P210C থ্রটল অ্যাকচুয়েটর B - ইঞ্জিন সার্কিট কম

P210C থ্রটল অ্যাকচুয়েটর B - ইঞ্জিন সার্কিট কম

OBD-II DTC ডেটশীট

থ্রটল অ্যাকচুয়েটর বি কন্ট্রোল মোটর সার্কিটে কম সিগন্যাল লেভেল

এই অর্থ কি?

এই জেনেরিক ট্রান্সমিশন / ইঞ্জিন DTC সাধারণত বৈদ্যুতিক থ্রোটল অ্যাকচুয়েটর সম্বলিত সকল OBDII সজ্জিত ইঞ্জিনগুলিতে প্রযোজ্য, কিন্তু কিছু ফোর্ড এবং নিসান যানবাহনে এটি বেশি দেখা যায়।

থ্রটল অ্যাকচুয়েটর বি (টিএ-বি) সাধারণত ইঞ্জিনের সামনের দিকে, ইঞ্জিনের উপরে, চাকার খিলানের ভিতরে অথবা বাল্কহেডের বিপরীতে মাউন্ট করা পাওয়া যায়। টিএ-বি পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউল (পিসিএম) থেকে বৈদ্যুতিক সংকেত দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

TA-B কে কখন এবং কত সময় লাগবে তা নির্ধারণ করতে PCM ইনপুট গ্রহণ করে। এই ইনপুটগুলি হ'ল কুল্যান্ট তাপমাত্রা, ভোজনের বায়ু তাপমাত্রা, ইঞ্জিনের গতি এবং শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ চাপ সেন্সর থেকে প্রাপ্ত ভোল্টেজ সংকেত। পিসিএম একবার এই ইনপুটটি গ্রহণ করলে, এটি সিএগন্যালকে টিএ-বি-তে পরিবর্তন করতে পারে।

P210C সাধারণত বৈদ্যুতিক সমস্যার কারণে (TA-B বর্তনী) ইনস্টল করা হয়। সমস্যা সমাধানের সময় তাদের উপেক্ষা করা উচিত নয়, বিশেষত যখন একটি বিরতিহীন সমস্যা মোকাবেলা করার সময়।

নির্মাতা, টিএ-বি প্রকার এবং তারের রঙের উপর নির্ভর করে সমস্যা সমাধানের ধাপগুলি পরিবর্তিত হতে পারে।

সংশ্লিষ্ট থ্রটল অ্যাকচুয়েটর কন্ট্রোল মোটর বি সার্কিট কোডগুলি হল:

• P210A থ্রটল অ্যাকচুয়েটর মোটর "B" এর ওপেন সার্কিট
• P210B থ্রোটল অ্যাকচুয়েটর "B" মোটর কন্ট্রোল সার্কিট রেঞ্জ / পারফরমেন্স
• P210D Throttle actuator "B" মোটর কন্ট্রোল সার্কিট হাই

কোডের তীব্রতা এবং লক্ষণ

কুলিং সিস্টেমের উপর প্রভাবের কারণে তীব্রতা সাধারণত খুব গুরুতর হয়। যেহেতু এটি সাধারণত একটি বৈদ্যুতিক ত্রুটি, তাই PCM সম্পূর্ণরূপে এর জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে পারে না। আংশিক ক্ষতিপূরণ বলতে সাধারণত ইঞ্জিনের একটি নির্দিষ্ট নিষ্ক্রিয় গতি থাকে (সাধারণত প্রায় 1000 - 1200 rpm)।

একটি P210C ইঞ্জিন কোডের লক্ষণগুলি অন্তর্ভুক্ত করতে পারে:

• ত্রুটি সূচক আলো চালু আছে
• স্থির অলস গতি
• ইঞ্জিন ওভারক্লক করতে অক্ষম

কারণে

সাধারণত এই কোডটি ইনস্টল করার কারণ হল:

• থ্রটল অ্যাকচুয়েটর সার্কিট খোলা বা ছোট - সম্ভবত
• ত্রুটিপূর্ণ থ্রটল অ্যাকচুয়েটর - সম্ভবত
• ব্যর্থ PCM - অসম্ভাব্য

