P0251 জ্বালানী পরিমাপ নিয়ন্ত্রণ উচ্চ চাপ জ্বালানী পাম্পের ত্রুটি
OBD2 ত্রুটি কোড

P0251 জ্বালানী পরিমাপ নিয়ন্ত্রণ উচ্চ চাপ জ্বালানী পাম্পের ত্রুটি

OBD-II সমস্যা কোড - P0251 - ডেটাশিট

উচ্চ চাপ জ্বালানী পাম্পের জ্বালানী পরিমাপ নিয়ন্ত্রণের ত্রুটি (ক্যাম / রটার / ইনজেক্টর)

সমস্যা কোড P0251 ​​মানে কি?

এই জেনেরিক ট্রান্সমিশন / ইঞ্জিন DTC সাধারণত সকল OBD-II সজ্জিত ডিজেল ইঞ্জিনে (যেমন ফোর্ড, চেভি, জিএমসি, রাম ইত্যাদি) প্রয়োগ করতে পারে, কিন্তু কিছু মার্সিডিজ বেঞ্জ এবং VW যানবাহনে এটি বেশি দেখা যায়।

যদিও সাধারণ, মডেল বছরের, মেক, মডেল এবং ট্রান্সমিশন কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে সঠিক মেরামতের ধাপগুলি পরিবর্তিত হতে পারে।

ইনজেকশন পাম্প "A" মিটারিং কন্ট্রোল সার্কিট সাধারণত ইনজেকশন পাম্পের ভিতরে বা পাশে থাকে, যা ইঞ্জিনে বোল্ট করা থাকে। "A" ফুয়েল পাম্প মিটারিং কন্ট্রোল সার্কিট সাধারণত একটি ফুয়েল রেল পজিশন (FRP) সেন্সর এবং ফুয়েল কোয়ান্টিটি অ্যাকচুয়েটার নিয়ে গঠিত।

এফআরপি সেন্সর জ্বালানি পরিমাণ অ্যাকচুয়েটর দ্বারা সরবরাহকৃত ডিজেল জ্বালানির পরিমাণকে ইনজেকটরগুলিতে বৈদ্যুতিক সংকেতে পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউলে (পিসিএম) রূপান্তর করে।

ইঞ্জিন অপারেটিং অবস্থার উপর ভিত্তি করে ইঞ্জিনে কতটা জ্বালানি লাগবে তা নির্ধারণ করতে পিসিএম এই ভোল্টেজ সংকেত পায়। এই কোডটি সেট করা হয় যদি এই ইনপুটটি পিসিএম মেমরিতে সংরক্ষিত স্বাভাবিক ইঞ্জিন অপারেটিং অবস্থার সাথে মেলে না, এমনকি এই ডিটিসি দ্বারা প্রদর্শিত হিসাবে। এটি FRP সেন্সর থেকে ভোল্টেজ সিগন্যালও পরীক্ষা করে তা নির্ধারণ করে যে চাবিটি প্রাথমিকভাবে চালু থাকলে তা সঠিক কিনা।

কোড P0251 হাই প্রেসার ফুয়েল পাম্প ফুয়েল মিটারিং কন্ট্রোল যান্ত্রিক (সাধারণত EVAP সিস্টেম যান্ত্রিক সমস্যা) বা বৈদ্যুতিক (FRP সেন্সর সার্কিট) সমস্যার কারণে একটি ত্রুটি (ক্যাম / রটার / ইনজেক্টর) সেট করা যেতে পারে। সমস্যা সমাধানের সময় তাদের উপেক্ষা করা উচিত নয়, বিশেষত যখন একটি বিরতিহীন সমস্যা মোকাবেলা করার সময়। আপনার নির্দিষ্ট অ্যাপ্লিকেশনের জন্য চেইনের কোন অংশটি "A" তা নির্ধারণ করতে আপনার নির্দিষ্ট যানবাহন মেরামতের ম্যানুয়ালের সাথে পরামর্শ করুন।

নির্মাতা, FRP সেন্সর টাইপ এবং তারের রঙের উপর নির্ভর করে সমস্যা সমাধানের ধাপগুলি পরিবর্তিত হতে পারে।

এই DTC এর তীব্রতা কত?

এই ক্ষেত্রে তীব্রতা কম হবে। যেহেতু এটি একটি বৈদ্যুতিক ত্রুটি, তাই পিসিএম এটির পর্যাপ্ত ক্ষতিপূরণ দিতে পারে।

কোড P0251 এর কিছু লক্ষণ কি কি?

একটি P0251 সমস্যা কোডের লক্ষণগুলি অন্তর্ভুক্ত করতে পারে:

  • ত্রুটি নির্দেশক বাতি (MIL) আলোকসজ্জা
  • জ্বালানী অর্থনীতি হ্রাস
  • ধীর শুরু বা কোন শুরু না
  • এক্সস্ট পাইপ থেকে ধোঁয়া আসে
  • ইঞ্জিন স্টল
  • একটি সর্বনিম্ন মিসফায়ার

কোডের কিছু সাধারণ কারণ কি?

এই P0251 কোডের কারণগুলি অন্তর্ভুক্ত করতে পারে:

  • FRP সেন্সরের সংকেত সার্কিটে একটি খোলা - সম্ভব
  • FRP সেন্সরের সিগন্যাল সার্কিটে শর্ট থেকে ভোল্টেজ - সম্ভব
  • এফআরপি সেন্সর থেকে সংকেত সার্কিটে শর্ট টু গ্রাউন্ড - সম্ভব
  • FRP সেন্সরে পাওয়ার বা গ্রাউন্ড ব্রেক - সম্ভব
  • ত্রুটিপূর্ণ FRP সেন্সর - সম্ভবত
  • ব্যর্থ PCM - অসম্ভাব্য
  • দূষিত, ভুল বা খারাপ পেট্রল
  • নোংরা অপটিক্যাল সেন্সর
  • আটকে থাকা ফুয়েল পাম্প, ফুয়েল ফিল্টার বা ফুয়েল ইনজেক্টর।
  • ইনটেক এয়ার টেম্পারেচার সেন্সর, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সর বা এক্সিলারেটর প্যাডেল পজিশন সেন্সরের ত্রুটি
  • ত্রুটিপূর্ণ জ্বালানী নিয়ন্ত্রণ actuator
  • ত্রুটিপূর্ণ ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ মডিউল
  • জ্বালানী ইনজেক্টর লিক
  • ইনটেক এয়ার টেম্পারেচার সেন্সর, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সর, বা এক্সিলারেটর প্যাডেল পজিশন সেন্সরের সাথে যুক্ত জোতাতে ছোট থেকে স্থল বা শক্তি।
  • ইনটেক এয়ার টেম্পারেচার সেন্সর, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সর, এক্সিলারেটর প্যাডেল পজিশন সেন্সর, ফুয়েল ইনজেক্টর সংযোগকারী বা সম্পর্কিত তারের জোতাগুলিতে ক্ষয়

কিছু P0251 সমস্যা সমাধানের ধাপ কি?

একটি ভাল সূচনা পয়েন্ট সর্বদা আপনার গাড়ির জন্য প্রযুক্তিগত পরিষেবা বুলেটিন (টিএসবি) পরীক্ষা করা। আপনার সমস্যাটি একটি পরিচিত নির্মাতা-রিক্সড ফিক্সের সাথে একটি পরিচিত সমস্যা হতে পারে এবং সমস্যা সমাধানের সময় আপনার সময় এবং অর্থ সাশ্রয় করতে পারে।

তারপর আপনার গাড়িতে FRP সেন্সর খুঁজুন। এই সেন্সরটি সাধারণত ইঞ্জিনের সাথে জ্বালানী পাম্পের ভিতরে / পাশে অবস্থিত। একবার পাওয়া গেলে, সংযোগকারী এবং তারের দৃশ্যমানভাবে পরিদর্শন করুন। স্ক্র্যাচ, scuffs, উন্মুক্ত তারের, বার্ন চিহ্ন, বা গলিত প্লাস্টিকের জন্য দেখুন। সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং সংযোগকারীর ভিতরে টার্মিনাল (ধাতব অংশ) সাবধানে পরিদর্শন করুন। দেখুন সেগুলো পুড়ে গেছে কিনা বা সবুজ রঙ আছে যা জারা নির্দেশ করে। আপনার যদি টার্মিনালগুলি পরিষ্কার করার প্রয়োজন হয় তবে একটি বৈদ্যুতিক যোগাযোগ ক্লিনার এবং একটি প্লাস্টিকের ব্রিস্টল ব্রাশ ব্যবহার করুন। টার্মিনাল স্পর্শ করে যেখানে বৈদ্যুতিক গ্রীস শুকানোর এবং প্রয়োগ করার অনুমতি দিন।

যদি আপনার একটি স্ক্যান টুল থাকে, DTC গুলিকে মেমরি থেকে সাফ করুন এবং দেখুন P0251 ফিরে আসে কিনা। যদি এটি না হয়, তবে সম্ভবত সমস্যাটি সংযোগের সাথে।

যদি P0251 কোড ফিরে আসে, তাহলে আমাদের FRP সেন্সর এবং সংশ্লিষ্ট সার্কিট পরীক্ষা করতে হবে। কী বন্ধ করে, FRP সেন্সর বৈদ্যুতিক সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। FRP সেন্সরের জোতা সংযোগকারীতে DVM থেকে গ্রাউন্ড টার্মিনালে কালো সীসা সংযুক্ত করুন। FRP সেন্সরের জোতা সংযোগকারীতে DVM থেকে পাওয়ার টার্মিনালে লাল সীসা সংযুক্ত করুন। চাবি চালু করুন, ইঞ্জিন বন্ধ। প্রস্তুতকারকের স্পেসিফিকেশন চেক করুন; ভোল্টমিটারটি 12 ভোল্ট বা 5 ভোল্ট পড়তে হবে। যদি না হয়, বিদ্যুৎ বা স্থল তারটি মেরামত করুন বা পিসিএম প্রতিস্থাপন করুন।

যদি আগের পরীক্ষাটি পাস হয়, তাহলে আমাদের সিগন্যাল তারের চেক করতে হবে। সংযোগকারীটি সরিয়ে না দিয়ে, পাওয়ার ভোল টার্মিনাল থেকে লাল ভোল্টমিটার তারকে সিগন্যাল তারের টার্মিনালে নিয়ে যান। ভোল্টমিটার এখন 5 ভোল্ট পড়া উচিত। যদি না হয়, সিগন্যাল তারের মেরামত করুন বা পিসিএম প্রতিস্থাপন করুন।

যদি সমস্ত পূর্ববর্তী পরীক্ষাগুলি পাস হয়ে যায় এবং আপনি P0251 পেতে থাকেন, তবে এটি সম্ভবত একটি ব্যর্থ FRP সেন্সর / জ্বালানি পরিমাণ অ্যাকচুয়েটর নির্দেশ করবে, যদিও FRP সেন্সর / জ্বালানি পরিমাণ অ্যাকচুয়েটর প্রতিস্থাপন না করা পর্যন্ত ব্যর্থ PCM কে বাতিল করা যাবে না। আপনি যদি অনিশ্চিত হন, তাহলে একজন যোগ্য অটোমোটিভ ডায়াগনস্টিশিয়ানের সাহায্য নিন। সঠিকভাবে ইনস্টল করার জন্য, পিসিএম অবশ্যই গাড়ির জন্য প্রোগ্রাম বা ক্যালিব্রেটেড হতে হবে।

কিভাবে একটি মেকানিক ডায়াগনস্টিক কোড P0251 করে?

  • অপটিক্যাল সেন্সর, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সর, এক্সিলারেটর প্যাডেল পজিশন সেন্সর এবং ইনটেক এয়ার টেম্পারেচার সেন্সরের মান নির্ধারণ করতে ডিটিসি ফ্রিজ ফ্রেম ডেটা প্রদর্শন করে।
  • অপটিক্যাল সেন্সর, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সর, অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল পজিশন সেন্সর এবং ইনটেক এয়ার টেম্পারেচার সেন্সর থেকে রিয়েল-টাইম ফিডব্যাক দেখতে একটি স্ক্যান টুল ব্যবহার করে।
  • একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করে, অপটিক্যাল সেন্সর, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সর, অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল পজিশন সেন্সর এবং ইনটেক এয়ার টেম্পারেচার সেন্সরের ভোল্টেজ রিডিং এবং রেজিস্ট্যান্স লেভেল* পরীক্ষা করুন।
  • জ্বালানীর গুণমান পরীক্ষা করুন
  • একটি জ্বালানী চাপ পরীক্ষা সঞ্চালন

* প্রতিটি কম্পোনেন্টের ভোল্টেজ এবং রেজিস্ট্যান্স অবশ্যই প্রস্তুতকারকের স্পেসিফিকেশন মেনে চলতে হবে। স্পেসিফিকেশন উত্পাদন বছরের এবং গাড়ির মডেলের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হবে। আপনার নির্দিষ্ট গাড়ির স্পেসিফিকেশন একটি ওয়েবসাইটে যেমন প্রোডিমান্ড বা মেকানিককে জিজ্ঞাসা করে পাওয়া যাবে।

কোড P0251 নির্ণয় করার সময় সাধারণ ত্রুটি

P0251 সমস্যা কোড ট্রিগার করতে পারে এমন অনেকগুলি জিনিস রয়েছে। একটি ত্রুটিপূর্ণ হিসাবে রিপোর্ট করার আগে একটি সমস্যার সম্ভাব্য কারণ হিসাবে তালিকাভুক্ত উপাদানগুলি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরীক্ষা করা গুরুত্বপূর্ণ। প্রথমত, আপনার গাড়ির জন্য কোন উপাদানগুলি প্রযোজ্য তা খুঁজে বের করুন। তারপর অপটিক্যাল সেন্সর, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সর, এক্সিলারেটর প্যাডেল পজিশন সেন্সর এবং ইনটেক এয়ার টেম্পারেচার সেন্সর চেক করুন, যদি প্রযোজ্য হয়।

কি মেরামত কোড P0251 ঠিক করতে পারে?

  • একটি ত্রুটিপূর্ণ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সর প্রতিস্থাপন
  • একটি ত্রুটিপূর্ণ থ্রোটল অবস্থান সেন্সর প্রতিস্থাপন
  • একটি ত্রুটিপূর্ণ গ্রহণ বায়ু তাপমাত্রা সেন্সর প্রতিস্থাপন
  • একটি ত্রুটিপূর্ণ অপটিক্যাল সেন্সর প্রতিস্থাপন
  • একটি নোংরা অপটিক্যাল সেন্সর পরিষ্কার করা
  • জ্বালানী সিস্টেম থেকে জমা বা ধ্বংসাবশেষ পরিষ্কার করতে সাহায্য করার জন্য একটি জ্বালানী চিকিত্সা ব্যবহার করা।
  • একটি আটকানো জ্বালানী ফিল্টার প্রতিস্থাপন
  • একটি ত্রুটিপূর্ণ জ্বালানী পাম্প প্রতিস্থাপন
  • ত্রুটিপূর্ণ গ্লো প্লাগ প্রতিস্থাপন (শুধুমাত্র ডিজেল)
  • ত্রুটিপূর্ণ স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপন
  • কোনো ক্ষতিগ্রস্থ বা জীর্ণ ইনটেক এয়ার টেম্পারেচার সেন্সর ওয়্যারিং মেরামত করা
  • ইনটেক এয়ার টেম্পারেচার সেন্সর সার্কিটে খোলা, শর্ট বা হাই সার্কিট মেরামত করা
  • থ্রোটল পজিশন সেন্সর সার্কিটে একটি ছোট, খোলা বা স্থল মেরামত করা।
  • ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সর সার্কিটে একটি খোলা, ছোট বা স্থল মেরামত করা
  • একটি ব্যর্থ ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ মডিউল প্রতিস্থাপন
  • অপটিক্যাল সেন্সরের সাথে যুক্ত ওয়্যারিং-এ একটি সংক্ষিপ্ত, খোলা, বা গ্রাউন্ডের সমস্যা সমাধান করা

কোড P0251 সম্পর্কে সচেতন থাকার জন্য অতিরিক্ত মন্তব্য

মনে রাখবেন যে একটি ব্যর্থ অপটিক্যাল সেন্সর প্রতিস্থাপন করার পরে, ক্যাম সেটপয়েন্টগুলি পুনরায় সনাক্ত করতে একটি স্ক্যান টুল ব্যবহার করা আবশ্যক৷

P0251 ✅ লক্ষণ ও সঠিক সমাধান ✅ - OBD2 ফল্ট কোড

P0251 কোডের সাথে আরো সাহায্য প্রয়োজন?

যদি আপনার এখনও DTC P0251 এর সাহায্যের প্রয়োজন হয়, তাহলে এই নিবন্ধের নীচের মন্তব্যগুলিতে একটি প্রশ্ন পোস্ট করুন।

বিঃদ্রঃ. এই তথ্য তথ্য কেবলমাত্র জন্য উপলব্ধ করা হয়। এটি একটি মেরামতের সুপারিশ হিসাবে ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে নয় এবং আপনি যে কোনও যানবাহনে যে কোনও পদক্ষেপ নেওয়ার জন্য আমরা দায়ী নই। এই সাইটে সমস্ত তথ্য কপিরাইট দ্বারা সুরক্ষিত।

7 টি মন্তব্য

  • মিগুয়েল

    হ্যালো, কিভাবে অন্যান্য সহকর্মীদের কাছে আমার কাছে 2002 থেকে একটি Ford Mondeo আছে তা হল tdci 130cv, যখন আমি প্রায় 2500 ল্যাপ খরচ করি ইঞ্জিন ব্যর্থতার সতর্কতা একটি ত্রুটি হিসাবে আলোকিত হয়, এটি আমার ক্ষেত্রে বিশেষত উচ্চ গিয়ারে ঘটে, আপনি আমাকে সাহায্য করতে পারেন কিনা তা দেখতে। ধন্যবাদ.

