এক্স-ট্রনিক সিভিটি সিভিটি এর বৈশিষ্ট্য

মোটরগাড়ি শিল্পের বিকাশ স্থির থাকে না। নিসানের জাপানি প্রকৌশলীরা একটি নতুন ধরনের সিভিটি তৈরি করেছেন যার লক্ষ্য হল বাক্সের বাইরের জ্বালানি খরচ, শব্দের মাত্রা এবং আরাম কমানো। এই কারণগুলি স্টেপলেস গিয়ারবক্সগুলির সাথে মালিকদের বিরক্ত করে। ফলাফলটি এক্স ট্রনিক সিভিটি নামে একটি অস্বাভাবিক সমাধান ছিল।

এক্স-ট্রনিক সিভিটি-এর ওভারভিউ

X ট্রনিকটি জাটকোর প্রকৌশলীরা ডিজাইন করেছিলেন। এটি নিসানের একটি সহায়ক, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন উৎপাদনে বিশেষীকরণ করে। বিকাশকারীদের মতে, এই সিভিটি বেশিরভাগ পরিচিত ত্রুটিগুলি থেকে মুক্ত।

সাবধানে গণনার পরে, নতুন বাক্সটি বেশ কয়েকটি উদ্ভাবন পেয়েছে:

• পুনরায় ডিজাইন করা তৈলাক্তকরণ সিস্টেম। তেল পাম্প ছোট হয়ে গেছে, যে কারণে ভেরিয়েটারের মাত্রা কমে গেছে। পাম্পের কর্মক্ষমতা প্রভাবিত হয়নি।
• বাক্স দ্বারা নির্গত শব্দ লোড কমে গেছে. এই সমস্যাটি বেশিরভাগ নিসান মালিকদের জর্জরিত করেছে।
• ঘষা অংশ পরিধান মাত্রা একটি আদেশ দ্বারা হ্রাস করা হয়. ঘর্ষণ-বিরোধী সংযোজনগুলির আধুনিকীকরণের কারণে তেলের সান্দ্রতা হ্রাসের ফলাফল এটি।
• বাক্সের উপাদানগুলির অর্ধেকেরও বেশি পুনর্ব্যবহারযোগ্য। সমালোচনামূলক অংশে ঘর্ষণ লোড হ্রাস পেয়েছে, যার ফলে তাদের সংস্থান বৃদ্ধি পেয়েছে।
• বাক্সটি একটি নতুন ASC সিস্টেম খুঁজে পেয়েছে - অভিযোজিত শিফট কন্ট্রোল। মালিকানা প্রযুক্তি এটিকে আরও কার্যকরভাবে ভেরিয়েটারের অ্যালগরিদম পরিচালনা করা সম্ভব করেছে, গাড়িটিকে ড্রাইভারের ড্রাইভিং শৈলীতে সামঞ্জস্য করে।

নতুন এক্স-ট্রনিক গিয়ারবক্স লক্ষণীয়ভাবে হালকা। কিন্তু এটি ইঞ্জিনিয়ারদের প্রধান যোগ্যতা নয়। প্রধান গুণ হল ঘর্ষণ ক্ষতি হ্রাস, যা সরাসরি ইউনিটের গতিশীলতা এবং পরিষেবা জীবনকে প্রভাবিত করে।

ডিজাইন বৈশিষ্ট্য

ক্লাসিক CVT-এর বিপরীতে, CVT X Tronic একটি আপগ্রেড করা পুলি সিস্টেম এবং ক্যারিয়ার বেল্ট খুঁজে পেয়েছে। এটি অ্যালুমিনিয়াম শক্তিবৃদ্ধি পেয়েছে, যা এটিকে আরও শক্ত করেছে। এতে তার কাজের সম্পদ বেড়ে যায়।

আপগ্রেড পাম্পের কারণে বাক্সটি উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা পেয়েছে। একটি উদ্ভাবন হল একটি অতিরিক্ত গ্রহের গিয়ারের উপস্থিতি। এটি টর্ক অনুপাত 7.3x1 বাড়ায়। প্রচলিত ভেরিয়েটররা এমন একটি সূচক নিয়ে গর্ব করতে পারে না।