ডায়াগনস্টিক এবং মেরামতের পদ্ধতি

একটি ভাল সূচনা পয়েন্ট সর্বদা আপনার নির্দিষ্ট গাড়ির জন্য প্রযুক্তিগত পরিষেবা বুলেটিন (টিএসবি) পরীক্ষা করা। আপনার সমস্যাটি একটি পরিচিত নির্মাতা-রিক্সড ফিক্সের সাথে একটি পরিচিত সমস্যা হতে পারে এবং সমস্যা সমাধানের সময় আপনার সময় এবং অর্থ সাশ্রয় করতে পারে।

তারপর আপনার নির্দিষ্ট গাড়িতে থ্রোটল অ্যাকচুয়েটর বি (টিএ-বি) খুঁজুন। এই ড্রাইভটি সাধারণত ইঞ্জিনের সামনের দিকে, ইঞ্জিনের উপরে, চাকার খিলানের ভিতরে বা বাল্কহেডের বিপরীতে ইনস্টল করা হয়। একবার পাওয়া গেলে, সংযোগকারী এবং তারের দৃশ্যমানভাবে পরিদর্শন করুন। স্ক্র্যাচ, scuffs, উন্মুক্ত তারের, বার্ন চিহ্ন, বা গলিত প্লাস্টিকের জন্য দেখুন। সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং সংযোগকারীর ভিতরে টার্মিনাল (ধাতব অংশ) সাবধানে পরিদর্শন করুন। দেখুন সেগুলো পুড়ে গেছে কিনা বা সবুজ রঙ আছে যা জারা নির্দেশ করে। আপনার যদি টার্মিনালগুলি পরিষ্কার করার প্রয়োজন হয় তবে একটি বৈদ্যুতিক যোগাযোগ ক্লিনার এবং একটি প্লাস্টিকের ব্রিস্টল ব্রাশ ব্যবহার করুন। টার্মিনালগুলি যেখানে স্পর্শ করে সেখানে বৈদ্যুতিক গ্রীস শুকানোর এবং প্রয়োগ করার অনুমতি দিন।

যদি আপনার একটি স্ক্যান টুল থাকে, DTC গুলিকে মেমরি থেকে সাফ করুন এবং দেখুন P210C কোড ফিরে আসে কিনা। যদি এটি না হয়, তাহলে সম্ভবত একটি সংযোগ সমস্যা আছে।

এই কোডের জন্য, এটি উদ্বেগের সবচেয়ে সাধারণ ক্ষেত্র, যেমন রিলে / রিলে সংযোগগুলি, একটি অ্যাকচুয়েটর ত্রুটি এক সেকেন্ডের কাছাকাছি।

যদি কোডটি ফিরে আসে, আমাদের ড্রাইভ এবং সংশ্লিষ্ট সার্কিটগুলি পরীক্ষা করতে হবে। প্রতিটি থ্রোটল অ্যাকচুয়েটরে সাধারণত 2 টি তার থাকে। প্রথমে থ্রোটল অ্যাকচুয়েটরে যাওয়া জোতাটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। একটি ডিজিটাল ভোল্ট ওহমিটার (DVOM) ব্যবহার করে, মিটারের একটি সীসা ড্রাইভের এক টার্মিনালে সংযুক্ত করুন। ড্রাইভের অন্যান্য টার্মিনালে অবশিষ্ট মিটার সীসা সংযুক্ত করুন। এটা ওপেন সার্কিট বা শর্ট সার্কিট করা উচিত নয়। আপনার নির্দিষ্ট গাড়ির জন্য প্রতিরোধের বৈশিষ্ট্যগুলি পরীক্ষা করুন। যদি ড্রাইভ মোটর খোলা বা সংক্ষিপ্ত হয় (অসীম প্রতিরোধের বা কোন প্রতিরোধের / 0 ohms), থ্রটল অ্যাকচুয়েটর প্রতিস্থাপন করুন।

