অভিজ্ঞ ভারী ট্যাঙ্ক: বস্তু 277, বস্তু 279, বস্তু 770
সন্তুষ্ট
অভিজ্ঞ ভারী ট্যাঙ্ক: বস্তু 277, বস্তু 279, বস্তু 770
সাসপেনশনটি স্বতন্ত্র, প্রথম, দ্বিতীয় এবং অষ্টম সাসপেনশন নোডগুলিতে বিম টর্শন বার এবং হাইড্রোলিক শক শোষক ইনস্টল করা আছে। ট্যাঙ্কটি অ্যান্টি-পারমাণবিক সুরক্ষা ব্যবস্থা, তাপ ধোঁয়া সরঞ্জাম, নজরদারি ডিভাইস এবং পানির নিচে ড্রাইভিং সরঞ্জাম পরিষ্কারের জন্য একটি সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত ছিল। ট্যাঙ্কের ক্রু 4 জন নিয়ে গঠিত: কমান্ডার, বন্দুকধারী, লোডার এবং ড্রাইভার। গাড়িটির চালচলন ভালো ছিল। 55 টন ভর সহ, এটি 55 কিমি / ঘন্টা গতির বিকাশ করেছিল।
1958 সালে, 277 অবজেক্টের দুটি নমুনা তৈরি করা হয়েছিল, তারা পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছিল, যা শীঘ্রই বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল এবং সমস্ত কাজ কমিয়ে দেওয়া হয়েছিল। অবজেক্ট 277 এর বিকাশের সময়, এর সংস্করণটি 1000 লিটার ক্ষমতা সহ একটি গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছিল। সঙ্গে. বস্তু 278, কিন্তু এটি নির্মিত হয়নি। সেই সময়ে বিকশিত অন্যান্য মেশিনের থেকে, 277 তম কাজ করা এবং পরীক্ষিত ইউনিট এবং সিস্টেমগুলির ব্যবহারের সাথে অনুকূলভাবে পৃথক ছিল। ভারী ট্যাঙ্ক অবজেক্ট 277 কুবিঙ্কায় সাঁজোয়া অস্ত্র ও সরঞ্জামের যাদুঘরে প্রদর্শন করা হয়েছে।
একটি ভারী ট্যাংক বস্তুর কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য 277
একই কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা অনুসারে, 1957 সালে এল.এস. ট্রোয়ানভের নেতৃত্বে লেনিনগ্রাদ কিরভ প্ল্যান্টের ডিজাইনারদের দল একটি ভারী ট্যাঙ্কের একটি প্রোটোটাইপ তৈরি করেছিল - বস্তু 279, এটি তার ধরণের একমাত্র এবং, কোন সন্দেহ ছাড়াই, সবচেয়ে অনন্য। গাড়িটির একটি ক্লাসিক বিন্যাস ছিল, তবে সুরক্ষা এবং পেটেন্সির সমস্যাগুলি এখানে খুব অ-মানক উপায়ে সমাধান করা হয়েছিল।
হুলটির একটি ঢালাই বক্ররেখার আকৃতি ছিল পাতলা-শীট-বিরোধী ক্রমবর্ধমান পর্দা যা হুলটিকে সামনে এবং পাশে ঢেকে রাখে, এটির রূপকে একটি দীর্ঘায়িত উপবৃত্তাকারে পরিপূরক করে। টাওয়ারটি ঢালাই, গোলাকার, পাতলা-শীট পর্দা সহ। হুলের সামনের বর্মের বেধ 269 মিমি এবং বুরুজ - 305 মিমি পৌঁছেছে। অস্ত্রাগারটিতে একটি 130 মিমি এম-65 কামান এবং এটির সাথে একটি 14,5 মিমি কেপিভিটি মেশিনগান কোঅক্সিয়াল ছিল। বন্দুকটি একটি আধা-স্বয়ংক্রিয় লোডিং প্রক্রিয়া, একটি যান্ত্রিক গোলাবারুদ র্যাক, একটি দ্বি-বিমান অস্ত্র স্টেবিলাইজার "গ্রোজা", একটি TPD-2S স্টেরিওস্কোপিক রেঞ্জফাইন্ডার দৃষ্টিশক্তি এবং একটি আধা-স্বয়ংক্রিয় নির্দেশিকা সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত ছিল। অবজেক্ট 279 ইনফ্রারেড নাইট ভিশন ডিভাইসের একটি সম্পূর্ণ সেট দিয়ে সজ্জিত ছিল।
