অর্জুন প্রধান যুদ্ধ ট্যাংক
অর্জুন প্রধান যুদ্ধ ট্যাংকঅর্জুন (স্কটি. অর্জুন "সাদা, আলো") হলেন মহাভারতের নায়ক, হিন্দু পুরাণের অন্যতম প্রধান ব্যক্তিত্ব।
খবর ছিল যে 2000 সালের মধ্যে অপ্রচলিত বিজয়ন্ত ট্যাঙ্ক প্রতিস্থাপনের জন্য সৈন্যদের 1500টি অর্জুন ট্যাঙ্ক সরবরাহ করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু তা ঘটেনি। আমদানিকৃত যন্ত্রাংশ বৃদ্ধির বিচারে, প্রযুক্তিগত সমস্যা ছিল অপরাধী। যাইহোক, বিশেষ করে পাকিস্তানের নিজস্ব আল খালিদ ট্যাঙ্ক তৈরির প্রচেষ্টার পটভূমিতে একটি জাতীয়ভাবে উন্নত ট্যাঙ্কের পরিষেবা দেওয়া ভারতের জন্য সম্মানের বিষয়।
ভারতীয় ট্যাঙ্ক অর্জুনের একটি ক্লাসিক বিন্যাস রয়েছে। ড্রাইভার সামনে এবং ডানদিকে অবস্থিত, ট্যাঙ্ক বুরুজ হলের কেন্দ্রীয় অংশে অবস্থিত। ট্যাঙ্ক কমান্ডার এবং বন্দুকধারী ডানদিকে বুরুজ আছে, লোডার বাম দিকে আছে। ট্যাঙ্কের পাওয়ার প্ল্যান্টের পিছনে। 120-মিমি রাইফেল ট্যাঙ্ক বন্দুকটি সমস্ত প্লেনে স্থিতিশীল হয়; গুলি চালানোর সময় শুধুমাত্র একক রাউন্ড ব্যবহার করা হয়। ট্যাঙ্কের প্রধান অস্ত্রের সাথে, একটি 7,62-মিমি ক্যালিবার যৌথ উদ্যোগ মাউন্ট করা হয়েছে, এবং একটি 12,7-মিমি আরপি ছাদে ইনস্টল করা হয়েছে। ট্যাঙ্কের মানক সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে একটি কম্পিউটার-ভিত্তিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, নাইট ভিশন ডিভাইস এবং একটি RHBZ সিস্টেম। জ্বালানী সরবরাহ সহ ব্যারেলগুলি সাধারণত হুলের পিছনে মাউন্ট করা হয়।
59-টন অর্জুন হাইওয়েতে 70 কিমি/ঘন্টা (55 মাইল) সর্বোচ্চ গতিতে এবং 40 কিমি/ঘন্টা ক্রস কান্ট্রিতে পৌঁছাতে পারে। ক্রুদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য, আমাদের নিজস্ব ডিজাইনের যৌগিক বর্ম, স্বয়ংক্রিয় আগুন সনাক্তকরণ এবং নির্বাপক সিস্টেম, সেইসাথে ব্যাপক ধ্বংসাত্মক অস্ত্রের প্রতিরোধের জন্য একটি সিস্টেম ব্যবহার করা হয়। অর্জুন ট্যাঙ্কে একটি সমন্বিত জ্বালানী ব্যবস্থা, উন্নত বৈদ্যুতিক এবং অন্যান্য বিশেষ ব্যবস্থা রয়েছে, যেমন একটি সমন্বিত অগ্নি সনাক্তকরণ এবং নির্বাপণ ব্যবস্থা, যার মধ্যে রয়েছে অগ্নি সনাক্তকরণ এবং অগ্নি নির্বাপক ব্যবস্থার জন্য ইনফ্রারেড ডিটেক্টর - এটি কাজ করে এবং 200-এর মধ্যে ক্রু কম্পার্টমেন্টে বিস্ফোরণ প্রতিরোধ করে। মিলিসেকেন্ড, এবং ইঞ্জিন বগিতে 15 সেকেন্ডের জন্য, যার ফলে ট্যাঙ্কের দক্ষতা এবং ক্রুদের বেঁচে থাকার ক্ষমতা বৃদ্ধি পায়। ঢালাই করা হুলের ধনুকের বর্ম সুরক্ষা একত্রিত হয়, উপরের সামনের প্লেটের প্রবণতার একটি বড় কোণ সহ। হুলের দিকগুলি অ্যান্টি-কম্যুলেটিভ স্ক্রিন দ্বারা সুরক্ষিত, যার সামনের অংশটি সাঁজোয়া উপাদান দিয়ে তৈরি। ঢালাই করা টাওয়ারের সামনের শীটগুলি উল্লম্বভাবে অবস্থিত এবং একটি সম্মিলিত বাধাকে উপস্থাপন করে।
