জ্বালানী পাম্প VAZ 2107 ইনজেক্টরের অপারেশন এবং মেরামতের বৈশিষ্ট্য
সন্তুষ্ট
কার্বুরেটর জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থা, সময়ের দ্বারা প্রমাণিত এবং গার্হস্থ্য গাড়িচালকদের কাছে সুপরিচিত, ভলগা অটোমোবাইল প্ল্যান্টের বিভিন্ন মডেলগুলিতে সক্রিয়ভাবে ব্যবহার করা অব্যাহত রয়েছে। একই সময়ে, VAZ 2107 গাড়ির মালিকরা, যাদের বেছে নেওয়ার সুযোগ রয়েছে, তারা ক্রমবর্ধমানভাবে আরও প্রতিশ্রুতিবদ্ধ এবং নির্ভরযোগ্য ইনজেকশন পাওয়ার সিস্টেম পছন্দ করে। এই ধরনের সিস্টেমের মূল উপাদানগুলির মধ্যে একটি হল একটি বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্প।
পেট্রল পাম্প VAZ 2107 ইনজেক্টর
ইনজেকশন "সাত" গাড়ির কার্বুরেটর সংস্করণ থেকে মৌলিক পার্থক্য একটি সংখ্যা আছে. এই পার্থক্যটি প্রাথমিকভাবে জ্বালানি সরবরাহ ব্যবস্থায় প্রযোজ্য। VAZ 2107 এর ডিজাইনে, ইনজেক্টরের কার্বুরেটর নেই, এবং পেট্রল পাম্প সরাসরি অগ্রভাগে জ্বালানী পাম্প করে: এটি ডিজেল ইঞ্জিনের সরবরাহ ব্যবস্থার সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ।
উদ্দেশ্য এবং ডিভাইস
একটি বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্প, যান্ত্রিক একের বিপরীতে, কেবল ট্যাঙ্ক থেকে জ্বলন চেম্বারে জ্বালানী সরবরাহের জন্যই নয়, জ্বালানী সিস্টেমে উচ্চ চাপ তৈরির জন্যও দায়ী। ইনজেকশন সিস্টেমে জ্বালানী ইনজেকশন অগ্রভাগ ব্যবহার করে সঞ্চালিত হয় এবং উচ্চ চাপে তাদের পেট্রল সরবরাহ করতে হবে। শুধুমাত্র একটি বৈদ্যুতিক পাম্প এই ধরনের একটি কাজ মোকাবেলা করতে পারে, একটি যান্ত্রিক এক এখানে উপযুক্ত নয়।
জ্বালানী পাম্প VAZ 2107 ইনজেক্টরটি বেশ সহজ এবং এর জন্য ধন্যবাদ এটির দীর্ঘ পরিষেবা জীবন রয়েছে। প্রকৃতপক্ষে, এটি একটি বৈদ্যুতিক মোটর যা শ্যাফ্টের সামনে অবস্থিত ব্লেড সহ, যা সিস্টেমে পেট্রল পাম্প করে। পাম্পের ইনলেট পাইপ ময়লার বড় কণা আটকাতে একটি জালের আকারে একটি মোটা জ্বালানী ফিল্টার দিয়ে সজ্জিত। বৈদ্যুতিক পাম্পের নকশাটি একটি জ্বালানী স্তরের সেন্সর দ্বারা পরিপূরক যা যন্ত্র প্যানেলে একটি সংকেত প্রেরণ করে।
অপারেশন প্রিন্সিপাল
একটি পেট্রোল পাম্প পরিচালনার নীতিটি আরও ভালভাবে বোঝার জন্য, আপনার সামগ্রিকভাবে ইনজেকশন সিস্টেম সম্পর্কে ধারণা থাকতে হবে। এই ধরনের সিস্টেমের মধ্যে রয়েছে:
- বায়ু গ্রহণ।
- বাতাস পরিশোধক.
- এয়ার হাতা।
- থ্রটল।
- চারটি অগ্রভাগ সহ র্যাম্প।
- জ্বালানী পরিশোধক.
