ওপেল মোক্কা-ই - প্রথম যোগাযোগের পরে ছাপ। বাইরে দারুণ, ভেতরে... হুম

Opel Mokka-e বিক্রি শুরু করেছে, একটি সুন্দর সেগমেন্ট B বৈদ্যুতিক ক্রসওভার। পোলিশ অফিসের সৌজন্যে ধন্যবাদ, আমরা কয়েক ঘন্টার মধ্যে এটি দেখতে সক্ষম হয়েছি। ইমপ্রেশন? বাইরে, এটি একটি চাক্ষুষরূপে আকর্ষণীয়, অসাধারণ গাড়ী হতে সক্রিয়, কিন্তু আপনি অভ্যন্তর অভ্যস্ত করা প্রয়োজন।

যে নিবন্ধগুলিতে আমরা অভিজ্ঞতাগুলি বর্ণনা করি, আমরা সংজ্ঞা অনুসারে বস্তুনিষ্ঠ হওয়ার চেষ্টা করি না। কখনও কখনও আমাদের এটি রাখার কোন কারণ নেই, উদাহরণস্বরূপ, গাড়ির সাথে খুব কম যোগাযোগের কারণে। আরও দূরবর্তী উপকরণ হল "রিভিউ" বা "পরীক্ষা"।

মনে রাখবেন যে আমরা অন্যান্য ইলেকট্রিশিয়ানদের দৃষ্টিকোণ থেকে বৈদ্যুতিক গাড়ির মূল্যায়ন করছি। আপনি যদি এখনও অভ্যন্তরীণ দহন গাড়ি চালান তবে ইলেকট্রিশিয়ান সবসময় আপনার কাছে আরও আনন্দদায়ক বোধ করবেন কারণ তিনি শান্ত হবেন, তিনি কম-মাউন্ট করা ভারী ব্যাটারির জন্য আরও ভাল গাড়ি চালাবেন এবং তিনি পাগলের মতো ত্বরান্বিত হবেন। আমরা গ্যারান্টি দিচ্ছি 🙂

Opel Mokka-e হুন্ডাই কোনা ইলেকট্রিকের সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বী

মোক্কা-ই সম্পর্কে অবিলম্বে যা নজরে আসে তা হল GT X ধারণার মতো ডিজাইন৷ এমনকি কঠিন সাদাতেও, গাড়িটি মিস করা কঠিন, এবং এর গাঢ় সবুজের সাথে, মডেলটি চিৎকার করে, "দেখুন আমি কতটা আকর্ষণীয়! ” এই সরস ছায়াটি আক্ষরিক অর্থেই গাড়িটিকে পটভূমি থেকে আলাদা করে তোলে।

ক্ষুদ্রতম অংশে, চোখ Honda e-কে অনুসরণ করে, যেমনটি একবার BMW i3 করেছিল। খ খন্ডে আপনি চান রাস্তাগুলি মোচা-ই দিয়ে সবুজ হয়ে উঠুককিন্তু আমরা এটা ঘটবে সন্দেহ. 19-ইঞ্চি চাকার সাথে দৃশ্যমান আলটিমেটে টাকা খরচ হয় PLN 160 হাজারের বেশি... এটা অনেক, এমনকি যদি আমরা লক্ষ্য করা চাই.

স্পেসিফিকেশন? Opel Mokka-e আমাদের প্রাক্তন PSA গ্রুপের অন্যান্য মডেলের মতোই অফার করবে। ব্যাটারি সম্ভাবনা আছে 45 (50) kWh - কোনা ইলেকট্রিক 39,2 এবং 64 kWh এর মধ্যে অর্ধেক পথ - ইঞ্জিন অফার করে 100 kW (136 HP) শক্তি... তারা গাড়ি চালায় সামনের চাকা... অভ্যন্তরীণ দহনের একটি রূপও রয়েছে, তবে আমরা এটির সাথে বুঝতে পারিনি, আমরা জানি না এটি আদৌ চালায় কিনা 😉