বন্দুক গোলাবারুদ 24 শট, মেশিনগান - 300 রাউন্ড থেকে গঠিত। একটি 16-সিলিন্ডার ফোর-স্ট্রোক এইচ-আকৃতির ডিজেল ইঞ্জিন 1000 লিটার ক্ষমতা সহ সিলিন্ডার ডিজি-950 এর অনুভূমিক বিন্যাস সহ ইনস্টল করা হয়েছিল। সঙ্গে. 2500 rpm বা 2 লিটার ক্ষমতা সহ 8DG-1000M। সঙ্গে. 2400 rpm এ। ট্রান্সমিশনে একটি জটিল টর্ক কনভার্টার এবং একটি থ্রি-স্পিড প্ল্যানেটারি গিয়ারবক্স অন্তর্ভুক্ত ছিল। বিশেষ মনোযোগ ট্যাঙ্কের আন্ডারক্যারেজ প্রাপ্য - চারটি শুঁয়োপোকা মুভার হুলের নীচে রাখা হয়েছে। প্রতিটি পাশে দুটি শুঁয়োপোকা প্রপেলারের একটি ব্লক ছিল, যার প্রতিটিতে ছয়টি দ্বৈত নন-রাবারাইজড রোড হুইল এবং তিনটি সাপোর্ট রোলার, একটি পিছনের চাকা অন্তর্ভুক্ত ছিল। সাসপেনশন হাইড্রোপনিউমেটিক।
চ্যাসিসের অনুরূপ নকশা গাড়িটিকে ক্লিয়ারেন্সের প্রকৃত অভাব প্রদান করেছিল। ট্যাঙ্কের ক্রুতে চারজন লোক ছিল, যাদের মধ্যে তিনজন - কমান্ডার, বন্দুকধারী এবং লোডার - টাওয়ারে অবস্থিত ছিল। চালকের আসনটি কেন্দ্রের হুলের সামনে ছিল, গাড়িতে ওঠার জন্য একটি হ্যাচও ছিল। একই সময়ে বিকশিত সমস্ত মেশিনের মধ্যে, বস্তু 279 সবচেয়ে ছোট বুকড ভলিউম দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল - 11,47 মি3একটি খুব জটিল সাঁজোয়া বডি থাকার সময়। আন্ডারক্যারেজের নকশা গাড়িটিকে নীচে নামানো অসম্ভব করে তোলে এবং গভীর তুষার ও জলাভূমিতে উচ্চ আন্তঃদেশীয় ক্ষমতা নিশ্চিত করে। একই সময়ে, আন্ডারক্যারেজটি ডিজাইন এবং অপারেশনে খুব জটিল ছিল, যার ফলে উচ্চতা কম করা অসম্ভব ছিল। 1959 এর শেষে, একটি প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল; আরও দুটি ট্যাঙ্কের সমাবেশ সম্পূর্ণ হয়নি। অবজেক্ট 279 বর্তমানে কুবিঙ্কায় সাঁজোয়া অস্ত্র ও সরঞ্জামের যাদুঘরে রাখা হয়েছে।
একটি ভারী ট্যাংক বস্তুর কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য 279
হুলের সামনের বর্মের বেধ 120 মিমি পৌঁছেছে। প্রান্তগুলির বর্মের প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য, হুলের পুরো ঘেরের চারপাশে একটি কলার তৈরি করা হয়েছিল। টাওয়ারটি ঢালাই করা হয়েছে, এছাড়াও পরিবর্তনশীল বেধ এবং দেয়ালের প্রবণতার কোণ রয়েছে। সম্মুখভাগ বর্ম টাওয়ারটির বেধ ছিল 290 মিমি। হুলের সাথে বুরুজের সংযোগস্থল সুরক্ষিত ছিল। অস্ত্রাগারে একটি 130 মিমি এম-65 কামান এবং একটি সমাক্ষীয় কেপিভিটি মেশিনগান ছিল। জোড়া লাগানো ইনস্টলেশানটিতে একটি দ্বি-বিমান থান্ডারস্টর্ম স্টেবিলাইজার, একটি স্বয়ংক্রিয় নির্দেশিকা ব্যবস্থা, একটি TPD-2S রেঞ্জফাইন্ডার দৃষ্টিশক্তি, দিন এবং রাতের লক্ষ্য এবং পর্যবেক্ষণ ডিভাইস এবং একটি লোডিং প্রক্রিয়া ছিল। গোলাবারুদ লোড 26টি আর্টিলারি রাউন্ড এবং 250টি মেশিনগান