যাত্রীবাহী গাড়ির অক্ষ

অ্যাক্সেল হল গাড়ির সেই অংশ যার মাধ্যমে দুটি বিপরীত চাকা (ডান এবং বাম) গাড়ির সমর্থনকারী কাঠামোর সাথে সংযুক্ত/সাসপেন্ড করা হয়।

অক্ষের ইতিহাস ঘোড়ায় টানা গাড়ির দিনগুলিতে ফিরে যায়, যেখান থেকে প্রথম গাড়ির অক্ষগুলি ধার করা হয়েছিল। এই অক্ষগুলি নকশায় খুব সহজ ছিল, আসলে, চাকাগুলি একটি খাদ দ্বারা সংযুক্ত ছিল যা কোনও স্থগিতাদেশ ছাড়াই ফ্রেমের সাথে ঘূর্ণমানভাবে সংযুক্ত ছিল।

গাড়ির চাহিদা যেমন বেড়েছে, তেমনি অক্ষও বেড়েছে। সরল অনমনীয় অক্ষ থেকে শুরু করে পাতার ঝর্ণা পর্যন্ত আধুনিক মাল্টি-এলিমেন্ট কয়েল স্প্রিংস বা এয়ার বেলো।

আধুনিক গাড়ির অক্ষগুলি একটি অপেক্ষাকৃত জটিল কাঠামোগত সিস্টেম, যার কাজটি হল সেরা ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা এবং ড্রাইভিং আরাম প্রদান করা। যেহেতু তাদের নকশাই একমাত্র জিনিস যা গাড়িটিকে রাস্তার সাথে সংযুক্ত করে, তাই তারা গাড়ির সক্রিয় সুরক্ষার উপরও একটি বড় প্রভাব ফেলে।

অক্ষ চ্যাসি ফ্রেম বা গাড়ির শরীরের সাথে চাকার সংযোগ করে। এটি গাড়ির ওজন চাকায় স্থানান্তরিত করে, এবং গতি, ব্রেকিং এবং জড়তার শক্তিগুলিও স্থানান্তর করে। এটি সংযুক্ত চাকার সুনির্দিষ্ট এবং পর্যাপ্ত শক্তিশালী নির্দেশিকা প্রদান করে।

অক্ষটি গাড়ির অপ্রকাশিত অংশ, তাই ডিজাইনাররা হালকা মিশ্রণ তৈরিতে এর সর্বাধিক ব্যবহার করার চেষ্টা করে। বিভক্ত অক্ষগুলি পৃথক অক্ষ শাফ্ট দিয়ে গঠিত।

অক্ষীয় বিভাগ

নকশা করে

• অনমনীয় অক্ষ।
• ঘূর্ণমান অক্ষ।

ফাংশন দ্বারা

• ড্রাইভিং এক্সেল - গাড়ির অ্যাক্সেল, যেটিতে ইঞ্জিন টর্ক প্রেরণ করা হয় এবং যার চাকাগুলি গাড়ি চালায়।
• চালিত (চালিত) এক্সেল - গাড়ির একটি এক্সেল যেখানে ইঞ্জিন টর্ক প্রেরণ করা হয় না এবং যার শুধুমাত্র একটি ক্যারিয়ার বা স্টিয়ারিং ফাংশন রয়েছে।
• একটি স্টিয়ারড এক্সেল হল একটি এক্সেল যা গাড়ির দিক নিয়ন্ত্রণ করে।

বিন্যাস অনুযায়ী

• সামনের অক্ষ.
• মধ্য অক্ষ।
• পিছন অক্ষ.

নকশা দ্বারা চাকা সমর্থন করে

• নির্ভরশীল (স্থির) মাউন্টিং - চাকাগুলি একটি মরীচি (সেতু) দ্বারা বিপরীতভাবে সংযুক্ত থাকে। এই ধরনের অনমনীয় অক্ষকে একক দেহ হিসাবে গতিশীলভাবে ধরা হয় এবং চাকাগুলি একে অপরের সাথে যোগাযোগ করে।
• Nস্বাধীন চাকা সারিবদ্ধকরণ - প্রতিটি চাকা আলাদাভাবে স্থগিত করা হয়, বসন্তের সময় চাকাগুলি একে অপরকে সরাসরি প্রভাবিত করে না।

চাকা ফিক্সিং ফাংশন

• ফ্রেম বা বডির তুলনায় চাকা উল্লম্বভাবে সরানোর অনুমতি দিন।
• চাকা এবং ফ্রেমের (দেহ) মধ্যে বাহিনী স্থানান্তর করুন।
• সমস্ত পরিস্থিতিতে, নিশ্চিত করুন যে সমস্ত চাকা রাস্তার সাথে অবিচ্ছিন্নভাবে যোগাযোগ করছে।
• অবাঞ্ছিত চাকার নড়াচড়া দূর করুন (সাইড শিফট, রোল)।
• নিয়ন্ত্রণ সক্ষম করুন।
• ব্রেকিং সক্ষম করুন + ব্রেকিং ফোর্সের জব্দ।
• ড্রাইভের চাকায় টর্ক সঞ্চালনকে যুক্ত করুন।
• আরামদায়ক যাত্রার ব্যবস্থা করুন।

এক্সেল ডিজাইনের প্রয়োজনীয়তা

বিভিন্ন এবং প্রায়ই পরস্পরবিরোধী প্রয়োজনীয়তা যানবাহনের অক্ষের উপর চাপানো হয়। অটোমেকারদের এই প্রয়োজনীয়তাগুলির জন্য বিভিন্ন পন্থা রয়েছে এবং সাধারণত একটি আপস সমাধান বেছে নেয়।

উদাহরণ স্বরূপ. নিম্ন শ্রেণীর গাড়ির ক্ষেত্রে, একটি সস্তা এবং সহজ অক্ষ নকশার উপর জোর দেওয়া হয়, যখন উচ্চ শ্রেণীর গাড়ির ক্ষেত্রে, ড্রাইভিং আরাম এবং চাকা নিয়ন্ত্রণ সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ।

