ব্রেক ফ্লুইডের বর্ণনা এবং প্রকার

গাড়ির ব্রেক সিস্টেমের ভিত্তি হল একটি ভলিউম্যাট্রিক হাইড্রোলিক ড্রাইভ যা চাকার ব্রেক মেকানিজমের কার্যকারী সিলিন্ডারে মাস্টার সিলিন্ডারে চাপ স্থানান্তর করে।

অতিরিক্ত ডিভাইস, ভ্যাকুয়াম বুস্টার বা হাইড্রোলিক অ্যাকুমুলেটর, যা বারবার ব্রেক প্যাডেল, চাপ নিয়ন্ত্রক এবং অন্যান্য ডিভাইসগুলিকে চাপ দেওয়ার জন্য ড্রাইভারের প্রচেষ্টাকে বাড়িয়ে তোলে হাইড্রলিক্সের নীতি পরিবর্তন করেনি।

মাস্টার সিলিন্ডার পিস্টন তরল বের করে, যা অ্যাকচুয়েটর পিস্টনগুলিকে ব্রেক ডিস্ক বা ড্রামের পৃষ্ঠের বিপরীতে প্যাডগুলি সরাতে এবং চাপতে বাধ্য করে।

ব্রেক সিস্টেমটি একটি একক-অভিনয় হাইড্রোলিক ড্রাইভ, এর অংশগুলি রিটার্ন স্প্রিংসের ক্রিয়াকলাপের অধীনে প্রাথমিক অবস্থানে স্থানান্তরিত হয়।

ব্রেক ফ্লুইডের উদ্দেশ্য এবং এর জন্য প্রয়োজনীয়তা

উদ্দেশ্য নাম থেকে স্পষ্ট - ব্রেকগুলির হাইড্রোলিক ড্রাইভের জন্য একটি কার্যকরী তরল হিসাবে পরিবেশন করা এবং বিস্তৃত তাপমাত্রা এবং যেকোনো অপারেটিং অবস্থার মধ্যে তাদের নির্ভরযোগ্য অপারেশন নিশ্চিত করা।

পদার্থবিজ্ঞানের নিয়ম অনুযায়ী যে কোনো ঘর্ষণ শেষ পর্যন্ত তাপে পরিণত হয়।

ব্রেক প্যাডগুলি, ডিস্কের (ড্রাম) পৃষ্ঠের বিরুদ্ধে ঘর্ষণ দ্বারা উত্তপ্ত হয়, তাদের চারপাশের অংশগুলিকে উত্তপ্ত করে, কার্যকারী সিলিন্ডার এবং তাদের বিষয়বস্তু সহ। যদি ব্রেক ফ্লুইড ফুটতে থাকে, তাহলে এর বাষ্পগুলি কাফ এবং রিংগুলিকে নিংড়ে ফেলবে এবং তরলটি তীব্রভাবে বর্ধিত চাপের সাথে সিস্টেম থেকে বের হয়ে যাবে। ডান পায়ের নীচের প্যাডেলটি মেঝেতে পড়বে এবং দ্বিতীয় "পাম্পিং" এর জন্য পর্যাপ্ত সময় নাও থাকতে পারে।

আরেকটি বিকল্প হ'ল তীব্র তুষারপাতের মধ্যে, সান্দ্রতা এতটাই বাড়তে পারে যে এমনকি একটি ভ্যাকুয়াম বুস্টারও প্যাডেলটিকে ঘন "ব্রেক" দিয়ে ধাক্কা দিতে সহায়তা করবে না।

উপরন্তু, TJ নিম্নলিখিত শর্ত পূরণ করতে হবে:

• একটি উচ্চ ফুটন্ত পয়েন্ট আছে.
• কম তাপমাত্রায় পাম্প করার ক্ষমতা ধরে রাখুন।
• কম হাইগ্রোস্কোপিসিটির অধিকারী, যেমন বাতাস থেকে আর্দ্রতা শোষণ করার ক্ষমতা।
• সিস্টেমের পিস্টন এবং সিলিন্ডারের পৃষ্ঠের যান্ত্রিক পরিধান রোধ করতে লুব্রিকেটিং বৈশিষ্ট্য রয়েছে।