- পেট্রল পাম্প।
- মাধ্যাকর্ষণ ভালভ, যার কারণে একটি উল্টানো গাড়ি থেকে জ্বালানী বের হয় না।
- চাপ নিয়ন্ত্রক (বাইপাস ভালভ), যা প্রয়োজনীয় স্তরে সিস্টেমে চাপ বজায় রাখার জন্য দায়ী।
- নিরাপত্তা ভালভ.
- জ্বালানি ট্যাংক.
- অ্যাডসবারবার।
ড্রাইভার ইগনিশন কী ঘুরিয়ে দেওয়ার পরে জ্বালানী পাম্প VAZ 2107 ইনজেক্টর কাজ শুরু করে। এই মুহুর্তে, পাম্প মোটর চালু হয় এবং সিস্টেমে চাপ বাড়তে শুরু করে। যখন জ্বালানী সিস্টেমে চাপ 2,8-3,2 বারে পৌঁছায় (280-320 kPa), তখন ইঞ্জিন শুরু হয়। ইঞ্জিন চলাকালীন, জ্বালানী পাম্প সিস্টেমে জ্বালানী পাম্প করে এবং চাপ প্রয়োজনীয় স্তরে রাখা হয়। ইঞ্জিন বন্ধ করার পরে, কয়েক মিনিটের মধ্যে চাপ কমে যায়।
কোথায়
একটি VAZ 2107 গাড়ির ইনজেক্টরের জ্বালানী পাম্প জ্বালানি ট্যাঙ্কের ভিতরে অবস্থিত। আপনি বুট idাকনা খুললে, পাম্পের সাথে ট্যাঙ্কটি ডানদিকে দেখা যাবে। এই ব্যবস্থার সুবিধা হল জ্বালানী ব্যবস্থার সরলীকরণ, অসুবিধা হল গ্যাস পাম্পে কঠিন প্রবেশাধিকার।
কোন জ্বালানী পাম্প ভাল
যদি আমরা বৈদ্যুতিক এবং যান্ত্রিক জ্বালানী পাম্পের তুলনা করি তবে এটি বলা উচিত যে:
- ইনজেকশন সিস্টেম নিজেই আরও নির্ভরযোগ্য কারণ এতে কার্বুরেটর নেই যার জন্য অতিরিক্ত রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয়;
- একটি বৈদ্যুতিক পাম্প একটি যান্ত্রিক পাম্পের চেয়ে পছন্দনীয়, কারণ এটি:
- ইনজেক্টরগুলিতে সরাসরি জ্বালানী সরবরাহ করে;
- জ্বালানী ট্যাঙ্কের ভিতরে অবস্থিত হতে পারে (অর্থাৎ ইঞ্জিন বগির স্থান সংরক্ষণ করে);
- নকশার সরলতার কারণে খুব কমই ব্যর্থ হয়।
জ্বালানী পাম্পের ত্রুটির লক্ষণ
আপনি নিম্নলিখিত লক্ষণ দ্বারা জ্বালানী পাম্পের ত্রুটি নির্ধারণ করতে পারেন:
- একটি ঠান্ডা বা উষ্ণ ইঞ্জিন শুরু করার সময়, আপনাকে এটি একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য একটি স্টার্টার দিয়ে চালু করতে হবে। এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য সিস্টেমে প্রয়োজনীয় চাপ জমা না হওয়ার কারণে হতে পারে;
- গাড়িটি খারাপভাবে ত্বরান্বিত হয়, ইঞ্জিনটির গতি অর্জন করা কঠিন, গ্যাস প্যাডেল টিপতে প্রতিক্রিয়া বিলম্বিত হয়, গাড়িটি ঝাঁকুনিতে চলে;
- পেট্রলের একটি সম্পূর্ণ ট্যাঙ্ক সহ একটি গাড়ি শুরু হয়, তবে এটি যে কোনও মুহুর্তে থামতে পারে;
- জ্বালানী পাম্পের পাশ থেকে বহিরাগত শব্দ ছিল - হুম, কর্কশ বা পপস;
- পেট্রল খরচ তীব্রভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, ইত্যাদি