রাউন্ড নিয়ে গঠিত। অবজেক্ট 770-এ পাওয়ার প্ল্যান্ট হিসাবে, একটি 10-সিলিন্ডার, চার-স্ট্রোক, সিলিন্ডারগুলির একটি উল্লম্ব বিন্যাস সহ একটি 10-সারি DTN-1000 ডিজেল ইঞ্জিন, একটি কম্প্রেসার থেকে চাপ এবং জল শীতল ব্যবহার করা হয়েছিল। এটি তার অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের লম্ব ট্যাঙ্কের স্ট্রেনে ইনস্টল করা হয়েছিল। ইঞ্জিনের শক্তি ছিল 2500 লি. সঙ্গে. XNUMX rpm এ। ট্রান্সমিশন হাইড্রোমেকানিকাল, একটি জটিল টর্ক কনভার্টার এবং একটি প্ল্যানেটারি গিয়ারবক্স সহ। দুটি গাইড ভ্যান সহ একটি টর্ক কনভার্টার সমান্তরালভাবে পাওয়ার ট্রান্সমিশন সার্কিটে অন্তর্ভুক্ত ছিল। ট্রান্সমিশন একটি যান্ত্রিক এবং দুটি হাইড্রোমেকানিকাল ফরোয়ার্ড গিয়ার এবং একটি যান্ত্রিক বিপরীত গিয়ার সরবরাহ করেছিল।
আন্ডারক্যারেজটিতে বোর্ডে অভ্যন্তরীণ শক শোষণ সহ ছয়টি বড়-ব্যাসের রাস্তার চাকা ছিল। শুঁয়োপোকাগুলোর আঙ্গুল স্থির ছিল। অপসারণযোগ্য গিয়ার রিম সহ ড্রাইভ চাকা পিছনে অবস্থিত ছিল। ট্র্যাক টেনশন মেকানিজম হাইড্রোলিক। সাসপেনশন স্বতন্ত্র, হাইড্রোপনিউমেটিক। ট্যাঙ্কের ক্রু 4 জন নিয়ে গঠিত। চালক-মেকানিক একটি মোটরসাইকেল-টাইপ হ্যান্ডেল ব্যবহার করে নিয়ন্ত্রিত। অবজেক্ট 770 গণবিধ্বংসী অস্ত্রের বিরুদ্ধে সুরক্ষা ব্যবস্থা, একটি স্বয়ংক্রিয় ফায়ার-ফাইটিং সিস্টেম, তাপ ধোঁয়া সরঞ্জাম, রাতের ডিভাইস এবং একটি গাইরো-সেমি-কম্পাস দিয়ে সজ্জিত ছিল। বাহ্যিক যোগাযোগের জন্য, একটি রেডিও স্টেশন R-113 ইনস্টল করা হয়েছিল এবং অভ্যন্তরীণ যোগাযোগের জন্য, একটি ইন্টারকম R-120 ইনস্টল করা হয়েছিল। অবজেক্ট 770 একটি উচ্চ প্রযুক্তিগত স্তরে তৈরি করা হয়েছিল। উচ্চারিত পার্থক্যযুক্ত বর্ম সহ ঢালাই বুরুজ এবং হুল প্রক্ষিপ্ত প্রতিরোধের বৃদ্ধি নিশ্চিত করেছে। গাড়িটি ভাল চালচলন ছিল এবং চালানো সহজ ছিল। পরীক্ষার সাইটের বিশেষজ্ঞদের মতে, যেখানে তিনটি পরীক্ষামূলক ভারী ট্যাঙ্ক পরীক্ষা করা হয়েছিল, অবজেক্ট 770 তাদের কাছে সবচেয়ে প্রতিশ্রুতিশীল বলে মনে হয়েছিল। এই গাড়ির একটি প্রোটোটাইপ কুবিঙ্কায় সাঁজোয়া অস্ত্র ও সরঞ্জামের যাদুঘরে রাখা হয়েছে। একটি ভারী ট্যাংক বস্তুর কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য 770
ভারী ট্যাংকের কাজ কমানো
“পরের দিন সকালে আমরা যেখানে সাইটে গিয়েছিলাম সাঁজোয়া যান. নমুনাগুলি একে অপরের থেকে দূরে নয় পৃথক কংক্রিট প্যাডে স্থাপন করা হয়েছিল। আমাদের ডানদিকে, কাছাকাছি একটি প্ল্যাটফর্মে, একটি ভারী ট্যাঙ্কের একটি নমুনা ছিল, যার চারপাশে Zh. Ya. Kotin হাঁটছিল। IT-1 পরিদর্শন করার পর, এন.এস. ক্রুশ্চেভ লেনিনগ্রাদ কিরভ প্ল্যান্টের ভারী ট্যাঙ্কে যান। একটি নতুন ভারী ট্যাঙ্ককে পরিষেবাতে ঠেলে দেওয়ার জন্য কোটিনের প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, ক্রুশ্চেভ T-10 সিরিয়াল ভারী ট্যাঙ্কের উত্পাদন বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেন এবং ভারী ট্যাঙ্কগুলির নকশা সম্পূর্ণ নিষিদ্ধ করেন। আমাকে অবশ্যই বলতে হবে যে রকেট প্রযুক্তির একজন বড় অনুরাগী, ক্রুশ্চেভ সাধারণভাবে ট্যাঙ্কগুলির প্রতিপক্ষ ছিলেন, তাদের অপ্রয়োজনীয় বিবেচনা করেছিলেন। একই 1960 সালে মস্কোতে, সমস্ত আগ্রহী পক্ষের অংশগ্রহণে সাঁজোয়া যানগুলির বিকাশের সম্ভাবনা সম্পর্কিত একটি সম্মেলনে - সামরিক, ডিজাইনার, বিজ্ঞানী, শিল্প প্রতিনিধি, ক্রুশ্চেভ তার সিদ্ধান্ত পুনর্ব্যক্ত করেছিলেন: টি-এর সিরিয়াল উত্পাদন সম্পূর্ণ করতে। 10M যত তাড়াতাড়ি সম্ভব, এবং নতুন স্টপ ভারী ট্যাংক উন্নয়ন. এটি মাঝারি ট্যাঙ্ক থেকে প্রদত্ত ভর সীমার মধ্যে ফায়ার পাওয়ার এবং সুরক্ষার ক্ষেত্রে ভারী ট্যাঙ্কগুলির মধ্যে একটি বড় ব্যবধান প্রদানের অসম্ভবতার দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল। ক্রুশ্চেভের শখেরও প্রবল প্রভাব ছিল। মিসাইল: সরকারের নির্দেশনা মোতাবেক সব ট্যাংক নকশা ব্যুরো সেই সময়ে দেশগুলি ক্ষেপণাস্ত্র অস্ত্র দিয়ে যানবাহন ডিজাইন করেছিল (অবজেক্ট 150, 287, 775, ইত্যাদি)। এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে এই যুদ্ধ যানগুলি কামান ট্যাঙ্কগুলি সম্পূর্ণভাবে প্রতিস্থাপন করতে সক্ষম। যদি সিরিয়াল উত্পাদন বন্ধ করার সিদ্ধান্তটি, তার সমস্ত অস্পষ্টতার জন্য, অন্তত কিছু ন্যায়সঙ্গত হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, তবে গবেষণা এবং উন্নয়ন কাজের সমাপ্তি একটি গুরুতর সামরিক-প্রযুক্তিগত ভুল ছিল, যা একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে গার্হস্থ্য ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ের আরও বিকাশকে প্রভাবিত করেছিল। . 50 এর দশকের শেষের দিকে, প্রযুক্তিগত সমাধানগুলি বাস্তবায়িত হয়েছিল যা 90 এর দশকের জন্য প্রাসঙ্গিক বলে প্রমাণিত হয়েছিল: ব্যারেল বোরের সংকুচিত বায়ু পরিষ্কার করার সাথে একটি 130-মিমি কামান, ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল এবং হাইড্রোমেকানিকাল ট্রান্সমিশন, একটি কাস্ট বডি, একটি হাইড্রোপনিউমেটিক সাসপেনশন, একটি একক ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন ইউনিট, এবং অন্যান্য... লোডিং মেকানিজম, রেঞ্জফাইন্ডার সাইট, র্যামার ইত্যাদির ভারী ট্যাঙ্কগুলিতে উপস্থিত হওয়ার মাত্র 10-15 বছর পরে, তারা মাঝারি ট্যাঙ্কগুলিতে চালু হয়েছিল। তবে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল এবং ভারী ট্যাঙ্কগুলি দৃশ্যটি ছেড়ে চলে গিয়েছিল, যখন মাঝারিগুলি, তাদের যুদ্ধের বৈশিষ্ট্যগুলি বাড়িয়েছিল, প্রধানগুলিতে পরিণত হয়েছিল। আমরা যদি 90-এর দশকের প্রধান যুদ্ধ ট্যাঙ্কগুলির কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনা করি তবে আমরা নিম্নলিখিত সিদ্ধান্তগুলি আঁকতে পারি: আধুনিক প্রধান আধুনিক ট্যাঙ্কগুলির যুদ্ধের ওজন আমাদের T-46U এর জন্য 80 টন থেকে ব্রিটিশ চ্যালেঞ্জারের জন্য 62 টন পর্যন্ত; সমস্ত যানবাহন 120-125-মিমি ক্যালিবারের মসৃণ বোর বা রাইফেল ("চ্যালেঞ্জার") বন্দুক দিয়ে সজ্জিত; পাওয়ার প্লান্টের শক্তি 1200-1500 এইচপি পর্যন্ত। s।