ASC ফাংশনের উপস্থিতি এক্স ট্রনিককে একটি নমনীয় বাক্সে পরিণত করার অনুমতি দিয়েছে যা রাস্তার যেকোনো অবস্থা এবং ড্রাইভিং মোডের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে পারে। এই ক্ষেত্রে, ড্রাইভারের অংশগ্রহণ ছাড়াই সমন্বয় ঘটে। ভেরিয়েটার স্বাধীনভাবে তার পদ্ধতি পর্যবেক্ষণ করে এবং পরিবর্তনের প্রতিক্রিয়া জানাতে শেখে।

x-tronic CVT এর সুবিধা এবং অসুবিধা

নতুন ভেরিয়েটারের সুস্পষ্ট সুবিধার মধ্যে নিম্নলিখিতগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:

• জ্বালানী খরচ হ্রাস আরও বেশি লক্ষণীয় হয়ে উঠেছে;
• বাক্সের শব্দ কমে গেছে;
• সুচিন্তিত ইঞ্জিনিয়ারিং সমাধানগুলির কারণে পরিষেবা জীবন বৃদ্ধি পেয়েছে;
• গাড়ির মসৃণ শুরু;
• ভাল গতিবিদ্যা।

ভেরিয়েটারের অসুবিধা:

• তুষারময় এবং পিচ্ছিল পৃষ্ঠগুলিতে চাকা স্লিপেজ সম্ভব;
• মেরামতের জন্য প্রায় সম্পূর্ণ অনুপযুক্ত।

শেষ বিন্দু হতাশাজনক হতে পারে. X-Tronic CVT মেরামত করা কঠিন। পরিষেবা কেন্দ্রগুলি ভাঙা নোডগুলিকে ব্লক দিয়ে প্রতিস্থাপন করে, তবে কখনও কখনও পুরো বাক্সটি আপডেট করা হয়।

এক্স-ট্রনিক সিভিটি সহ গাড়ির তালিকা

ভেরিয়েটারটি মূলত নিসান পরিবারের গাড়িতে পাওয়া যায়:

• আলটিমা;
• মুরানো;
• ম্যাক্সিমা;
• জুক;
• বিঃদ্রঃ;
• এক্স-ট্রেল;
• বিপরীত;
• সেন্ট্রা;
• পাথফাইন্ডার;
• কোয়েস্ট এবং অন্যান্য.

সর্বশেষ নিসান কাশকাই মডেলগুলি এই বিশেষ ভেরিয়েটার দিয়ে সজ্জিত। কিছু রেনল্ট মডেল, যেমন ক্যাপচার এবং ফ্লুয়েন্স, একই অটোমেকারের অন্তর্গত হওয়ার কারণে এক্স-ট্রনিক দিয়ে সজ্জিত।

সম্প্রতি পর্যন্ত, এই CVT প্রধানত 2 থেকে 3,5 লিটার পর্যন্ত স্থানচ্যুতি ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হত। কারণটি সহজ: শহরের চারপাশে চলাফেরার ক্ষেত্রে অর্থ সঞ্চয় করার প্রয়োজন। তবে প্রমাণিত ভেরিয়েটারটি বড় ভাইদের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল না এবং ছোট ইঞ্জিনগুলিতে সক্রিয়ভাবে প্রচারিত হয়।

তথ্যও

এক্স-ট্রনিক গিয়ারবক্সের বর্ধিত সম্পদ এবং নির্ভরযোগ্যতা এটিকে ব্যবহারের ক্ষেত্রে প্রতিশ্রুতিশীল করে তোলে। এটি একটি শান্ত, আরামদায়ক যাত্রার জন্য সমাধান, যা, বর্ধিত গিয়ার অনুপাতের জন্য ধন্যবাদ, গতিশীল হতে পারে। প্রধান জিনিসটি ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে আপনার সামনে একটি ভেরিয়েটার রয়েছে এবং প্রচলিত মেকানিক্সের মোডগুলি তাকে উপযুক্ত করে না।