গাড়ির সামনের সাসপেনশনের প্রধান ফাংশন এবং বৈশিষ্ট্য
বৃহত্তর ড্রাইভিং নিরাপত্তার জন্য, অটোমেকাররা অপ্রতিরোধ্যভাবে ফ্রন্ট এক্সেলের জন্য স্বাধীন সাসপেনশন স্কিম বেছে নেয়।
রাস্তা কখনই পুরোপুরি মসৃণ হয় না: গর্ত, ফাটল, বাম্প, গর্ত যানবাহন চালকদের নিত্য সঙ্গী। গাড়ির সামনের সাসপেনশন না থাকলে সামান্যতম অসমতা রাইডারদের প্রতিক্রিয়া জানাবে। পিছনের ড্যাম্পিং সিস্টেমের পাশাপাশি, নকশাটি রাস্তার বাধাগুলিকে সমান করতে কাজ করে। মেকানিজম, ফাংশন, অপারেশনের নীতির বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনা করুন।
একটি গাড়ির সামনের সাসপেনশন কী
গাড়ির চাকাগুলি একটি নমনীয় স্তরের মাধ্যমে শরীরের সাথে সংযুক্ত থাকে - গাড়ির সাসপেনশন। উপাদান এবং অংশগুলির একটি জটিল এবং সুরেলা সেট শারীরিকভাবে অস্প্রুং অংশ এবং গাড়ির স্প্রুং ভরকে সংযুক্ত করে।
তবে প্রক্রিয়াটি অন্যান্য কাজগুলিও সম্পাদন করে:
- রাস্তার সাথে হুইল প্রপেলারের যোগাযোগ থেকে উদ্ভূত উল্লম্ব মুহূর্ত এবং শক্তিগুলি দেহে স্থানান্তরিত করে;
- মেশিনের সমর্থনকারী বেসের সাথে সম্পর্কিত চাকার প্রয়োজনীয় নড়াচড়া সরবরাহ করে;
- যানবাহনে ভ্রমণকারীদের নিরাপত্তার জন্য দায়ী;
- একটি মসৃণ যাত্রা এবং চলাচলের সহজতা তৈরি করে।
গতি একটি গুরুত্বপূর্ণ শর্ত, তবে স্বাচ্ছন্দ্যে চলাফেরা যাত্রীদের জন্য একটি যানবাহনের আরেকটি মৌলিক প্রয়োজন। এমনকি ঘোড়ায় টানা গাড়িতেও যাত্রীর আসনের নিচে বালিশ রেখে নরম যাত্রার সমস্যা সমাধান করা হয়েছিল। আধুনিক যাত্রীবাহী গাড়িগুলিতে এই ধরনের একটি আদিম সাসপেনশন সিস্টেম বিভিন্ন ধরণের গাড়ির সামনের সাসপেনশনে রূপান্তরিত হয়েছে।
একটি গাড়ির সামনের সাসপেনশন কী
কোথায়
উপাদানগুলির জটিলটি চ্যাসিসের অংশ। ড্রাইভ নির্বিশেষে ডিভাইসটি গাড়ির পাওয়ার স্ট্রাকচারের সাথে সামনের জোড়া টায়ারকে সংযুক্ত করে। প্রক্রিয়াটি সামনের চাকা এবং শরীরের (বা ফ্রেম) সাথে চলমান সংযোগ দ্বারা সংযুক্ত করা হয়।
এতে কী রয়েছে
যে কোনও সরঞ্জাম স্কিমের সাসপেনশন অংশগুলি তাদের কার্যকারিতা অনুসারে নিম্নলিখিত গ্রুপে বিভক্ত:
- ইলাস্টিক উপাদান। এর মধ্যে রয়েছে স্প্রিংস এবং স্প্রিংস, এয়ার স্প্রিংস এবং টরশন বার, সেইসাথে রাবার ড্যাম্পার, হাইড্রোপনিউমেটিক ডিভাইস। অংশগুলির কাজগুলি: শরীরের উপর প্রভাব কমানো, উল্লম্ব ত্বরণ সীমিত করা, অটো সাসপেনশনের অনমনীয় মাউন্টগুলির অখণ্ডতা বজায় রাখা।
- গাইডিং মেকানিজম। এগুলি হল অনুদৈর্ঘ্য, ট্রান্সভার্স, ডবল এবং অন্যান্য লিভার, সেইসাথে জেট রডগুলি, যা ট্র্যাক বরাবর ঢালগুলির গতিবিধি নির্ধারণ করে।
- স্বয়ংক্রিয় উপাদান নির্বাপণ. কুণ্ডলীকৃত স্প্রিংগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য গাড়িকে উপরে এবং নীচে দোলাবে, তবে শক শোষক কম্পনের প্রশস্ততাকে স্যাঁতসেঁতে করে।
স্থগিত ইউনিট একটি বড় গ্রেডেশন আছে. তবে প্রধান বিভাগটি গাইড মেকানিজমের ডিভাইস অনুসারে তিনটি শ্রেণিতে বিভক্ত হয়:
- নির্ভরশীল সাসপেনশন। সামনের চাকার একজোড়া একটি অক্ষ দ্বারা একে অপরের সাথে কঠোরভাবে সংযুক্ত থাকে। যখন গাড়িটি একটি চাকা দিয়ে গর্তে পড়ে, তখন অনুভূমিক সমতলের সাপেক্ষে উভয় ঢালের প্রবণতার কোণ পরিবর্তিত হয়। যাত্রীদের কাছে যা সঞ্চারিত হয়: সেগুলি এদিক ওদিক নিক্ষেপ করা হয়। এটি কখনও কখনও SUV এবং ট্রাকগুলিতে পরিলক্ষিত হয়।