জলাভূমিতে কাজ করার সময় বা ট্যাঙ্কটি ওয়েডিংয়ের সময় হুল এবং হাইড্রোপনিউমেটিক সাসপেনশনগুলিকে ধুলো এবং জলের অনুপ্রবেশ রোধ করতে সিল করা হয়। আন্ডারক্যারেজ একটি নন-অ্যাডজাস্টেবল হাইড্রোপনিউমেটিক সাসপেনশন, বাহ্যিক শক শোষণ সহ গ্যাবল রোড হুইল এবং রাবার-ধাতুর কব্জা এবং অপসারণযোগ্য রাবার প্যাড সহ রাবার-কোটেড ট্র্যাক ব্যবহার করে। প্রাথমিকভাবে, ট্যাঙ্কে একটি 1500 এইচপি গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। সঙ্গে।, কিন্তু পরে এই সিদ্ধান্তটি একই শক্তির একটি 12-সিলিন্ডার এয়ার-কুলড ডিজেল ইঞ্জিনের পক্ষে পরিবর্তন করা হয়েছিল। তৈরি ইঞ্জিন নমুনার শক্তি 1200 থেকে 1500 এইচপি পর্যন্ত। সঙ্গে. ইঞ্জিনের নকশাটি পরিমার্জিত করার প্রয়োজনের সাথে, ট্যাঙ্কের প্রথম উত্পাদন ব্যাচটি 1100 এইচপি ক্ষমতার সাথে জার্মানিতে কেনা এমটিইউ ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। সঙ্গে. এবং ZF সিরিজের স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন। একই সময়ে, লাইসেন্সের অধীনে এম1এ1 ট্যাঙ্কের একটি গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন বা চ্যালেঞ্জার এবং লিওপার্ড-2 ট্যাঙ্কগুলিতে ব্যবহৃত ডিজেল ইঞ্জিন তৈরির সম্ভাবনা বিবেচনা করা হচ্ছে।
ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেমের মধ্যে একটি লেজার রেঞ্জফাইন্ডার দৃষ্টি, একটি দ্বি-বিমান স্টেবিলাইজার, একটি ইলেকট্রনিক ব্যালিস্টিক কম্পিউটার এবং একটি তাপীয় ইমেজিং দৃষ্টি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। রাতে চলাফেরার সময় ফায়ার সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ করার ক্ষমতা ভারতীয় সাঁজোয়া বাহিনীর জন্য একটি বড় পদক্ষেপ।
অর্জুন ট্যাঙ্কের প্রোফাইল এবং ডিজাইন অনুমোদিত হওয়ার পরেও ট্যাঙ্কের আরও উন্নতি প্রয়োজন বলে বিবেচিত হয়েছিল, তবে 20 বছর বিকাশের পরে ত্রুটিগুলির তালিকাটি বেশ দীর্ঘ ছিল। নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় অসংখ্য প্রযুক্তিগত পরিবর্তন ছাড়াও, অগ্নি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, বিশেষ করে নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, মরুভূমির পরিস্থিতিতে - 42 ডিগ্রি সেলসিয়াস (108 ° ফারেনহাইট) এর উপরে তাপমাত্রায় দিনের বেলা স্থিরভাবে কাজ করতে সক্ষম হয় না। রাজস্থান মরুভূমিতে অর্জুন ট্যাঙ্কের পরীক্ষার সময় ত্রুটিগুলি চিহ্নিত করা হয়েছিল - প্রধান জিনিসটি ছিল ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হওয়া। প্রথম 120টি ট্যাঙ্ক 2001 সালের মধ্যে প্রতিটি 4,2 মিলিয়ন মার্কিন ডলার ব্যয়ে নির্মিত হয়েছিল এবং অন্যান্য অনুমান অনুসারে, একটি ট্যাঙ্কের মূল্য প্রতিটি 5,6 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের অঙ্ক ছাড়িয়ে গিয়েছিল। ট্যাঙ্কের ব্যাচের উত্পাদন পরিকল্পনার চেয়ে বেশি সময় নিতে পারে।