গ্যাস পাম্প পাম্প করে না
যদি, ইনজেক্টর "সাত" এর ইগনিশন কী বাঁকানোর পরে, আপনি একটি জ্বালানী পাম্প চলমান পরিচিত শব্দ শুনতে না পান তবে আপনাকে বৈদ্যুতিক পাওয়ার সার্কিট, সেইসাথে এই সমাবেশের যান্ত্রিক অংশটি পরীক্ষা করতে হবে।
রিলে এবং ফিউজ চেক
গ্লাভ বাক্সের নীচে কেবিনে অবস্থিত রিলে এবং ফিউজ বক্স দিয়ে সমস্যা সমাধান শুরু হয়। এটি কাজ করার জন্য আরও সুবিধাজনক করতে, ব্লকটি আপনার দিকে টানিয়ে কুলুঙ্গি থেকে সরিয়ে ফেলতে হবে। জ্বালানী পাম্প ফিউজ ব্লকের মাঝখানে অবস্থিত (চিত্রে 4 নম্বর দ্বারা নির্দেশিত), জ্বালানী পাম্প রিলেটি ফিউজের ঠিক ডানদিকে (চিত্রে - 5)।
ওয়্যারিং ডায়াগ্রাম থেকে এটি দেখা যায় যে জ্বালানী পাম্পে ভোল্টেজ একটি ফিউজ এবং রিলে মাধ্যমে সরবরাহ করা হয়। অতএব, প্রথমত, আপনাকে ফিউজের অখণ্ডতা পরীক্ষা করতে হবে: এটি করা যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, একটি মাল্টিমিটার দিয়ে। যদি ফিউজটি প্রস্ফুটিত হয়ে যায় এবং এটি প্রতিস্থাপন করার পরে, গাড়িটি স্বাভাবিকভাবে কাজ করে, তবে আপনি সম্ভাব্য সবচেয়ে সহজ জরুরি অবস্থা পেয়েছেন। যদি ফিউজ অক্ষত থাকে, তাহলে পরবর্তী ক্রিয়াগুলি নিম্নরূপ:
- আমরা ইগনিশন চালু করি এবং রিলে এর টার্মিনাল 30 এ যাওয়া গোলাপী তারের ভোল্টেজ পরীক্ষা করি। পরীক্ষাটি একই মাল্টিমিটার দিয়ে করা যেতে পারে। যদি ডিভাইসটি 12 V দেখায়, পরবর্তী ধাপে এগিয়ে যান।
- আমরা রিলে পরিচিতি 30 এবং 87 এর মধ্যে একটি জাম্পার ইনস্টল করি। যদি এর পরে জ্বালানী পাম্প চালু হয়, তবে সম্ভবত ত্রুটির কারণটি রিলেতে ছিল। এটি যাচাই করার জন্য, আমরা রিলে কয়েলে ভোল্টেজ পরীক্ষা করি (চিত্র দেখুন - REL1 কয়েল পরিচিতি)। যদি কুণ্ডলীতে শক্তি আসে এবং জ্বালানী পাম্পটি জাম্পার ছাড়া চালু না হয় তবে রিলেটি অবশ্যই পরিবর্তন করতে হবে।
যদি, ইগনিশন কীটি চালু করার পরে, জ্বালানী পাম্পটি চালু না হয়, তবে এই ইউনিটের বৈদ্যুতিক পাওয়ার সার্কিটটি পরীক্ষা করা প্রয়োজন - যদি রিলে কয়েলে শক্তি না আসে, তাহলে আপনাকে কালো-ধূসর তারে রিং করতে হবে যা ECU (ইলেক্ট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট) এ যায় এবং কালো-গোলাপী তার যা সাধারণ বিয়োগের সাথে সংযোগ করে। যদি তাদের প্রথমটিতে কোনও ভোল্টেজ না থাকে তবে কম্পিউটারটি ত্রুটিযুক্ত হতে পারে এবং এই ক্ষেত্রে, সম্ভবত, কেউ সার্ভিস স্টেশন বিশেষজ্ঞ ছাড়া করতে পারে না।
- উভয় কয়েল টার্মিনালে কোন শক্তি না থাকলে, জ্বালানী পাম্প ফিউজের বাম দিকে অবস্থিত প্রধান সার্কিট এবং ECU ফিউজগুলি (F1 এবং F2) পরীক্ষা করুন।
