ড্রাইভিং নিরাপত্তা

যখন নিরাপত্তার কথা আসে, গাড়ি নির্মাতারা তাদের যথাসাধ্য চেষ্টা করেছে, বাকি সবকিছু ব্যবহারকারীর উপর নির্ভর করে।

নিরাপত্তার পরিপ্রেক্ষিতে, গাড়ি প্রস্তুতকারক তার যা কিছু করা সম্ভব করেছিলেন, বাকিটা ব্যবহারকারীর উপর নির্ভর করে।

ক্রেতাদের কিনতে উৎসাহিত করার জন্য, গাড়ি নির্মাতারা জোর দেন যে তাদের পণ্য নিরাপদ। এটি সফলভাবে পাস করা ক্র্যাশ পরীক্ষা - কারখানা এবং স্বাধীন সংস্থাগুলির দ্বারা প্রমাণিত। পুরস্কৃত সুরক্ষা তারকাগুলির সংখ্যা প্রায়শই সর্বাধিক হয়, যেমন গাড়ির নকশা সর্বাধিক। ব্রোশার এবং প্রচারমূলক ফিল্মগুলিতে দেওয়া ব্যতিক্রমী ব্রেকিং পারফরম্যান্স এবং দ্রুত কর্নারিং সম্ভব কারণ অসাধারণ গাড়িটি নিখুঁত প্রযুক্তিগত অবস্থায় রয়েছে।

যাইহোক, এটি উপলব্ধি করা উচিত যে গাড়ি চালানোর সময়, এর উপাদানগুলি প্রাকৃতিক পরিধান এবং টিয়ার সাপেক্ষে এবং এর সাথে সুরক্ষার স্তরের অবনতি ঘটে। সাসপেনশন, স্টিয়ারিং এবং ব্রেকগুলির যথাযথ প্রযুক্তিগত অবস্থা বজায় রাখা এখন গাড়ির মালিকের স্বার্থে৷

ব্রেকিং সিস্টেম

ব্রেকিং সিস্টেমের নকশা এবং বৈশিষ্ট্যগুলি গাড়ির শ্রেণি এবং এর বৈশিষ্ট্যগুলির উপর নির্ভর করে। সামনের চাকায় ডিস্ক ব্রেক এবং পেছনের চাকায় ডিস্ক ব্রেক বা কম কার্যকর ড্রাম ব্রেক ব্যবহার করা হয়। একটি নিয়ম হিসাবে, একটি গাড়ির থামার দূরত্ব 100 কিমি/ঘন্টা থেকে আটক স্পোর্টস কারগুলির সবচেয়ে কার্যকর ব্রেকিং সিস্টেম রয়েছে এবং 36 মিটার দূরত্বে থামতে সক্ষম (উদাহরণস্বরূপ, পোর্শে 911)। এই বিষয়ে সবচেয়ে খারাপ গাড়ির প্রয়োজন 52 মিটার (Fiat Seicento)। ঘর্ষণ চাকতি এবং আস্তরণ অপারেশন সময় পরিধান. তথাকথিত ব্লক 10 থেকে 40 হাজার পর্যন্ত সহ্য করে। কিমি, গাড়ি চালানোর গুণমান এবং পদ্ধতির উপর নির্ভর করে এবং ব্রেক ডিস্ক - প্রায় 80 - 100 হাজার। কিমি ডিস্কটি অবশ্যই পর্যাপ্ত পুরুত্বের হতে হবে এবং একটি সমতল পৃষ্ঠ থাকতে হবে। একটি নিয়ম হিসাবে, ব্রেক ফ্লুইডের পর্যায়ক্রমিক প্রতিস্থাপন পরিলক্ষিত হয় না, যার কার্যকারিতা বছরে বছরে হ্রাস পায়। এটি তরলের হাইগ্রোস্কোপিক (জল-শোষণকারী) বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে, যা এর বৈশিষ্ট্যগুলি হারায়। ব্রেক ফ্লুইড প্রতি 2 বছরে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

শক শোষণকারী

ধৃত শক শোষক স্টপিং দূরত্ব বাড়ায়। গাড়ি চালানোর সময়, শক শোষক দ্বারা কম্পনের স্যাঁতসেঁতে ক্রমাগত অবনতি হতে থাকে, যার জন্য ড্রাইভার অভ্যস্ত হয়ে যায়। অতএব, প্রতি 20 হাজার কিলোমিটারে, শক শোষকগুলির পরিধানের ডিগ্রি পরীক্ষা করা উচিত। তারা সাধারণত সহ্য করে তারা 80-140 হাজার চালান। কিমি শক শোষক পরিধান সম্পর্কে উদ্বেগ: কর্নারিং করার সময় অত্যধিক বডি রোল, ব্রেক করার সময় গাড়ির সামনে "ডাইভ" করা, টায়ার ট্রেডের ঢেউ খেলানো। শক শোষকগুলির ত্বরিত পরিধান শুধুমাত্র রাস্তার পৃষ্ঠের অবস্থা দ্বারাই নয়, চাকার ভারসাম্যহীনতার দ্বারাও প্রভাবিত হয়। তাত্ত্বিকভাবে, চাকা লক এবং রাস্তার একটি গর্তে প্রবেশের সাথে প্রতিটি আকস্মিক ব্রেকিংয়ের পরে চাকাগুলিকে ভারসাম্যপূর্ণ করা উচিত। আমাদের শর্তে, এটি ক্রমাগত করতে হবে। একটি শক শোষক প্রতিস্থাপন করার সময়, গাড়ি প্রস্তুতকারকের দ্বারা সুপারিশকৃত একই ধরনের শক শোষক ইনস্টল করুন৷

জ্যামিতি

রাস্তার চাকার কোণ এবং তাদের বিন্যাসকে সাসপেনশন জ্যামিতি বলা হয়। টো-ইন, সামনের (এবং পিছনের) চাকার ক্যাম্বার এবং কিংপিন ট্র্যাভেল সেট করা হয়েছে, সেইসাথে এক্সেলগুলির সমান্তরালতা এবং চাকার ট্র্যাকের আবরণ। সঠিক জ্যামিতি গুরুত্বপূর্ণ গাড়ির হ্যান্ডলিং, টায়ার পরিধান এবং সামনের চাকার স্বয়ংক্রিয়ভাবে "সোজা" অবস্থানে ফিরে আসা। সাসপেনশন এবং স্টিয়ারিং উপাদান পরিধানের কারণে সাসপেনশন জ্যামিতি ভেঙে গেছে। দুর্বল জ্যামিতির একটি সংকেত হল অসম টায়ার পরিধান এবং গাড়িটি "টেনে বের হওয়া" যখন সোজা সামনে ড্রাইভ করা হয়।

আমি সস্তা বিকল্প ব্যবহার করার পরামর্শ দিই না, কারণ তাদের ব্যবহার আরও ব্যয়বহুল। নিম্নমানের উপকরণ ব্যবহারের কারণে কম দাম। সুতরাং এই জাতীয় অংশটি দ্রুত শেষ হয়ে যায় এবং আপনাকে এটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে। এটি ঘর্ষণ লাইনিং (প্যাড), এবং শক শোষক, টাই রড প্রান্ত এবং নীরব ব্লক উভয় ক্ষেত্রেই প্রযোজ্য।