সাধারণভাবে, অক্ষগুলি যতটা সম্ভব গাড়ির ক্যাবটিতে কম্পনের সংক্রমণ সীমাবদ্ধ করা উচিত, সবচেয়ে সঠিক স্টিয়ারিং এবং চাকা-থেকে-রাস্তা যোগাযোগ প্রদান, উৎপাদন এবং অপারেটিং খরচ গুরুত্বপূর্ণ, এবং অক্ষটি অযথা লাগেজের খণ্ডকে সীমাবদ্ধ করা উচিত নয়। ক্রু বা গাড়ির ইঞ্জিনের জন্য স্থান।

• কঠোরতা এবং গতিবিদ্যা স্পষ্টতা।
• সাসপেনশনের সময় ন্যূনতম জ্যামিতি পরিবর্তন।
• ন্যূনতম টায়ার পরিধান।
• দীর্ঘ জীবন.
• ন্যূনতম মাত্রা এবং ওজন।
• আক্রমণাত্মক পরিবেশের প্রতিরোধ।
• কম অপারেটিং এবং উৎপাদন খরচ।

অক্ষের যন্ত্রাংশ

• পাগড়ি.
• ডিস্ক কোলেসা।
• হাব ভারবহন।
• চাকা সাসপেনশন।
• স্থগিত স্টোরেজ।
• সাসপেন্স.
• স্যাঁতসেঁতে।
• স্থিরকরণ।

নির্ভরশীল চাকা সাসপেনশন

অনমনীয় অক্ষ

কাঠামোগতভাবে, এটি একটি খুব সহজ (কোন পিন এবং কব্জা নেই) এবং সস্তা সেতু। টাইপ তথাকথিত নির্ভরশীল সাসপেনশনের অন্তর্গত। উভয় চাকা একে অপরের সাথে কঠোরভাবে সংযুক্ত, টায়ারটি পুরো প্রস্থের উপর রাস্তার সাথে যোগাযোগ করে এবং সাসপেনশন হুইলবেস বা আপেক্ষিক অবস্থান পরিবর্তন করে না। সুতরাং, রাস্তার যেকোনো পরিস্থিতিতে অক্ষের চাকার আপেক্ষিক অবস্থান ঠিক করা হয়। যাইহোক, একমুখী স্থগিতাদেশের ক্ষেত্রে, রাস্তার দিকে উভয় চাকার বিচ্যুতি পরিবর্তিত হয়।

অনমনীয় অক্ষটি পাতার স্প্রিংস বা কুণ্ডলী স্প্রিং দ্বারা চালিত হয়। পাতার স্প্রিংসগুলি সরাসরি গাড়ির বডি বা ফ্রেমে স্থির করা হয় এবং সাসপেনশন ছাড়াও তারা স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণও প্রদান করে। কুণ্ডলী স্প্রিংসের ক্ষেত্রে, অতিরিক্ত ট্রান্সভার্স এবং অনুদৈর্ঘ্য গাইড ব্যবহার করা প্রয়োজন, যেহেতু তারা কার্যত কোন পার্শ্বীয় (অনুদৈর্ঘ্য) বাহিনী প্রেরণ করে না, পাতা স্প্রিংসের বিপরীতে।

পুরো অ্যাক্সেলের উচ্চ দৃঢ়তার কারণে, এটি এখনও বাস্তব SUV-এর পাশাপাশি বাণিজ্যিক যানবাহনে (ব্যবহারযোগ্য, পিকআপ) ব্যবহৃত হয়। আরেকটি সুবিধা হল পুরো ট্রেড প্রস্থে রাস্তার সাথে টায়ার যোগাযোগ এবং একটি ধ্রুবক চাকা ট্র্যাক।

একটি অনমনীয় অক্ষের অসুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে একটি বৃহত্তর আনস্প্রং ভর, যার মধ্যে রয়েছে অক্ষের অক্ষের ওজন, সংক্রমণ (একটি চালিত অক্ষের ক্ষেত্রে), চাকা, ব্রেক এবং আংশিকভাবে, সংযোগকারী খাদটির ওজন, গাইড লিভার, স্প্রিংস। এবং স্যাঁতসেঁতে উপাদান। ফলাফলটি অসম পৃষ্ঠগুলিতে আরাম হ্রাস করে এবং দ্রুত গাড়ি চালানোর সময় ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা হ্রাস করে। স্বাধীন সাসপেনশনের তুলনায় চাকা গাইডও কম সঠিক।

আরেকটি অসুবিধা হল অ্যাক্সেল মুভমেন্ট (সাসপেনশন) এর জন্য উচ্চ স্থানের প্রয়োজনীয়তা, যার ফলে একটি লম্বা কাঠামোর পাশাপাশি গাড়ির মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটি উচ্চতর হয়। ড্রাইভ অ্যাক্সেলের ক্ষেত্রে, শকগুলি ঘূর্ণায়মান অংশগুলিতে প্রেরণ করা হয় যা অক্ষের অংশ।

অনমনীয় অক্ষ একটি সামনের চাকা ড্রাইভ হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে, সেইসাথে একটি ড্রাইভিং অক্ষ বা উভয় পিছন ড্রাইভিং এবং একটি ড্রাইভিং অক্ষ হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।

কঠোর অক্ষ নকশা

পাতার ঝর্ণা থেকে সরানো সহজ ব্রিজের অক্ষ

• সহজ নির্মাণ।
• বসন্ত অনুদৈর্ঘ্য এবং পার্শ্বীয় চাপ গ্রহণ করে (বড় ঝর্ণার জন্য)।
• বড় অভ্যন্তরীণ স্যাঁতসেঁতে (ঘর্ষণ)।
• সহজ ইনস্টলেশন।
• উচ্চ উত্তোলন ক্ষমতা।
• বড় ওজন এবং বসন্তের দৈর্ঘ্য।
• কম চলমান ব্যয়।
• যানবাহন পরিচালনার ক্ষণস্থায়ী মোডের সময় জটিল লোড।
• সাসপেনশনের সময়, এক্সেল এক্সেল পাকানো হয়।
• একটি আরামদায়ক যাত্রার জন্য, একটি কম স্প্রিং রেট প্রয়োজন - আপনার দীর্ঘ পাতার স্প্রিং + পার্শ্বীয় নমনীয়তা এবং পার্শ্বীয় স্থিতিশীলতা প্রয়োজন।
• ব্রেকিং এবং ত্বরণের সময় প্রসার্য চাপ উপশম করার জন্য, পাতার বসন্তকে অনুদৈর্ঘ্য রড দিয়ে পরিপূরক করা যেতে পারে।
• পাতার ঝরনাগুলি শক শোষক দ্বারা পরিপূরক।
• বসন্তের প্রগতিশীল বৈশিষ্ট্যের জন্য, এটি অতিরিক্ত ব্লেড (উচ্চ লোডে কঠোরতার ধাপে পরিবর্তন) - বগিগুলির সাথে সম্পূরক হয়।
• এই ধরণের অক্ষ খুব কমই যাত্রীবাহী গাড়ি এবং হালকা বাণিজ্যিক যানবাহন স্থগিত করার জন্য ব্যবহৃত হয়।

পানারা বারবেল 

গাড়ির ড্রাইভিং পারফরম্যান্স এবং স্থিতিশীলতা উন্নত করার জন্য, এটি প্রয়োজন যে অনমনীয় অক্ষটি ট্রান্সভার্স এবং অনুদৈর্ঘ্য উভয় দিকের তথাকথিত ভিত্তিক।

আজকাল, সর্বাধিক ব্যবহৃত কুণ্ডলী স্প্রিংসগুলি পূর্বে ব্যবহৃত পাতার স্প্রিংসগুলি প্রতিস্থাপন করছে, যার গুরুত্বপূর্ণ কাজ, বসন্ত ছাড়াও, অক্ষের দিকও ছিল। যাইহোক, কুণ্ডলী স্প্রিংস এই ফাংশন নেই (তারা প্রায় কোন দিকনির্দেশক বাহিনী প্রেরণ)।

বিপরীত দিকে, প্যানহার্ড রড বা ওয়াটের লাইন অক্ষকে নির্দেশ করতে ব্যবহৃত হয়।

প্যানহার্ড রডের ক্ষেত্রে, এটি অ্যাক্সেল অ্যাক্সেলকে গাড়ির ফ্রেম বা বডির সাথে সংযুক্ত করে। এই নকশার অসুবিধা হ'ল সাসপেনশনের সময় গাড়ির আপেক্ষিক অক্ষের পার্শ্বীয় স্থানচ্যুতি, যা ড্রাইভিং আরামের অবনতির দিকে নিয়ে যায়। এই অসুবিধা অনেকাংশে দীর্ঘতম সম্ভাব্য নকশা এবং সম্ভব হলে প্যানহার্ড রডের অনুভূমিক মাউন্ট দ্বারা দূর করা যেতে পারে।

                                                   

ওয়াট লাইন

ওয়াট লাইন হল পিছনের অনমনীয় অক্ষ অতিক্রম করার জন্য ব্যবহৃত প্রক্রিয়া। এটির উদ্ভাবক জেমস ওয়াটের নামে নামকরণ করা হয়েছে।

উপরের এবং নীচের বাহুগুলি একই দৈর্ঘ্যের হতে হবে এবং অক্ষের অক্ষটি রাস্তার দিকে লম্বভাবে চলে। যখন একটি অনমনীয় অক্ষ স্টিয়ারিং, গাইড এর কব্জা উপাদান কেন্দ্র অক্ষ অক্ষের উপর মাউন্ট করা হয় এবং গাড়ির শরীর বা ফ্রেম লিভার দ্বারা সংযুক্ত করা হয়।

প্যানহার্ড রড ব্যবহার করার সময় সাসপেনশনের ক্ষেত্রে যে পার্শ্বীয় আন্দোলন ঘটে তা দূর করার সময় এই সংযোগটি অক্ষের একটি অনমনীয় পার্শ্বীয় দিক প্রদান করে।

অনুদৈর্ঘ্য অক্ষ নির্দেশিকা

ওয়াটের লাইন এবং প্যানহার্ড থ্রাস্ট শুধুমাত্র অক্ষকে স্থির করে, এবং অনুদৈর্ঘ্য বাহিনী স্থানান্তর করার জন্য অতিরিক্ত নির্দেশিকা প্রয়োজন। এই জন্য, সহজ পিছনে অস্ত্র ব্যবহার করা হয়। অনুশীলনে, নিম্নলিখিত সমাধানগুলি প্রায়শই ব্যবহৃত হয়:

• পিছনের বাহুগুলির একটি জোড়া হল সবচেয়ে সহজ প্রকার, মূলত ল্যামেলার ঠোঁটের নির্দেশিকা প্রতিস্থাপন করে।
• চারটি অনুগামী অস্ত্র - এক জোড়া অস্ত্রের বিপরীতে, এই নকশায়, সাসপেনশনের সময় অক্ষের সমান্তরালতা বজায় রাখা হয়। যাইহোক, অসুবিধা সামান্য বেশি ওজন এবং একটি আরো জটিল নকশা.
• তৃতীয় বিকল্পটি হ'ল দুটি অনুদৈর্ঘ্য এবং দুটি ঝোঁকযুক্ত লিভার সহ অ্যাক্সেল চালানো। এই ক্ষেত্রে, কাত করা বাহুগুলির অন্যান্য জোড়াও পার্শ্বীয় শক্তিগুলিকে শোষণ করতে দেয়, এইভাবে প্যানহার্ড বার বা ওয়াটের সরলরেখার মাধ্যমে অতিরিক্ত পার্শ্বীয় নির্দেশনার প্রয়োজনীয়তা দূর করে।

1 টি ট্রান্সভার্স এবং 4 টি পিছনের বাহু সহ অনমনীয় অক্ষ

• 4 টি পিছনের অস্ত্র অক্ষকে অনুদৈর্ঘ্যভাবে নির্দেশ করে।
• উইশবোন (প্যানহার্ড রড) অক্ষকে পরবর্তীতে স্থির করে।
• সিস্টেমটি বল জয়েন্ট এবং রাবার বিয়ারিং ব্যবহারের জন্য গতিশীলভাবে ডিজাইন করা হয়েছে।
• যখন উপরের লিঙ্কগুলি অক্ষের পিছনে অবস্থান করে, তখন ব্রেকিংয়ের সময় লিঙ্কগুলি প্রসার্য চাপের শিকার হয়।

