P0074 অ্যাম্বিয়েন্ট এয়ার টেম্পারেচার সেন্সর সার্কিট ইন্টারমিটেন্ট

সন্তুষ্ট

P0074 পরিবেষ্টিত বায়ু তাপমাত্রা সেন্সর সার্কিট অন্তর্বর্তী
OBD-II DTC ডেটশীট
এই অর্থ কি?
উপসর্গ
কারণে
সম্ভাব্য সমাধান
সম্পর্কিত DTC আলোচনা
P0074 কোডের সাথে আরো সাহায্য প্রয়োজন?

P0074 পরিবেষ্টিত বায়ু তাপমাত্রা সেন্সর সার্কিট অন্তর্বর্তী

OBD-II DTC ডেটশীট

পরিবেষ্টিত বায়ু তাপমাত্রা সেন্সর সার্কিট ত্রুটি

এই অর্থ কি?

এই জেনেরিক ট্রান্সমিশন / ইঞ্জিন DTC সাধারণত সকল OBDII সজ্জিত যানবাহনে প্রযোজ্য।

পরিবেষ্টিত বায়ুর তাপমাত্রা (AAT) সেন্সর পরিবেষ্টিত তাপমাত্রাকে বৈদ্যুতিক সংকেতে পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউলে (PCM) রূপান্তর করে। এই ইনপুটটি শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার ক্রিয়াকলাপ পরিবর্তন করতে এবং বাইরের তাপমাত্রা প্রদর্শন করতে ব্যবহৃত হয়।

PCM এই ইনপুট পায় এবং সম্ভবত আরো দুটি; ইনটেক এয়ার টেম্পারেচার (IAT) এবং ইঞ্জিন কুল্যান্ট টেম্পারেচার (ECT) সেন্সর। PCM AAT সেন্সর ভোল্টেজ চেক করে এবং IAT / ECT সেন্সর পড়ার সাথে তুলনা করে যখন দীর্ঘ কুল-ডাউন পিরিয়ডের পরে ইগনিশন প্রথম চালু হয়। এই ইনপুটগুলি খুব বেশি ভিন্ন হলে এই কোডটি সেট করা হয়। এই সেন্সর থেকে ভোল্টেজ সিগন্যালগুলি পরীক্ষা করে তা নির্ধারণ করে যে ইঞ্জিনটি পুরোপুরি উষ্ণ হয়ে গেলে সেগুলি সঠিক কিনা। এই কোডটি সাধারণত বৈদ্যুতিক সমস্যার কারণে সেট করা হয়।

নির্মাতা, AAT সেন্সরের ধরন এবং তারের রঙের উপর নির্ভর করে সমস্যা সমাধানের ধাপগুলি পরিবর্তিত হতে পারে।

উপসর্গ

লক্ষণগুলির মধ্যে অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে:

ত্রুটি সূচক আলো চালু আছে
এয়ার কন্ডিশনার সঠিকভাবে কাজ নাও করতে পারে
যন্ত্রের গুচ্ছ বাইরের তাপমাত্রা সঠিকভাবে নাও পড়তে পারে
শীর্ষ কনসোল পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা সঠিকভাবে নাও পড়তে পারে

কারণে

DTC P0074 এর সম্ভাব্য কারণগুলি অন্তর্ভুক্ত করতে পারে:

AAT সেন্সরে সিগন্যাল সার্কিটে মাঝে মাঝে খোলা - সম্ভবত
AAT সেন্সরের সিগন্যাল সার্কিটে অন্তর্বর্তী থেকে ভোল্টেজ
AAT সেন্সর থেকে সিগন্যাল সার্কিটে স্থবির থেকে স্থবির
ত্রুটিপূর্ণ AAT সেন্সর
ব্যর্থ PCM - অসম্ভাব্য

