P018A জ্বালানি চাপ সেন্সর বি সার্কিট

P018A জ্বালানি চাপ সেন্সর বি সার্কিট

OBD-II DTC ডেটশীট

জ্বালানি চাপ সেন্সর বি সার্কিট

এই অর্থ কি?

এই ডায়াগনস্টিক ট্রাবল কোড (DTC) হল একটি জেনেরিক ট্রান্সমিশন কোড, যার মানে এটি জ্বালানি চাপ সেন্সর (ফোর্ড, শেভ্রোলেট, ক্রিসলার, টয়োটা ইত্যাদি) সহ OBD-II সজ্জিত গাড়ির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। সাধারণ প্রকৃতি সত্ত্বেও, মেরামতের সঠিক পদক্ষেপগুলি মেক / মডেলের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হতে পারে।

বেশিরভাগ আধুনিক গাড়ি জ্বালানি চাপ সেন্সর (FPS) দিয়ে সজ্জিত। FPS হল পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউল (PCM) এর একটি প্রধান ইনপুট যা ফুয়েল পাম্প এবং / অথবা ফুয়েল ইঞ্জেক্টর নিয়ন্ত্রণ করে।

জ্বালানী চাপ সেন্সর হল এক ধরনের সেন্সর যাকে ট্রান্সডুসার বলা হয়। এই ধরনের সেন্সর চাপের সাথে তার অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের পরিবর্তন করে। FPS সাধারণত জ্বালানী রেল বা জ্বালানী লাইনে মাউন্ট করা হয়। সাধারণত তিনটি তারের FPS এ যাচ্ছে: রেফারেন্স, সিগন্যাল এবং গ্রাউন্ড। সেন্সর পিসিএম (সাধারণত 5 ভোল্ট) থেকে একটি রেফারেন্স ভোল্টেজ পায় এবং জ্বালানী চাপের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ একটি প্রতিক্রিয়া ভোল্টেজ ফেরত পাঠায়।

এই কোডের ক্ষেত্রে, একটি "B" ইঙ্গিত করে যে সমস্যাটি সিস্টেম চেইনের অংশে রয়েছে এবং একটি নির্দিষ্ট লক্ষণ বা উপাদান নিয়ে নয়।

P018A সেট করা হয় যখন PCM জ্বালানী চাপ সেন্সর সার্কিটে একটি ত্রুটি সনাক্ত করে। সংশ্লিষ্ট কোডগুলির মধ্যে রয়েছে P018B, P018C, P018D, এবং P018E।

জ্বালানি চাপ সেন্সর উদাহরণ:

কোডের তীব্রতা এবং লক্ষণ

এই কোডগুলির তীব্রতা মাঝারি থেকে গুরুতর। কিছু ক্ষেত্রে, এই কোডগুলির কারণে গাড়িটি শুরু না হতে পারে। যত তাড়াতাড়ি সম্ভব এই কোডটি ঠিক করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে।

একটি P018A সমস্যা কোডের লক্ষণগুলি অন্তর্ভুক্ত করতে পারে:

• ইঞ্জিন লাইট চেক করুন
• যে ইঞ্জিনটি শুরু করা কঠিন বা শুরু হবে না
• দুর্বল ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা

এই DTC এর সাধারণ কারণ

এই কোডের সম্ভাব্য কারণগুলি অন্তর্ভুক্ত করতে পারে:

• ত্রুটিপূর্ণ জ্বালানি চাপ সেন্সর
• জ্বালানি সরবরাহ সমস্যা
• তারের সমস্যা
• ত্রুটিপূর্ণ PCM

ডায়াগনস্টিক এবং মেরামতের পদ্ধতি

জ্বালানি চাপ সেন্সর এবং সংশ্লিষ্ট তারের পরীক্ষা করে শুরু করুন। আলগা সংযোগ, ক্ষতিগ্রস্ত ওয়্যারিং ইত্যাদি সন্ধান করুন যদি ক্ষতি পাওয়া যায়, প্রয়োজন অনুযায়ী মেরামত করুন, কোডটি সাফ করুন এবং দেখুন এটি ফিরে আসে কিনা। তারপরে সমস্যার জন্য প্রযুক্তিগত পরিষেবা বুলেটিন (টিএসবি) পরীক্ষা করুন। যদি কিছু না পাওয়া যায়, তাহলে আপনাকে ধাপে ধাপে সিস্টেম ডায়াগনস্টিক্সে যেতে হবে।