গাড়িটি চালানোর জন্য আরামদায়ক, এটি কর্সা-ই-এর চেয়ে ভালভাবে আবদ্ধ, বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল করার হুইসেল উল্লেখযোগ্যভাবে দমন করা হয়। কাউন্টারগুলি, যেগুলি Corsa-e-এ এত কঠোর ছিল যে এটি আঘাত করে, দেখতেও ভাল। এটি শুধুমাত্র একটি প্রশস্ত পর্দা ব্যবহার করে না, তবে আরও সুন্দর শরীরও ব্যবহার করে। আরেকটি জিনিস হল যে ডিসপ্লে এখনও ফাঁকা:

সবচেয়ে বড় চমক হল অভ্যন্তর, বা বরং: চাকার পিছনে থেকে দৃশ্য। মোক্কা-ই একটি শহুরে ক্রসওভার হওয়া সত্ত্বেও, আমাদের মনে হবে যে আমরা মাটির নিচে বা বাঙ্কারে বসে আছি। আমাদের সামনে আমরা বেশিরভাগ মুখোশ দেখতে পাই, প্রায় মাটির সমান্তরাল - আপনি এটি উপরের ফটোতেও দেখতে পারেন, যদিও এটি ঘাড়ের চারপাশে তৈরি করা হয়েছিল। Corsa-e এবং e-208-এ, অবস্থানটিও সুনির্দিষ্ট এবং বরং কম, কিন্তু এখানে অনুভূতিটি বরং বিপরীতমুখী। এই দৃষ্টিশক্তি অবশ্যই কিছু অভ্যস্ত হচ্ছে লাগে.

গাড়িটিও সাশ্রয়ী নয়। 10 ডিগ্রি সেলসিয়াসে, 146 কিলোমিটার দূরত্বে মিটার দ্বারা রেকর্ড করা গড় খরচ ছিল 29,5 kWh / 100 কিমি (অন্যান্য পরীক্ষক)। এমনকি অবসরে শহরে ড্রাইভিং করার সময়, মাত্র কয়েকটি ত্বরণ পরীক্ষা করার পরে, আমরা 20 kWh / 100 km (ঠিক: 19,9 kWh / 100 km) এর নিচে নামতে অসুবিধা পেয়েছি। ঠিক আছে, আবহাওয়া প্রতিকূল ছিল, ঠাণ্ডা ছিল, মাঝে মাঝে বৃষ্টি হচ্ছিল, কিন্তু শহরের চারপাশে গাড়ি চালানো ইলেকট্রিশিয়ানদের অন্তত সত্যিকারের WLTP জোনে যাওয়া উচিত।

পদ্ধতি দ্বারা এটা কি WLTP Opel Mokka? অতিক্রম করতে হবে ব্যাটারি প্রতি 324 ইউনিট পর্যন্ত, প্রকারে 277 কিলোমিটার পর্যন্ত। এদিকে, শহরের মধ্য দিয়ে আমাদের সাবধানে যাত্রা শেষ হবে সর্বোচ্চ 226 কিমি পরে, এবং আগের পরীক্ষকদের 150 কিলোমিটার পরে চার্জিং স্টেশনে যেতে হয়েছিল। উচ্চ তাপমাত্রায়, এটি শহরের মধ্যে 250-280 কিলোমিটার এবং রাস্তায় 170 কিলোমিটার পর্যন্ত হতে পারে। ছোট। 100 কিলোওয়াট পর্যন্ত শক্তি চার্জ করে পরিস্থিতিটি সংরক্ষণ করা হয়।

এবং এই রূপগুলি মনকে বাইপাস করে হৃদয়ে পৌঁছানোর চেষ্টা করে 🙂

সম্পাদকের নোট www.elektrowoz.pl: ভবিষ্যতে আরও বিস্তারিত ওভারভিউ প্রকাশিত হবে।

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: