নন-কন্টাক্ট ইগনিশন সিস্টেম VAZ 2107 এর নকশা বৈশিষ্ট্য এবং অপারেশনের নীতি

ঝিগুলি পরিবারের গাড়িগুলিতে ইগনিশন সমস্যা প্রায়শই ঘটে। তাদের কারণগুলি সাধারণত স্পার্কিংয়ের জন্য দায়ী নোডগুলির উত্পাদনের মানের সাথে সম্পর্কিত। শুধুমাত্র একটি জিনিস খুশি হয় - ইগনিশন সিস্টেমের বেশিরভাগ ভাঙ্গনগুলি তাদের নিজেরাই নির্মূল করা যেতে পারে, কারণ "সাত" এর নকশার জটিলতায় আলাদা নয়।

অ-যোগাযোগ টাইপ ইগনিশন সিস্টেম

ইগনিশন সিস্টেম (IS) একটি স্পন্দিত ভোল্টেজ তৈরি করতে এবং পাওয়ার ইউনিটের জ্বলন চেম্বারে দাহ্য মিশ্রণের সময়মত ইগনিশন তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়। এটি গাড়ির শক্তি সরবরাহ ব্যবস্থার প্রধান অংশ।

"সাত" এর ইগনিশনের বিবর্তনটি একটি যোগাযোগের ধরণের প্রক্রিয়া দিয়ে শুরু হয়েছিল। এর বৈশিষ্ট্যটি ছিল পরিবেশকের মধ্যে অবস্থিত পরিচিতিগুলির একটি গ্রুপের সাহায্যে একটি বৈদ্যুতিক আবেগ তৈরি করার প্রক্রিয়া। ধ্রুবক যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক লোড যা এই জাতীয় সিস্টেমের পরিচিতিগুলির শিকার হয়েছিল তা এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে গাড়ির মালিকদের প্রায়শই সেগুলি পরিষ্কার করতে, পরিবর্তন করতে এবং তাদের মধ্যে ব্যবধান সামঞ্জস্য করতে হয়েছিল। নীতিগতভাবে, এটি যোগাযোগের প্রকারের ইগনিশনের একমাত্র উল্লেখযোগ্য ত্রুটি ছিল এবং ড্রাইভাররা, যখন মিশ্রণের ইগনিশনে সমস্যা ছিল, তখন ঠিক কী চেক করা এবং মেরামত করা দরকার তা জানত।

যোগাযোগ টাইপ ইগনিশন সিস্টেম নির্ভরযোগ্য ছিল না এবং ধ্রুবক রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন ছিল

গত শতাব্দীর 90 এর দশকের গোড়ার দিকে, "সেভেন" যোগাযোগহীন ইগনিশন পেয়েছিল। এটি এই গাড়িগুলির মালিকদের জীবনকে ব্যাপকভাবে সহজতর করেছিল, কারণ এর ডিজাইনে আর কোনও জ্বলন্ত পরিচিতি ছিল না যার জন্য ধ্রুবক সমন্বয় প্রয়োজন। এগুলিকে একটি ইলেকট্রনিক সুইচ দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল যার কোনও রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন নেই৷

যোগাযোগহীন ইগনিশন সিস্টেমের নকশা এবং এর পরিচালনার নীতি

যোগাযোগহীন ইগনিশন সিস্টেম (BSZ) VAZ 2107 এর মধ্যে রয়েছে:

• ইলেকট্রনিক (ট্রানজিস্টর) সুইচ;
• ট্রান্সফরমার কয়েল (টু-ওয়াইন্ডিং);
• হল সেন্সর, যোগাযোগ কভার এবং স্লাইডার সহ পরিবেশক (পরিবেশক);
• উচ্চ-ভোল্টেজ তারের একটি সেট;
• মোমবাতি

এই উপাদানগুলির প্রতিটি একটি পৃথক অংশ এবং অন্যান্য নোডগুলির থেকে স্বাধীনভাবে তার কার্য সম্পাদন করে। একটি নন-কন্টাক্ট টাইপ ইগনিশন সিস্টেম সহ একটি VAZ 2107 ইঞ্জিনে স্পার্কিং নিম্নলিখিত অ্যালগরিদম অনুসারে ঘটে:

1. যখন স্টার্টারে ভোল্টেজ প্রয়োগ করা হয়, তখন এর রটার ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে ঘোরাতে শুরু করে, যা ঘুরে, স্লাইডারের সাথে ডিস্ট্রিবিউটর শ্যাফ্টকে স্ক্রোল করে।
2. হল সেন্সর এই ঘূর্ণনে প্রতিক্রিয়া দেখায়, ডিস্ট্রিবিউটর শ্যাফটের ঘূর্ণন নিবন্ধন করে এবং সুইচে একটি সংকেত প্রেরণ করে। পরেরটি, সেন্সর থেকে একটি সংকেত পেয়ে, কয়েলের প্রাথমিক (লো-ভোল্টেজ) উইন্ডিংয়ে সরবরাহ করা কারেন্ট বন্ধ করে দেয়।
3. এই মুহুর্তে ট্রান্সফরমারের সেকেন্ডারি উইন্ডিংয়ে কারেন্ট বন্ধ করা হয়, একটি শক্তিশালী ভোল্টেজ পালস উত্থিত হয়, যা কেন্দ্রীয় তারের মাধ্যমে ডিস্ট্রিবিউটর শ্যাফ্টের শেষে অবস্থিত স্লাইডারে (চলন্ত যোগাযোগ) প্রেরণ করা হয়।
4. স্লাইডার, একটি বৃত্তে চলন্ত, পর্যায়ক্রমে পরিবেশক কভারে অবস্থিত চারটি নির্দিষ্ট পরিচিতির সংস্পর্শে আসে। নির্দিষ্ট মুহুর্তে, এটি তাদের প্রতিটিতে ভোল্টেজ প্রেরণ করে।
5. একটি স্থির যোগাযোগ থেকে, একটি উচ্চ-ভোল্টেজ তারের মাধ্যমে বিদ্যুৎ স্পার্ক প্লাগে প্রবেশ করে, যার ফলে এর ইলেক্ট্রোডগুলিতে স্পার্কিং হয়।
   

   একটি যোগাযোগহীন ইগনিশন সিস্টেমে, একটি ব্রেকারের ভূমিকা হল সেন্সর এবং একটি সুইচ দ্বারা সঞ্চালিত হয়

সুইচ

ব্যাটারি থেকে কয়েলের প্রাইমারি উইন্ডিং পর্যন্ত কারেন্টের অবিচ্ছিন্ন সরবরাহকে বাধাগ্রস্ত করে একটি বৈদ্যুতিক আবেগ তৈরি করতে সুইচটি প্রয়োজনীয়। BSZ VAZ 2107 এ, 3620.3734 টাইপের একটি স্যুইচিং ডিভাইস ব্যবহার করা হয়। এটিতে কার্যকারী উপাদানগুলি হল সাধারণ বাইপোলার ট্রানজিস্টর, যা হল সেন্সর থেকে সংকেত পাওয়ার মুহুর্তে সার্কিট খোলার ব্যবস্থা করে।

একটি কম ভোল্টেজ সার্কিটে বৈদ্যুতিক আবেগ তৈরি করতে সুইচটি ব্যবহার করা হয়

3620.3734 সুইচটি একটি সাধারণ একক-তারের সার্কিট অনুসারে নির্মিত হয়েছে, যেখানে ডিভাইসের শরীরটি গাড়ির "ভর" এর সাথে সংযুক্ত থাকে এবং সেই অনুযায়ী, ব্যাটারির নেতিবাচক টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত থাকে। একটি ঐতিহ্যগত ব্রেকার পরিবর্তে এই নোড ব্যবহার করার সুবিধার মধ্যে রয়েছে:

• রক্ষণাবেক্ষণ এবং সামঞ্জস্যের প্রয়োজন নেই;
• উচ্চ স্পার্ক শক্তি, যা ঠান্ডা মরসুমে ইঞ্জিন চালু করা সহজ করে তোলে, সেইসাথে নিম্ন অকটেন নম্বর সহ পেট্রল ব্যবহারের সম্ভাবনা;
• একটি স্থিতিশীলকরণ সিস্টেমের উপস্থিতি যা হল সেন্সরকে ভোল্টেজের বৃদ্ধি থেকে রক্ষা করে।

এই সুইচের শুধুমাত্র একটি অপূর্ণতা আছে - উৎপাদনের নিম্নমানের। এটি ঘটে যে ডিভাইসটি অপারেশনের কয়েক মাস পরে ব্যর্থ হয়। এর নকশা অ-বিভাজ্য, অতএব, মেরামত অসম্ভব। এ কারণেই "সেভেনস" এবং যোগাযোগহীন ইগনিশন সিস্টেম সহ অন্যান্য VAZ-এর অভিজ্ঞ মালিকরা তাদের গাড়িতে অতিরিক্ত সুইচ বহন করেন. ভাগ্যক্রমে, অংশটি সস্তা - 400-500 রুবেল।

টেবিল: স্যুইচিং ইউনিট টাইপ 3620.3734 এর প্রধান প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

বৈশিষ্ট্য	ইন্ডিকেটর
অপারেটিং ভোল্টেজ, ভি	12
ভোল্টেজ পরিসীমা, ভি	6-18
5 সেকেন্ডের জন্য ভোল্টেজের সীমা অতিক্রম করার অনুমতিযোগ্য ক্রিয়া, V	25
স্যুইচিং কারেন্ট, এ	7,5 ± 0,5
বর্তমান বাধার সময়, s	1-2
রেট করা আবেগ ওভারভোল্টেজ, ভি	150
তাপমাত্রা সীমা, 0С	-40 - +80

যেখানে "সাত" এর মধ্যে সুইচ আছে

গাড়ির পরিবর্তন এবং উত্পাদনের বছরের উপর নির্ভর করে, VAZ 2107-এর সুইচের একটি ভিন্ন অবস্থান থাকতে পারে। এটি সাধারণত ইঞ্জিন বগির বাম দিকে বা ইঞ্জিন শিল্ডে মাডগার্ডে ইনস্টল করা হয়। যে কোনও ক্ষেত্রে, আপনাকে ইগনিশন কয়েলের পাশে এটি সন্ধান করতে হবে।

একটি VAZ 2107 গাড়িতে, সুইচটি বাম মাডগার্ড বা ইঞ্জিন শিল্ডে মাউন্ট করা যেতে পারে

সাধারণ সুইচ ব্যর্থতা

সুইচটিতে একটি ত্রুটির মাত্র দুটি লক্ষণ রয়েছে: ইঞ্জিন হয় একেবারেই শুরু হয় না, বা এটি শুরু হয়, তবে অস্থির। একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ রোগ নির্ণয় ছাড়া এটি ঠিক কী ব্যর্থ হয়েছে তা নির্ধারণ করা অসম্ভব, কারণ অনুরূপ লক্ষণগুলি অন্যান্য ভাঙ্গনের মধ্যে অন্তর্নিহিত হতে পারে।

ইলেকট্রনিক্সের ব্যর্থতা

প্রায়শই, স্যুইচিং ডিভাইসটি কেবল পুড়ে যায়। বরং ভিতরে থাকা এক বা একাধিক ইলেকট্রনিক উপাদান পুড়ে যায়। এই ক্ষেত্রে, কয়েল থেকে ডিস্ট্রিবিউটরের দিকে যাওয়া কেন্দ্রীয় সাঁজোয়া তারে বা মোমবাতির ইলেক্ট্রোডগুলিতে কোনও স্পার্ক থাকবে না।

সংকেত বিলম্ব

এটিও ঘটে যে ইঞ্জিনটি শুরু হয়, তবে মাঝে মাঝে কাজ করে, অতিরিক্ত গরম হয়, পর্যায়ক্রমে স্টল হয়। অনুরূপ উপসর্গগুলি অন্যান্য অনেক সমস্যার সাথে থাকে, যার মধ্যে রয়েছে অকার্যকর কার্বুরেটর সামঞ্জস্য, জ্বালানী পাম্পের ভাঙ্গন, আটকে থাকা জ্বালানী লাইন, কয়েলের ভাঙ্গন, উচ্চ-ভোল্টেজ তার, ইত্যাদি। একটি ত্রুটিপূর্ণ সুইচ আউটপুট বৈদ্যুতিক ডালের আকৃতির বিকৃতির কারণে এই লক্ষণগুলির কারণ হতে পারে। . সাধারণত সিগন্যালে বিলম্ব হয়, যা স্ফুলিঙ্গ ফিরে আসার মুহুর্তে পরিবর্তনের দিকে নিয়ে যায়।

কিভাবে VAZ 2107 সুইচ চেক করবেন

পরিষেবা স্টেশনগুলিতে, একটি অসিলোস্কোপ ব্যবহার করে একটি বিশেষ স্ট্যান্ডে সুইচগুলি পরীক্ষা করা হয়। তবে, অংশের কম খরচের কারণে, পরিষেবা স্টেশনে এর ডায়াগনস্টিকগুলির জন্য অর্থ প্রদান করা যুক্তিযুক্ত নয়। বাড়িতে, সুইচিং ডিভাইসটি সঠিকভাবে পরীক্ষা করা সম্ভব হবে না, তবে বিশেষজ্ঞদের জড়িত না করে কীভাবে এটি করবেন তার জন্য তিনটি বিকল্প রয়েছে:

• একটি নতুন সুইচ ব্যবহার করে;
• একটি নিয়ন্ত্রণ বাতি মাধ্যমে;
• একটি তারের টুকরা দিয়ে।

প্রথম বিকল্পটি একটি নতুন বা একটি পরিচিত ভাল সঙ্গে ডিভাইস প্রতিস্থাপন জড়িত. এর জন্য আপনার প্রয়োজন:

1. ব্যাটারি থেকে "নেতিবাচক" টার্মিনালটি সরান।
2. পরীক্ষার অধীনে সুইচ থেকে সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
3. একটি কার্যকরী সুইচের সাথে সংযোগকারীকে সংযুক্ত করুন।
4. ব্যাটারির সাথে টার্মিনাল সংযুক্ত করুন।
5. ইঞ্জিন শুরু করুন এবং এর কাজ পরীক্ষা করুন।
   

   সুইচ চেক করার জন্য, সবচেয়ে সহজ উপায় হল অস্থায়ীভাবে এটিকে একটি নতুন বা পরিচিত ভাল দিয়ে প্রতিস্থাপন করা এবং ইঞ্জিন চালু করা

যদি ইঞ্জিনটি শুরু হয় এবং স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে শুরু করে তবে সমস্যাটি সুইচটিতে ছিল।

দ্বিতীয় উপায় পরীক্ষা করতে, আপনি একটি পরীক্ষা বাতি প্রয়োজন। এটি একটি সাধারণ ডিভাইস, এতে একটি প্রচলিত বারো-ভোল্ট গাড়ির বাতি এবং এর সাথে সংযুক্ত তার রয়েছে। ডায়াগনস্টিকস নিম্নলিখিত হিসাবে সঞ্চালিত হয়:

1. একটি 8 মিমি রেঞ্চ ব্যবহার করে, ইগনিশন কয়েলের বাদামটি খুলুন, যা তারটিকে "কে" টার্মিনালে সংযুক্ত করে।
2. আমরা নির্দেশিত টার্মিনাল এবং সরানো তারের শেষের মধ্যে ফাঁকে একটি পরীক্ষা বাতি সংযুক্ত করি।
3. আমরা সহকারীকে চাকার পিছনে বসতে এবং স্টার্টার চালু করতে বলি।
   

   সুইচের স্বাস্থ্য পরীক্ষা করার জন্য, আপনাকে "কে" যোগাযোগ থেকে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং খোলা সার্কিটে একটি নিয়ন্ত্রণ আলো সংযোগ করতে হবে

যদি সুইচটি সঠিকভাবে কাজ করে তবে বাতিটি ফ্ল্যাশ করা উচিত। এটি প্রমাণ যে ডিভাইসটি হল সেন্সরের সংকেতগুলি পড়ে এবং পর্যায়ক্রমে সার্কিটটি ভেঙে দেয়। যদি বাতিটি ক্রমাগত জ্বলে থাকে বা একেবারেই জ্বলে না, তবে সুইচটি ত্রুটিপূর্ণ।

ভিডিও: একটি বাতি ব্যবহার করে ডায়াগনস্টিকগুলি স্যুইচ করুন

তৃতীয় উপায় হল সবচেয়ে মৌলবাদী। এটি সেই সমস্ত চালকদের জন্য উপযুক্ত যারা রাস্তায় কোনও ত্রুটির কারণে ধরা পড়েন যখন হাতে একটি নতুন সুইচ বা সতর্কীকরণ বাতি নেই। এটি বাস্তবায়নের জন্য, 0,5 মিমি বা তার বেশি ক্রস সেকশন সহ শুধুমাত্র একটি উত্তাপযুক্ত তারের প্রয়োজন।². নিম্নরূপ পদ্ধতি:

1. আমরা পরিবেশকের কভার থেকে কেন্দ্রীয় উচ্চ-ভোল্টেজ তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করি।
2. আমরা এটিকে ইঞ্জিন বা শরীরের কিছু ধাতব সমাবেশে এমনভাবে রাখি যাতে কোরের যোগাযোগ "ভর" এর পাশে থাকে।
3. ডিস্ট্রিবিউটরের হল সেন্সর থেকে সংযোগকারীটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
4. আমরা অন্তরণ থেকে তারের অংশের শেষ পরিষ্কার করি। আমরা সেন্সর সংযোগকারী কেন্দ্রীয় গর্ত মধ্যে তাদের একটি লাঠি। আমরা স্টার্টার শুরু না করেই ইগনিশন চালু করি।
5. তারের টুকরোটির অন্য প্রান্ত দিয়ে, যে কোনও সুবিধাজনক জায়গায় গাড়ির "ভর" স্পর্শ করুন। সুইচটি ভাল অবস্থায় থাকলে, কেন্দ্রীয় উচ্চ-ভোল্টেজ তার এবং স্থলের মধ্যে স্পার্কিং লক্ষ্য করা যাবে। অন্যথায়, ডিভাইসটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।

ভিডিও: তারের টুকরো দিয়ে সুইচ পরীক্ষা করা হচ্ছে

কিভাবে ইগনিশন সুইচ ওয়াজ চেক করবেন

ইগনিশন কুণ্ডলী

ইগনিশন কয়েল একটি স্টেপ-আপ ট্রান্সফরমার হিসাবে কাজ করে, 12 ভোল্ট থেকে 24 বা তার বেশি কিলোভোল্টে ভোল্টেজ বাড়িয়ে দেয়। যোগাযোগহীন ইগনিশন সহ VAZ 2107 গাড়িগুলিতে, 27.3705 টাইপের একটি কয়েল ব্যবহার করা হয়। সমস্ত কার্বুরেটর সমরা একই ট্রান্সফরমার দিয়ে সজ্জিত ছিল।

ইগনিশন কয়েলটি অনবোর্ড ভোল্টেজকে কয়েক কিলোভোল্টে বৃদ্ধি করে একটি স্পার্ক তৈরি করে যা জ্বলন চেম্বারে জ্বালানী মিশ্রণকে জ্বালায়।

টেবিল: ট্রান্সফরমার কয়েল টাইপ 27.3705 এর প্রযুক্তিগত তথ্য

বৈশিষ্ট্য	ইন্ডিকেটর
অপারেটিং ভোল্টেজ, ভি	12
আউটপুট ভোল্টেজ, কেভি	22
প্রাথমিক উইন্ডিং এর প্রতিরোধের মান, ওহম	0,45-0,5
উচ্চ-ভোল্টেজ উইন্ডিং এর প্রতিরোধের মান, kOhm	5-5,5
আবেশ, mH	3,9
সেকেন্ডারি ভোল্টেজ বৃদ্ধির সময় 15 কেভি পর্যন্ত, μs	21 এর চেয়ে বেশি নয়
ডিসচার্জ এনার্জি, এমজে	60
স্রাব সময়কাল, ms	2
ওজন, ছ	860
তাপমাত্রা সীমা, 0С	-40 - +85

কুণ্ডলী অবস্থান

"সেভেনস"-এ বাম দিকে ইঞ্জিনের বগিতে ইগনিশন কয়েল ইনস্টল করা আছে। সাধারণত এটি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের অধীনে একটি বিশেষ বন্ধনীতে স্থির করা হয়। কখনও কখনও গাড়ির মালিকরা কয়েলটিকে আর্দ্রতা এবং প্রক্রিয়াজাত তরল থেকে রক্ষা করার জন্য একটি মোটর শিল্ডের মতো একটি নিরাপদ জায়গায় নিয়ে যান। আপনি কেন্দ্রীয় উচ্চ-ভোল্টেজ তারের দ্বারা কয়েলটি খুঁজে পেতে পারেন যা এটিকে পরিবেশকের কভারের সাথে সংযুক্ত করে।

ডিস্ট্রিবিউটর কভার থেকে চারটি উচ্চ-ভোল্টেজ তার মোমবাতিতে যায় এবং কেন্দ্রীয়টি ইগনিশন কয়েলে যায়

কুণ্ডলী malfunctions এবং তাদের উপসর্গ

ইগনিশন সিস্টেমের সমস্ত উপাদানগুলির মধ্যে, কয়েলটিকে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য নোড হিসাবে বিবেচনা করা হয়। এর সংস্থান সীমাহীন, তবে এটি ঘটে যে এটিও ব্যর্থ হয়। ট্রান্সফরমার ব্যর্থতার প্রধান কারণ হল বার্ন আউট বা শর্ট সার্কিট। যদি এটি ঘটে, স্পার্কটি সম্পূর্ণরূপে অদৃশ্য হয়ে যায়, কারণ পরিবেশক শক্তিপ্রাপ্ত হওয়া বন্ধ করে দেয়।

ইগনিশন কয়েল VAZ 2107 চেক করার পদ্ধতি

কর্মক্ষমতা জন্য কুণ্ডলী পরীক্ষা করার দুটি উপায় আছে: মোটা এবং সূক্ষ্ম. প্রথম ক্ষেত্রে, আপনার প্রয়োজন:

1. ডিস্ট্রিবিউটর ক্যাপ থেকে কেন্দ্রের তারের প্রান্তটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং ডগায় একটি পরিচিত-ভাল স্পার্ক প্লাগ ঢোকান।
2. মোমবাতির সাথে তারটি রাখুন যাতে মোমবাতির স্কার্টটি গাড়ির "মাটিতে" স্পর্শ করে।
3. একজন সহকারীকে চাকার পিছনে যেতে এবং স্টার্টার চালু করতে বলুন।
   

   ইঞ্জিন চালু হওয়ার সময় যদি স্পার্ক প্লাগের ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে একটি স্পার্ক দেখা যায়, তবে ইগনিশন কয়েলটি কাজ করছে।

একটি কাজের কুণ্ডলী দিয়ে, মোমবাতির ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে স্পার্কিং লক্ষ্য করা যাবে। স্পার্ক নিজেই মনোযোগ দিন। এটি স্থিতিশীল হওয়া উচিত এবং একটি হালকা নীল আভা থাকা উচিত। যদি কোনও স্ফুলিঙ্গ না থাকে তবে আরও সঠিক নির্ণয় করা প্রয়োজন, যেহেতু কেবল কয়েল নয়, সুইচ, হল সেন্সর এবং ইগনিশন সুইচও দায়ী হতে পারে।

কুণ্ডলীটি সঠিকভাবে পরীক্ষা করার জন্য, আপনাকে একটি প্রতিরোধ পরিমাপ ফাংশন সহ একটি ওহমিটার বা মাল্টিমিটারের প্রয়োজন হবে। চেক পদ্ধতি নিম্নরূপ:

1. একটি 13 মিমি রেঞ্চ ব্যবহার করে, কয়েলটিকে বন্ধনীতে সুরক্ষিত করে বাদামগুলি খুলুন। এটি থেকে সমস্ত তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং গাড়ি থেকে সরান।
2. আমরা ময়লা এবং ধুলো থেকে শরীর পরিষ্কার করি।
3. আমরা 0-20 ohms পরিমাপের পরিসরে ওহমিটার চালু করি।
4. আমরা ডিভাইসের প্রোবগুলিকে কয়েলের পাশের টার্মিনালগুলির সাথে সংযুক্ত করি (নিম্ন ভোল্টেজের উইন্ডিং লিডগুলি), রিডিংগুলি দেখুন। এগুলি 0,45-0,5 ওহমের মধ্যে হওয়া উচিত।
   

   কয়েলের চরম টার্মিনালগুলির সাথে প্রোবগুলিকে সংযুক্ত করার সময়, মাল্টিমিটারটি 0,45-0,5 ওহমের প্রতিরোধ দেখাবে
5. সেকেন্ডারি উইন্ডিংয়ের অখণ্ডতা পরীক্ষা করতে, আমরা একটি ওহমিটার প্রোবকে কেন্দ্রীয় টার্মিনালে এবং দ্বিতীয়টিকে "+ B" চিহ্নিত টার্মিনালে সংযুক্ত করি। আমরা ডিভাইসটি 0-20 kOhm পরিসরে পরিবর্তন করি এবং রিডিংগুলি দেখি। ওয়ার্কিং কয়েলের জন্য, সেকেন্ডারি উইন্ডিং এর রেজিস্ট্যান্স 5-5,5 kOhm এর মধ্যে হওয়া উচিত।
   

   একটি কার্যকরী কয়েলের কেন্দ্রীয় টার্মিনাল এবং "+ B" টার্মিনালের মধ্যে প্রতিরোধের সীমা 5 থেকে 5,5 kOhm হওয়া উচিত

যদি মিটার রিডিং নির্দেশিত থেকে ভিন্ন হয়, তাহলে কয়েলটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।

বিতরণকারী

ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর (ডিস্ট্রিবিউটর) কয়েল থেকে মোমবাতিগুলিতে আসা উচ্চ ভোল্টেজের বর্তমান ডালগুলি প্রেরণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। বিতরণকারীর মধ্যে রয়েছে:

• অ্যালুমিনিয়াম কেস;
• খাদ;
• হল সেন্সর;
• ভ্যাকুয়াম এবং কেন্দ্রাতিগ ইগনিশন সময় নিয়ন্ত্রক;
• পলাতক
• চারটি নির্দিষ্ট পরিচিতি সহ কভার।

যোগাযোগহীন ইগনিশন সহ "সেভেনস" এ, 38.3706 ধরণের পরিবেশক ব্যবহার করা হয়।

ডিস্ট্রিবিউটর 38.3706 এ একটি হল সেন্সর ইনস্টল করা আছে

সারণী: পরিবেশক টাইপের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য 38.3706

বৈশিষ্ট্য	ইন্ডিকেটর
সরবরাহ ভোল্টেজ, ভি	12
অনুমোদিত গতি, আরপিএম	3500
rpm-এ কেন্দ্রাতিগ নিয়ন্ত্রক চালু করা হচ্ছে	400
কেন্দ্রাতিগ নিয়ন্ত্রকের কোণের সর্বোচ্চ মান, o	15,5
এ ভ্যাকুয়াম নিয়ন্ত্রক অন্তর্ভুক্তি, মিমি. rt শিল্প.	85
ভ্যাকুয়াম রেগুলেটরের কোণের সর্বোচ্চ মান, o	6
অপারেটিং তাপমাত্রা বিন্যাস, oС	-40 - +100
ওজন, কেজি	1,05

VAZ 2107 এ পরিবেশক কোথায়

ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর ইঞ্জিন ব্লকের বাম দিকে মাউন্ট করা হয়। এর খাদটি আনুষঙ্গিক ড্রাইভ গিয়ার দ্বারা চালিত হয়। ডিস্ট্রিবিউটর শ্যাফ্টের বিপ্লবের সংখ্যা সরাসরি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণনের গতির উপর নির্ভর করে।

ডিস্ট্রিবিউটরটি সিলিন্ডার ব্লকের বাম দিকে অবস্থিত

VAZ 2107 ডিস্ট্রিবিউটরের ত্রুটি এবং তাদের লক্ষণ

"সাত" ডিস্ট্রিবিউটরের সবচেয়ে সাধারণ ব্রেকডাউনগুলির মধ্যে রয়েছে:

• কভারের নির্দিষ্ট পরিচিতিগুলি বার্ন করা;
• কভারের যান্ত্রিক ক্ষতি বা বৈদ্যুতিক ভাঙ্গন;
• ফিউম হুডের ইগনিশন।

লক্ষণগুলির জন্য, তালিকাভুক্ত সমস্যার জন্য তারা একই রকম হবে:

• অস্থির ইঞ্জিন অপারেশন;
• পাওয়ার প্লান্টের শক্তি বৈশিষ্ট্য হ্রাস;
• বর্ধিত জ্বালানী খরচ।

ডিস্ট্রিবিউটরের প্রধান ব্রেকডাউনগুলি নির্ণয় করতে, এটি ইঞ্জিন থেকে সরানোর দরকার নেই. কভার থেকে উচ্চ-ভোল্টেজের তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা এবং এটিকে সুরক্ষিত করে এমন দুটি ল্যাচ খুলে ফেলাই যথেষ্ট। কভারটি সরানোর পরে এবং স্লাইডারের সাথে পরিচিতিগুলি পরিদর্শন করার পরে, আপনি তাদের অবস্থাটি দৃশ্যত মূল্যায়ন করতে পারেন এবং উপসংহারে আসতে পারেন যে তারা পরবর্তী কাজের জন্য কতটা উপযুক্ত। যদি পরিচিতিগুলি পরিষ্কার করা না যায় তবে ডিভাইসের কভারটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। যেমন একটি বিস্তারিত প্রায় 200 রুবেল খরচ। রানার খরচ হবে দ্বিগুণ।

ডিস্ট্রিবিউটরের কভার দুটি ল্যাচ দিয়ে তার শরীরের সাথে সংযুক্ত থাকে।

সাঁজোয়া তার

উচ্চ ভোল্টেজের তারগুলি ইগনিশন কয়েল থেকে ডিস্ট্রিবিউটর কভারের স্থির পরিচিতিতে এবং সেখান থেকে স্পার্ক প্লাগের কেন্দ্রীয় ইলেক্ট্রোডগুলিতে ইমপালস ভোল্টেজ প্রেরণ করতে ব্যবহৃত হয়। VAZ 2107-এ এরকম পাঁচটি তার রয়েছে। কাঠামোগতভাবে, তাদের প্রতিটিতে একটি পরিবাহী কোর, নিরোধকের বিভিন্ন স্তর (পিভিসি বা সিলিকন) এবং লাগস থাকে।

কিটটিতে পাঁচটি তার রয়েছে: চারটি মোমবাতিতে ভোল্টেজ প্রেরণ করে এবং পঞ্চমটি এটিকে ইগনিশন কয়েল থেকে পরিবেশকের কাছে আনতে কাজ করে।

তারের ত্রুটি

সাঁজোয়া তারের শুধুমাত্র তিনটি ত্রুটি থাকতে পারে:

• অন্তরক স্তর ভাঙ্গন;
• বর্তমান-বহন কোরের ভাঙ্গন;
• কোর পরিধান.

এক বা একাধিক একই সাথে উচ্চ-ভোল্টেজ তারের ব্যর্থতা নিম্নলিখিত লক্ষণগুলির সাথে থাকে:

• মোটরের "ট্রিপল";
• তার কঠিন শুরু;
• পাওয়ার ইউনিটের শক্তি হ্রাস;
• জ্বালানির পরিমাণ বৃদ্ধি।

কীভাবে উচ্চ ভোল্টেজ তারগুলি পরীক্ষা করবেন

সাঁজোয়া তারের পরীক্ষা করা তাদের নিরোধকের অখণ্ডতা নির্ধারণ এবং পরিবাহী তারের প্রতিরোধ স্থাপনের মধ্যে রয়েছে। অন্তরক স্তরের অবস্থার মূল্যায়ন করার জন্য, তারগুলি অপসারণ করা, তাদের ময়লা পরিষ্কার করা এবং তাদের পরিদর্শন করা, স্ক্রোল করা এবং আপনার হাতে সেগুলি বাঁকানো যথেষ্ট। যদি এই ধরনের পরীক্ষা করার সময় এটি পাওয়া যায় যে তাদের মধ্যে অন্তত একটিতে ফাটল, গুরুতর ঘর্ষণ, বৈদ্যুতিক ভাঙ্গনের চিহ্ন রয়েছে, পুরো সেটটি প্রতিস্থাপন করা উচিত।

উচ্চ ভোল্টেজ তারের দীর্ঘমেয়াদী অপারেশন পরিবাহী কোরের পরিধানের দিকে নিয়ে যায়, যার ফলস্বরূপ এর প্রতিরোধ ক্ষমতা উপরে বা নীচে পরিবর্তিত হয়। স্বাভাবিকভাবেই, এটি প্রেরিত ভোল্টেজ এবং স্পার্ক শক্তির মাত্রাকে প্রভাবিত করে।

তারের প্রতিরোধের পরিমাপের প্রক্রিয়াটি নিম্নরূপ:

1. আমরা ওহমিটার চালু করি, এটি 0-20 kOhm পরিসরে অনুবাদ করি।
2. আমরা ডিভাইসের প্রোবগুলিকে পরিবাহী কোরের প্রান্তে সংযুক্ত করি।
3. আমরা ওহমিটারের রিডিংগুলি দেখি। প্রস্তুতকারকের এবং অপারেশনের সময়কালের উপর নির্ভর করে পরিষেবাযোগ্য তারগুলির 3,5-10 kOhm রেঞ্জের মধ্যে প্রতিরোধ ক্ষমতা থাকতে পারে। সূচক ভিন্ন হলে, আমরা একটি সেট হিসাবে তারের পরিবর্তন.
   
   

   মূল প্রতিরোধ 3,5-10 kOhm এর মধ্যে হওয়া উচিত

ভিডিও: সাঁজোয়া তারের পরীক্ষা করা হচ্ছে

উচ্চ ভোল্টেজ তারের

মোমবাতি

স্পার্ক প্লাগের কাজ হল জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণকে জ্বালানোর জন্য একটি শক্তিশালী বৈদ্যুতিক স্পার্ক তৈরি করা। মোমবাতির নকশার ভিত্তি হল:

• একটি কেন্দ্রীয় ইলেক্ট্রোড যার মাধ্যমে একটি উচ্চ ভোল্টেজ কারেন্ট প্রবাহিত হয়;
• সিরামিক অন্তরক;
• থ্রেডেড অংশ (স্কার্ট);
• পার্শ্ব ইলেক্ট্রোড।

BSZ VAZ 2107 এ কী মোমবাতি ব্যবহার করা হয়

ইলেকট্রনিক বিএসজেডে, নিম্নলিখিত নির্মাতারা এবং প্রকারের মোমবাতিগুলি ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়:

• A17DV এবং তাদের পরিবর্তন (রাশিয়া, এঙ্গেলস, ZAZS);
• BP-6 E (জাপান, এনজিকে);
• W20-EP (জাপান, ডেনসো);
• L15Y (চেক প্রজাতন্ত্র, BRISK);
• W-7D (BERU জার্মানি, BERU)।
  

  BSZ এর জন্য মোমবাতিগুলির আন্তঃইলেকট্রোড ব্যবধান 0,7-0,8 মিমি এর মধ্যে হওয়া উচিত

টেবিল: BSZ স্পার্ক প্লাগের প্রধান বৈশিষ্ট্য

বৈশিষ্ট্য	ইন্ডিকেটর
থ্রেডেড অংশ উচ্চতা, মিমি	19
থ্রেড প্রকার	M14/1,25
তাপ সংখ্যা	17
ফাঁক আকার, মিমি	0,7-0,8

একটি পরিচিতির পরিবর্তে একটি ইলেকট্রনিক BSZ ইনস্টল করা

আজ, যোগাযোগ ইগনিশন সঙ্গে "সাত" সাক্ষাৎ একটি বিরলতা। ইলেকট্রনিক স্পার্কিং সিস্টেমের জন্য সুইচ, ডিস্ট্রিবিউটর এবং কয়েল বিক্রির সাথে, ক্লাসিকের মালিকরা তাদের গাড়িগুলিকে ব্যাপকভাবে পুনরায় সজ্জিত করতে শুরু করে।

বিএসজেড কিটে কী অন্তর্ভুক্ত রয়েছে

একটি যোগাযোগ ব্যবস্থাকে একটি বৈদ্যুতিন একটিতে রূপান্তর করার প্রক্রিয়াটি বেশ সহজ এবং সস্তাও। VAZ 2107 এর জন্য একটি ইলেকট্রনিক ইগনিশন কিটের দাম প্রায় 2500 রুবেল। এটা অন্তর্ভুক্ত:

• সংযোগকারী সহ ট্রানজিস্টর সুইচ টাইপ 3620.3734;
• কয়েল 27.3705;
• যোগাযোগহীন পরিবেশক টাইপ 38.3706;
• তারের সংযোগ।
  

  যোগাযোগহীন ইগনিশন সিস্টেমের উপাদানগুলি সেট হিসাবে বা আলাদাভাবে কেনা যায়

এছাড়াও, আপনার 0,7-0,8 মিমি ব্যবধান এবং উচ্চ ভোল্টেজ তারের একটি সেট সহ মোমবাতি (বিশেষত নতুন) প্রয়োজন। কয়েল টাইপ B-117A (একটি যোগাযোগহীন সিস্টেমে ব্যবহৃত) ইলেকট্রনিক ইগনিশনের জন্য উপযুক্ত নয়. এর বৈশিষ্ট্যগুলি সার্কিটের অন্যান্য সরঞ্জামগুলির সাথে মেলে না।

ভিডিও: "ক্লাসিক" এ বিএসজেডের উপাদানগুলির একটি ওভারভিউ

BSZ সেট, ওভারভিউ।

প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম

কাজটি সম্পূর্ণ করতে আপনার প্রয়োজন হবে:

• 8, 10 এবং 13 মিমি জন্য wrenches;
• একটি ক্রস-আকৃতির ফলক সহ একটি স্ক্রু ড্রাইভার;
• ড্রিল;
• মোমবাতি কী;
• ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘুরানোর জন্য 36 মিমি রেঞ্চ বা র্যাচেট;
• স্ব-লঘুপাত স্ক্রু;
• প্লাস
  

  ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট চালু করতে, একটি বিশেষ র্যাচেট রেঞ্চ ব্যবহার করা আরও সুবিধাজনক।

কাজের আদেশ

ইগনিশন সিস্টেমকে যোগাযোগহীনে রূপান্তরের কাজ নিম্নলিখিত ক্রমে করা হয়:

1. ব্যাটারি থেকে টার্মিনাল সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। আমরা ব্যাটারি অপসারণ, এটি সরাইয়া রাখা।
2. আমরা পরিবেশকের কভার থেকে এবং মোমবাতিগুলি থেকে উচ্চ ভোল্টেজের ক্যাপগুলি সরিয়ে ফেলি।
3. একটি বিশেষ কী ব্যবহার করে, আমরা সমস্ত মোমবাতি খুলে ফেলি। আমরা তাদের জায়গায় নতুন স্ক্রু.
   

   মোমবাতিগুলিকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে, আপনার একটি বিশেষ কী প্রয়োজন হবে।
4. একটি ড্রিল ব্যবহার করে, আমরা সুইচ মাউন্ট করার জন্য বাম মাডগার্ড বা মোটর শিল্ডে গর্ত ড্রিল করি।
5. আমরা স্ব-লঘুপাত স্ক্রু দিয়ে গাড়ির বডিতে সুইচটি ঠিক করি।
   

   সুইচটি হয় বাম ফেন্ডারে বা মোটর শিল্ডে ইনস্টল করা যেতে পারে
6. ডিস্ট্রিবিউটর ক্যাপ সরান।
7. ডিস্ট্রিবিউটর স্লাইডারটি প্রথম সিলিন্ডারের মোমবাতির দিকে লক্ষ্য না হওয়া পর্যন্ত আমরা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটিকে এর পুলির বাদামের উপর একটি রেঞ্চ নিক্ষেপ করে স্ক্রোল করি এবং পুলির চিহ্নটি টাইমিং কভারের মধ্যবর্তী ভাটা নির্দেশ করে।
   

   একটি উল্লম্ব ঘন হওয়ার চিহ্নটি অবশ্যই টাইমিং কভারের মধ্যবর্তী ঝুঁকির সাথে সারিবদ্ধ হতে হবে
8. একটি 13 মিমি রেঞ্চ ব্যবহার করে, ডিস্ট্রিবিউটর মাউন্টিং বাদামটি আলগা করুন।
   

   পরিবেশককে একটি একক 13 মিমি রেঞ্চ বাদাম দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়
9. ডিস্ট্রিবিউটর থেকে ভ্যাকুয়াম পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সরান এবং সমস্ত তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
   

   ভ্যাকুয়াম পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ইগনিশন নিয়ন্ত্রকের ফিটিং উপর রাখা হয়
10. আমরা তার আসন থেকে পুরানো পরিবেশক অপসারণ.
11. নতুন পরিবেশক থেকে কভার সরান.
12. পুরানোটির জায়গায় এটি চেষ্টা করে, স্লাইডারটিকে হাত দিয়ে ঘোরান যতক্ষণ না এটি প্রথম সিলিন্ডারের দিকে পরিচালিত হয়।
13. আমরা একটি নতুন পরিবেশক ইনস্টল, বাদাম টোপ, কিন্তু এটি সম্পূর্ণরূপে আঁট না।
    

    ডিস্ট্রিবিউটর ইনস্টল করার সময়, স্লাইডারটি প্রথম সিলিন্ডারের দিকে নির্দেশ করা উচিত
14. আমরা তারের সংযোগকারী এবং ভ্যাকুয়াম নিয়ন্ত্রকের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ নতুন পরিবেশকের সাথে সংযুক্ত করি।
15. আমরা একটি 13 মিমি রেঞ্চ দিয়ে এর বেঁধে রাখা বাদামগুলিকে স্ক্রু করে পুরানো ইগনিশন কয়েলটি ভেঙে ফেলি। এটি থেকে সমস্ত তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
16. নতুন কয়েল ইনস্টল করুন।
17. আমরা সংযোগকারীকে তারের জোতা দিয়ে সুইচের সাথে সংযুক্ত করি।
18. আমরা তারের শেষ পরিষ্কার করি। আমরা চেইন ইনস্টলেশন করি:
    • আমরা একটি স্ব-ট্যাপিং স্ক্রু বা স্ক্রু দিয়ে সুইচ থেকে "মাটিতে" কালো তারটিকে নিরাপদে বেঁধে রাখি;
    • কয়েলের "কে" টার্মিনালে লাল তারটিকে সংযুক্ত করুন। আমরা এখানে ট্যাকোমিটার থেকে বাদামী তারটিও সংযুক্ত করি;
    • সুইচ থেকে নীল তারটি এবং একটি কালো স্ট্রাইপ দিয়ে নীল তারটিকে কয়েলের "+ B" টার্মিনালে সংযুক্ত করুন।
      

      লাল এবং বাদামী তারগুলি "কে" টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত, নীল এবং নীল কালোর সাথে - "+ বি" টার্মিনালের সাথে
19. আমরা পরিবেশকের কভার ইনস্টল করি, এটি ঠিক করি। আমরা কভার এবং মোমবাতিতে নতুন উচ্চ-ভোল্টেজ তারের সংযোগ করি।
20. আমরা ইঞ্জিন চালু করার চেষ্টা করছি। যদি এটি কাজ করে তবে সবকিছু সঠিকভাবে করা হয়েছিল। অন্যথায়, আমরা ইগনিশন সার্কিট এবং এর উপাদানগুলিকে সংযুক্ত করার নির্ভরযোগ্যতা পরীক্ষা করি।

ভিডিও: একটি "ক্লাসিক" VAZ এ BSZ ইনস্টল করা

বিএসজেড স্থাপন, বিস্তারিত ভিডিও নির্দেশনা।

ইগনিশন VAZ 2107 সেট করা হচ্ছে

সিস্টেমের নতুন উপাদানগুলি ইনস্টল করার পরে, ইগনিশন সময় এবং এর অগ্রিম কোণটির সঠিক সেটিং পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়। প্রয়োজন হলে, তাদের সমন্বয় করা আবশ্যক।

ইগনিশন টাইমিং সেট করার মধ্যে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলি চিহ্ন অনুযায়ী সেট করা, সেইসাথে ডিস্ট্রিবিউটর শ্যাফ্টের অবস্থান সামঞ্জস্য করা জড়িত। কাজের ক্রম নিম্নরূপ:

1. গাড়িতে কী জ্বালানি ব্যবহার করা হবে তা আমরা নির্ধারণ করি। যদি এটি 92 এর নিচে একটি অকটেন রেটিং সহ পেট্রল হয়, আমরা টাইমিং গিয়ার ড্রাইভের কভারের প্রথম ভাটাতে ফোকাস করি। অন্য সব ক্ষেত্রে, আমাদের রেফারেন্স পয়েন্ট হল দ্বিতীয় (মধ্য) চিহ্ন।
   

   নিয়মিত VAZ 2107 ইঞ্জিনটি AI-92 গ্যাসোলিনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তাই ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট চিহ্নটি অবশ্যই দ্বিতীয় ভাটায় সেট করা উচিত
2. একটি 36 মিমি কী দিয়ে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘুরিয়ে দিন যতক্ষণ না এর পুলিতে থাকা চিহ্নটি কভারের নির্বাচিত ভাটার সাথে ঠিক মেলে।
3. আমরা ইঞ্জিনের বগিতে যাই। পূর্বে, আমরা ডিস্ট্রিবিউটর ইনস্টল করেছি, কিন্তু এটি সম্পূর্ণরূপে ঠিক করিনি। ডিভাইস থেকে কভার সরান. যদি ডিভাইসের স্লাইডারটি প্রথম সিলিন্ডারের মোমবাতির দিকে নির্দেশ না করে, তবে সাবধানে সম্পূর্ণ ডিস্ট্রিবিউটরটিকে সবচেয়ে সঠিক মিলের দিকে ঘুরিয়ে দিন।
4. পরবর্তী আমরা একটি নিয়ন্ত্রণ বাতি প্রয়োজন. আমরা এর একটি তারকে কয়েলের "K" টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত করি, দ্বিতীয়টি "ভর" এর সাথে। ইগনিশন চালু করুন, বাতির দিকে তাকান। যদি এটি চালু থাকে, বাতি নিভে না যাওয়া পর্যন্ত ধীরে ধীরে ডিস্ট্রিবিউটর হাউজিংটি বাম দিকে স্ক্রোল করুন। যখন এটি ঘটবে, আবার, ধীরে ধীরে ডিস্ট্রিবিউটরটিকে ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘোরান যতক্ষণ না এটি আলো জ্বলে।
   

   বাতিটি চালু এবং বন্ধ করার মুহুর্তে পরিবেশকের অবস্থান সঠিক ইগনিশন সময়ের সাথে মিলে যায়।
5. একটি 13 মিমি রেঞ্চ দিয়ে পরিবেশক মাউন্টিং বাদামকে শক্ত করুন। আমরা ঢাকনা ঠিক করি। আমরা ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করি।

এই পর্যায়ে, নীতিগতভাবে, ইগনিশন সমন্বয় সম্পন্ন করা যেতে পারে। সব বড় কাজ সম্পন্ন হয়েছে। যাইহোক, স্পার্কিংয়ের মুহুর্তের আরও সুনির্দিষ্ট সেটিং এর জন্য, গাড়ির ইঞ্জিনটি রাস্তায় কীভাবে আচরণ করে তা পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়: এটি কীভাবে গতি বাড়ে, পর্যাপ্ত শক্তি আছে কি ইত্যাদি।

পরিষেবা স্টেশনগুলিতে সুনির্দিষ্ট ইগনিশন নিয়ন্ত্রণ একটি স্ট্রোবোস্কোপ ব্যবহার করে বাহিত হয়। আমাদের দরকার নেই, আমরা কান দিয়ে সব করব। সমন্বয় অ্যালগরিদম নিম্নরূপ:

1. আমরা কম ট্র্যাফিক তীব্রতা সহ একটি সমতল রাস্তার একটি নিরাপদ অংশে চলে যাই।
2. আমরা গাড়িটিকে 60-70 কিমি / ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত করি।
3. আমরা চতুর্থ গিয়ার চালু করি।
4. আমরা তীক্ষ্ণভাবে গ্যাস প্যাডেলের উপর চাপ দিই, এটি মেঝেতে টিপে। এভাবে 3-4 সেকেন্ড ধরে রাখুন। যদি একই সময়ে ইঞ্জিনটি "চোক" হয়, একটি ব্যর্থতা দেখা দেয় - আমাদের ইগনিশন দেরী হয়। এই ক্ষেত্রে, আমরা থামি, হুড বাড়াই, ডিস্ট্রিবিউটর বাদামটি আলগা করি এবং এটিকে একটু ডানদিকে ঘুরাই। ইঞ্জিন স্পষ্টভাবে প্যাডেল টিপে সাড়া না দেওয়া পর্যন্ত পদ্ধতিটি পুনরাবৃত্তি করুন। সঠিক ইগনিশন সেটিং সহ, আপনি যে মুহুর্তে গ্যাস টিপুন, পিস্টনের আঙ্গুলের একটি ছোট রিং শোনা যায়, যা এক থেকে দুই সেকেন্ড পরে বন্ধ হয়ে যায়।
5. যদি ইঞ্জিনটি "দমবন্ধ" না করে, তবে স্বাভাবিকভাবে প্রতিক্রিয়া দেখায়, তবে একই সময়ে আঙ্গুলের রিং ধ্রুবক হয়ে যায়, ডিস্ট্রিবিউটরকে ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে ঘুরিয়ে পরে ইগনিশন করতে হবে।

অনুশীলনে, মেশিনের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের জন্য এই জাতীয় সেটিং যথেষ্ট বেশি, তবে ইগনিশন সিস্টেমের উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করার পরে, কার্বুরেটরকে নতুন স্পার্ক প্যারামিটারগুলির সাথে সামঞ্জস্য করে সামঞ্জস্য করা অতিরিক্ত হবে না।

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, ডিজাইনে, বা ইনস্টলেশনে বা যোগাযোগহীন ইগনিশনের সামঞ্জস্যের ক্ষেত্রে জটিল কিছুই নেই। এটির জন্য ধন্যবাদ যে এটি গার্হস্থ্য "ক্লাসিক" এর মালিকদের আস্থা অর্জন করেছে।