ওপেল করসা জিএসআই

ওপেল একটি কিংবদন্তি তৈরি করেছেন যা ব্র্যান্ডের সমস্ত ভক্তদের তাদের সমস্ত হৃদয় দিয়ে গাইতে বাধ্য করে। জিএসআই-ব্র্যান্ডেড ক্রীড়াবিদ এখনও ব্যাপকভাবে স্বীকৃত যদি আপনি কেবল ব্র্যান্ডের গাড়ি বা আসল ক্রীড়াবিদদের মধ্যে পার্থক্য করেন যেগুলি কেবলমাত্র একটি সস্তা এম, জিএসআই, জিটিআই বা এএমজি স্টিকার পেশীর সাথে যুক্ত। অতএব, আমরা নিরাপদে বলতে পারি যে একসময় খুব স্বীকৃত ওপেল একটি সাদা পতাকা শুধুমাত্র GTi নামে রাখে, যা এই শ্রেণীর পদবি। আপনি জানেন, GTi ক্লাস, যা কখনো GSi ক্লাস ছিল না। ...

ওপেল করসা জিএসআই -তে, জাম্পারের ভূমিকা অভ্যন্তরীণ শ্রেণিবিন্যাসে কেবল একটি ছোট ভূমিকা পালন করে। যদি আপনি একটু স্মৃতিচারণ করেন, তাহলে মনে রাখবেন গত বছরের আমাদের পত্রিকার 18 তম সংখ্যায় আমরা ইতিমধ্যেই OPC সংস্করণটি উপস্থাপন করেছি, যা 192 "ঘোড়া" সহ, অবশ্যই, জার্মান ব্র্যান্ডের প্রধান। কিন্তু ওপেল পারফরমেন্স সেন্টার ছেড়ে দিন এবং মনে রাখবেন যে আপনার বাড়িতে সবচেয়ে শক্তিশালী নেই। আপনি যদি আরও পড়েন তবে আপনি বুঝতে পারবেন যে, সম্ভবত সবকিছুই কিলোওয়াট সংখ্যায় বা গাড়ির রোড ম্যাপে নির্দেশিত "ঘোড়া" সংখ্যায় নির্দেশিত নয়।

ওপেল করসা জিএসআই ওপিসির মতো দর্শনীয় নয়, কারণ এতে কেবল সামনে এবং পিছনের দিকের বাম্পার, একটি বড় পিছনের স্পয়লার এবং আরও উচ্চারিত এক্সস্ট ট্রিম রয়েছে। রিয়ারভিউ মিরর, যা ওপিসিতে বিপরীত সাহায্যের চেয়ে শিল্পকর্মের বেশি, জিএসআই -তেও বেশ সাধারণ। কিন্তু অভিজ্ঞতা থেকে আমরা আপনাকে বলি যে আপনি যাইহোক লক্ষ্য করবেন।

উজ্জ্বল লাল রঙ একটি দীর্ঘ চেহারা নেয়, 17 ইঞ্চি চাকার সামনে 308 মিমি ডিস্ক ব্রেক এবং পিছনে 264 মিমি, সেইসাথে একটি স্বাস্থ্যকর হামিং ইঞ্জিন শব্দ যা বাতাস থেকে ট্র্যাকের দ্বিতীয় বাড়ি। নিষ্কাশন নল. করসা জিএসআই টিউন করার জন্য ডিজাইন করা হয়নি, যা অনেকে প্লাস বলে মনে করে। এই গাড়ির সারাংশ হুডের নীচে লুকানো আছে, কারণ চালকের পালস এবং শ্বাস-প্রশ্বাস নিয়ন্ত্রণ 1-লিটার চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা নির্ধারিত হয়, যা একটি টার্বোচার্জার দ্বারা সহায়তা করা হয়।