একটি আধুনিক ব্রেক সিস্টেমের পাইপলাইনগুলির নকশা কোনও গ্যাসকেট এবং সীলগুলির ব্যবহার বাদ দেয়। ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, কাফ এবং রিংগুলি বিশেষ সিন্থেটিক উপাদান দিয়ে তৈরি যা প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রদত্ত টিজে গ্রেডের সাথে প্রতিরোধী।

মনোযোগ! সীল উপকরণগুলি তেল এবং পেট্রোল প্রতিরোধী নয়, তাই ব্রেক সিস্টেম বা তাদের পৃথক উপাদানগুলি ফ্লাশ করার জন্য পেট্রল এবং কোনও দ্রাবক ব্যবহার করা নিষিদ্ধ। এর জন্য শুধুমাত্র পরিষ্কার ব্রেক ফ্লুইড ব্যবহার করুন।

ব্রেক তরল রচনা

গত শতাব্দীর গাড়িগুলিতে, খনিজ টিজে ব্যবহার করা হয়েছিল (1: 1 অনুপাতে ক্যাস্টর অয়েল এবং অ্যালকোহলের মিশ্রণ)।

আধুনিক গাড়িতে এই ধরনের যৌগগুলির ব্যবহার তাদের উচ্চ গতিগত সান্দ্রতা (-20 ° এ ঘন) এবং কম স্ফুটনাঙ্ক (100 ° এর কম) কারণে অগ্রহণযোগ্য।

আধুনিক TF-এর ভিত্তি হল পলিগ্লাইকল (98% পর্যন্ত), কম প্রায়ই সিলিকন (93% পর্যন্ত) সংযোজন যুক্ত করে যা বেসের গুণমান বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করে, কাজ করার প্রক্রিয়াগুলির পৃষ্ঠগুলিকে ক্ষয় থেকে রক্ষা করে এবং অক্সিডেশন প্রতিরোধ করে। TF নিজেই।

একই ভিত্তিতে তৈরি করা হলেই বিভিন্ন টিজে মিশ্রিত করা সম্ভব। অন্যথায়, কর্মক্ষমতা নষ্ট করে এমন ইমালসনের গঠন সম্ভব।

শ্রেণীবিন্যাস

FMVSS তাপমাত্রা মান এবং SAEJ সান্দ্রতা শ্রেণীবিভাগের উপর ভিত্তি করে আন্তর্জাতিক DOT মানগুলির উপর ভিত্তি করে শ্রেণীবিভাগ করা হয়েছে।

তাদের সাথে সামঞ্জস্য রেখে, ব্রেক তরল দুটি প্রধান পরামিতি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়: কাইনেমেটিক সান্দ্রতা এবং স্ফুটনাঙ্ক।

প্রথমটি -40 ° থেকে +100 ডিগ্রি পর্যন্ত অপারেটিং তাপমাত্রায় লাইনে তরল সঞ্চালনের ক্ষমতার জন্য দায়ী।

দ্বিতীয়টি - টিজে ফুটানোর সময় বাষ্প লক প্রতিরোধের জন্য এবং ব্রেক ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে।

এর উপর ভিত্তি করে, 100°C-তে যেকোনো TF-এর সান্দ্রতা কমপক্ষে 1,5 mm²/s এবং -40°C - 1800 mm²/s-এর বেশি হওয়া উচিত নয়।

গ্লাইকল এবং পলিগ্লাইকলের উপর ভিত্তি করে সমস্ত ফর্মুলেশন খুব হাইগ্রোস্কোপিক, i. পরিবেশ থেকে আর্দ্রতা শোষণ করতে ঝোঁক।

এমনকি যদি আপনার গাড়ি পার্কিং লট ছেড়ে না যায়, তবুও আর্দ্রতা সিস্টেমে প্রবেশ করে। ট্যাংক ঢাকনা মধ্যে "শ্বাস" গর্ত মনে রাখবেন।

সব ধরনের TJ বিষাক্ত!!!