সম্ভাব্য সমাধান

একটি ভাল সূচনা পয়েন্ট সর্বদা আপনার নির্দিষ্ট গাড়ির জন্য প্রযুক্তিগত পরিষেবা বুলেটিন (টিএসবি) পরীক্ষা করা। আপনার সমস্যাটি একটি পরিচিত নির্মাতা-রিক্সড ফিক্সের সাথে একটি পরিচিত সমস্যা হতে পারে এবং সমস্যা সমাধানের সময় আপনার সময় এবং অর্থ সাশ্রয় করতে পারে।

তারপর আপনার নির্দিষ্ট গাড়িতে AAT সেন্সর খুঁজুন। এই সেন্সরটি সাধারণত গ্রিলের পিছনে রেডিয়েটরের সামনে বা সামনের বাম্পার এলাকায় অবস্থিত। একবার সনাক্ত হয়ে গেলে, সংযোগকারী এবং তারের দৃশ্যমানভাবে পরিদর্শন করুন। স্ক্র্যাচ, scuffs, উন্মুক্ত তারের, বার্ন চিহ্ন, বা গলিত প্লাস্টিকের জন্য দেখুন। সংযোগকারীগুলিকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং সংযোগকারীদের ভিতরে টার্মিনাল (ধাতব অংশ) সাবধানে পরিদর্শন করুন। দেখুন তারা পুড়ে গেছে কিনা বা সবুজ রঙ আছে যা জারা নির্দেশ করে। আপনার যদি টার্মিনালগুলি পরিষ্কার করার প্রয়োজন হয় তবে একটি বৈদ্যুতিক যোগাযোগ ক্লিনার এবং একটি প্লাস্টিকের ব্রিস্টল ব্রাশ ব্যবহার করুন। টার্মিনাল স্পর্শ করে যেখানে বৈদ্যুতিক গ্রীস শুকানোর এবং প্রয়োগ করার অনুমতি দিন।

সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটি হল সংযোগ, যেখানে প্রতিকূল পরিবেশগত অবস্থার কারণে একটি ত্রুটিপূর্ণ সেন্সর দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে।

সংযোগগুলি পরীক্ষা করার সময়, আপনি ডিজিটাল ভোল্ট ওহম মিটার (DVOM) ব্যবহার করে সেন্সরটি পরীক্ষা করতে পারেন। ইগনিশন বন্ধ, সেন্সর সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং লাল (ইতিবাচক) DVOM টার্মিনালটিকে সেন্সরের একটি টার্মিনালে এবং কালো (নেগেটিভ) DVOM টার্মিনালকে অন্য টার্মিনালে সংযুক্ত করুন। টেবিল অনুযায়ী প্রতিরোধের মাধ্যমে সেন্সরের তাপমাত্রা (বাইরে তাপমাত্রা কত) নির্ধারণ করুন। এটি ওহম প্রতিরোধের যা আপনার DVOM প্রদর্শন করা উচিত। হয় 0 ohms বা অসীম প্রতিরোধের (সাধারণত OL অক্ষর দ্বারা নির্দেশিত) একটি ত্রুটিপূর্ণ সেন্সর নির্দেশ করে।

যদি আপনার একটি স্ক্যান টুল থাকে, ডায়াগনস্টিক সমস্যা কোডগুলি মেমরি থেকে সাফ করুন এবং দেখুন কোডটি ফিরে আসে কিনা। যদি এটি না হয়, তাহলে সম্ভবত একটি সংযোগ সমস্যা আছে।