প্রযুক্তিগত তথ্য বলছে যে এটির 150 "হর্সপাওয়ার" এবং 210 থেকে 1.850 rpm পর্যন্ত সর্বোচ্চ 5.000 Nm টর্ক রয়েছে৷ আমরা যদি ইতিহাসের দিকে তাকাই, তাহলে দেখব ক্ষমতা দ্বিগুণ হয়েছে। 1987 সালে প্রবর্তিত প্রথম Opel Corsa GSi-এর মাত্র 98 অশ্বশক্তি ছিল। প্রতিটি পরবর্তী প্রজন্মের সাথে, ইঞ্জিনের শক্তি বৃদ্ধি পেয়েছে: Corsa GSi চিহ্নিত B (1994) এর ছিল 109 "হর্সপাওয়ার", Corsa GSi C (2001) 125 এবং Corsa GSi D (2007)- উপরে উল্লিখিত 150 "হর্সপাওয়ার"। তবে লাভটি বিশাল মনে হলেও, এটি আসলে একটি ধাপ এগিয়ে। প্রথম Corsa GSi 186 লিটারের গড় খরচ সহ 7 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে সক্ষম ছিল, যখন নতুনটি 3 কিমি/ঘন্টা এবং 210 লিটার গড় খরচ নিয়ে গর্বিত। এত ছোট পার্থক্য কেন?

ঠিক আছে, শিক্ষানবিসকে তার কাঁধে একটি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃহত্তর ভর (বড় আকার, সমৃদ্ধ সরঞ্জাম এবং বৃহত্তর সুরক্ষা) বহন করতে হবে এবং সর্বোপরি, তাকে পরিবেশগত বিধিগুলির কারণে খুব অগভীর শ্বাস নিতে হবে। অতএব, আমরা বিশ্বাস করি যে প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে পার্থক্য শুষ্ক তথ্য প্রস্তাবিত তুলনায় অনেক বড়। আধুনিক করসা জিএসআই প্রথমবারের মতো টার্বোচার্জড ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। অ্যালুমিনিয়াম (সিলিন্ডারের মাথার অংশ, তেল পাম্প এবং টার্বোচার্জার) ব্যবহার করে, তারা ইঞ্জিনের ওজন কমিয়েছে কারণ এখন এর ওজন মাত্র 131 কিলোগ্রাম, এবং সর্বোপরি, তারা অবস্থানের উন্নতি করেছে এবং সীমিত আন্ডারস্টার।

ছোট ভলিউমের অর্থ আরও কমপ্যাক্টনেস, এবং রিচার্জ করার জন্য দ্রুত সাড়া দেওয়ার কারণে, টার্বোচার্জারের ইঞ্জিনের কাছাকাছি, এক্সহস্ট ম্যানিফোল্ডে একটি জায়গা রয়েছে। যেহেতু টারবাইন প্রতি মিনিটে দুই লক্ষ বার পর্যন্ত ঘুরতে পারে, তাই এটি গরম ইঞ্জিনের কাছাকাছি থাকা সত্ত্বেও প্রচুর বাহ্যিক (জল) কুলিংয়ের কারণে অতিরিক্ত গরম হয় না।

এর প্রতিক্রিয়া খুব ভাল: এটি নিষ্ক্রিয়তার ঠিক উপরে জেগে ওঠে এবং ভাল-বিতরণকৃত মধ্য-পরিসীমা টর্ক দিয়ে নিজেকে প্রলুব্ধ করে, যখন উচ্চতর বিপরীতে এটি এমন শক্তি সরবরাহ করে যা তাদের রক্তে গ্যাসযুক্ত প্রায় যে কাউকে খুশি করে। যদি আমি এটিকে প্রতিযোগিতার সাথে তুলনা করি, আমি বলব যে এখন পর্যন্ত আমরা কেবল একই আকার এবং প্রযুক্তির সেরা ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি চালিত করেছি। পিউজিও 207 এবং মিনি 1-লিটার টার্বোচার্জারকে গর্বিত করে যা একটু বেশি টর্ককে আশীর্বাদ করে, কিন্তু বিশেষত নিম্ন স্তরে জেগে ওঠে।

আরপিএম এবং কম দূষণকারী। কিন্তু চিন্তা করবেন না: একটি খেলাধুলাপ্রি় হৃদয় সঙ্গে Opel একটি যোগ্য প্রতিযোগী. আপনি যখন ধাক্কাধাক্কি করেন, পরিবারের সাথে ভ্রমণের সময় মাঝারি তৃষ্ণার্ত এবং শহরের বাজারে তাকে নিয়ে যাওয়ার সময় হালকা। আমরা শুধুমাত্র শব্দকে দোষ দিতে পারি: 130 কিমি/ঘণ্টা গতিতে এটি প্রায় খুব জোরে, এবং সম্পূর্ণ থ্রোটেলে আমাদের একটু সাউন্ড প্যাম্পারিংয়ের অভাব রয়েছে। আপনি জানেন, তাকে গর্জন, হুইসেল, গার্গল, যাই হোক না কেন, কেবল এটি অনুভব করতে দিন যে আমাদের কাছে বিশ্বের দ্রুততম গাড়ি রয়েছে। এবং টিউনিং মাস্টাররা আবার কাজ করবে। .

এবং এগুলি টিউনিং দোকান যা সম্ভবত দ্বিগুণ হবে, কারণ জিএসআই ওপিসির মতোই অসন্তুষ্ট। রাস্তায় এই বাহিনী কিভাবে প্রয়োগ করবেন? আপনি ESP- এর সাথে নিরাপদ হবেন, কিন্তু ইলেকট্রনিক্স প্রায়ই আপনার বিনোদনে হস্তক্ষেপ করবে। স্পোর্টি ইএসপি একটু বেশি স্বাধীনতা দেয়, কিন্তু অভিজ্ঞ ড্রাইভারদের জন্য এখনও স্পষ্টভাবে অপর্যাপ্ত। এবং যদি আপনি ESP বন্ধ করেন?

কিন্তু তারপর একটি সমস্যা দেখা দেয়: আনলোড করা অভ্যন্তরীণ ড্রাইভ চাকা থ্রোটল সম্পূর্ণরূপে খোলা অবস্থায় নিরপেক্ষ ঘুরতে পছন্দ করে। সমস্যাটি আরও শক্তিশালী ওপিসির তুলনায় ছোট, কিন্তু এটি এখনও এতটাই উচ্চারিত যে এটি কিছু মজা নষ্ট করে এবং সর্বোপরি, আপনার মানিব্যাগকে পাতলা করে তোলে কারণ ভারী দায়িত্বের টায়ার বেশি দিন স্থায়ী হতে পারে না। ... একটি ডিফারেনশিয়াল লক এই সমস্যার সমাধান করবে (এবং একই সাথে আপনার হাত থেকে স্টিয়ারিং হুইল ছিঁড়ে নতুন কিছু আনবে), কিন্তু এটি রেসল্যান্ড ছিল যা প্রমাণ করে যে GSi এবং বিশেষ করে OPC উভয়ই বন্ধ কোণ পছন্দ করে না।

একই স্থিতিশীলতা সত্ত্বেও আমাদের পিউজোট বা মিনি নিয়ে তেমন সমস্যা হয়নি। আমরা কি এটিকে সেরা চ্যাসি হিসাবে চিহ্নিত করতে পারি? কে জানত যে একটি ভাল তুলনা আরো সময় লাগবে এবং সর্বোপরি, একই আবহাওয়া এবং টায়ার। সুতরাং অবাক হবেন না যে উল্লেখযোগ্যভাবে শক্তিশালী OPC শুধুমাত্র সামান্যতম দ্রুত; আমাদের যদি GSi তে গ্রীষ্মকালীন টায়ার থাকত, সময় সম্ভবত ঠিক একই রকম হতো। তাহলে OPC কেনার যোগ্য? না, কমপক্ষে কাগজে ভাল পারফরম্যান্সের কারণে নয়, যদিও এটি বেশ ভাল দেখায়?

ভিতরে, আপনি হতাশ হবেন না। ধূসর এবং লাল রঙের বিষাক্ত সংমিশ্রণ, স্পোর্টস সিট এবং স্টিয়ারিং হুইল প্যাম্পার এমনকি সবচেয়ে বেশি চাহিদা, ট্রান্সমিশন ধীর গিয়ারে নির্ভুলতার সাথে প্রভাবিত করে এবং দ্রুত গিয়ারে তাদের সন্তুষ্ট করে।

