থ্রটল ত্রুটি

আসলে, কোন নির্দিষ্ট নির্দিষ্ট থ্রোটল ব্যর্থতার ত্রুটি নেই। যেহেতু এটি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটে উত্পন্ন ত্রুটিগুলির একটি সম্পূর্ণ সিরিজ যা থ্রোটল এবং ড্যাম্পার পজিশন সেন্সরের সাথে যুক্ত। সবচেয়ে মৌলিক হল P2135, P0120, P0122, P2176। তবে আরও ১০ জন রয়েছে।

থ্রটল ত্রুটি সাধারণত ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ভুল অপারেশনের দিকে পরিচালিত করে। যথা, গাড়ি চালানোর সময় গাড়িটি শক্তি এবং গতিশীল বৈশিষ্ট্য হারায়, জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি পায়, ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় স্টল করে। থ্রটল ত্রুটির ধারণা (এরপরে DZ) ICE ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটে উত্পন্ন বেশ কয়েকটি ত্রুটিকে বোঝায়। তারা ড্যাম্পার নিজেই (বৈদ্যুতিক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন, দূষণ, যান্ত্রিক ব্যর্থতা) এবং এর অবস্থান সেন্সর (TPDS) এর সাথে এটির ব্যর্থতার ক্ষেত্রে বা এটির সিগন্যাল সার্কিটে সমস্যাগুলির ক্ষেত্রে উভয়ই সংযুক্ত থাকে।

প্রতিটি ত্রুটির গঠনের নিজস্ব শর্ত রয়েছে। যখন প্যানেলে একটি ত্রুটি দেখা দেয়, চেক ইঞ্জিন সতর্কতা আলো সক্রিয় করা হয়। এর ব্রেকডাউন কোড একটি বিশেষ ডায়গনিস্টিক টুল ব্যবহার করে ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটের সাথে সংযোগ করে প্রাপ্ত করা যেতে পারে। এর পরে, এটি একটি সিদ্ধান্ত নেওয়ার মূল্য - কারণটি দূর করতে বা থ্রোটল অবস্থানের ত্রুটিটি পুনরায় সেট করতে।

সেন্সর সহ একটি ড্যাম্পার কী এবং এটি কীভাবে কাজ করে

ইনজেকশন গাড়িতে, বায়ু এবং জ্বালানী সরবরাহ একটি ইলেকট্রনিক ইউনিট দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যার মধ্যে অসংখ্য সেন্সর এবং সিস্টেম থেকে তথ্য প্রবাহিত হয়। সুতরাং, ড্যাম্পারের কোণটি তার অবস্থানের সেন্সর দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। একটি সর্বোত্তম বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণ গঠন এবং অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের জন্য (ঝাঁকুনি এবং শক্তি হ্রাস ছাড়া) বিচ্যুতি কোণের পছন্দটি প্রয়োজনীয়। পুরানো গাড়ির থ্রটল ভালভগুলি একটি তারের দ্বারা চালিত হয়েছিল যা এক্সিলারেটর প্যাডেলের সাথে সংযুক্ত ছিল। আধুনিক ড্যাম্পারগুলি একটি ড্রাইভ বৈদ্যুতিক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ব্যবহার করে বিচ্যুত হয়।

দয়া করে মনে রাখবেন যে কিছু রিমোট সেন্সিং-এ একটি নয়, দুটি সেন্সর থাকে। তদনুসারে, তাদের সম্ভাব্য ত্রুটির সংখ্যা আরও বেশি হবে। সেন্সর দুই ধরনের হয় - যোগাযোগ, এগুলিকে potentiometers বা ফিল্ম-প্রতিরোধী এবং অ-যোগাযোগও বলা হয়, আরেকটি সংজ্ঞা ম্যাগনেটোরেসিটিভ।

টিপিএসের ধরন নির্বিশেষে, তারা একই ফাংশন সম্পাদন করে - তারা ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটে ড্যাম্পারের বিচ্যুতির কোণ সম্পর্কে তথ্য প্রেরণ করে। অনুশীলনে, এটি একটি ধ্রুবক ভোল্টেজ মানের মধ্যে ড্যাম্পার ডিফ্লেকশন অ্যাঙ্গেল রূপান্তর করে উপলব্ধি করা হয়, যা ECU-এর জন্য সংকেত। ড্যাম্পার সম্পূর্ণরূপে বন্ধ (অলস অবস্থায়), ভোল্টেজ কমপক্ষে 0,7 ভোল্ট (বিভিন্ন মেশিনের জন্য আলাদা হতে পারে), এবং সম্পূর্ণ খোলা অবস্থায় - 4 ভোল্ট (এছাড়াও আলাদা হতে পারে)। সেন্সরগুলির তিনটি আউটপুট রয়েছে - ইতিবাচক (গাড়ির ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত), নেতিবাচক (ভূমির সাথে সংযুক্ত) এবং সংকেত, যার মাধ্যমে পরিবর্তনশীল ভোল্টেজ কম্পিউটারে প্রেরণ করা হয়।

থ্রটল ত্রুটির কারণ

নির্দিষ্ট কোডের বর্ণনায় এগিয়ে যাওয়ার আগে, আপনাকে খুঁজে বের করতে হবে কোন নোডের ব্যর্থতা থ্রোটল ব্যর্থতার ত্রুটির দিকে পরিচালিত করে। সুতরাং, এটি সাধারণত:

• শ্বাসনালী অবস্থান সেন্সর;
• ড্যাম্পার বৈদ্যুতিক ড্রাইভ;
• সরবরাহ এবং/অথবা সিগন্যাল তারের ভাঙা, তাদের নিরোধক ক্ষতি, বা তাদের মধ্যে একটি শর্ট সার্কিটের উপস্থিতি (যেগুলি টিপিএসকে অন্যান্য সেন্সরের সাথে সংযুক্ত করে)।

পরিবর্তে, যেকোনো পৃথক নোডের নিজস্ব থ্রোটল ত্রুটি কোডের একটি সংখ্যা থাকবে, সেইসাথে তাদের ঘটনার কারণও থাকবে। আসুন তাদের আরও বিশদে বিবেচনা করি। সুতরাং, ডিজেড অবস্থান সেন্সর ব্যর্থতার কারণ হতে পারে:

• ফিল্ম-প্রতিরোধী সেন্সরে, আবরণটি সময়ের সাথে সাথে মুছে ফেলা হয়, যার সাথে কন্ডাক্টর চলে যায়, যখন চেক ইঞ্জিনের আলো সক্রিয় নাও হতে পারে;
• যান্ত্রিক ক্ষতির ফলে বা কেবল বার্ধক্যের কারণে, টিপটি কেবল ভেঙে যেতে পারে;
• পরিচিতিগুলিতে ধুলো এবং ময়লা গঠন;
• সেন্সর চিপের সাথে সমস্যা - যোগাযোগের ক্ষতি, এর শরীরের ক্ষতি;
• তারের সমস্যা - তাদের ভাঙ্গন, নিরোধক ক্ষতি (frayed), সার্কিটে একটি শর্ট সার্কিটের ঘটনা।

ড্যাম্পার ইলেকট্রিক ড্রাইভের প্রধান উপাদান হল এর বৈদ্যুতিক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন। তার সাথে প্রায়শই সমস্যা দেখা দেয়। সুতরাং, বৈদ্যুতিক ড্রাইভ ত্রুটির কারণগুলি হতে পারে:

• বৈদ্যুতিক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন (আর্মেচার এবং / অথবা স্টেটর) এর উইন্ডিংয়ে ভাঙ্গন বা শর্ট সার্কিট;
• অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত সরবরাহের তারের ভাঙ্গন বা শর্ট সার্কিট;
• গিয়ারবক্সের সাথে যান্ত্রিক সমস্যা (গিয়ার পরিধান, তাদের প্রান্তিককরণের ক্ষতি, বিয়ারিংয়ের সমস্যা)।

এই এবং অন্যান্য ভাঙ্গন, বিভিন্ন অবস্থা এবং বৈচিত্রের অধীনে, বিভিন্ন ECU ত্রুটি কোড গঠনের দিকে নিয়ে যায়, থ্রোটল ভালভের সাথে এক বা অন্যভাবে সম্পর্কিত।

সাধারণ থ্রোটল ত্রুটির বর্ণনা

ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটের স্মৃতিতে, 15টি থ্রোটল ত্রুটিগুলির মধ্যে এক বা একাধিক গঠন করা যেতে পারে। আমরা তাদের বর্ণনা, কারণ এবং বৈশিষ্ট্য সহ ক্রমানুসারে তালিকাভুক্ত করি।

P2135

এই ধরনের ত্রুটির জন্য কোডটি "থ্রোটল অবস্থানের নং 1 এবং নং 2 সেন্সরগুলির রিডিংয়ে অমিল" হিসাবে ডিকোড করা হয়েছে৷ P2135 হল তথাকথিত থ্রোটল পজিশন সেন্সর পারস্পরিক সম্পর্ক ত্রুটি। প্রায়শই, যে কারণে একটি ত্রুটি তৈরি হয় তা হল যে সংকেত এবং পাওয়ার তারগুলির একটিতে প্রতিরোধ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। যে, একটি বিরতি প্রদর্শিত বা তাদের ক্ষতি (উদাহরণস্বরূপ, এটি একটি মোড় কোথাও frays)। ত্রুটি p2135 এর লক্ষণগুলি এই নোডের জন্য ঐতিহ্যগত - শক্তি হ্রাস, অস্থির নিষ্ক্রিয়, বর্ধিত জ্বালানী খরচ।

তারের ক্ষতি ছাড়াও, ত্রুটি গঠনের কারণগুলি হতে পারে:

• কম্পিউটারের "ভর" এর দুর্বল যোগাযোগ;
• প্রধান নিয়ন্ত্রণ রিলে এর ভুল অপারেশন (একটি বিকল্প হিসাবে - একটি নিম্ন মানের চীনা রিলে ব্যবহার);
• সেন্সরে খারাপ যোগাযোগ;
• সার্কিট VTA1 এবং VTA2 মধ্যে শর্ট সার্কিট;
• ইলেক্ট্রোমেকানিকাল ইউনিটের অপারেশনে একটি সমস্যা (বৈদ্যুতিক ড্রাইভ);
• VAZ যানবাহনের জন্য, একটি সাধারণ সমস্যা হল ইগনিশন সিস্টেমের নিম্ন-মানের মান (ফ্যাক্টরি থেকে ইনস্টল করা) তারের ব্যবহার।

ডিসি ভোল্টেজ পরিমাপ মোডে সুইচ করা একটি ইলেকট্রনিক মাল্টিমিটার ব্যবহার করে চেক করা যেতে পারে।

P0120

থ্রটল পজিশন এরর P0120 এর নাম আছে - "সেন্সর / সুইচ "A" থ্রোটল পজিশন / প্যাডেলের ভাঙ্গন"। যখন একটি ত্রুটি গঠিত হয়, উপরে বর্ণিত আচরণগত লক্ষণগুলি উপস্থিত হয়, যা একটি গাড়ির বৈশিষ্ট্য। ত্রুটি p0120 এর কারণ হতে পারে:

• ত্রুটিপূর্ণ TPS। যথা, এর বৈদ্যুতিক সার্কিটের মধ্যে একটি শর্ট সার্কিট। কম প্রায়ই - সংকেত এবং / অথবা পাওয়ার তারের ক্ষতি।
• থ্রটল বডি। এই ক্ষেত্রে সবচেয়ে সাধারণ কারণ হ'ল ড্যাম্পারের সাধারণ দূষণ, যেখানে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন প্রয়োজনীয় শক্তি সরবরাহ করতে সক্ষম হয় না। কম প্রায়ই - পরিধান বা যান্ত্রিক ক্ষতির কারণে থ্রোটল ভালভের ত্রুটি।
• বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট. খুব বিরল ক্ষেত্রে, ECU একটি সফ্টওয়্যার বা হার্ডওয়্যার ব্যর্থতা দেয় এবং ত্রুটির তথ্য মিথ্যা বলে মনে হয়।

ডায়াগনস্টিকগুলি অবশ্যই একটি বৈদ্যুতিন স্ক্যানার ব্যবহার করে করা উচিত, যেহেতু চার ধরণের ত্রুটি রয়েছে:

1. 2009 (008) M16/6 (থ্রটল ভালভ অ্যাকচুয়েটর) প্রকৃত মান পটেনশিওমিটার, N3/10 (ME-SFI [ME] কন্ট্রোল ইউনিট) [P0120] (থ্রটল ভালভ অ্যাকচুয়েটর)।
2. 2009 (004) M16/6 (থ্রটল ভালভ অ্যাকচুয়েটর) প্রকৃত মান পটেনটিওমিটার, অ্যাডাপ্টেশন ইমার্জেন্সি চলমান [P0120]
3. 2009 (002) M16/6 (থ্রটল ভালভ অ্যাকচুয়েটর) প্রকৃত মান পটেনশিওমিটার, রিটার্ন স্প্রিং [P0120]
4. 2009 (001) M16/6 (থ্রটল ভালভ অ্যাকচুয়েটর) প্রকৃত মান পটেনটিওমিটার, অভিযোজন [P0120]

আপনি একটি ইলেকট্রনিক স্ক্যানার ব্যবহার করে p0120 ত্রুটির কারণ খুঁজে বের করতে পারেন এবং ডিসি ভোল্টেজ পরিমাপ মোডে সেট করা একটি ইলেকট্রনিক মাল্টিমিটার দিয়ে এটি পরীক্ষা করতে পারেন।

P0121

ত্রুটি কোড P0121 কে বলা হয় থ্রোটল পজিশন সেন্সর এ/অ্যাক্সিলারেটর প্যাডাল পজিশন সেন্সর এ রেঞ্জ/পারফরমেন্স। রিমোট সেন্সিং পজিশন সেন্সরে সমস্যা হলে সাধারণত এই ধরনের ত্রুটি দেখা দেয়। মেশিনের আচরণের লক্ষণগুলি উপরে দেওয়া লক্ষণগুলির মতোই - শক্তি হ্রাস, গতি, গতিশীলতা। একটি জায়গা থেকে গাড়ি শুরু করার সময়, কিছু ক্ষেত্রে, "অস্বাস্থ্যকর" কালো ধোঁয়ার উপস্থিতি লক্ষ্য করা যায়।

ত্রুটির সম্ভাব্য কারণ:

• TPS এর আংশিক বা সম্পূর্ণ ব্যর্থতা। এটি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটে ভোল্টেজ প্রেরণ করে না। সেন্সর চিপে সম্ভাব্য খারাপ যোগাযোগ।
• সেন্সরে সরবরাহ এবং / অথবা সংকেত তারের ক্ষতি। তারের মধ্যে শর্ট সার্কিটের ঘটনা।
• সেন্সর বা তারে ক্ষতিগ্রস্ত নিরোধকের মাধ্যমে জল প্রবেশ করে, কম প্রায়ই TPS সংযোগকারীতে।

ডায়গনিস্টিক এবং নির্মূল পদ্ধতি:

• একটি ইলেকট্রনিক মাল্টিমিটার ব্যবহার করে, আপনাকে সরবরাহ করা ডিসি ভোল্টেজ এবং এটি থেকে আউটপুট পরীক্ষা করতে হবে। সেন্সরটি 5 ভোল্টের ব্যাটারি দ্বারা চালিত।
• ড্যাম্পার সম্পূর্ণরূপে বন্ধ (অলস) সহ, বহির্গামী ভোল্টেজ প্রায় 0,5 ... 0,7 ভোল্ট হওয়া উচিত এবং যখন সম্পূর্ণরূপে খোলা ("মেঝেতে প্যাডেল") - 4,7 ... 5 ভোল্ট। মানটি নির্দিষ্ট সীমার বাইরে থাকলে, সেন্সরটি ত্রুটিপূর্ণ এবং প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
• আপনার যদি অসিলোস্কোপ থাকে তবে আপনি স্পিকারে ভোল্টেজের উপযুক্ত চিত্রটি নিতে পারেন। এটি আপনাকে একটি গ্রাফ আঁকতে অনুমতি দেবে যার মাধ্যমে আপনি সম্পূর্ণ অপারেটিং পরিসরে ভোল্টেজের মান মসৃণভাবে পরিবর্তিত হচ্ছে কিনা তা স্থাপন করতে পারবেন। যদি কোন এলাকায় লাফ বা ডিপ থাকে, তাহলে এর অর্থ হল ফিল্ম সেন্সরের প্রতিরোধী ট্র্যাকগুলি জীর্ণ হয়ে গেছে। এই জাতীয় ডিভাইস প্রতিস্থাপন করাও বাঞ্ছনীয়, তবে এর অ-যোগাযোগ প্রতিরূপ (ম্যাগনেটোরেসিটিভ সেন্সর) সহ।
• অখণ্ডতা এবং নিরোধক ক্ষতি অনুপস্থিতির জন্য সরবরাহ এবং সংকেত তারের "রিং আউট"।
• চিপ, সেন্সর হাউজিং, থ্রটল অ্যাসেম্বলি হাউজিং এর একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন করুন।

প্রায়শই, টিপিএস প্রতিস্থাপন করে ত্রুটিটি "নিরাময়" হয়। এর পরে, আপনাকে কম্পিউটারের মেমরি থেকে ত্রুটিটি মুছে ফেলার জন্য মনে রাখতে হবে।

P0122

ত্রুটি P0122 নির্দেশ করে যে "থ্রটল পজিশন সেন্সর A / অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল পজিশন সেন্সর A - সিগন্যাল কম"। অন্য কথায়, থ্রোটল পজিশন সেন্সর থেকে খুব কম ভোল্টেজ এলে ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটের মেমরিতে এই ত্রুটি তৈরি হয়। নির্দিষ্ট মান গাড়ির মডেল এবং ব্যবহৃত সেন্সরের উপর নির্ভর করে, তবে, গড়ে এটি প্রায় 0,17 ... 0,20 ভোল্ট।

আচরণগত লক্ষণ:

• গাড়িটি কার্যত এক্সিলারেটর প্যাডেল টিপে সাড়া দেয় না;
• ইঞ্জিনের গতি একটি নির্দিষ্ট মানের উপরে ওঠে না, প্রায়শই 2000 আরপিএম;
• গাড়ির গতিশীল বৈশিষ্ট্য হ্রাস।

প্রায়শই, p0122 ত্রুটির কারণগুলি ডিজেড পজিশন সেন্সর নিজেই বা তারের মধ্যে একটি শর্ট সার্কিট। উদাহরণস্বরূপ, যদি তাদের অন্তরণ ক্ষতিগ্রস্ত হয়। তদনুসারে, ত্রুটিটি দূর করার জন্য, আপনাকে মাল্টিমিটার দিয়ে সেন্সরটি এটি তৈরি করা পরিমাপিত ভোল্টেজের জন্য পরীক্ষা করতে হবে, সেইসাথে ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটে যাওয়া এবং সেখান থেকে সিগন্যাল এবং পাওয়ার তারগুলিকে "রিং আউট" করতে হবে। প্রায়শই তারগুলি প্রতিস্থাপন করে ত্রুটিটি দূর করা হয়।

আরও বিরল ক্ষেত্রে, থ্রোটল বডিতে একটি ভুলভাবে ইনস্টল করা সেন্সরের কারণে যোগাযোগের সমস্যা হতে পারে। তদনুসারে, এটি পরীক্ষা করা দরকার এবং প্রয়োজনে সংশোধন করা দরকার।

P0123

কোড p0123 - "থ্রটল পজিশন সেন্সর A / এক্সিলারেটর প্যাডেল পজিশন সেন্সর A - সিগন্যাল হাই।" এখানে পরিস্থিতি উল্টো। একটি ত্রুটি তৈরি হয় যখন অনুমোদিত আদর্শের উপরে একটি ভোল্টেজ TPS থেকে কম্পিউটারে আসে, যথা, 4,7 থেকে 5 ভোল্ট। যানবাহনের আচরণ এবং লক্ষণগুলি উপরেরগুলির মতোই।

ত্রুটির সম্ভাব্য কারণ:

• সংকেত এবং/অথবা পাওয়ার তারের সার্কিটে শর্ট সার্কিট;
• এক বা একাধিক তারের ভাঙ্গন;
• থ্রোটল বডিতে অবস্থান সেন্সরের ভুল ইনস্টলেশন।

স্থানীয়করণ এবং ত্রুটিটি দূর করতে, আপনাকে সেন্সর থেকে আসা ভোল্টেজ পরিমাপ করতে এবং এর তারগুলি বাজানোর জন্য একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করতে হবে। যদি প্রয়োজন হয়, তাদের নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন।

P0124

ত্রুটি p0124 এর নাম রয়েছে - "থ্রটল পজিশন সেন্সর A / এক্সিলারেটর প্যাডেল পজিশন সেন্সর A - বৈদ্যুতিক সার্কিটের অবিশ্বস্ত যোগাযোগ।" এই জাতীয় ত্রুটি গঠনের সময় গাড়ির আচরণের লক্ষণ:

• অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শুরু করার সাথে সমস্যা, বিশেষত "ঠান্ডা";
• নিষ্কাশন পাইপ থেকে কালো ধোঁয়া;
• আন্দোলনের সময় ঝাঁকুনি এবং ডিপ, বিশেষ করে ত্বরণের সময়;
• গাড়ির গতিশীল বৈশিষ্ট্য হ্রাস।

ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট তার মেমরিতে একটি ত্রুটি p0124 তৈরি করে যদি থ্রোটল অবস্থান সেন্সর থেকে একটি বিরতিমূলক সংকেত আসে। এটি তার তারের যোগাযোগের সমস্যা নির্দেশ করে। তদনুসারে, একটি ব্রেকডাউন নির্ণয় করার জন্য, আপনাকে সেন্সরের সংকেত এবং সরবরাহ সার্কিটগুলিকে রিং করতে হবে, বিভিন্ন মোডে সেন্সর থেকে নির্গত ভোল্টেজের মান পরীক্ষা করতে হবে (অলস থেকে উচ্চ গতিতে, যখন ড্যাম্পার সম্পূর্ণরূপে খোলা থাকে)। এটি শুধুমাত্র একটি মাল্টিমিটার দিয়ে নয়, একটি অসিলোস্কোপ (যদি উপলব্ধ) দিয়েও এটি করার পরামর্শ দেওয়া হয়। একটি সফ্টওয়্যার চেক রিয়েল টাইমে বিভিন্ন ইঞ্জিন গতিতে ড্যাম্পারের বিচ্যুতির কোণ দেখাতে সক্ষম হবে।

কম প্রায়ই, ড্যাম্পার নোংরা হলে p0124 ত্রুটি দেখা দেয়। এই ক্ষেত্রে, এর অসম অপারেশন সম্ভব, যা সেন্সর দ্বারা সংশোধন করা হয়। তবে, ইসিইউ এটিকে একটি ত্রুটি হিসাবে বিবেচনা করে। এই ক্ষেত্রে সমস্যাটি সমাধান করার জন্য, একটি কার্ব ক্লিনার দিয়ে ড্যাম্পারটিকে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে ফ্লাশ করা মূল্যবান।

P2101

ত্রুটির নাম "থ্রটল মোটর মোটর কন্ট্রোল সার্কিট"। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের বৈদ্যুতিক/সংকেত সার্কিট ভেঙ্গে গেলে উপস্থিত হয়। ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটের মেমরিতে p2101 ত্রুটি গঠনের কারণগুলি:

• ECU থেকে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে নিয়ন্ত্রণ সংকেত একটি খোলা (ক্ষতিগ্রস্ত) সার্কিটের মাধ্যমে ফিরে আসে;
• অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈদ্যুতিক সার্কিটের তারগুলির ক্রস ওয়্যারিং রয়েছে (নিরোধকের ক্ষতি), যার কারণে কম্পিউটারের একটি খোলা সার্কিট প্রদর্শিত হয় বা একটি ভুল সংকেত পাস হয়;
• তারের বা সংযোগকারী সম্পূর্ণরূপে খোলা.

অনুরূপ ত্রুটি ঘটলে গাড়ির আচরণের লক্ষণ:

• অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন জরুরী মূল্যের উপরে গতি অর্জন করবে না, থ্রটল অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল টিপে সাড়া দেবে না;
• নিষ্ক্রিয় গতি অস্থির হবে;
• গতিতে ইঞ্জিনের গতি স্বতঃস্ফূর্তভাবে হ্রাস পাবে এবং বৃদ্ধি পাবে।

একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করে ত্রুটি নির্ণয় করা হয়। যথা, আপনাকে থ্রোটল পজিশন এবং এক্সিলারেটর প্যাডেল পজিশন সেন্সর চেক করতে হবে। এটি একটি মাল্টিমিটার এবং বিশেষত একটি অসিলোস্কোপ (যদি পাওয়া যায়) দিয়ে করা হয়। বৈদ্যুতিক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের তারের অখণ্ডতা (ব্রেক) এবং নিরোধকের ক্ষতির উপস্থিতির জন্য তারের রিং করাও প্রয়োজনীয়।

অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে কিছু গাড়িতে, ইগনিশন চালু করার আগে এক্সিলারেটর প্যাডেল চাপলে কম্পিউটারের মেমরিতে একটি ত্রুটি p2101 তৈরি হতে পারে। প্যাডেল স্পর্শ না করেই ইগনিশন বন্ধ এবং আবার চালু করা সাধারণত সফ্টওয়্যার ব্যবহার না করেও ECU থেকে ত্রুটিটি পরিষ্কার করবে।

ত্রুটি দূর করার জন্য তারের প্রতিস্থাপন, বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন সংশোধন করা, থ্রোটল পরিষ্কার করা জড়িত। খুব বিরল ক্ষেত্রে, সমস্যাটি কম্পিউটারের ভুল অপারেশনের মধ্যে রয়েছে। এই ক্ষেত্রে, এটি রিফ্ল্যাশ বা পুনরায় কনফিগার করা প্রয়োজন।

P0220

ত্রুটি কোড p0220 বলা হয় - "সেন্সর "B" থ্রোটল অবস্থান / সেন্সর "B" অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল অবস্থান - বৈদ্যুতিক সার্কিট ব্যর্থতা।" ড্যাম্পার পটেনটিওমিটারের এই ত্রুটিটি থ্রোটল পজিশন সেন্সর "B" এবং / অথবা অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল পজিশন সেন্সর "B" এর বৈদ্যুতিক সার্কিটে একটি ভাঙ্গন নির্দেশ করে। যথা, এটি তৈরি হয় যখন ECU নির্দেশিত সার্কিটে একটি ভোল্টেজ বা প্রতিরোধ শনাক্ত করে যা থ্রোটল পজিশন এবং/অথবা এক্সিলারেটর প্যাডেল পজিশন (APPO) সেন্সর সার্কিটের সীমার বাইরে।

একটি ত্রুটি ঘটলে আচরণগত লক্ষণ:

• আপনি যখন অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল চাপেন তখন গাড়িটি ত্বরান্বিত হয় না;
• সমস্ত মোডে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অস্থির অপারেশন;
• মোটর অস্থির অলসতা;
• অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন শুরু করার সমস্যা, বিশেষত "ঠান্ডা"।

কম্পিউটার মেমরিতে ত্রুটি p0220 গঠনের কারণ:

• TPS এবং / অথবা DPPA এর বৈদ্যুতিক / সংকেত সার্কিটগুলির অখণ্ডতার লঙ্ঘন;
• থ্রটল বডি বা এক্সিলারেটর প্যাডেলের যান্ত্রিক ক্ষতি;
• TPS এবং / অথবা DPPA এর ভাঙ্গন;
• TPS এবং / অথবা DPPA এর ভুল ইনস্টলেশন;
• ECU ত্রুটি।

যাচাইকরণ এবং নির্ণয়ের জন্য, আপনাকে নিম্নলিখিত বিবরণগুলি পরীক্ষা করতে হবে:

• থ্রটল বডি, এক্সিলারেটর প্যাডেল, তারের অখণ্ডতা এবং তাদের নিরোধকের জন্য তাদের তারের অবস্থা সহ;
• অবস্থান সেন্সর ডিজেড এবং অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলের সঠিক ইনস্টলেশন;
• একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করে টিপিএস এবং ডিপিপিএর সঠিক অপারেশন এবং বিশেষত একটি অসিলোস্কোপ।

প্রায়শই, ত্রুটিটি দূর করতে, ডিজেড এবং / অথবা অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলের নির্দেশিত অবস্থান সেন্সরগুলি পরিবর্তন করা হয়।

P0221

ত্রুটি নম্বর p0221 এর নাম রয়েছে - "সেন্সর "বি" থ্রোটল অবস্থান / সেন্সর "বি" অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল অবস্থান - পরিসর / কর্মক্ষমতা৷ অর্থাৎ, এটি গঠিত হয় যদি ইসিইউ ড্যাম্পার পজিশন সেন্সর বা অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলের "বি" সার্কিটে সমস্যা সনাক্ত করে। যথা, একটি ভোল্টেজ বা প্রতিরোধের মান যা পরিসীমার বাইরে। লক্ষণগুলি পূর্ববর্তী ত্রুটির অনুরূপ - অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের কঠিন শুরু, অস্থির অলসতা, আপনি যখন গ্যাস প্যাডেল টিপুন তখন গাড়িটি ত্বরান্বিত হয় না।

কারণগুলিও একই রকম - থ্রটল বডি বা এক্সিলারেটর প্যাডেলের ক্ষতি, টিপিএস বা ডিপিপিএ ক্ষতি, তাদের সংকেত / সরবরাহ সার্কিট ভেঙে যাওয়া বা ক্ষতি। কম প্রায়ই - ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটের অপারেশনে "গ্লচস"।

প্রায়শই, ওয়্যারিং বা নির্দেশিত সেন্সরগুলি প্রতিস্থাপন করে সমস্যাটি "নিরাময়" হয় (প্রায়শই তাদের মধ্যে একটি)। অতএব, প্রথমত, আপনাকে একটি মাল্টিমিটার এবং একটি অসিলোস্কোপ ব্যবহার করে সেন্সর এবং সংশ্লিষ্ট তারগুলি পরীক্ষা করতে হবে।

P0225

ত্রুটি p0225 বোঝানো হচ্ছে - থ্রোটল অবস্থানের "সেন্সর "C" / এক্সিলারেটর প্যাডেলের অবস্থানের সেন্সর "C" - বৈদ্যুতিক সার্কিট ব্যর্থতা।" আগের দুটি ত্রুটির মতো, এটি তৈরি হয় যদি কম্পিউটার থ্রোটল পজিশন সেন্সর বা এক্সিলারেটর প্যাডেল পজিশন সেন্সরের "সি" সার্কিটের মধ্যে ভুল ভোল্টেজ এবং / অথবা প্রতিরোধের মান সনাক্ত করে। তবে এই ত্রুটি দেখা দিলে ইসিইউ অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনকে জোর করে জরুরী মোডে রাখে.

ত্রুটির বাহ্যিক লক্ষণ p0225:

• থ্রটল এক অবস্থানে আটকে থাকা (অচলকরণ);
• অস্থির নিষ্ক্রিয় গতি;
• ব্রেক করার সময় অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ঝাঁকুনি;
• ত্বরণের সময় দরিদ্র যানবাহনের গতিশীলতা;
• ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ জোরপূর্বক নিষ্ক্রিয়করণ;
• বাধ্যতামূলক গতি সীমা প্রায় 50 কিমি / ঘন্টা (বিভিন্ন গাড়ির জন্য পরিবর্তিত হয়);
• যদি থ্রোটলের অপারেশন সম্পর্কে ড্যাশবোর্ডে একটি সংকেত বাতি থাকে তবে এটি সক্রিয় করা হয়।

ডায়াগনস্টিক ব্যবস্থা:

• ডিজেড পজিশন সেন্সর এবং এক্সিলারেটর প্যাডেল পজিশন সেন্সর থেকে তারগুলি রিং করুন;
• ক্ষয়ের জন্য বৈদ্যুতিক সংযোগ পরীক্ষা করুন;
• একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করে বহির্গামী ভোল্টেজের জন্য এই সেন্সরগুলির ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করুন (এবং গতিবিদ্যায় বিশেষত একটি অসিলোস্কোপ);
• ব্যাটারি পরীক্ষা করুন, গাড়ির বৈদ্যুতিক সিস্টেমে ভোল্টেজ স্তর এবং ব্যাটারি চার্জিং সিস্টেম;
• ড্যাম্পারের দূষণের স্তর পরীক্ষা করুন, প্রয়োজনে থ্রোটল পরিষ্কার করুন।

ত্রুটি p0225, এর সমকক্ষগুলির বিপরীতে, চলাচলের গতিতে জোর করে সীমাবদ্ধতার দিকে নিয়ে যায়, তাই যত তাড়াতাড়ি সম্ভব এটি থেকে মুক্তি পাওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়।

P0227

ত্রুটি কোড p0227 এর জন্য দাঁড়িয়েছে - "সেন্সর "সি" থ্রোটল অবস্থান / সেন্সর "সি" অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল অবস্থান - কম ইনপুট সংকেত৷ ECU ডিজেড পজিশন সেন্সর বা এক্সিলারেটর প্যাডেল পজিশন সেন্সরের সার্কিট সি-তে খুব কম ভোল্টেজ শনাক্ত করলে ইলেকট্রনিক ইউনিটের মেমরিতে একটি ত্রুটি তৈরি হয়। ত্রুটির কারণগুলি হয় সার্কিটের একটি শর্ট সার্কিট বা সংশ্লিষ্ট তারের একটি বিরতি হতে পারে।

একটি ত্রুটির বাহ্যিক লক্ষণ:

• থামার সময় থ্রোটল ভালভের সম্পূর্ণ বন্ধ (অলস সময়ে);
• এক অবস্থানে রিমোট সেন্সিং এর জ্যামিং;
• অসম অলস এবং দুর্বল ত্বরণ গতিবিদ্যা;
• অনেক গাড়ি জোরপূর্বক চলাচলের সর্বোচ্চ গতি 50 কিমি / ঘন্টা (নির্দিষ্ট গাড়ির উপর নির্ভর করে) সীমাবদ্ধ করে।

চেকটি নিম্নরূপ:

• ড্যাম্পার এবং প্যাডেল সেন্সরগুলির বৈদ্যুতিক / সংকেত তারের রিং হচ্ছে;
• প্রাসঙ্গিক সার্কিটগুলির বৈদ্যুতিক যোগাযোগগুলিতে ক্ষয় পরীক্ষা করা;
• তাদের মধ্যে একটি শর্ট সার্কিট উপস্থিতির জন্য DPS এবং DPPA পরীক্ষা করা;
• আউটপুট ভোল্টেজের মান খুঁজে বের করার জন্য গতিবিদ্যায় সেন্সর পরীক্ষা করা হচ্ছে।

ত্রুটি P0227 জোরপূর্বক চলাচলের গতি সীমিত করে, তাই এটি নির্মূলে দেরি না করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

P0228

P0228 থ্রটল পজিশন সেন্সর সি / এক্সিলারেটর প্যাডেল পজিশন সেন্সর সি হাই ইনপুট একটি ত্রুটি যা পূর্ববর্তী একের বিপরীত, কিন্তু অনুরূপ উপসর্গ সহ। এটি ECU-তে গঠিত হয় যখন TPS বা DPPA সার্কিটে খুব বেশি ভোল্টেজ সনাক্ত করা হয়। এছাড়াও একটি কারণ আছে - গাড়ির "মাটিতে" সেন্সর তারের একটি শর্ট সার্কিট।

ত্রুটির বাহ্যিক লক্ষণ p0228:

• জরুরী মোডে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের জোরপূর্বক স্থানান্তর;
• সর্বোচ্চ গতি 50 কিমি/ঘন্টা সীমাবদ্ধ করা;
• থ্রটল সম্পূর্ণ বন্ধ;
• অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অস্থির নিষ্ক্রিয়তা, যানবাহনের ত্বরণের দুর্বল গতিশীলতা;
• ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ জোরপূর্বক নিষ্ক্রিয়করণ.

চেকটিতে সেন্সরগুলির তারের রিং করা, তাদের আউটপুট ভোল্টেজ নির্ধারণ করা, বিশেষত গতিবিদ্যায় এবং একটি অসিলোস্কোপ ব্যবহার করা জড়িত। প্রায়শই, সমস্যাটি তারের ক্ষতি বা সেন্সরগুলির ব্যর্থতার কারণে দেখা দেয়।

P0229

DTC P0229 - থ্রটল পজিশন সেন্সর সি/অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল পজিশন সেন্সর সি - সার্কিট ইন্টারমিটেন্ট। ইলেকট্রনিক ইউনিট যদি ড্যাম্পার এবং অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল সেন্সর থেকে একটি অস্থির সংকেত পায় তাহলে কম্পিউটারে ত্রুটি p0229 তৈরি হয়৷ ত্রুটির কারণ হতে পারে:

• একটি ফিল্ম (পুরানো) ধরনের একটি আংশিকভাবে ব্যর্থ TPS, যা অপারেশন চলাকালীন একটি অস্থির সংকেত তৈরি করে;
• সেন্সর বৈদ্যুতিক যোগাযোগের উপর জারা;
• এই সেন্সরগুলির বৈদ্যুতিক সংযোগগুলিতে যোগাযোগের শিথিলকরণ।

ত্রুটি p0229 সহ বাহ্যিক লক্ষণগুলি একই রকম - জোরপূর্বক গতি সীমা 50 কিমি/ঘন্টা, বন্ধ অবস্থানে ড্যাম্পার জ্যামিং, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ বন্ধ, অস্থির অলসতা এবং ত্বরণ গতিবিদ্যার ক্ষতি।

চেকটি সেন্সরগুলির গুণমান এবং ক্ষয়ের অভাবের জন্য ওয়্যারিং এবং যোগাযোগের একটি নিরীক্ষায় নেমে আসে। কিছু ক্ষেত্রে, একটি সম্ভাব্য কারণ হল ওয়্যারিং এর নিরোধক ক্ষতি, তাই এটি অবশ্যই রঙ্গ করা উচিত।

P0510

ত্রুটি p0510 নির্দেশ করে - "বন্ধ থ্রোটল অবস্থান সেন্সর - বৈদ্যুতিক সার্কিট ব্যর্থতা।" থ্রোটল ভালভ একটি অবস্থানে গতিশীলতায় কমপক্ষে 0510 সেকেন্ডের জন্য হিমায়িত থাকলে ECU-তে p5 ত্রুটি তৈরি হয়।

একটি ত্রুটির বাহ্যিক লক্ষণ:

• থ্রোটল ভালভ এক্সিলারেটর প্যাডেলের অবস্থানের পরিবর্তনে সাড়া দেয় না;
• অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন অলস এবং গতিশীল উভয় ক্ষেত্রেই স্টল থাকে;
• অস্থির অলস এবং গতিতে "ভাসমান" গতি।

একটি ত্রুটি তৈরি করার সম্ভাব্য কারণ:

• থ্রোটল ভালভের শারীরিক দূষণ, যার কারণে এটি আটকে থাকে এবং নড়াচড়া বন্ধ করে দেয়;
• থ্রোটল পজিশন সেন্সরের ব্যর্থতা;
• TPS এর তারের ক্ষতি;
• ECU ত্রুটি।

প্রথমত, যাচাইয়ের জন্য, ড্যাম্পারের অবস্থা নিজেই সংশোধন করা প্রয়োজন, এবং যদি প্রয়োজন হয় তবে এটি কাঁচ থেকে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করুন। তারপরে আপনাকে টিপিএসের ক্রিয়াকলাপ এবং এর তারের অবস্থা - অখণ্ডতা এবং এতে একটি শর্ট সার্কিটের উপস্থিতি পরীক্ষা করতে হবে।

ফ্ল্যাপ অভিযোজন ত্রুটি

বিভিন্ন ব্র্যান্ডের গাড়িতে নম্বর এবং পদবি ভিন্ন হতে পারে। যাইহোক, সাধারণ ভাষায়, তারা এটিকে বলে - ড্যাম্পার অভিযোজন ত্রুটি। প্রায়শই, এটি কোড p2176 এর অধীনে পাওয়া যায় এবং "থ্রটল অ্যাকচুয়েটর কন্ট্রোল সিস্টেম - নিষ্ক্রিয় অবস্থান অভিযোজন ব্যর্থ" এর জন্য দাঁড়ায়। এর কারণ, লক্ষণ এবং পরিণতি প্রায় সব মেশিনের জন্য একই। এটি লক্ষণীয় যে থ্রোটল অভিযোজন সামগ্রিকভাবে সিস্টেমের অভিযোজনের একটি অংশ মাত্র। এবং অভিযোজন সব সময় ঘটে।

থ্রটল অভিযোজন রিসেট লক্ষণগুলি সাধারণত:

• অস্থির নিষ্ক্রিয় গতি;
• বর্ধিত জ্বালানী খরচ;
• গতিতে গাড়ির গতিশীলতা হ্রাস;
• ইঞ্জিন শক্তি হ্রাস।

ত্রুটির কারণ p2176:

• থ্রোটল পজিশন সেন্সর এবং / অথবা নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ামকের অপারেশনে ত্রুটি এবং ত্রুটি;
• থ্রোটল ভালভ ব্যাপকভাবে দূষিত এবং জরুরী পরিষ্কারের প্রয়োজন;
• TPS এর ভুল ইনস্টলেশন;
• ব্যাটারি, ইলেকট্রনিক এক্সিলারেটর প্যাডেল, ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটের বিচ্ছিন্নকরণ (সংযোগ বিচ্ছিন্ন) এবং পরবর্তী ইনস্টলেশন (সংযোগ)।

প্রায়শই একটি অভিযোজন ত্রুটি দেখা দেয় যখন একজন গাড়ী উত্সাহী থ্রোটল পরিষ্কার করেছেন, কিন্তু নতুন পরিস্থিতিতে কাজ করার জন্য কম্পিউটারটিকে অভিযোজিত করেননি। অতএব, উপরে তালিকাভুক্ত ডিভাইসগুলি প্রতিস্থাপন করার সময়, সেইসাথে ড্যাম্পার পরিষ্কার করার সময়, পুরানো পরামিতিগুলি পুনরায় সেট করা এবং নতুন অপারেটিং শর্তে ড্যাম্পারটিকে পুনরায় কনফিগার করা অপরিহার্য। এটি VAG গাড়ির জন্য বা অন্যান্য গাড়ির জন্য বিভিন্ন যান্ত্রিক কারসাজির মাধ্যমে (নির্দিষ্ট ব্র্যান্ড এবং এমনকি মডেলের উপর নির্ভর করে) প্রোগ্রাম্যাটিকভাবে করা হয়। অতএব, অভিযোজন সম্পর্কিত তথ্য গাড়ির ম্যানুয়ালটিতে চাওয়া উচিত।

কিভাবে থ্রোটল ত্রুটি রিসেট করবেন

বিরল ক্ষেত্রে, ইউনিটের ভুল অপারেশনের কারণে ECU-তে এক বা অন্য থ্রোটল ত্রুটি ঘটতে পারে। সুতরাং, এই ক্ষেত্রে, চেক ইঞ্জিন সতর্কতা আলো সক্রিয় করা হয়, এবং স্ক্যানার কম্পিউটারের সাথে সংযুক্ত হলে, এটি একটি সংশ্লিষ্ট ত্রুটি দেয়। যাইহোক, যদি গাড়িটি আগের মতো আচরণ করে, অর্থাৎ, এটি গতিশীলতা হারায় না, এটি শক্তি হারায় না, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি দম বন্ধ করে না এবং নিষ্ক্রিয় অবস্থায় থেমে যায় না, তবে আপনি কেবল প্রোগ্রাম থেকে ত্রুটিটি মুছে ফেলার চেষ্টা করতে পারেন। ইলেকট্রনিক ডিভাইসের মেমরি।

এটা দুইভাবে সম্পাদন করা যেতে পারে। প্রথমটি হার্ডওয়্যার এবং সফ্টওয়্যার ব্যবহার করে। যথা, একই স্ক্যানার ব্যবহার করে, যদি এর কার্যকারিতা এটির জন্য যথেষ্ট হয়। আরেকটি বিকল্প হল একটি কম্পিউটার প্রোগ্রামের সাথে। উদাহরণস্বরূপ, জার্মান উদ্বেগ VAG দ্বারা নির্মিত গাড়িগুলির জন্য, আপনি জনপ্রিয় ভ্যাগ-কম প্রোগ্রাম, ওরফে ভাস্য ডায়াগনস্টিক ব্যবহার করতে পারেন।

দ্বিতীয়, আরও রুক্ষ, বিকল্পটি হল ব্যাটারি থেকে নেতিবাচক টার্মিনালটি 5 ... 10 সেকেন্ডের জন্য অপসারণ করা। একই সময়ে, ইলেকট্রনিক ইউনিটের মেমরি সাফ করা হবে, এবং সমস্ত ত্রুটি সম্পর্কে তথ্য জোরপূর্বক এটি থেকে মুছে ফেলা হবে। তারের আরও সংযোগের সাথে, ECU পুনরায় বুট করবে এবং গাড়ির সিস্টেমগুলির সম্পূর্ণ নির্ণয় করবে। যদি এই বা সেই থ্রোটল ত্রুটিটি অযৌক্তিকভাবে সনাক্ত করা হয়, তবে এটি ভবিষ্যতে প্রদর্শিত হবে না। যদি এটি আবার ঘটে তবে আপনাকে যথাযথ ডায়াগনস্টিকস এবং মেরামত করতে হবে।

ত্রুটিটি পুনরায় সেট করার পরে (এবং কখনও কখনও এটি নির্মূল করার জন্য), পাশাপাশি ব্যাটারি, ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট, ইলেকট্রনিক এক্সিলারেটর প্যাডেল সংযোগ বিচ্ছিন্ন / প্রতিস্থাপন করার সময়, থ্রোটল অভিযোজন সঞ্চালন করা অপরিহার্য। অন্যথায়, আপনি "ফ্ল্যাপ অ্যাডাপ্টেশন" কোডটি ধরতে পারেন। VAG উদ্বেগের একই গাড়িগুলির জন্য, এটি Vag-Com প্রোগ্রাম ব্যবহার করে করা হয়। অন্যান্য ব্র্যান্ডের জন্য, অ্যালগরিদম ভিন্ন হবে, তাই আপনাকে ম্যানুয়ালটিতে অতিরিক্ত তথ্য সন্ধান করতে হবে।