যদি P0070 কোড ফিরে আসে, আমাদের AAT সেন্সর এবং সংশ্লিষ্ট সার্কিট পরীক্ষা করতে হবে। সাধারণত AAT সেন্সরে 2 টি তার থাকে। ইগনিশন বন্ধ, AAT সেন্সরে জোতা সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। ইগনিশন চালু করুন। পিসিএম ডেটা অ্যাক্সেস করার জন্য একটি স্ক্যান টুলের সাহায্যে (এটি একটি মডিউল যা AAT সেন্সর ইনপুট গ্রহণ করছে বলে ধরে নেওয়া হচ্ছে; AAT সেন্সর ইনপুট প্রাপ্ত মডিউলটি এয়ার কন্ডিশনার কন্ট্রোল মডিউল, ইউনিভার্সাল ইলেকট্রনিক মডিউল বা সামনের গাড়ির দিকে অন্য কিছু মডিউল হতে পারে যা AAT সেন্সর পাঠাতে পারে বাস নেটওয়ার্কে ডেটা), AAT সেন্সরের তাপমাত্রা বা ভোল্টেজ পড়ুন। এটি 5 ভোল্ট বা পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা (খুব কম তাপমাত্রা) ডিগ্রিতে অন্য কিছু প্রদর্শন করা উচিত। এর পরে, ইগনিশন বন্ধ করুন, AAT সেন্সরে যাওয়া হারনেস কানেক্টরের ভিতরে দুটি টার্মিনালে একটি জাম্পার ওয়্যার সংযুক্ত করুন, তারপর ইগনিশন চালু করুন। এটি 0 ভোল্ট বা ডিগ্রীতে পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা (খুব উচ্চ তাপমাত্রা) ছাড়া অন্য কিছু পড়তে হবে। যদি সেন্সরে 5 ভোল্ট না থাকে, অথবা আপনি কোন পরিবর্তন দেখতে পান না, তাহলে পিসিএম থেকে সেন্সর পর্যন্ত তারের মেরামত করুন, অথবা সম্ভবত একটি ত্রুটিপূর্ণ পিসিএম।

AAT সেন্সর থেকে ভোল্টেজ বা ডিগ্রী পর্যবেক্ষণ করার সময় সেন্সরটি পুনরায় সংযোগ করুন এবং সংযোগকারীকে নাড়াচাড়া করুন। যদি, তারগুলি নাড়াচাড়া করার সময়, তাদের মধ্যে কোনও পরিবর্তন সনাক্ত করা হয়, এটি একটি বিরতিহীন সংযোগ নির্দেশ করে। তারগুলি কোথায় রুট করা হয়েছে তা সন্ধান করুন এবং শরীরের প্যানেল বা ফ্রেমের বিরুদ্ধে স্পর্শ / ঘষতে পারে এমন কোনও বিন্দু চিহ্নিত করুন।

যদি সমস্ত পূর্ববর্তী পরীক্ষাগুলি পাস হয় এবং আপনি P0070 পেতে থাকেন তবে এটি সম্ভবত একটি ব্যর্থ AAT সেন্সরকে নির্দেশ করবে, যদিও AAT সেন্সরটি প্রতিস্থাপন না করা পর্যন্ত ব্যর্থ নিয়ন্ত্রণ মডিউলকে বাতিল করা যাবে না। আপনি যদি অনিশ্চিত হন, তাহলে একজন যোগ্য অটোমোটিভ ডায়াগনস্টিশিয়ানের সাহায্য নিন। সঠিকভাবে ইনস্টল করার জন্য, পিসিএম অবশ্যই গাড়ির জন্য প্রোগ্রাম বা ক্যালিব্রেটেড হতে হবে।

P0074 কোডের সাথে আরো সাহায্য প্রয়োজন?

যদি আপনার এখনও DTC P0074 এর সাহায্যের প্রয়োজন হয়, তাহলে এই নিবন্ধের নীচের মন্তব্যগুলিতে একটি প্রশ্ন পোস্ট করুন।

বিঃদ্রঃ. এই তথ্য তথ্য কেবলমাত্র জন্য উপলব্ধ করা হয়। এটি একটি মেরামতের সুপারিশ হিসাবে ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে নয় এবং আপনি যে কোনও যানবাহনে যে কোনও পদক্ষেপ নেওয়ার জন্য আমরা দায়ী নই। এই সাইটে সমস্ত তথ্য কপিরাইট দ্বারা সুরক্ষিত।