FMVSS স্ট্যান্ডার্ড অনুসারে, আর্দ্রতার পরিমাণের উপর নির্ভর করে, TJ গুলিকে ভাগ করা হয়েছে:

• "শুষ্ক", কারখানার অবস্থায় এবং আর্দ্রতা ধারণ করে না।
• "আদ্র করা", পরিষেবা চলাকালীন 3,5% পর্যন্ত জল শোষণ করে।

DOT মান অনুযায়ী, প্রধান ধরনের TA আলাদা করা হয়:

1. DOT 3. সাধারণ গ্লাইকোল যৌগের উপর ভিত্তি করে ব্রেক তরল।

ফুটন্ত তাপমাত্রা, ^оথেকে:

• "শুষ্ক" - 205 এর কম নয়;
• "সিক্ত" - 140 এর কম নয়।

সান্দ্রতা, মিমি²/ থেকে:

• +100 এ "সিক্ত"⁰সি - 1,5 এর কম নয়;
• -40 এ "সিক্ত"⁰সি - 1800 এর বেশি নয়।

তারা দ্রুত আর্দ্রতা শোষণ করে এবং এই কারণে, অল্প সময়ের পরে স্ফুটনাঙ্ক কম হয়।

DOT 3 তরল ড্রাম ব্রেক বা সামনের চাকায় ডিস্ক ব্রেক যুক্ত যানবাহনে ব্যবহৃত হয়।

গড় পরিষেবা জীবন 2 বছরের কম। এই শ্রেণীর তরলগুলি সস্তা এবং তাই জনপ্রিয়।

2. DOT 4. উচ্চ কর্মক্ষমতা পলিগ্লাইকলের উপর ভিত্তি করে। সংযোজনগুলির মধ্যে রয়েছে বোরিক অ্যাসিড, যা অতিরিক্ত জলকে নিরপেক্ষ করে।

ফুটন্ত তাপমাত্রা, ^оথেকে:

• "শুষ্ক" - 230 এর কম নয়;
• "সিক্ত" - 150 এর কম নয়।

সান্দ্রতা, মিমি²/ থেকে:

• +100 এ "সিক্ত"⁰সি - 1,5 এর কম নয়;
• -40 এ "সিক্ত"⁰সি - 1500 এর বেশি নয়।

 

"একটি বৃত্তে" ডিস্ক ব্রেক সহ আধুনিক গাড়িতে টিজে এর সবচেয়ে সাধারণ প্রকার।

সতর্কতা। সমস্ত গ্লাইকল-ভিত্তিক এবং পলিগ্লাইকোল-ভিত্তিক টিজেগুলি পেইন্টওয়ার্কের প্রতি আক্রমণাত্মক।

3. DOT 5. সিলিকন ভিত্তিতে উত্পাদিত. অন্যান্য ধরনের সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়. 260 এ ফুটেছে ^оC. রং ক্ষয় বা জল শোষণ করবে না.

সিরিয়াল গাড়িতে, একটি নিয়ম হিসাবে, এটি প্রয়োগ করা হয় না। TJ DOT 5 বিশেষ ধরনের যানবাহনে ব্যবহৃত হয় যা চরম তাপমাত্রায় চলে।

4. DOT 5.1. গ্লাইকল এবং পলিয়েস্টারের উপর ভিত্তি করে। "শুষ্ক" তরল 260 এর স্ফুটনাঙ্ক ^оসি, "আদ্র" 180 ডিগ্রী। কাইনেমেটিক সান্দ্রতা সর্বনিম্ন, 900 mm2/s -40 এ ^оএস