ডি-ডায়োন অনমনীয় অক্ষ

এই অক্ষটি প্রথম 1896 সালে কাউন্ট ডি ডায়োনের দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল এবং তখন থেকে এটি যাত্রীবাহী গাড়ি এবং স্পোর্টস কারগুলিতে পিছনের অক্ষ হিসাবে ব্যবহৃত হয়।

এই অক্ষটি একটি অনমনীয় অক্ষের কিছু বৈশিষ্ট্য ধরে নেয়, বিশেষভাবে অনমনীয়তা এবং অক্ষের চাকার নিরাপদ সংযোগ। চাকাগুলি একটি অনমনীয় সেতু দ্বারা সংযুক্ত থাকে যা একটি সোজা ওয়াট লাইন বা প্যানহার্ড বার দ্বারা পরিচালিত হয় যা পার্শ্বীয় শক্তিকে শোষণ করে। এক্সেল অনুদৈর্ঘ্য গাইড একজোড়া টিল্ট লিভার দ্বারা ঠিক করা হয়। একটি অনমনীয় অক্ষের বিপরীতে, ট্রান্সমিশনটি গাড়ির বডি বা ফ্রেমে মাউন্ট করা হয় এবং টের্ক পরিবর্তনশীল দৈর্ঘ্যের পিটিও শ্যাফ্ট ব্যবহার করে চাকায় প্রেরণ করা হয়।

এই নকশার জন্য ধন্যবাদ, আনস্রং ওজন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। এই ধরণের অক্ষের সাথে, ডিস্ক ব্রেকগুলি সরাসরি সংক্রমণে স্থাপন করা যেতে পারে, যা অনির্দিষ্ট ওজন হ্রাস করে। বর্তমানে, এই ধরনের longerষধ আর ব্যবহার করা হয় না, এটি দেখার সুযোগ, উদাহরণস্বরূপ, আলফা রোমিও 75 এ।

• ড্রাইভিং অনমনীয় অক্ষের অনির্বাচিত জনসাধারণের আকার হ্রাস করে।
• গিয়ারবক্স + ডিফারেনশিয়াল (ব্রেক) শরীরে লাগানো আছে।
• একটি কঠোর অক্ষের তুলনায় ড্রাইভিং আরামে কেবল সামান্য উন্নতি।
• সমাধান অন্যান্য পদ্ধতির চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল।
• পার্শ্বীয় এবং অনুদৈর্ঘ্য স্থিতিশীলতা একটি ওয়াট-ড্রাইভ (প্যানহার্ড রড), একটি স্টেবিলাইজার (পার্শ্বীয় স্থিতিশীলতা) এবং পিছনের অস্ত্র (অনুদৈর্ঘ্য স্থিতিশীলতা) ব্যবহার করে পরিচালিত হয়।
• অক্ষীয় স্থানচ্যুতি PTO শাফট প্রয়োজন।

স্বাধীন চাকা সাসপেনশন

• আরাম এবং ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা বৃদ্ধি।
• কম আনস্রং ওজন (ট্রান্সমিশন এবং ডিফারেনশিয়াল অ্যাক্সেলের অংশ নয়)।
• ইঞ্জিন বা গাড়ির অন্যান্য কাঠামোগত উপাদান সংরক্ষণের জন্য বগির মধ্যে পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে।
• একটি নিয়ম হিসাবে, আরো জটিল নির্মাণ, আরো ব্যয়বহুল উত্পাদন।
• কম নির্ভরযোগ্যতা এবং দ্রুত পরিধান।
• রুক্ষ ভূখণ্ডের জন্য উপযুক্ত নয়।

ট্র্যাপিজয়েডাল অক্ষ

ট্র্যাপিজোয়েডাল অক্ষটি উপরের এবং নিম্ন ট্রান্সভার্স উইশবোন দ্বারা গঠিত হয়, যা একটি উল্লম্ব সমতলে প্রক্ষেপণের সময় একটি ট্র্যাপিজয়েড গঠন করে। বাহুগুলি অক্ষের সাথে, বা গাড়ির ফ্রেমের সাথে বা কিছু ক্ষেত্রে, সংক্রমণের সাথে সংযুক্ত থাকে।

উল্লম্ব সংক্রমণ এবং অনুদৈর্ঘ্য / পার্শ্বীয় বাহিনীর উচ্চতর অনুপাতের কারণে সাধারণত নীচের বাহুর একটি শক্তিশালী কাঠামো থাকে। উপরের বাহু স্থানিক কারণেও ছোট, যেমন সামনের অক্ষ এবং সংক্রমণের অবস্থান।

লিভারগুলি রাবার বুশিংয়ে থাকে, স্প্রিংসগুলি সাধারণত নীচের বাহুতে সংযুক্ত থাকে। সাসপেনশনের সময়, চাকা বিচ্ছিন্নতা, পায়ের আঙ্গুল এবং হুইলবেস পরিবর্তন হয়, যা গাড়ির ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্যগুলিকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে। এই ঘটনাটি দূর করতে, মন্দিরগুলির অনুকূল নকশা যেমন গুরুত্বপূর্ণ, তেমনি জ্যামিতি সংশোধনও গুরুত্বপূর্ণ। অতএব, বাহুগুলি যথাসম্ভব সমান্তরালভাবে স্থাপন করা উচিত যাতে চাকার টিপিং পয়েন্টটি চাকা থেকে আরও বেশি দূরত্বে থাকে।