বৈদ্যুতিক শক্তি স্টিয়ারিংয়ের সাথে, আমরা শুরুর অবস্থানে কাজ করার বিষয়ে উদ্বিগ্ন ছিলাম, যখন বৈদ্যুতিক মোটর চালককে স্টিয়ারিং হুইল ঘুরাতে সাহায্য করতে শুরু করে। প্রারম্ভিক বিন্দু থেকে পূর্ণকালীন কাজের এই রূপান্তরটি কিছুটা বিরক্তিকর, কারণ তখন আপনি চাকার নীচে ঠিক কী ঘটছে তা জানেন না। অন্যথায়, এটি সত্যিই শুধুমাত্র একটি মুহূর্তের জন্য এবং, সম্ভবত, শুধুমাত্র সবচেয়ে সংবেদনশীল এটি উপলব্ধি, কিন্তু এখনও? বাজারে ইতিমধ্যেই অনেকগুলি সেরা বৈদ্যুতিকভাবে চালিত স্টিয়ারিং হুইল (বিএমডব্লিউ, সিট ...) রয়েছে যা কেবল সূক্ষ্ম সুরের ব্যাপার।

যদি আমরা OPC এবং GSi- এর তুলনা করি, তাহলে শেষ পর্যন্ত আরও বিনয়ী বৈশিষ্ট্য থাকা সত্ত্বেও স্কেল দুর্বল ভাইয়ের পক্ষে যোগ করে। যদিও এটি মাত্র 150 হর্স পাওয়ার আছে, এটি যথেষ্ট উদ্বেগজনক যে আপনার অতিরিক্ত স্টিয়ারিং হুইল গরম করার প্রয়োজন নেই, সংবেদনশীল যাত্রীদের আপনার সাথে চড়তে না চাওয়ার জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী, এবং সর্বোপরি, যথেষ্ট মসৃণ যে আপনি এটি উপেক্ষা করতে পারেন। ওপেল জিএসআই লেবেলকে ধুলো থেকে বের করে এনেছিল, কিন্তু পোলিশটি সফল হওয়ার চেয়ে বেশি ছিল।

Alyosha Mrak, ছবি :? সাশা কাপেতানোভিচ

ওপেল করসা জিএসআই

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	জিএম দক্ষিণ পূর্ব ইউরোপ
বেস মডেলের দাম:	18.950 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	20.280 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	110kW (150 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	8,1 এস
সর্বাধিক গতি:	210 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	7,9l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1.598 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 110 kW (150 hp) 5.850 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 210 Nm 1.850–5.000 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন চালিত সামনের চাকা - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 215/45 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 210 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 8,1 সেকেন্ডে - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 10,5 / 6,4 / 7,9 লি / 100 কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.100 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.545 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 3.999 মিমি - প্রস্থ 1.713 মিমি - উচ্চতা 1.488 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 45 লি.
বাক্স:	285-1.100 l

আমাদের পরিমাপ

T = 9 ° C / p = 1.100 mbar / rel। vl = 37% / ওডোমিটার অবস্থা: 5.446 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	8,3s
শহর থেকে 402 মি:	16,4 সেকেন্ড ( 142 কিমি / ঘন্টা)
শহর থেকে 1000 মি:	29,7 সেকেন্ড ( 177 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	6,4 / 8,4 সে
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	8,6 / 9,6 সে
সর্বাধিক গতি:	211 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	11,5 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	47,8m
এএম টেবিল:	41m
পরীক্ষার ত্রুটি:	ইলেকট্রনিক্স সমস্যা

মূল্যায়ন

• জিএসআই কিংবদন্তি অব্যাহত রয়েছে। উল্লিখিত করসা আপনার স্পোর্টস কার থেকে আপনি যা চেয়েছিলেন তা রয়েছে, এমনকি যদি আপনি ওপেল ভক্ত না হন। আকর্ষণীয় চেহারা, মজা নিয়ন্ত্রণ এবং বিষাক্ত প্রযুক্তি নিশ্চিত করবে যে আপনি OPC সম্পর্কে ভুলে যেতে পারেন!

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ইঞ্জিন

ছয় গতির গিয়ারবক্স

চেহারা

রাস্তায় অবস্থান

ড্রাইভিং অবস্থান

প্রারম্ভিক স্থানে পাওয়ার স্টিয়ারিং

130 কিমি / ঘন্টা গতি

সামনের আসন সমন্বয়

সম্পূর্ণ থ্রোটলে এটি আরও স্পষ্ট শব্দ হতে পারে