নিম্নলিখিত একটি সাধারণীকৃত পদ্ধতি কারণ এই কোডের পরীক্ষা বিভিন্ন যানবাহনের জন্য আলাদা। সিস্টেমটি সঠিকভাবে পরীক্ষা করার জন্য, আপনাকে প্রস্তুতকারকের ডায়াগনস্টিক ফ্লোচার্টের উল্লেখ করতে হবে।

ওয়্যারিং চেক করুন

এগিয়ে যাওয়ার আগে, কোন তারগুলি কোনটি তা নির্ধারণ করতে আপনাকে কারখানার তারের ডায়াগ্রামের সাথে পরামর্শ করতে হবে। অটোজোন অনেক যানবাহনের জন্য বিনামূল্যে অনলাইন মেরামতের নির্দেশিকা প্রদান করে এবং ALLDATA এক গাড়ির সাবস্ক্রিপশন প্রদান করে।

রেফারেন্স ভোল্টেজ সার্কিটের অংশ পরীক্ষা করুন।

গাড়ির ইগনিশন চালু থাকা অবস্থায়, পিসিএম থেকে রেফারেন্স ভোল্টেজ (সাধারণত 5 ভোল্ট) পরীক্ষা করতে ডিসি ভোল্টেজে একটি ডিজিটাল মাল্টিমিটার সেট ব্যবহার করুন। এটি করার জন্য, নেতিবাচক মিটার সীসাটিকে স্থলের সাথে সংযুক্ত করুন এবং সংযোগকারীর জোতা পাশের B+ সেন্সর টার্মিনালে পজিটিভ মিটারের সীসা সংযুক্ত করুন। যদি কোন রেফারেন্স সিগন্যাল না থাকে, তাহলে জ্বালানী চাপ সেন্সরের রেফারেন্স ভোল্টেজ টার্মিনাল এবং PCM এর রেফারেন্স ভোল্টেজ টার্মিনালের মধ্যে একটি মিটার সেটকে ওহমস (ইগনিশন বন্ধ) এর সাথে সংযুক্ত করুন। যদি মিটার রিডিং সহনশীলতার (OL) বাইরে হয়, তাহলে PCM এবং সেন্সরের মধ্যে একটি খোলা সার্কিট থাকে যেটি অবস্থিত এবং মেরামত করা প্রয়োজন। যদি কাউন্টারটি একটি সাংখ্যিক মান পড়ে তবে ধারাবাহিকতা রয়েছে।

এই বিন্দু পর্যন্ত সবকিছু ঠিক থাকলে, আপনি PCM থেকে বিদ্যুৎ আসছে কিনা তা পরীক্ষা করতে চাইবেন। এটি করার জন্য, ইগনিশন চালু করুন এবং মিটারটিকে ধ্রুবক ভোল্টেজে সেট করুন। PCM এর রেফারেন্স ভোল্টেজ টার্মিনালে মিটারের ধনাত্মক সীসা এবং মাটিতে ঋণাত্মক সীসা সংযুক্ত করুন। PCM থেকে কোন রেফারেন্স ভোল্টেজ না থাকলে, PCM সম্ভবত ত্রুটিপূর্ণ। যাইহোক, PCMগুলি খুব কমই ব্যর্থ হয়, তাই আপনার কাজকে সেই বিন্দু পর্যন্ত দুবার চেক করা একটি ভাল ধারণা।