ভারতীয় সশস্ত্র বাহিনীর সেনা নেতৃত্ব বিশ্বাস করে যে অর্জুন ট্যাঙ্কটি কৌশলগত চলাচলের জন্য অত্যন্ত কষ্টকর ছিল, অর্থাৎ, একটি নির্দিষ্ট সেক্টরে হুমকির ক্ষেত্রে দেশের এক অঞ্চল থেকে অন্য অঞ্চলে ভারতীয় রেলপথে পরিবহনের জন্য। দেশের. ট্যাঙ্ক প্রকল্পগুলি 80 শতকের 20-এর দশকের গোড়ার দিকে গৃহীত হয়েছিল এবং ভারতীয় শিল্প এই মেশিনের সম্পূর্ণ উৎপাদন শুরু করতে প্রস্তুত ছিল না। অর্জুন ট্যাঙ্কের অস্ত্র ব্যবস্থার বিকাশে বিলম্বের ফলে শুধুমাত্র আয়ের উল্লেখযোগ্য ক্ষতিই হয়নি, বরং অন্যান্য দেশ থেকে অস্ত্র ব্যবস্থার বিলম্বিত ক্রয়ও হয়েছিল। 32 বছরেরও বেশি সময় পরেও, শিল্পটি আধুনিক ট্যাঙ্কগুলির জন্য তার সেনাবাহিনীর চাহিদা মেটাতে প্রস্তুত নয়। অর্জুন ট্যাঙ্কের উপর ভিত্তি করে যুদ্ধের যানবাহনের পরিকল্পিত বিকল্পগুলির মধ্যে রয়েছে মোবাইল অ্যাসল্ট বন্দুক, যানবাহন, বিমান প্রতিরক্ষা পর্যবেক্ষণ পোস্ট, উচ্ছেদ যান এবং প্রকৌশল যান। সোভিয়েত T-72 সিরিজের ট্যাঙ্কের তুলনায় অর্জুনের ওজন উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধির প্রেক্ষিতে, জলের বাধা অতিক্রম করার জন্য সেতু স্থাপনের যানবাহন প্রয়োজন ছিল। অর্জুন ট্যাঙ্কের কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য
উত্স:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ভিকারস ডিফেন্স সিস্টেমের লাইসেন্সের অধীনে Mk 1 প্রধান যুদ্ধ ট্যাঙ্ক তৈরির অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে (ভারতে, এই ট্যাঙ্কগুলিকে বিজয়ন্ত বলা হয়), 1950 এর দশকের গোড়ার দিকে, একটি নতুন ভারতীয় 0BT তৈরির কাজ শুরু করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, পরে অর্জুন ট্যাঙ্ক বলা হয়। সাঁজোয়া যানের উন্নয়ন ও উৎপাদনে বিদেশী দেশগুলির উপর নির্ভরতা দূর করার জন্য এবং ট্যাঙ্কের মানের দিক থেকে দেশটিকে পরাশক্তির সমকক্ষে রাখার জন্য, ভারত সরকার 1974 সাল থেকে একটি ট্যাঙ্ক তৈরির প্রকল্প অনুমোদন করেছে। অর্জুন ট্যাঙ্কের প্রথম প্রোটোটাইপগুলির মধ্যে একটি 1985 সালের এপ্রিল মাসে প্রকাশ করা হয়েছিল। যুদ্ধ যানের ওজন প্রায় 50 টন, এবং এটি পরিকল্পনা করা হয়েছিল যে ট্যাঙ্কটির জন্য প্রায় 1,6 মিলিয়ন মার্কিন ডলার খরচ হবে। যাইহোক, 80 এর দশক থেকে ট্যাঙ্কের খরচ কিছুটা বেড়েছে এবং ট্যাঙ্কের উন্নয়ন প্রক্রিয়া বিলম্বের সম্মুখীন হয়েছে। ফলস্বরূপ, চূড়ান্ত পণ্যটি দৃশ্যত জার্মান লেপার্ড 2 ট্যাঙ্কের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ হতে শুরু করে, তবে, জার্মান ট্যাঙ্কের বিপরীতে, এর ভবিষ্যত সন্দেহের মধ্যে রয়ে গেছে। নিজস্ব ট্যাঙ্কের উৎপাদন সত্ত্বেও, ভারত ব্যাপকভাবে রাশিয়ান T-90 ট্যাঙ্ক কেনার পরিকল্পনা করছে, যদিও ইতিমধ্যেই ভারতীয় প্রতিরক্ষা সুবিধাগুলিতে 124টি অর্জুন ট্যাঙ্ক তৈরির অর্ডার রয়েছে।