- রিলে এবং ফিউজগুলি পরীক্ষা করার পরে, আমরা ট্রাঙ্কে ট্যাঙ্কে অবস্থিত জ্বালানী পাম্পের টার্মিনালগুলি খুঁজে পাই এবং টার্মিনালগুলির অখণ্ডতা পরীক্ষা করি - কালো এবং সাদা। আপনি কেবলমাত্র জ্বালানী পাম্পটি সরিয়ে তাদের দ্বিতীয়টিতে যেতে পারেন এবং এটি ইনজেকশন পাওয়ার সিস্টেমের পরিষেবা দেওয়ার অসুবিধাগুলির মধ্যে একটি।
- আমরা নিশ্চিত করি যে কালো গ্রাউন্ড তারটি অক্ষত এবং নিরাপদে স্ব-ট্যাপিং স্ক্রু দিয়ে শরীরের সাথে বেঁধে রাখা হয়েছে। গ্রাউন্ড অ্যাটাচমেন্ট পয়েন্টগুলি ট্রাঙ্কের নীচে দেখা যায়।
যদি জ্বালানী পাম্প চালু না হয় তবে আপনাকে কেবল রিলে নয়, জ্বালানী পাম্প প্লাগেও ইতিবাচক ভোল্টেজগুলি দেখতে হবে। এটি করার জন্য, ইগনিশনটি চালু এবং বন্ধ করার প্রয়োজন নেই: 30 এবং 87 পিনের মধ্যে জ্বালানী পাম্প রিলেতে কেবল একটি জাম্পার স্থাপন করা হয় এবং জ্বালানী পাম্প প্লাগের সার্কিটটি নিয়ন্ত্রণ দ্বারা দেখা হয়। যাইহোক, সিগন্যালিং ডিভাইসগুলি, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, জ্বালানী পাম্প সার্কিটকে ব্লক করে। এটি ইতিবাচক (ধূসর) তারের ফাঁকে যে ব্লকিং রিলেটির পরিচিতিগুলি স্থাপন করা হয়।
জ্বালানী পাম্পের মোটর পরীক্ষা করা হচ্ছে
যদি ফিউজ, রিলে এবং তারের সাথে সবকিছু ঠিকঠাক থাকে এবং জ্বালানী পাম্প কাজ না করে বা মাঝে মাঝে কাজ করে তবে আপনাকে পাম্পের মোটরটি পরীক্ষা করতে হবে। প্রথমত, আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে বৈদ্যুতিক মোটরের টার্মিনালগুলি অক্সিডাইজড বা আটকে নেই। এর পরে, আপনাকে মাল্টিমিটারের টার্মিনালগুলি বা একটি নিয়মিত 12 ভি লাইট বাল্বকে টার্মিনালগুলিতে সংযুক্ত করতে হবে এবং ইগনিশন চালু করতে হবে। যদি আলো আসে বা মাল্টিমিটার সার্কিটে ভোল্টেজের উপস্থিতি দেখায়, তাহলে মোটরটিতে সমস্যা আছে। একটি ব্যর্থ জ্বালানী পাম্প মোটর সাধারণত একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়।
যান্ত্রিক চেক
যদি জ্বালানী পাম্পটি 12 V এর ভোল্টেজ পায়, তবে পাম্পের মোটরটি সঠিকভাবে ঘোরে, তবে জ্বালানীটি এখনও ইনজেক্টরগুলিতে অসমভাবে সরবরাহ করা হয় এবং ইঞ্জিনের বাধাগুলি অব্যাহত থাকে, আপনাকে সমাবেশের যান্ত্রিক উপাদানগুলি পরীক্ষা করতে হবে। প্রথমত, আপনার র্যাম্পে চাপ পরিমাপ করা উচিত। এটি নিম্নরূপ করা হয়:
- জ্বালানী পাম্প ফিউজ সরান এবং ইঞ্জিন চালু করুন। সিস্টেমে অবশিষ্ট জ্বালানী শেষ হওয়ার পরে আমরা ইঞ্জিন স্টল না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করি।