যদি এই পরীক্ষাটি পাস হয়, DVOM এর সাথে, নিশ্চিত করুন যে আপনার থ্রটল অ্যাকচুয়েটর পাওয়ার সার্কিটে 12V আছে (অ্যাকচুয়েটর পাওয়ার সার্কিটের লাল তার, ভাল মাটিতে কালো তার)। একটি স্ক্যান টুলের সাহায্যে যা থ্রোটল অ্যাকচুয়েটর সক্রিয় করতে পারে, থ্রোটল অ্যাকচুয়েটর চালু করুন। যদি অ্যাকচুয়েটর 12 ভোল্ট না হয়, তাহলে পিসিএম থেকে তারের মেরামত করুন বা অ্যাকচুয়েটরে রিলে করুন, অথবা সম্ভবত একটি ত্রুটিপূর্ণ পিসিএম।

যদি এটি স্বাভাবিক হয়, তাহলে নিশ্চিত করুন যে আপনার থ্রটল অ্যাকচুয়েটরে ভাল জায়গা আছে। 12 V ব্যাটারি পজিটিভ (লাল টার্মিনাল) এর সাথে একটি টেস্ট ল্যাম্প সংযুক্ত করুন এবং একটি টেস্ট ল্যাম্পের অন্য প্রান্তকে গ্রাউন্ড সার্কিটে স্পর্শ করুন যা থ্রোটল অ্যাকচুয়েটর সার্কিট গ্রাউন্ডের দিকে নিয়ে যায়। থ্রটল অ্যাকচুয়েটরকে সক্রিয় করার জন্য একটি স্ক্যান টুল ব্যবহার করে, প্রতিবার স্ক্যান টুলটি অ্যাকচুয়েটরকে টেস্ট ল্যাম্প আলোকিত করে কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন। যদি টেস্ট ল্যাম্প না জ্বলে, এটি একটি ত্রুটিপূর্ণ সার্কিট নির্দেশ করে। যদি এটি আলোকিত হয়, পরীক্ষার বাতি জ্বলছে কিনা তা দেখার জন্য অ্যাকচুয়েটরে যাওয়া তারের জোতাটি নাড়াচাড়া করুন, একটি বিরতিহীন সংযোগ নির্দেশ করে।

যদি সমস্ত পূর্ববর্তী পরীক্ষাগুলি পাস হয় এবং আপনি P210C পেতে থাকেন, তবে এটি সম্ভবত একটি ত্রুটিযুক্ত থ্রোটল অ্যাকচুয়েটর নির্দেশ করবে, যদিও থ্রোটল অ্যাকচুয়েটর প্রতিস্থাপন না করা পর্যন্ত ব্যর্থ PCM কে বাতিল করা যাবে না। আপনি যদি অনিশ্চিত হন, তাহলে একজন যোগ্য অটোমোটিভ ডায়াগনস্টিশিয়ানের সাহায্য নিন। সঠিকভাবে ইনস্টল করার জন্য, পিসিএম অবশ্যই গাড়ির জন্য প্রোগ্রাম বা ক্যালিব্রেটেড হতে হবে।

সম্পর্কিত DTC আলোচনা

• বর্তমানে আমাদের ফোরামে কোন সম্পর্কিত বিষয় নেই। ফোরামে এখন একটি নতুন বিষয় পোস্ট করুন।

আপনার p210c কোডের সাথে আরো সাহায্যের প্রয়োজন?

যদি আপনার এখনও DTC P210C এর সাহায্যের প্রয়োজন হয়, তাহলে এই নিবন্ধের নীচের মন্তব্যগুলিতে একটি প্রশ্ন পোস্ট করুন।

বিঃদ্রঃ. এই তথ্য তথ্য কেবলমাত্র জন্য উপলব্ধ করা হয়। এটি একটি মেরামতের সুপারিশ হিসাবে ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে নয় এবং আপনি যে কোনও যানবাহনে যে কোনও পদক্ষেপ নেওয়ার জন্য আমরা দায়ী নই। এই সাইটে সমস্ত তথ্য কপিরাইট দ্বারা সুরক্ষিত।