সার্কিটের গ্রাউন্ডিং অংশটি পরীক্ষা করুন।

গাড়ির ইগনিশন বন্ধ করার সাথে সাথে, স্থিরতার ধারাবাহিকতা পরীক্ষা করতে একটি প্রতিরোধক DMM ব্যবহার করুন। জ্বালানি চাপ সেন্সর সংযোগকারী এবং চ্যাসি গ্রাউন্ডের গ্রাউন্ড টার্মিনালের মধ্যে একটি মিটার সংযুক্ত করুন। যদি কাউন্টার একটি সংখ্যাসূচক মান পড়ে, সেখানে ধারাবাহিকতা আছে। যদি মিটার রিডিং সহনশীলতার বাইরে থাকে (OL), পিসিএম এবং সেন্সরের মধ্যে একটি খোলা সার্কিট রয়েছে যা অবস্থিত এবং মেরামত করা প্রয়োজন।

রিটার্ন সিগন্যাল সার্কিটের অংশ পরীক্ষা করুন।

গাড়ির ইগনিশন বন্ধ করুন এবং মাল্টিমিটারে প্রতিরোধের মান সেট করুন। PCM এর রিটার্ন সিগন্যাল টার্মিনালে একটি টেস্ট লিড এবং অন্যটি সেন্সর কানেক্টরের রিটার্ন টার্মিনালে সংযুক্ত করুন। যদি সূচকটি পরিসীমার বাইরে (OL) দেখায়, PCM এবং সেন্সরের মধ্যে একটি খোলা সার্কিট রয়েছে যা মেরামত করা প্রয়োজন। যদি কাউন্টারটি একটি সাংখ্যিক মান পড়ে তবে ধারাবাহিকতা রয়েছে।

জ্বালানি চাপ সেন্সর পড়ার সাথে প্রকৃত জ্বালানি চাপের তুলনা করুন।

এই বিন্দু পর্যন্ত সঞ্চালিত পরীক্ষা দেখায় যে জ্বালানি চাপ সেন্সর সার্কিট ঠিক আছে। তারপর আপনি প্রকৃত জ্বালানি চাপের বিরুদ্ধে সেন্সর নিজেই পরীক্ষা করতে চাইবেন। এটি করার জন্য, প্রথমে জ্বালানী রেলের সাথে একটি যান্ত্রিক চাপ গেজ সংযুক্ত করুন। তারপর গাড়ির সাথে স্ক্যান টুল সংযুক্ত করুন এবং দেখতে FPS ডাটা অপশনটি নির্বাচন করুন। স্ক্যান টুল প্রকৃত জ্বালানি চাপ এবং FPS সেন্সর ডেটা দেখার সময় ইঞ্জিন শুরু করুন। যদি রিডিং একে অপরের কয়েকটি পিএসআই এর মধ্যে না থাকে, সেন্সর ত্রুটিপূর্ণ এবং এটি প্রতিস্থাপন করা উচিত। যদি উভয় রিডিং প্রস্তুতকারকের নির্দিষ্ট জ্বালানি চাপের নীচে থাকে তবে এফপিএস দোষের নয়। পরিবর্তে, একটি জ্বালানী সরবরাহ সমস্যা হতে পারে যেমন একটি ব্যর্থ জ্বালানী পাম্প যা নির্ণয় এবং মেরামতের প্রয়োজন হবে।

সম্পর্কিত DTC আলোচনা

• বর্তমানে আমাদের ফোরামে কোন সম্পর্কিত বিষয় নেই। ফোরামে এখন একটি নতুন বিষয় পোস্ট করুন।

কোড p018A এর সাথে আরও সাহায্যের প্রয়োজন?

আপনার যদি এখনও DTC P018A সম্পর্কিত সাহায্যের প্রয়োজন হয়, তাহলে এই নিবন্ধের নীচের মন্তব্যগুলিতে একটি প্রশ্ন পোস্ট করুন।

বিঃদ্রঃ. এই তথ্য তথ্য কেবলমাত্র জন্য উপলব্ধ করা হয়। এটি একটি মেরামতের সুপারিশ হিসাবে ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে নয় এবং আপনি যে কোনও যানবাহনে যে কোনও পদক্ষেপ নেওয়ার জন্য আমরা দায়ী নই। এই সাইটে সমস্ত তথ্য কপিরাইট দ্বারা সুরক্ষিত।