- চাপ পরিমাপক র্যাম্পের সাথে সংযুক্ত করুন। চাপ গেজের সংযোগ বিন্দু সাধারণত একটি প্লাগ দিয়ে বন্ধ করা হয়, যা অবশ্যই অপসারণ করতে হবে। প্লাগের নীচে একটি বিশেষ ফিটিং রয়েছে, যা অবশ্যই সাবধানে খুলতে হবে, কারণ র্যাম্পে গ্যাসোলিনের অবশিষ্টাংশ থাকতে পারে।
- আমরা নিরাপদে চাপ গেজ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ঢালু বেঁধে. ম্যানোমিটার নিজেই উইন্ডশীল্ডে হুডের প্রান্ত দিয়ে প্রদর্শিত হয়।রেলে চাপ পরিমাপ করার জন্য, ফিটিংয়ে চাপ গেজ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ নিরাপদভাবে সংযুক্ত করা প্রয়োজন
- আমরা জ্বালানী পাম্প ফিউজটিকে তার জায়গায় ফিরিয়ে দিই এবং ইঞ্জিন শুরু করি। আমরা ম্যানোমিটারের রিডিং ঠিক করি। স্বাভাবিক চাপ 380 kPa অতিক্রম করে না।
- আমরা গাড়িটিকে 50 কিমি / ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত করি, চাপটি একই স্তরে থাকা উচিত। যদি চাপ লাফ দেয়, তাহলে আপনাকে এই কারণটি সন্ধান করতে হবে।
জ্বালানী পাম্পের পর্দার অত্যধিক দূষণের কারণে সিস্টেমে কম বা বিরতিহীন চাপ হতে পারে। প্রতিরোধমূলক উদ্দেশ্যে, এই জাল, যা একটি মোটা জ্বালানী ফিল্টারের ভূমিকা পালন করে, প্রতি 70-100 হাজার কিলোমিটারে পরিষ্কার বা পরিবর্তন করা উচিত। গ্রিডে যাওয়ার জন্য, আপনাকে জ্বালানী পাম্পটি ভেঙে ফেলতে হবে। ভেঙে ফেলার পদ্ধতিটি নীচে আলোচনা করা হবে।
নিম্ন সিস্টেম চাপের অন্যান্য কারণগুলির মধ্যে রয়েছে:
- নিয়ন্ত্রকের ব্যর্থতা, যার ফলস্বরূপ চাপ বৃদ্ধি পায় এবং অনিয়ন্ত্রিতভাবে পড়ে;
- জ্বালানী ফিল্টারের দূষণ, যা প্রতি 30-40 হাজার কিলোমিটারে পরিবর্তন করতে হবে;
- ইনজেক্টর ভালভের অত্যধিক পরিধান. এই ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন জ্বালানী দিয়ে "বন্যা"।
গরম পাম্প করা বন্ধ করে
যান্ত্রিক পেট্রল পাম্প সহ কার্বুরেটর VAZ 2107 এর মালিকরা কখনও কখনও এই সত্যটির মুখোমুখি হন যে পাম্পটি গরম করা বন্ধ করে দেয়। প্রায়শই, এই ক্ষেত্রে, গাড়িটি হাইওয়ে ধরে আত্মবিশ্বাসের সাথে চালায় এবং শহুরে ট্র্যাফিক জ্যামে এটি কোনও আপাত কারণ ছাড়াই স্টল করে। অনেক চালক একটি স্যাঁতসেঁতে কাপড় দিয়ে জ্বালানী পাম্প ভিজিয়ে বা তার উপর জল ঢেলে এই সমস্যার সমাধান করেন। কিন্তু এইভাবে, শুধুমাত্র পরিণতি, এবং ত্রুটির কারণ নয়, নির্মূল করা হয়। গরম হলে পাওয়ার সিস্টেমে এয়ার পকেটের কারণে ইঞ্জিন স্টল হয়ে যায়।
জ্বালানী পাম্পের অতিরিক্ত গরম থেকে চিরতরে পরিত্রাণ পেতে (বা দীর্ঘ সময়ের জন্য), আপনাকে অবশ্যই:
- পাম্প প্রতিস্থাপন করার সময়, সঠিক শিমস নির্বাচন করুন। যদি গ্যাসকেটগুলি সঠিকভাবে বাছাই করা হয়, তাহলে "রিসেসড" অবস্থানে পুশার তাপ-অন্তরক স্পেসারের প্রান্ত থেকে 0,8-1,3 মিমি এগিয়ে যায়;শিমটি এত মোটা বেছে নিতে হবে যে "রিসেসড" অবস্থানে থাকা প্লাঞ্জারটি তাপ-অন্তরক স্পেসারের প্রান্ত থেকে 0,8-1,3 মিমি এগিয়ে যায়
- পুশার ক্যামের অবস্থা এবং রড নিজেই পরীক্ষা করুন। যদি এই অংশগুলি জীর্ণ বা বিকৃত হয় তবে সেগুলি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।
জ্বালানী পাম্প ড্রাইভ
যান্ত্রিক জ্বালানী পাম্প VAZ 2107 একটি পুশার এবং একটি উদ্ভট দ্বারা চালিত হয়। ড্রাইভারদের মধ্যে, পুশারকে একটি রড বলা প্রথাগত, যদিও রডটি জ্বালানী পাম্পের আরেকটি অংশ। এককেন্দ্রিক মধ্যবর্তী খাদের উপর অবস্থিত, যা একটি গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া দ্বারা চালিত হয়।
জ্বালানী পাম্প ড্রাইভ অন্তর্ভুক্ত (চিত্র দেখুন):
- 1 - pusher;
- 2 - তাপ-অন্তরক স্পেসার;
- 4 - সামঞ্জস্য gasket;
- 5 - সিলিং গ্যাসকেট;
- রোলার (ক্যাম)।
অপারেশন ডিভাইস এবং নীতি
একটি যান্ত্রিক জ্বালানী পাম্পের ড্রাইভের অপারেশন এই সত্যের উপর ভিত্তি করে নয়:
- তেল পাম্প শ্যাফ্ট টাইমিং চেইনের মাধ্যমে চালিত হয়;
- ক্যাম (বা উদ্ভট) পুশারের উপর চক্রাকারে চাপ দিতে শুরু করে;
- পুশার লিভারে শক্তি প্রেরণ করে এবং জ্বালানী পাম্প জ্বালানী পাম্প করতে শুরু করে।
ড্রাইভ ত্রুটি
যান্ত্রিক পেট্রোল পাম্পের ড্রাইভের সাথে ত্রুটিগুলি জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থার ক্রিয়াকলাপে বাধা সৃষ্টি করে। ড্রাইভের ব্যর্থতাগুলি প্রায়শই পুশরোড বা ক্যামের বিকৃতি বা অত্যধিক পরিধানের সাথে যুক্ত থাকে।
জ্বালানী পাম্প রড নমন
জ্বালানী পাম্প পুশার প্রায়শই অপর্যাপ্ত শক্তিশালী ধাতু দিয়ে তৈরি। প্রায়শই এমন ঘটনা ঘটে যখন, 2-3 হাজার কিলোমিটার দৌড়ানোর পরে, এই জাতীয় পুশার ক্যামের ধ্রুবক প্রভাবকে নিপীড়ন করে এবং সমতল করে। পুশারের দৈর্ঘ্য 82,5 মিমি হওয়া উচিত। যদি আপনার জ্বালানী পাম্পের ট্যাপেট এই আকারের না হয় এবং ক্যামের পাশে চ্যাপ্টা হয়, তাহলে এটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।
জ্বালানী পাম্প মেরামত
বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্পটি ভেঙে ফেলতে আপনার প্রয়োজন হবে:
- ফিলিপস এবং ফ্ল্যাট স্ক্রু ড্রাইভার;
- 7 জন্য সকেট রেঞ্চ.
বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্প অপসারণ
বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্প ভেঙে ফেলা নিম্নলিখিত ক্রমানুসারে সঞ্চালিত হয়:
- ব্যাটারির নেতিবাচক টার্মিনাল সংযোগ বিচ্ছিন্ন।জ্বালানী পাম্প অপসারণের আগে নেতিবাচক ব্যাটারি টার্মিনাল সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
- সিস্টেমে চাপ মুক্তি হয়। এটি করার জন্য, র্যাম্পের ক্যাপটি সরান এবং ফিটিং টিপুন।এর পরে, আপনাকে রেলের চাপ উপশম করতে হবে
- তারের ব্লক এবং পাম্প টিউব এর পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়. আরও কাজের সুবিধার জন্য, জ্বালানী ট্যাঙ্কটি আলাদা করা হয় এবং আলাদা করে রাখা হয়।বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্পের তারের জোতা অবশ্যই সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং ট্যাঙ্কটি একপাশে নিয়ে যেতে হবে
- একটি 7 কী দিয়ে, ট্যাঙ্কে জ্বালানী পাম্পকে সুরক্ষিত করার জন্য 8টি বাদাম খোলা হয় (ফটোতে, মাউন্টিং কভারটি একটি লাল তীর দ্বারা নির্দেশিত)।ট্যাঙ্কে নন-পাম্প সুরক্ষিত 8টি বাদাম একটি 7 রেঞ্চ দিয়ে খুলতে হবে
- বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্প, জ্বালানী স্তরের সেন্সর সহ, ট্যাঙ্ক থেকে সাবধানে সরানো হয়।বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্প, জ্বালানী স্তরের সেন্সর সহ, ট্যাঙ্ক থেকে সাবধানে সরানো হয়।
আপনার যদি মোটা ফিল্টারটি প্রতিস্থাপন বা ধোয়ার প্রয়োজন হয়, তবে আপনাকে একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে প্যারি করতে হবে এবং পুরানো জালটি সরিয়ে ফেলতে হবে। নতুন ফিল্টার দৃঢ় চাপ সঙ্গে ইনস্টল করা হয়.
জ্বালানী পাম্প বিপরীত ক্রমে ইনস্টল করা হয়।
ভিডিও: একটি পরিষেবা স্টেশনে বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্প কীভাবে প্রতিস্থাপন করবেন
যান্ত্রিক জ্বালানী পাম্প অপসারণ
যান্ত্রিক জ্বালানী পাম্প অপসারণ করতে, একটি ফিলিপস স্ক্রু ড্রাইভার এবং 13 এর জন্য একটি চাবি প্রস্তুত করা প্রয়োজন, তারপরে:
- ইনলেট এবং আউটলেট পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ক্ল্যাম্প আলগা করুন এবং ফিটিং থেকে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সরান.
- একটি 13 রেঞ্চ দিয়ে পাম্পের দুটি ফিক্সিং বাদাম খুলুন।জ্বালানী পাম্পের দুটি বেঁধে রাখা বাদাম 13 এর চাবি দিয়ে খুলতে হবে
- তার আসন থেকে জ্বালানী পাম্প সরান.
এর পরে, আপনাকে পুশারের অবস্থা মূল্যায়ন করতে হবে এবং প্রয়োজনে এটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।
disassembly
যান্ত্রিক জ্বালানী পাম্প বিচ্ছিন্ন করতে আপনার প্রয়োজন হবে:
- 10 এবং 8 এর জন্য কীগুলি;
- ক্রস স্ক্রু ড্রাইভার।
এই ধরনের জ্বালানী পাম্প বিচ্ছিন্ন করতে, আপনাকে অবশ্যই:
- উপরের ফিক্সিং স্ক্রুটি আলগা করুন।জ্বালানী পাম্পের বিচ্ছিন্নকরণ উপরের মাউন্টিং বল্টটি খুলে ফেলার মাধ্যমে শুরু হয়
- কভারটি সরান এবং ছাঁকনিটি সরান।পরবর্তী, আপনি কভার অপসারণ এবং ছাঁকনি অপসারণ করতে হবে