- স্বাধীন প্রক্রিয়া। গাড়ির সামনের সাসপেনশনের প্রতিটি চাকা নিজেই রাস্তার বাম্পগুলির সাথে মোকাবিলা করে। একটি মুচিকে আঘাত করার সময়, একটি টায়ারের স্প্রিং সংকুচিত হয়, বিপরীত দিকের ইলাস্টিক উপাদানটি প্রসারিত হয়। এবং গাড়ির ভারবহন অংশটি রাস্তায় তুলনামূলকভাবে সমতল অবস্থান বজায় রাখে।
- আধা-স্বাধীন ডিভাইস। একটি টর্শন রশ্মি নকশায় প্রবর্তন করা হয়, যা বাধায় আঘাত করলে মোচড় দেয়। যা থেকে হুইল প্রপেলারের নির্ভরতা কমে যায়।
ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সামঞ্জস্যযোগ্য, বায়ুসংক্রান্ত এবং অন্যান্য সাসপেনশন বৈচিত্রগুলি এই ধরণের প্রক্রিয়াগুলির মধ্যে একটির অন্তর্গত।
এটি কিভাবে কাজ করে
গাড়ির সামনের সাসপেনশন টায়ারগুলোকে রাস্তার সংস্পর্শে রাখে এবং মহাকাশে তাদের অবস্থান ঠিক রাখে। এটি যানবাহনের চলাচলকে নির্দেশ করে এবং স্থিতিশীল করে। যাত্রার সময়, ডিভাইসের উপাদান এবং অংশগুলির সম্পূর্ণ জটিলতা জড়িত।
ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়ির সাসপেনশন সিস্টেমের অপারেশন (পাশাপাশি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ) এর মতো দেখায়:
- যানবাহন একটি বাধা আঘাত. অন্যান্য সাসপেনশন উপাদানের সাথে সংযুক্ত একটি টায়ার বাউন্স হয়। উল্লম্ব আন্দোলনে, চাকা রড, লিভার, মুষ্টির অবস্থান পরিবর্তন করে।
- অর্জিত প্রভাব শক্তি শক শোষক খাওয়ানো হয়. পাথরে আঘাত করার পর বিশ্রামের একটি স্প্রিং সংকুচিত হয়। এবং এইভাবে চ্যাসিস থেকে গাড়ির ক্যারিয়ার অংশে প্রেরিত শক্তি শোষণ করে।
- বসন্তের সংকোচন শক শোষক রডের স্থানচ্যুতিকে ট্রিগার করে। রাবার-ধাতুর বুশিং দ্বারা কম্পনগুলি স্যাঁতসেঁতে হয়।
- শক শোষণ করার পরে, বসন্ত, তার শারীরিক বৈশিষ্ট্যের কারণে, তার আসল অবস্থানে ঝোঁক। সোজা করা, অংশটি তার আসল অবস্থানে ফিরে আসে এবং সাসপেনশনের বাকি উপাদানগুলি।
যাত্রীবাহী গাড়ির সামনের সাসপেনশনের জন্য বিদ্যমান সমস্ত ধরণের কাঠামো একইভাবে কাজ করে।
নির্মাণ চিত্র
বৃহত্তর ড্রাইভিং নিরাপত্তার জন্য, অটোমেকাররা অপ্রতিরোধ্যভাবে ফ্রন্ট এক্সেলের জন্য স্বাধীন সাসপেনশন স্কিম বেছে নেয়।
সর্বাধিক জনপ্রিয় বিকল্প:
- ডাবল লিভার। গাইড উপাদানগুলির ব্লক দুটি লিভার ডিভাইস নিয়ে গঠিত। এই নকশায়, চাকার পাশ্বর্ীয় চলাচল সীমিত: গাড়িটি আরও ভাল স্থিতিশীলতা অর্জন করে এবং রাবার কম পরিধান করে।
- মাল্টি-লিঙ্ক। এটি একটি আরও চিন্তাশীল এবং নির্ভরযোগ্য স্কিম, যা বর্ধিত চালচলন এবং মসৃণতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। মাল্টি-লিঙ্কগুলি মধ্যম এবং উচ্চ মূল্য বিভাগের গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত হয়।
- ম্যাকফারসন। প্রযুক্তিগত, সস্তা, মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা সহজ, "সুইংিং ক্যান্ডেল" সামনের চাকা ড্রাইভ এবং পিছনের চাকা ড্রাইভ গাড়ির জন্য উপযুক্ত। এখানে শক শোষক একটি ইলাস্টিক কব্জা দ্বারা পাওয়ার ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত থাকে। গাড়ি চলার সময় অংশটি দুলছে, তাই সাসপেনশনের অনানুষ্ঠানিক নাম।
ফটোতে ম্যাকফারসনের স্ট্রুটের স্কিম:
ম্যাকফারসন স্ট্রুট স্কিম