এটি স্পোর্টস কার, উচ্চ শ্রেণীর গাড়ি এবং মোটরসাইকেলে ব্যবহৃত হয়।

5. DOT 5.1/ABS অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম সহ যানবাহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। অ্যান্টি-জারোশন অ্যাডিটিভের প্যাকেজ সহ গ্লাইকল এবং সিলিকন ধারণকারী মিশ্র ভিত্তিতে তৈরি। ভাল তৈলাক্তকরণ বৈশিষ্ট্য, উচ্চ ফুটন্ত পয়েন্ট আছে। বেসের গ্লাইকল এই শ্রেণীর টিএফ হাইগ্রোস্কোপিক করে তোলে, তাই তাদের পরিষেবা জীবন দুই থেকে তিন বছরের মধ্যে সীমাবদ্ধ।

কখনও কখনও আপনি DOT 4.5 এবং DOT 4+ উপাধি সহ ঘরোয়া ব্রেক তরল খুঁজে পেতে পারেন। এই তরলগুলির বৈশিষ্ট্যগুলি নির্দেশাবলীতে রয়েছে, তবে এই জাতীয় চিহ্নিতকরণ আন্তর্জাতিক ব্যবস্থা দ্বারা সরবরাহ করা হয় না।

একটি ব্রেক তরল নির্বাচন করার সময়, আপনাকে গাড়ি প্রস্তুতকারকের নির্দেশাবলী অনুসরণ করতে হবে।

উদাহরণস্বরূপ, আধুনিক AvtoVAZ পণ্যগুলিতে, "প্রথম ফিল" এর জন্য, TJ ব্র্যান্ডগুলি DOT4, SAEJ 1703, ROSDOT ("Tosol-Sintez", Dzerzhinsk) ব্র্যান্ডের FMSS 116 ব্যবহার করা হয়।

ব্রেক তরল রক্ষণাবেক্ষণ এবং প্রতিস্থাপন

প্রধান ব্রেক সিলিন্ডারে অবস্থিত জলাধারের দেয়ালে সর্বোচ্চ এবং সর্বনিম্ন চিহ্ন দ্বারা ব্রেক তরল স্তর নিয়ন্ত্রণ করা সহজ।

যখন TJ এর মাত্রা কমে যায়, তখন তা টপ আপ করতে হবে।

অনেকে যুক্তি দেন যে কোন তরল মেশানো যেতে পারে। এটা সত্য নয়। DOT 3 ক্লাস TF অবশ্যই একই, বা DOT 4 এর সাথে টপ আপ করতে হবে। অন্য কোন মিশ্রণ বাঞ্ছনীয় নয় এবং DOT 5 তরল দিয়ে নিষিদ্ধ।

TJ প্রতিস্থাপনের শর্তাবলী প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্ধারিত হয় এবং গাড়ির অপারেটিং নির্দেশাবলীতে নির্দেশিত হয়।

গ্লাইকোল এবং পলিগ্লাইকোলের উপর ভিত্তি করে তরলগুলির "বেঁচে থাকা" দুই থেকে তিন বছরে পৌঁছায়, বিশুদ্ধভাবে সিলিকনগুলি পনেরো পর্যন্ত স্থায়ী হয়।

প্রাথমিকভাবে, যেকোনো TJ স্বচ্ছ এবং বর্ণহীন। তরল অন্ধকার হওয়া, স্বচ্ছতা হারানো, জলাধারে পলির উপস্থিতি একটি নিশ্চিত লক্ষণ যে ব্রেক ফ্লুইড প্রতিস্থাপন করা দরকার।

একটি সুসজ্জিত গাড়ি পরিষেবাতে, ব্রেক ফ্লুইডের হাইড্রেশনের ডিগ্রি একটি বিশেষ ডিভাইস দ্বারা নির্ধারিত হবে।

উপসংহার

একটি পরিষেবাযোগ্য ব্রেক সিস্টেম কখনও কখনও একমাত্র জিনিস যা আপনাকে সবচেয়ে দুর্ভাগ্যজনক পরিণতি থেকে বাঁচাতে পারে।

যদি সম্ভব হয়, আপনার গাড়ির ব্রেকগুলিতে তরলের গুণমান নিরীক্ষণ করুন, সময়মতো এটি পরীক্ষা করুন এবং প্রয়োজনে এটি প্রতিস্থাপন করুন।