচ-দরজা হ্যাচব্যাক এবং স্টেশন ওয়াগন হিসাবে উপলব্ধ।
ওপেল (হোল্ডেন) থেকে আমরা এখানে যা দেখতে পাব তার আগে, খবর প্রকাশিত হয়েছে যে জিএম-এর ব্রিটিশ ব্র্যান্ড ভক্সহল তার সবচেয়ে শক্তিশালী যাত্রীবাহী গাড়ির ডিজেল ইঞ্জিন ইনসিগনিয়া রেঞ্জে উন্মোচন করেছে। এটি 144kW/400Nm টর্কের জন্য ভাল, কিন্তু CO2 নির্গমন মাত্র 129g/কিমি।
Insignia BiTurbo নামে পরিচিত, এটি SRi, SRi Vx-লাইন এবং এলিট ট্রিম স্তরে পাঁচ-দরজা হ্যাচব্যাক এবং এস্টেট বডি শৈলীতে পাওয়া যায়। শক্তিশালী টুইন সিকোয়েন্সিয়াল টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিনটি ইনসিগনিয়া, অ্যাস্ট্রা এবং নতুন জাফিরা এস্টেট রেঞ্জে পাওয়া বিদ্যমান 2.0-লিটার ইউনিটের উপর ভিত্তি করে।
যাইহোক, BiTurbo সংস্করণে, ইঞ্জিনটি 20 কিলোওয়াট বেশি শক্তি উৎপাদন করে এবং উল্লেখযোগ্যভাবে 50 Nm দ্বারা টর্ক বৃদ্ধি করে, যা 0-60 কিমি/ঘন্টা সময়কে প্রায় এক সেকেন্ড থেকে XNUMX সেকেন্ডে কমিয়ে দেয়।
কিন্তু পরিসীমা জুড়ে স্ট্যান্ডার্ড স্টার্ট/স্টপ সহ ইকো-ফিচারের প্যাকেজের জন্য ধন্যবাদ, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ হ্যাচ 4.8 লি/100 কিমি অর্জন করে।
এই শ্রেণীতে Insignia BiTurbo কে অনন্য করে তোলে তা হল অনুক্রমিক টার্বোচার্জিং এর ব্যবহার, ছোট টার্বো দ্রুত কম ইঞ্জিনের গতিতে ত্বরান্বিত করে ল্যাগ দূর করতে, 350rpm থেকে 1500Nm টর্ক সরবরাহ করে।
মিডরেঞ্জে, উভয় টার্বোচার্জার একটি বর্জ্যের সাথে একসাথে কাজ করে যাতে ছোট ব্লক থেকে বড় ব্লকে গ্যাস প্রবাহিত হয়; এই পর্যায়ে, 400-1750 rpm রেঞ্জে সর্বাধিক 2500 Nm টর্ক তৈরি হয়। 3000 rpm থেকে, সমস্ত গ্যাস সরাসরি বড় টারবাইনে প্রবাহিত হয়, যাতে ইঞ্জিনের উচ্চ গতিতে কর্মক্ষমতা বজায় থাকে।
এই পাওয়ার লাভের পাশাপাশি, ভক্সহলের চতুর ফ্লেক্সরাইড অ্যাডাপটিভ ড্যাম্পিং সিস্টেমটি সমস্ত ইনসিগনিয়া বিটার্বোতে আদর্শ। সিস্টেমটি ড্রাইভার ইনপুটে মিলিসেকেন্ডের মধ্যে প্রতিক্রিয়া দেখায় এবং গাড়িটি কীভাবে চলছে তা "শিখতে" পারে এবং সেই অনুযায়ী শক শোষক সেটিংস মানিয়ে নিতে পারে।
এছাড়াও ড্রাইভার ট্যুর এবং স্পোর্ট বোতাম নির্বাচন করতে পারে এবং স্পোর্ট মোডে থ্রটল, স্টিয়ারিং এবং ড্যাম্পার সেটিংস আলাদাভাবে সামঞ্জস্য করতে পারে। অল-হুইল ড্রাইভ মডেলগুলিতে, ফ্লেক্সরাইড ভেহিকেল টর্ক ট্রান্সমিশন ডিভাইস (TTD) এবং ইলেকট্রনিক রিয়ার এক্সেল স্টিয়ারিংয়ের সাথে একীভূত। সীমিত স্লিপ ডিফারেনশিয়াল.
এই বৈশিষ্ট্যগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সামনে এবং পিছনের চাকার মধ্যে এবং পিছনের অক্ষের বাম এবং ডান চাকার মধ্যে টর্ক স্থানান্তর করে, যা ট্র্যাকশন, গ্রিপ এবং নিয়ন্ত্রণের ব্যতিক্রমী স্তর প্রদান করে।
Insignia রেঞ্জের অন্যান্য মডেলের মতো, BiTurbo ট্র্যাফিক সাইন শনাক্তকরণ এবং লেন প্রস্থান সতর্কতা সহ ভক্সহলের নতুন ফ্রন্ট ক্যামেরা সিস্টেমের সাথে সজ্জিত হতে পারে, সেইসাথে অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, যা চালককে সামনের গাড়ি থেকে একটি নির্দিষ্ট দূরত্ব বজায় রাখতে দেয়। .