এই সমাধানটি সাসপেনশনের সময় চাকা বিকৃতি এবং চাকা প্রতিস্থাপন হ্রাস করে। যাইহোক, অসুবিধা হল যে অক্ষের কাতের কেন্দ্রটি রাস্তার সমতলে অফসেট হয়, যা গাড়ির কাত অক্ষের অবস্থানকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে। অনুশীলনে, লিভারগুলি বিভিন্ন দৈর্ঘ্যের হয়, যা চাকা বাউন্স করার সময় তাদের তৈরি কোণকে পরিবর্তন করে। এটি চাকার বর্তমান টিল্ট পয়েন্টের অবস্থান এবং অক্ষের কাতের কেন্দ্রের অবস্থানও পরিবর্তন করে।

সঠিক নকশা এবং জ্যামিতির ট্র্যাপিজোয়েডাল এক্সেল খুব ভাল চাকা নির্দেশিকা নিশ্চিত করে এবং তাই গাড়ির খুব ভাল ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্য। যাইহোক, অসুবিধাগুলি তুলনামূলকভাবে জটিল কাঠামো এবং উচ্চ উত্পাদন খরচ। এই কারণে, বর্তমানে এটি সাধারণত বেশি দামি গাড়ি (মিড টু হাই এন্ড বা স্পোর্টস কার) ব্যবহার করা হয়।

ট্র্যাপিজয়েডাল এক্সেল ফ্রন্ট ড্রাইভ এবং ড্রাইভ এক্সেল বা রিয়ার ড্রাইভ এবং ড্রাইভ এক্সেল হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।

ম্যাকফারসন সংশোধন

স্বাধীন সাসপেনশন সহ সর্বাধিক ব্যবহৃত অ্যাক্সেল হল ম্যাকফেরসন (আরো সাধারণভাবে ম্যাকফারসন), ডিজাইনার আর্ল স্টিল ম্যাকফারসনের নামানুসারে।

ম্যাকফারসন অক্ষটি একটি ট্র্যাপিজয়েডাল অক্ষ থেকে উদ্ভূত হয়েছে যেখানে উপরের হাতটি একটি স্লাইডিং রেল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। সুতরাং, শীর্ষটি অনেক বেশি কম্প্যাক্ট, যার অর্থ ড্রাইভ সিস্টেমের জন্য আরও জায়গা বা। ট্রাঙ্ক ভলিউম (রিয়ার এক্সেল)। নিচের বাহুটি সাধারণত ত্রিভুজাকৃতির এবং ট্র্যাপিজয়েডাল অক্ষের মতো, পার্শ্বীয় এবং অনুদৈর্ঘ্য শক্তির একটি বড় অংশ স্থানান্তর করে।

পিছনের অক্ষের ক্ষেত্রে, একটি সহজ উইশবোন কখনও কখনও ব্যবহার করা হয় যা যথাক্রমে পার্শ্বীয় বাহিনীকে প্রেরণ করে এবং যথাক্রমে একটি পিছনের লিঙ্ক দ্বারা পরিপূরক হয়। অনুদৈর্ঘ্য বাহিনীর সংক্রমণের জন্য টর্সন স্টেবিলাইজার লিভার। উল্লম্ব বাহিনী ড্যাম্পার দ্বারা উৎপন্ন হয়, যা অবশ্য লোডের কারণে আরও শক্তিশালী কাঠামোর শিয়ার ফোর্স হতে হবে।

সামনের স্টিয়ারিং এক্সেলে, ড্যাম্পার আপার বিয়ারিং (পিস্টন রড) অবশ্যই ঘোরানো যাবে। ঘূর্ণনের সময় কুণ্ডলী বসন্তকে বাঁকানো থেকে বিরত রাখতে, বসন্তের উপরের প্রান্তটি ঘূর্ণায়মানভাবে একটি বেলন বিয়ারিং দ্বারা সমর্থিত। ডাম্পার হাউজিংয়ে বসন্ত বসানো হয়েছে যাতে স্লাইডওয়ে উল্লম্ব বাহিনী দ্বারা লোড না হয় এবং উল্লম্ব লোডের অধীনে ভারবহনে অতিরিক্ত ঘর্ষণ না হয়। যাইহোক, বর্ধিত ভারবহন ঘর্ষণ ত্বরণ, ব্রেকিং বা স্টিয়ারিংয়ের সময় পার্শ্বীয় এবং অনুদৈর্ঘ্য শক্তির মুহূর্ত থেকে উদ্ভূত হয়। এই প্রবণতাটি উপযুক্ত নকশা সমাধানের মাধ্যমে নির্মূল করা হয় যেমন একটি কাত হয়ে যাওয়া বসন্ত সমর্থন, শীর্ষ সমর্থনের জন্য একটি রাবার সমর্থন এবং আরও শক্তিশালী কাঠামো।

আরেকটি অনাকাঙ্ক্ষিত ঘটনা হল সাসপেনশনের সময় চাকা বিচ্যুতিতে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনের প্রবণতা, যা ড্রাইভিং পারফরম্যান্স এবং ড্রাইভিং আরাম (কম্পন, স্টিয়ারিং -এ কম্পন সংক্রমণ ইত্যাদি) এর অবনতি ঘটায়। এই কারণে, এই ঘটনাটি দূর করার জন্য বিভিন্ন উন্নতি এবং পরিবর্তন করা হয়।

ম্যাকফারসন অ্যাক্সেলের সুবিধা হল ন্যূনতম সংখ্যক অংশ সহ একটি সহজ এবং সস্তা ডিজাইন। ছোট এবং সস্তা গাড়ির পাশাপাশি, ম্যাকফারসনের বিভিন্ন পরিবর্তনগুলি মধ্য-পরিসরের গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত হয়, প্রধানত উন্নত ডিজাইনের কারণে, কিন্তু সর্বত্র উৎপাদন খরচ কমিয়ে দিয়ে।

ম্যাকফারসন এক্সেল ফ্রন্ট ড্রাইভ এবং ড্রাইভ এক্সেল বা রিয়ার ড্রাইভ এবং ড্রাইভ এক্সেল হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট

• ক্র্যাঙ্ক এক্সেল একটি ট্রান্সভার্স সুইং অক্ষ (গাড়ির অনুদৈর্ঘ্য প্লেনের লম্ব) দিয়ে পিছনে অস্ত্র দিয়ে গঠিত হয়, যা রাবার বিয়ারিংয়ে মাউন্ট করা হয়।
• বাহু সমর্থন (বিশেষত, সমর্থন উপর উল্লম্ব লোড হ্রাস), কম্পন এবং শরীরে শব্দ সংক্রমণ উপর কাজ বাহিনী কমানোর জন্য, স্প্রিংস স্থল সঙ্গে টায়ার যোগাযোগ বিন্দু যতটা সম্ভব কাছাকাছি স্থাপন করা হয়। ...
• স্থগিতাদেশের সময়, কেবল গাড়ির হুইলবেস পরিবর্তিত হয়, চাকার বিকৃতি অপরিবর্তিত থাকে।
• কম উত্পাদন এবং পরিচালন খরচ।
• এটি অল্প জায়গা নেয়, এবং ট্রাঙ্কের মেঝে নীচে রাখা যেতে পারে - স্টেশন ওয়াগন এবং হ্যাচব্যাকের জন্য উপযুক্ত।
• এটি প্রধানত রিয়ার এক্সেল চালানোর জন্য এবং খুব কমই ড্রাইভিং এক্সেল হিসেবে ব্যবহৃত হয়।
• দেহ কাত হয়ে গেলেই বিচ্যুতি পরিবর্তন হয়।
• টরশন বার (পিএসএ) প্রায়ই সাসপেনশনের জন্য ব্যবহৃত হয়।
• অসুবিধা হল বক্ররেখার উল্লেখযোগ্য ঢাল।

ক্র্যাঙ্ক এক্সেল সামনের চালিত অক্ষ বা পিছন চালিত অক্ষ হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।

সংযুক্ত লিভারগুলির সাথে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট (টর্সনালি নমনীয় ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট)

এই ধরনের অক্ষের মধ্যে, প্রতিটি চাকা একটি পিছনের হাত থেকে স্থগিত করা হয়। পিছনের বাহুগুলি একটি ইউ-প্রোফাইল দ্বারা সংযুক্ত, যা পার্শ্বীয় স্টেবিলাইজার হিসাবে কাজ করে এবং একই সাথে পার্শ্বীয় শক্তিকে শোষণ করে।

সংযুক্ত বাহুগুলির সাথে একটি ক্র্যাঙ্ক এক্সেল হল একটি কাইনেমেটিক দৃষ্টিকোণ থেকে একটি আধা-কঠোর অক্ষ, কারণ যদি ক্রস সদস্যকে চাকার কেন্দ্রীয় অক্ষের দিকে সরানো হয় (অস্ত্রের পিছনে না রেখে), তবে এই জাতীয় স্থগিতাদেশ একটি অনমনীয়তার বৈশিষ্ট্য অর্জন করবে অক্ষ

অক্ষের কাতের কেন্দ্রটি সাধারণ ক্র্যাঙ্ক অক্ষের মতোই, কিন্তু অক্ষের কাতের কেন্দ্রটি সড়ক সমতলের উপরে। চাকাগুলি স্থগিত থাকা সত্ত্বেও অক্ষটি ভিন্নভাবে আচরণ করে। উভয় অ্যাক্সেল চাকার একই সাসপেনশনের সাথে, শুধুমাত্র গাড়ির হুইলবেস পরিবর্তিত হয়, কিন্তু বিপরীত সাসপেনশন বা শুধুমাত্র একটি এক্সেল হুইলের সাসপেনশনের ক্ষেত্রে চাকার প্রতিফলনও উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়।

অক্ষটি ধাতু-রাবারের বন্ধনের সাথে শরীরের সাথে সংযুক্ত থাকে। সঠিকভাবে ডিজাইন করা হলে এই সংযোগটি ভাল এক্সেল স্টিয়ারিং নিশ্চিত করে।

• ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের কাঁধগুলি একটি টর্সনালি অনমনীয় এবং টর্সনালি নরম রড (বেশিরভাগ ইউ-আকৃতির) দ্বারা সংযুক্ত থাকে, যা স্টেবিলাইজার হিসাবে কাজ করে।
• এটি অনমনীয় এবং অনুদৈর্ঘ্য ক্র্যাঙ্কশাফ্টের মধ্যে রূপান্তর।
• আসন্ন স্থগিতাদেশের ক্ষেত্রে, বিচ্যুতি পরিবর্তিত হয়।
• কম উত্পাদন এবং পরিচালন খরচ।
• এটি অল্প জায়গা নেয়, এবং ট্রাঙ্কের মেঝে নীচে রাখা যেতে পারে - স্টেশন ওয়াগন এবং হ্যাচব্যাকের জন্য উপযুক্ত।
• সহজ সমাবেশ এবং disassembly।
• অপ্রকাশিত অংশগুলির হালকা ওজন।
• উপযুক্ত ড্রাইভিং পারফরম্যান্স।
• স্থগিতাদেশের সময়, পায়ের আঙ্গুল এবং ট্র্যাকের ছোট পরিবর্তন।
• স্ব-স্টিয়ারিং understeer।
• চাকা ঘুরানোর অনুমতি দেয় না - শুধুমাত্র একটি পিছনের ড্রাইভ এক্সেল হিসাবে ব্যবহার করুন।
• পার্শ্বীয় শক্তির কারণে ওভারস্টেয়ারের প্রবণতা।
• বিপরীত বসন্তে অস্ত্র এবং টর্সন বারের সংযোগকারী dsালগুলিতে উচ্চ শিয়ার লোড, যা সর্বাধিক অক্ষীয় লোডকে সীমাবদ্ধ করে।
• অসম পৃষ্ঠে কম স্থিতিশীলতা, বিশেষ করে দ্রুত কোণে।

সংযুক্ত লিভার সহ একটি ক্র্যাঙ্ক এক্সেল একটি পিছন চালিত অক্ষ হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।

দুল (কৌণিক) অক্ষ

যাকে যথাক্রমে কাত করা অক্ষও বলা হয়। তির্যক পর্দা। অক্ষটি কাঠামোগতভাবে ক্র্যাঙ্ক অক্ষের অনুরূপ, তবে এর বিপরীতে এটি একটি ঝুঁকানো দোলন অক্ষ রয়েছে, যা সাসপেনশনের সময় অক্ষের স্ব-স্টিয়ারিং এবং গাড়ির উপর আন্ডারস্টিয়ারের প্রভাবের দিকে পরিচালিত করে।

কাঁটা লিভার এবং মেটাল-রাবার সাপোর্ট ব্যবহার করে চাকার অক্ষের সাথে সংযুক্ত করা হয়। সাসপেনশনের সময়, ট্র্যাক এবং চাকা বিচ্যুতি ন্যূনতম পরিবর্তন হয়। যেহেতু অক্ষটি চাকাগুলিকে ঘুরতে দেয় না, তাই এটি শুধুমাত্র পিছনের (প্রধানত ড্রাইভ) অক্ষ হিসাবে ব্যবহৃত হয়। আজ এটি আর ব্যবহৃত হয় না, আমরা এটি BMW বা Opel গাড়িতে ব্যবহার করতাম।

মাল্টি-লিংক এক্সেল

নিসানের প্রথম প্রাক্তন ফ্ল্যাগশিপ, ম্যাক্সিমা কিউএক্স -এ এই ধরণের অক্ষ ব্যবহার করা হয়েছিল। পরবর্তীতে, ছোট প্রাইমেরা এবং আলমেরা একই রিয়ার এক্সেল পেয়েছিল।

মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশনটি ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা টর্সনালি নমনীয় বিমের বৈশিষ্ট্যগুলিকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করেছে যার উপর কাঠামো ভিত্তিক। যেমন, মাল্টিলিঙ্ক পিছনের চাকাগুলিকে সংযুক্ত করতে একটি উল্টানো U- আকৃতির স্টিল বিম ব্যবহার করে, যা বাঁকানোর সময় খুব শক্ত এবং অন্যদিকে, বাঁকানোর সময় তুলনামূলকভাবে নমনীয়। অনুদৈর্ঘ্য দিকের মরীচি অপেক্ষাকৃত হালকা গাইড লিভারগুলির একটি জোড়া দ্বারা ধারণ করা হয় এবং এর বাইরের প্রান্তে এটি যথাক্রমে শক শোষণকারীগুলির সাথে হেলিকাল স্প্রিংস দ্বারা উল্লম্বভাবে ধারণ করা হয়। সামনে একটি বিশেষ আকৃতির উল্লম্ব লিভার সহ।

যাইহোক, একটি নমনীয় প্যানহার্ড বিমের পরিবর্তে, সাধারণত শরীরের শেলের এক প্রান্তে এবং অন্যটি অক্ষের অক্ষের সাথে সংযুক্ত থাকে, অক্ষটি স্কট-রাসেল টাইপ মাল্টি-লিঙ্ক যৌগিক উপাদান ব্যবহার করে যা আরও ভাল পার্শ্বীয় স্থায়িত্ব এবং চাকা স্টিয়ারিং প্রদান করে। পথে.

স্কট-রাসেল মেকানিজম একটি উইশবোন এবং কন্ট্রোল রড অন্তর্ভুক্ত। প্যানহার্ড বারের মতো, এটি শরীরের সাথে উইশবোন এবং টর্সনালি নমনীয় মরীচি সংযুক্ত করে। এটিতে একটি ট্রান্সভার্স ফাস্টেনিং রয়েছে, যা আপনাকে পিছনের বাহুগুলিকে যথাসম্ভব পাতলা করতে দেয়।

প্যানহার্ড মরীচি থেকে ভিন্ন, একটি গাড়ির উইশবোন টর্সনালি নমনীয় রশ্মির উপর একটি নির্দিষ্ট বিন্দুতে ঘোরে না। এটি একটি বিশেষ ক্ষেত্রে সুরক্ষিত যা উল্লম্বভাবে অনমনীয় কিন্তু পাশে নমনীয়। একটি সংক্ষিপ্ত কন্ট্রোল রড উইশবোন (এর দৈর্ঘ্যের প্রায় মাঝপথে) এবং বাইরের হাউজিংয়ের ভিতরে টর্সন বারকে সংযুক্ত করে। যখন টর্সন বিমের অক্ষ শরীরের তুলনায় আপেক্ষিকভাবে উত্থাপিত এবং হ্রাস করা হয়, তখন প্রক্রিয়াটি প্যানহার্ড বারের মতো কাজ করে।

যাইহোক, যেহেতু টর্সন বিমের শেষে উইশবোনটি রশ্মির তুলনায় আপেক্ষিকভাবে সরে যেতে পারে, এটি পুরো অক্ষকে পাশ দিয়ে চলতে বাধা দেয় এবং একই সাথে একটি সাধারণ পানহার্ড বারের মতো লিফট থাকে।

পিছনের চাকাগুলি কেবল শরীরের সাথে উল্লম্বভাবে চলাচল করে, ডান বা বাম দিকে বাঁকানোর মধ্যে কোনও পার্থক্য নেই। এই সংযোগটি ঘূর্ণন কেন্দ্র এবং মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের মধ্যে খুব কম চলাচলের অনুমতি দেয় যখন অক্ষটি উত্থাপিত বা হ্রাস করা হয়। এমনকি দীর্ঘ সাসপেনশন ভ্রমণের সাথেও, আরামের উন্নতির জন্য কিছু মডেলের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি নিশ্চিত করে যে চাকাটি উল্লেখযোগ্য সাসপেনশন বা তীক্ষ্ণ কোণায় রাস্তার প্রায় লম্বা হয়েও সমর্থিত হবে, যার অর্থ সর্বাধিক টায়ার-টু-রোড যোগাযোগ বজায় থাকে।

মাল্টিলিঙ্ক এক্সেল ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ, পাশাপাশি ড্রাইভ এক্সেল বা রিয়ার ড্রাইভ এক্সেল হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।