  • মিগুয়েল

    সুপ্রভাত,
    আমার কাছে 2002 সালের TDCI 130CV MK3 থেকে একটি ফোর্ড মন্ডিও আছে, যখন আমি 2500rpm থেকে উচ্চ গিয়ারে যাই, বিশেষ করে যখন আমি হঠাৎ ত্বরণ করি, তখন বিরতিহীন হিটারের আলো জ্বলে ওঠে এবং গাড়িটি সেভিং মোডে চলে যায়, obd2 এর সাথে আমি p0251 ফল্ট পাই।
    তারা আমাকে এ ব্যাপারে সাহায্য করতে পারে।

    মুচাস গ্রাস

  • গেনাডি

    ডোবার দিন,
    আমার কাছে একটি 2005 Ford Mondeo TDCI 130CV MK3 আছে, যা 2000-2500rpm থেকে শুরু করে এবং উচ্চ গতিতে, বিশেষ করে যখন আমি তীক্ষ্ণভাবে ত্বরান্বিত করি, হিটারের আলো মাঝে মাঝে জ্বলে ওঠে এবং চেক করে এবং গাড়িটি পাওয়ার সেভ মোডে চলে যায়, বা obd2 I দিয়ে বন্ধ হয়ে যায়। ত্রুটি p0251 পান।
    আপনি এই বিষয়ে আমাকে সাহায্য করবেন.

  • জোসেফ পালমা

    গুড মর্নিং, আমার কাছে একটি 3 2.0 mk130 mk2002 1 tdci XNUMXcv আছে, এটির ইনজেক্টর XNUMX এর একটি শর্ট সার্কিট সমস্যা ছিল এবং এটি কাজ করা বন্ধ করে দিয়েছে, এটি ইনজেক্টর কন্ট্রোল ইউনিটকে প্রভাবিত করেছে এবং এটি ইতিমধ্যেই পুনরায় প্রোগ্রাম করা হয়েছে পাশাপাশি উচ্চ চাপের পাম্প এবং ইনজেক্টরগুলি ছিল প্রতিস্থাপিত (পুনঃপ্রোগ্রাম করা)।
    এসব কাজ করার পর গাড়ি সিগন্যাল দেওয়া শুরু করতে চায়..কিন্তু তখন ব্যাটারি কমে যায়।
    ইনজেকশন রেলে কি যথেষ্ট চাপ নেই? আমি কিভাবে এই পরীক্ষা করতে পারেন? নাকি ইসিইউ থেকে ইনজেক্টরগুলিতে আসা বৈদ্যুতিক সংকেত দুর্বল?
    ধন্যবাদ

  • মারো

    হ্যালো
    একটি 5 Mondeo mk2015-এ, ড্রাইভিং করার সময় ইঞ্জিনটি নিজে থেকেই বন্ধ হয়ে যেতে শুরু করে৷ এটি প্রধানত রিভিং করার সময় এবং আরও শক্তির সাথে এটি করে... তবে অন্য সময়েও৷
    যখন আমি এটি বন্ধ করে শুরু করি, এটি স্বাভাবিকভাবে চলতে থাকে।
    দৃশ্যত এটি ইনজেকশন পাম্প সম্পর্কে কিছু হতে পারে... আমি জানি না...

  • লুইজি

    আমি আমার 2004 ফোর্ড ট্রানজিট TDCI ট্রাক, ত্রুটি কোড 0251 ঠিক করতে সক্ষম মেকানিক্স খুঁজে পাচ্ছি না, আমি কার সাথে যোগাযোগ করতে পারি।

  • pietro

    Buongiorno,
    আমার কাছে 2004 সালের TDCI 130CV MK3 থেকে একটি ফোর্ড মন্ডিও আছে, যখন আমি 2500rpm থেকে হাই গিয়ারে যাই, বিশেষ করে যখন আমি হঠাৎ ত্বরণ করি, তখন হিটারের আলো মাঝে মাঝে জ্বলে ওঠে এবং গাড়িটি ইকোনমি মোডে চলে যায়, obd2 এর সাথে আমি p0251 এরর পাই .
    আপনি এই বিষয়ে আমাকে সাহায্য করতে পারেন.

    বিমানবিদ্যা

একটি মন্তব্য জুড়ুন