- ঘেরের চারপাশে 6 টি স্ক্রু আলগা করুন।এর পরে, ঘেরের চারপাশে অবস্থিত 6 টি স্ক্রুগুলি খুলতে হবে
- শরীরের অংশ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
- ডায়াফ্রামটি 90° ঘোরান এবং আবাসন থেকে সরিয়ে দিন। বসন্ত সরান।পরবর্তী ধাপে ডায়াফ্রাম এবং স্প্রিং অপসারণ করা হয়
- একটি 8 রেঞ্চ ব্যবহার করে ডায়াফ্রাম সমাবেশটি বিচ্ছিন্ন করুন।ডায়াফ্রাম সমাবেশটি 8 এর একটি কী দিয়ে বিচ্ছিন্ন করা হয়
- ডায়াফ্রামের সমস্ত উপাদান একে একে সরিয়ে ফেলুন।সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্ন করার পরে, ডায়াফ্রামের অংশগুলির অবস্থা মূল্যায়ন করা প্রয়োজন এবং প্রয়োজনে সেগুলি প্রতিস্থাপন করুন।
এর পরে, আপনাকে ডায়াফ্রাম এবং জাল ফিল্টারের অংশগুলির অবস্থা মূল্যায়ন করতে হবে। প্রয়োজনে, জীর্ণ, বিকৃত বা ক্ষতিগ্রস্ত উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করুন।
ভালভ প্রতিস্থাপন
জ্বালানী পাম্প মেরামতের কিটে নতুন ভালভ পাওয়া যায়। ভালভগুলি প্রতিস্থাপন করতে, আপনার একটি সুই ফাইল এবং পুরানো ভালভগুলি টিপতে টিপস প্রয়োজন। প্রতিস্থাপন নিম্নরূপ সঞ্চালিত হয়:
- সুই ফাইল কোর পিষে.ভালভ প্রতিস্থাপন করার জন্য, একটি সুই ফাইল দিয়ে খোঁচা বন্ধ পিষে প্রয়োজন
- টিপসের সাহায্যে, পুরানো ভালভগুলি সরানো হয়।
- নতুন ভালভ মাউন্ট করা হয় এবং আসনটি তিনটি পয়েন্টে পাঞ্চ করা হয়।VAZ 2107 জ্বালানী পাম্প মেরামতের কিট থেকে নতুন ভালভ নেওয়া যেতে পারে
একটি জ্বালানী পাম্প ইনস্টল করা
জায়গায় যান্ত্রিক জ্বালানী পাম্প ইনস্টল করা অপসারণের বিপরীত ক্রমে সঞ্চালিত হয়। ইনস্টলেশনের সময় সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্ট হল gaskets সঠিক পছন্দ। এই ধরনের দুটি প্যাড থাকবে:
- সামঞ্জস্য বেধ 0,75 মিমি বা 1,25 মিমি;
- সিলিং - 0,3 মিমি।
তাদের মধ্যে একটি তাপ-অন্তরক স্পেসার আছে। একটি জ্বালানী পাম্প ইনস্টল করার সময়, আপনাকে অবশ্যই:
- সিল রাখুন।
- পুশার ঢোকান।
- স্টাডের উপর একটি তাপ-অন্তরক স্পেসার স্লাইড করুন।
- অ্যাডজাস্টিং শিম ইনস্টল করুন।তাপ-অন্তরক উপাদানের পরে সামঞ্জস্যকারী গ্যাসকেট ইনস্টল করা হয়
দৃঢ়ভাবে সমস্ত ইনস্টল gaskets টিপুন। পুলি দ্বারা একটি রেঞ্চ দিয়ে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘুরিয়ে দিন যাতে ট্যাপেটটি যতটা সম্ভব কম গ্যাসকেটের প্রান্ত থেকে বেরিয়ে আসে। এই ক্ষেত্রে পুশারের প্রোট্রুশন 0,8-1,3 মিমি এর বেশি হওয়া উচিত নয়। যদি পুশারের ন্যূনতম প্রোট্রুশন এই মান থেকে আলাদা হয়, তবে একটি ভিন্ন বেধের একটি শিম নির্বাচন করতে হবে।
ইনজেক্টর "সেভেন" এর বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্প ইঞ্জিনকে জ্বালানী সরবরাহ এবং প্রয়োজনীয় স্তরে পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমে চাপ বজায় রাখার জন্য দায়ী। একটি বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্প সাধারণত অতিরিক্ত গরম হয় না, তাই এটি একটি যান্ত্রিক জ্বালানী পাম্পের চেয়ে কাজ করা বেশি নির্ভরযোগ্য। জ্বালানী পাম্পের সঠিক অপারেশন এবং সময়মত রক্ষণাবেক্ষণ এর দীর্ঘ ঝামেলা-মুক্ত অপারেশন নিশ্চিত করতে পারে।