মাল্টি-লিঙ্ক এক্সেল - মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশন

• এটি সর্বোত্তমভাবে চাকার প্রয়োজনীয় কিনেমেটিক বৈশিষ্ট্য নির্ধারণ করে।
• ন্যূনতম চাকা জ্যামিতি পরিবর্তনের সাথে আরো সুনির্দিষ্ট চাকা নির্দেশিকা।
• ড্রাইভিং আরাম এবং কম্পন স্যাঁতসেঁতে।
• স্যাঁতসেঁতে ইউনিটে কম ঘর্ষণ বিয়ারিং।
• অন্য হাত পরিবর্তন না করে এক হাতের ডিজাইন পরিবর্তন করা।
• হালকা ওজন এবং কম্প্যাক্ট – বিল্ট আপ স্পেস।
• সাসপেনশনের ছোট মাত্রা এবং ওজন রয়েছে।
• উচ্চ উত্পাদন খরচ।
• সংক্ষিপ্ত পরিষেবা জীবন (বিশেষত রাবার বিয়ারিং - সর্বাধিক লোড হওয়া লিভারগুলির নীরব ব্লক)

মাল্টি-পিস এক্সেল একটি ট্র্যাপিজয়েডাল অক্ষের উপর ভিত্তি করে, তবে নির্মাণের ক্ষেত্রে এটি আরও বেশি চাহিদাযুক্ত এবং বেশ কয়েকটি অংশ নিয়ে গঠিত। সরল অনুদৈর্ঘ্য বা ত্রিভুজাকার বাহু নিয়ে গঠিত। এগুলি হয় বিপরীতভাবে বা অনুদৈর্ঘ্যভাবে স্থাপন করা হয়, কিছু ক্ষেত্রে তির্যকভাবে (অনুভূমিক এবং উল্লম্ব প্লেনে)।

একটি জটিল নকশা - লিভারগুলির স্বাধীনতা আপনাকে চাকার উপর কাজ করা অনুদৈর্ঘ্য, অনুপ্রস্থ এবং উল্লম্ব শক্তিগুলিকে খুব ভালভাবে আলাদা করতে দেয়। প্রতিটি বাহু শুধুমাত্র অক্ষীয় শক্তি প্রেরণের জন্য সেট করা হয়েছে। রাস্তা থেকে অনুদৈর্ঘ্য বাহিনী নেতৃস্থানীয় এবং নেতৃস্থানীয় লিভার দ্বারা নেওয়া হয়। ট্রান্সভার্স ফোর্স বিভিন্ন দৈর্ঘ্যের ট্রান্সভার্স বাহু দ্বারা অনুভূত হয়।

পাশের, অনুদৈর্ঘ্য এবং উল্লম্ব কঠোরতার সূক্ষ্ম সমন্বয় ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা এবং ড্রাইভিং আরামের উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলে। সাসপেনশন এবং প্রায়শই শক শোষক সাধারণত একটি সাপোর্টে মাউন্ট করা হয়, প্রায়শই ট্রান্সভার্স, আর্ম। এইভাবে, এই বাহুটি অন্যদের তুলনায় বেশি চাপের সম্মুখীন হয়, যার অর্থ একটি শক্তিশালী কাঠামো বা। বিভিন্ন উপাদান (যেমন ইস্পাত বনাম অ্যালুমিনিয়াম খাদ)।

মাল্টি-এলিমেন্ট সাসপেনশনের অনমনীয়তা বাড়ানোর জন্য, তথাকথিত সাবফ্রেম - এক্সেল ব্যবহার করা হয়। ধাতব-রাবার বুশিং - নীরব ব্লকগুলির সাহায্যে অক্ষটি শরীরের সাথে সংযুক্ত থাকে। এক বা অন্য চাকার লোডের উপর নির্ভর করে (এভিশন ম্যানুভার, কর্নারিং), পায়ের আঙ্গুলের কোণটি সামান্য পরিবর্তিত হয়।

শক শোষকগুলি কেবলমাত্র পার্শ্বীয় চাপের সাথে ন্যূনতমভাবে লোড হয় (এবং সেই কারণে ঘর্ষণ বৃদ্ধি পায়), তাই এগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে ছোট হতে পারে এবং কয়েল স্প্রিংগুলিতে সরাসরি সমন্বিতভাবে মাউন্ট করা যেতে পারে - কেন্দ্রে। সাসপেনশনটি জটিল পরিস্থিতিতে ঝুলে থাকে না, যা রাইডের আরামে ইতিবাচক প্রভাব ফেলে।

উচ্চ উত্পাদন খরচের কারণে, মাল্টি-পিস এক্সেল প্রধানত যথাক্রমে মধ্য-পরিসীমা এবং উচ্চ-শেষ যানগুলিতে ব্যবহৃত হয়। ক্রীড়াবিদ

গাড়ি নির্মাতাদের মতে, মাল্টি-লিঙ্ক অক্ষের নকশা নিজেই ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়। সাধারণভাবে, এই সাসপেনশনকে সহজ (3-লিঙ্ক) এবং আরও জটিল (5 বা তার বেশি লিভার) মাউন্টে ভাগ করা যায়।

• একটি থ্রি-লিঙ্ক ইনস্টলেশনের ক্ষেত্রে, একটি উল্লম্ব অক্ষের চারপাশে ঘূর্ণন সহ, চাকাটির অনুদৈর্ঘ্য এবং উল্লম্ব স্থানচ্যুতি সম্ভব, তথাকথিত 3 ডিগ্রি স্বাধীনতা - সামনের স্টিয়ারিং এবং পিছনের অক্ষের সাথে ব্যবহার করুন।
• একটি চার-লিঙ্ক মাউন্ট করার সাথে, উল্লম্ব চাকা চলাচলের অনুমতি দেওয়া হয়, যার মধ্যে একটি উল্লম্ব অক্ষের চারপাশে ঘূর্ণন, তথাকথিত 2 ডিগ্রি স্বাধীনতা - সামনের স্টিয়ারিং এবং পিছনের অক্ষের সাথে ব্যবহার করুন।
• একটি পাঁচ-লিঙ্ক ইনস্টলেশনের ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র চাকার উল্লম্ব চলাচলের অনুমতি দেওয়া হয়, তথাকথিত 1 ডিগ্রি স্বাধীনতা - আরও ভাল চাকা গাইডিং, শুধুমাত্র পিছনের অক্ষে ব্যবহার করুন।