, এবং সর্বোচ্চ গতি হল 56 ("চ্যালেঞ্জার") থেকে 71 ("Leclerc") কিমি/ঘন্টা। উত্স:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1956 সালের দিকে, সোভিয়েত সেনাবাহিনীর GBTU একটি ভারী ট্যাঙ্কের জন্য নতুন কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা তৈরি করে। তাদের ভিত্তিতে, লেনিনগ্রাদ এবং চেলিয়াবিনস্কে তিনটি ডিজাইন দল আসলে একটি প্রতিযোগিতামূলক ভিত্তিতে T-10 ট্যাঙ্ক প্রতিস্থাপনের জন্য ডিজাইন করা একটি নতুন ভারী ট্যাঙ্ক তৈরি করতে শুরু করেছিল। ভারী ট্যাঙ্ক (অবজেক্ট 277) 1957 সালে চিফের ডিজাইন ব্যুরোতে ডিজাইন করা হয়েছিল। লেনিনগ্রাদ কিরভ প্ল্যান্টের ডিজাইনার Zh. Ya. Kotin, IS-7 এবং T-10 ট্যাঙ্কের জন্য পৃথক নকশা সমাধান ব্যবহার করে। গাড়িটির একটি ক্লাসিক লেআউট ছিল, যার পিছনে একটি পাওয়ার বগি এবং ড্রাইভ চাকা ছিল। বর্মের অংশগুলির পরিবর্তনশীল বেধ এবং কোণ সহ বাঁকানো বর্ম প্লেট থেকে হুলটি ঢালাই করা হয়েছিল। হুলের সামনের অংশটি এক-টুকরা, ট্রফ-আকৃতির কাঠামোর নীচে। 77 মিমি থেকে 290 মিমি পর্যন্ত প্রাচীরের পুরুত্ব সহ ঢালাই, সুবিন্যস্ত বুরুজ, বন্দুক গোলাবারুদ যান্ত্রিকভাবে বিছিয়ে রাখার জন্য একটি প্রসারিত পিছনে অংশ ছিল। আর্টিলারি সিস্টেমের জন্য আলিঙ্গন বন্ধ করা হয়েছে - কোন বন্দুক মুখোশ ছিল না.
আরেকটি প্রতিযোগিতামূলক ভারী ট্যাঙ্ক ছিল বস্তু 770, যা চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর প্ল্যান্টের প্রধান ডিজাইনার পিপি ইসাকভের নেতৃত্বে বিকশিত হয়েছিল। 277 তম থেকে ভিন্ন, এটি সম্পূর্ণরূপে নতুন ইউনিটের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল এবং এতে বেশ কয়েকটি আসল নকশা সমাধান ছিল। বস্তু 770 এর বডি ঢালাই করা হয়েছে, বর্মের পুরুত্ব উচ্চতা এবং দৈর্ঘ্যের মধ্যে আলাদা। পাশের বাঁকানো অংশটি এক সমতলে তৈরি হয় না, তবে বিভিন্ন কোণে: 64 ° থেকে 70 ° থেকে উল্লম্ব এবং পরিবর্তনশীল বেধ 65 মিমি থেকে 84 মিমি পর্যন্ত।
22শে জুলাই, 1960-এ, কাপুস্টিন ইয়ার প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ডে, এনএস ক্রুশ্চেভের নেতৃত্বে দেশটির নেতৃত্বের কাছে সামরিক সরঞ্জামের নমুনার একটি প্রদর্শনী অনুষ্ঠিত হয়েছিল। এইভাবে ইউরাল ক্যারেজ ওয়ার্কসের প্রধান ডিজাইনার এলএন কার্তসেভ, যিনি তখন তার আইটি -1 রকেট ট্যাঙ্কটি উপস্থাপন করেছিলেন, এই ঘটনাটি স্মরণ করেছিলেন:
