মাইলেজ সহ মার্সিডিজ জিএলকে এর প্রধান সমস্যা এবং অসুবিধা

মার্সিডিজ GLK হল ক্ষুদ্রতম মার্সিডিজ-বেঞ্জ ক্রসওভার, যা এই ব্র্যান্ডের জন্য একটি অস্বাভাবিক চেহারাও রয়েছে। বেশিরভাগ সন্দেহবাদীরা এটিকে বাইরের দিক থেকে খুব বাক্সী এবং ভিতরে দেহাতি বলে মনে করেছিলেন, তবে এটি গাড়ির জনপ্রিয়তা বা বিক্রয়কে প্রভাবিত করেনি। অল্প বয়স হওয়া সত্ত্বেও, এই ব্র্যান্ডের গাড়িগুলি ক্রমবর্ধমানভাবে সেকেন্ডারি বাজারে পাওয়া যাচ্ছে, এই সত্যটি মার্সিডিজ জিএলকে-র নির্ভরযোগ্যতা এবং ব্যবহারিকতার উপর সন্দেহ প্রকাশ করে। কিন্তু ঠিক কী কারণে মালিকরা তাদের গাড়ির সাথে এত দ্রুত অংশ নেয় এবং একটি ব্যবহৃত GLK কী অবাক করে দিতে পারে, আমরা এখন এটি বের করার চেষ্টা করব।

ইতিহাসের একটি বিট:

মার্সিডিজ GLK ধারণাটি 2008 সালের প্রথম দিকে ডেট্রয়েট অটো শোতে জনসাধারণের কাছে প্রথম উপস্থাপিত হয়েছিল। উত্পাদন মডেলের আত্মপ্রকাশ একই বছরের এপ্রিলে বেইজিং মোটর শোতে হয়েছিল, বাহ্যিকভাবে গাড়িটি কার্যত ধারণা থেকে আলাদা ছিল না। শরীরের ধরণ অনুসারে, মার্সিডিজ জিএলকে একটি ক্রসওভার, যা তৈরির মান ছিল মার্সিডিজ-বেঞ্জ এস204 সি-ক্লাস স্টেশন ওয়াগন। নতুনত্বের চেহারা বিকাশ করার সময়, 2006 সাল থেকে উত্পাদিত মার্সিডিজ জিএল মডেলটিকে ভিত্তি হিসাবে নেওয়া হয়েছিল। প্রযুক্তিগত স্টাফিং সি-ক্লাস থেকে ধার করা হয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ, ডিফারেনশিয়াল লক ছাড়াই 4 ম্যাটিক অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম, একটি যার বিকল্প রিয়ার-হুইল ড্রাইভ মডেল। এই মডেলটি দুটি সংস্করণে অফার করা হয়েছে, যার মধ্যে একটি অফ-রোড উত্সাহীদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে: যখন গাড়িটি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, 17-ইঞ্চি চাকা এবং একটি বিশেষ প্যাকেজ বাড়িয়েছে। 2012 সালে, নিউ ইয়র্ক অটো শোতে গাড়িটির একটি রিস্টাইল করা সংস্করণ উন্মোচন করা হয়েছিল। অভিনবত্ব একটি পুনরুদ্ধার করা বাহ্যিক এবং অভ্যন্তর, সেইসাথে উন্নত ইঞ্জিন পেয়েছে।

মাইলেজ সহ মার্সিডিজ GLK এর দুর্বলতা

মার্সিডিজ জিএলকে নিম্নলিখিত পাওয়ার ইউনিটগুলির সাথে সজ্জিত: পেট্রোল 2.0 (184, 211 এইচপি), 3.0 (231 এইচপি), 3.5 (272, 306 এইচপি); ডিজেল 2.1 (143, 170 এবং 204 এইচপি), 3.0 (224, 265 এইচপি)। অপারেটিং অভিজ্ঞতা হিসাবে দেখা গেছে, বেস 2.0 পাওয়ার ইউনিটটি নির্ভরযোগ্যতার দিক থেকে সবচেয়ে কম সফল ইঞ্জিন হিসাবে পরিণত হয়েছে। সুতরাং, বিশেষত, এমনকি কম মাইলেজ সহ গাড়িগুলিতে, অনেক মালিক ঠান্ডা ইঞ্জিন শুরু করার সময় হুডের নীচে ঠকঠককে বিরক্ত করতে শুরু করেছিলেন। এই ধরনের নক করার কারণ একটি ত্রুটিপূর্ণ ক্যামশ্যাফ্ট, বা বরং, এটি সম্পূর্ণরূপে সঠিক অবস্থান নয়। অতএব, কেনার আগে, এই সমস্যাটি ওয়ারেন্টির অধীনে ঠিক করা হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করে নিন। এছাড়াও, ইঞ্জিন শুরু করার সময় বহিরাগত শব্দের কারণ একটি বর্ধিত টাইমিং চেইন হতে পারে।

3.0 পেট্রোল ইঞ্জিনের সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটিগুলির মধ্যে একটি হল ইনটেক ম্যানিফোল্ড ফিন পোড়া। এই সমস্যার জটিলতা হ'ল ড্যাম্পারগুলি গ্রহণের মেনিফোল্ডের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ এবং আলাদাভাবে কেনা যায় না, তাই ম্যানিফোল্ডটি সম্পূর্ণভাবে প্রতিস্থাপন করতে হবে। এই সমস্যার লক্ষণগুলি হবে: ভাসমান গতি, মোটরের দুর্বল গতিশীল কর্মক্ষমতা। যদি শক শোষকগুলি জ্বলতে শুরু করে তবে আপনাকে জরুরিভাবে পরিষেবাটির সাথে যোগাযোগ করতে হবে; অন্যথায়, সময়ের সাথে সাথে, তারা ভেঙে যাবে এবং ইঞ্জিনে প্রবেশ করবে, যার ফলে ব্যয়বহুল মেরামত হবে। এছাড়াও, 100 কিমি পরে, টাইমিং চেইন প্রসারিত হয় এবং ব্যালেন্স শ্যাফ্টের মধ্যবর্তী গিয়ারগুলি শেষ হয়ে যায়।

3,5 ইঞ্জিন সম্ভবত সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য পেট্রল ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি, তবে উচ্চ যানবাহনের ট্যাক্সের কারণে, এই পাওয়ার ইউনিটটি মোটরচালকদের কাছে খুব বেশি জনপ্রিয় নয়। এই ইউনিটের একটি অসুবিধা হল চেইন টেনশন এবং টাইমিং স্প্রোকেটের ভঙ্গুরতা, এর সংস্থান গড়ে 80-100 কিমি। একটি জরুরী প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন এমন সংকেত হবে একটি ডিজেল ইঞ্জিনের হাম এবং একটি ঠাণ্ডা ইঞ্জিন শুরু করার সময় একটি ধাতব গুঞ্জন।

মার্সিডিজ GLK ডিজেল ইঞ্জিনগুলি বেশ নির্ভরযোগ্য এবং খুব কমই তাদের মালিকদের কাছে অপ্রীতিকর বিস্ময় প্রকাশ করে, বিশেষত উত্পাদনের প্রথম বছরের গাড়িগুলিতে, তবে শুধুমাত্র যদি উচ্চ-মানের জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করা হয়। যদি পূর্ববর্তী মালিক নিম্ন-মানের ডিজেল জ্বালানী দিয়ে গাড়িতে জ্বালানি দিয়ে থাকেন তবে আপনার শীঘ্রই জ্বালানী ইনজেক্টর এবং ইনজেকশন পাম্প প্রতিস্থাপনের জন্য প্রস্তুত হওয়া উচিত। কালি জমে থাকার কারণে, এক্সস্ট ম্যানিফোল্ড ফ্ল্যাপ সার্ভো ব্যর্থ হতে পারে। এছাড়াও, কিছু মালিক ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণে ব্যর্থতা নোট করেন। 100 কিলোমিটারের বেশি মাইলেজ সহ গাড়িগুলিতে, পাম্পের সাথে সমস্যা হতে পারে (অপারেশনের সময় ফুটো, খেলা বা এমনকি চিৎকার)। 000 কিলোমিটারের বেশি মাইলেজ সহ একটি 3.0 ইঞ্জিনে।

সংক্রমণ

মার্সিডিজ জিএলকে সিআইএস বাজারে ছয় এবং সাত গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (জেট্রনিক) সরবরাহ করা হয়েছিল। এই আফটারমার্কেট যানবাহনগুলির বেশিরভাগই অল-হুইল ড্রাইভের সাথে অফার করা হয়, তবে পিছনের চাকা ড্রাইভের গাড়িও রয়েছে। ট্রান্সমিশন নির্ভরযোগ্যতা সরাসরি ইনস্টল করা ইঞ্জিন শক্তি এবং ড্রাইভিং শৈলীর উপর নির্ভর করে এবং ইঞ্জিনের শক্তি যত বেশি হবে, গিয়ারবক্সের আয়ু তত কম হবে। কেনার আগে তেল লিকের জন্য ক্র্যাঙ্ককেস, স্থানান্তর কেস এবং গিয়ারবক্স পরিদর্শন করা খুবই গুরুত্বপূর্ণ। যদি ধীর ত্বরণের সময় বা ব্রেকিংয়ের সময় আপনি মনে করেন যে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনটি কমপক্ষে কিছুটা চাপ রয়েছে, তবে এই অনুলিপিটি কিনতে অস্বীকার করা ভাল। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, বাক্সের এই আচরণের কারণ একটি ত্রুটিপূর্ণ স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ নিয়ন্ত্রণ ইউনিট ইলেকট্রনিক বোর্ড। এটি ভালভ বডি এবং টর্ক কনভার্টার পরিধানের কারণেও ঘটতে পারে।

সাবধানে অপারেশন সহ, বাক্সটি গড়ে 200-250 হাজার কিলোমিটার স্থায়ী হবে। ট্রান্সমিশনের জীবন বাড়ানোর জন্য, সামরিক বাহিনী প্রতি 60-80 হাজার কিলোমিটারে বাক্সে তেল পরিবর্তন করার পরামর্শ দেয়। অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমটিকে খুব মসৃণ বলা যায় না, তবে তবুও, আমাদের ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে এটি একটি ক্রসওভার, এবং একটি পূর্ণাঙ্গ এসইউভি নয় এবং এটি ভারী বোঝার জন্য ডিজাইন করা হয়নি। 4Matic 4WD ট্রান্সমিশনের একটি সাধারণ ত্রুটি হল বাহ্যিক ড্রাইভশ্যাফ্ট বিয়ারিং যা ক্র্যাঙ্ককেসে অবস্থিত। অপারেশন চলাকালীন, ময়লা চাকার নীচে বিয়ারিংয়ে প্রবেশ করে, যা ক্ষয় সৃষ্টি করে। ফলস্বরূপ, ভারবহন জ্যাম এবং বাঁক। গুরুতর পরিণতি এড়াতে, অনেক মেকানিক্স তেলের সাথে ভারবহন পরিবর্তন করার পরামর্শ দেন।

মাইলেজ সহ নির্ভরযোগ্যতা সাসপেনশন মার্সিডিজ জিএলকে

এই মডেলটি সম্পূর্ণ স্বাধীন সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত: ম্যাকফারসন স্ট্রট ফ্রন্ট এবং সিঙ্গেল সাইড রেয়ার। মার্সিডিজ-বেঞ্জ সর্বদা তার ভালভাবে সুরক্ষিত সাসপেনশনের জন্য বিখ্যাত, এবং জিএলকেও এর ব্যতিক্রম নয়, গাড়িটি নিজেকে দুর্দান্ত প্রমাণ করেছে। দুর্ভাগ্যক্রমে, এই গাড়িটির সাসপেনশনটিকে "অবিনাশী" বলা যায় না, যেহেতু ক্রসওভারের মতো চ্যাসিসটি খুব নরম এবং ভাঙা রাস্তায় গাড়ি চালাতে পছন্দ করে না। এবং, যদি পূর্ববর্তী মালিক ময়লা গুঁড়ো করতে পছন্দ করেন তবে চ্যাসিসের একটি বড় ওভারহল আসতে বেশি সময় লাগবে না।

ঐতিহ্যগতভাবে, আধুনিক গাড়িগুলির জন্য প্রায়শই স্টেবিলাইজার স্ট্রট প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয় - প্রতি 30-40 হাজার কিলোমিটারে একবার। লিভারের নীরব ব্লকগুলিও একটু বেশি বাঁচে, গড়ে 50-60 হাজার কিমি। শক শোষক, লিভার, বল বিয়ারিং, চাকা এবং থ্রাস্ট বিয়ারিংয়ের সংস্থান 100 কিলোমিটারের বেশি নয়। ব্রেক সিস্টেমের পরিষেবা জীবন সরাসরি ড্রাইভিং স্টাইলের উপর নির্ভর করে, গড়ে, সামনের ব্রেক প্যাডগুলি প্রতি 000-35 হাজার কিমি, পিছনের - 45-40 হাজার কিমি পরিবর্তন করতে হবে। রিস্টাইল করার আগে, গাড়িটি পাওয়ার স্টিয়ারিং দিয়ে সজ্জিত ছিল, বৈদ্যুতিক পরে, যেমন অপারেটিং অভিজ্ঞতা দেখিয়েছে, হাইড্রোমেকানিকাল পরিবর্ধক সহ একটি রেলের মালিকরা প্রায়শই উদ্বিগ্ন হন (রেল বুশিংয়ের পরিধান)।

বৈঠকখানা

মার্সিডিজ-বেঞ্জ গাড়ির জন্য উপযুক্ত, মার্সিডিজ GLK-এর বেশিরভাগ অভ্যন্তরীণ সামগ্রী মোটামুটি ভাল মানের। তবে, এটি সত্ত্বেও, অনেক ক্ষেত্রে, আসনগুলির চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রীটি দ্রুত ঘষা এবং ফাটল, যেহেতু প্রস্তুতকারক ওয়ারেন্টির অধীনে সবকিছু পরিবর্তন করেছে। অভ্যন্তরীণ হিটার মোটরটি ফিল্টারের সামনে অবস্থিত, যা ফলস্বরূপ, দ্রুত দূষণ এবং অকাল ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে। বায়ুচলাচল সিস্টেমের অপারেশন চলাকালীন অপ্রীতিকর হিসিং একটি সংকেত হিসাবে কাজ করবে যে ইঞ্জিনটি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব প্রতিস্থাপন করা দরকার। প্রায়শই, মালিকরা পিছনের এবং পাশের পার্কিং সেন্সরগুলির ব্যর্থতার জন্য দায়ী করে। উপরন্তু, বৈদ্যুতিক ট্রাঙ্ক ঢাকনা নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে মন্তব্য আছে।

বটম লাইন:

মার্সিডিজ GLK-এর একটি প্রধান সুবিধা হল যে এই গাড়িটি প্রায়শই মহিলাদের মালিকানাধীন, এবং তারা রাস্তায় আরও সতর্ক এবং গাড়ির যত্ন ও রক্ষণাবেক্ষণে আরও বিচক্ষণ বলে পরিচিত। একটি নিয়ম হিসাবে, এই ব্র্যান্ডের গাড়ির মালিকরা ধনী ব্যক্তি, যার অর্থ গাড়িটি কেবলমাত্র একটি ভাল পরিষেবাতে পরিষেবা দেওয়া হয়েছিল, তাই নিখুঁত অবস্থায় গাড়িগুলি প্রায়শই সেকেন্ডারি বাজারে পাওয়া যায়, আপনাকে কেবল ঘনিষ্ঠভাবে দেখতে হবে। গুরুতর সমস্যা এবং ব্যয়বহুল মেরামত এড়াতে, সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলি এড়াতে চেষ্টা করুন।

উপকারিতা	ভুলত্রুটি
ধনী দল	উচ্চ রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের খরচ
মূল নকশা	ছোট স্ট্রিমিং সংস্থান
আরাম সাসপেনশন	ইলেক্ট্রনিক্স ব্যর্থতা
প্রশস্ত সেলুন	বেশিরভাগ সাসপেনশন উপাদানের ছোট সম্পদ

আপনি যদি এই গাড়ির মডেলের মালিক হন, তাহলে গাড়ি চালানোর সময় আপনাকে যে সমস্যার সম্মুখীন হতে হয়েছিল দয়া করে বর্ণনা করুন৷ সম্ভবত আপনার পর্যালোচনা আমাদের সাইটের পাঠকদের গাড়ি বেছে নিতে সাহায্য করবে।

বিনীত, অটোঅ্যাভিনিউর সম্পাদকগণ