P2130 থ্রোটল পজিশন সেন্সর / স্যুইচ এফ সার্কিটের ত্রুটি

P2130 থ্রোটল পজিশন সেন্সর / স্যুইচ এফ সার্কিটের ত্রুটি

OBD-II DTC ডেটশীট

একটি প্রজাপতি ভালভ / প্যাডেল / সুইচ "F" এর অবস্থানের সেন্সরের একটি শৃঙ্খলের ত্রুটি

এই অর্থ কি?

এই ডায়াগনস্টিক ট্রাবল কোড (DTC) হল একটি জেনেরিক ট্রান্সমিশন কোড, যার অর্থ এটি OBD-II সজ্জিত গাড়ির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। যদিও প্রকৃতির সাধারণ, ব্র্যান্ড / মডেলের উপর নির্ভর করে নির্দিষ্ট মেরামতের ধাপ ভিন্ন হতে পারে।

টিপিএস (থ্রটল পজিশন সেন্সর) হল থ্রটল বডিতে লাগানো একটি পটেনশিওমিটার। এটি থ্রোটল কোণ নির্ধারণ করে। যখন থ্রটল চলমান থাকে, তখন TPS PCM (পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউল) এ একটি সংকেত পাঠায়। সাধারণত একটি 5-ওয়্যার সেন্সর: পিসিএম থেকে টিপিএসে XNUMXভি রেফারেন্স, পিসিএম থেকে টিপিএসে গ্রাউন্ড এবং টিপিএস থেকে পিসিএম-এ সিগন্যাল রিটার্ন।

TPS এই সিগন্যাল তারের মাধ্যমে PCM-এ থ্রোটল অবস্থানের তথ্য ফেরত পাঠায়। যখন থ্রটল বন্ধ থাকে, তখন সংকেত প্রায় 45 ভোল্ট হয়। WOT (ওয়াইড ওপেন থ্রটল) এর সাথে, টিপিএস সিগন্যাল ভোল্টেজ সম্পূর্ণ 5 ভোল্টের কাছে পৌঁছেছে। যখন PCM স্বাভাবিক অপারেটিং সীমার বাইরে একটি ভোল্টেজ সনাক্ত করে, P2130 সেট করা হয়। "F" অক্ষরটি একটি নির্দিষ্ট সার্কিট, সেন্সর বা একটি নির্দিষ্ট সার্কিটের বিভাগকে বোঝায়।

দ্রষ্টব্য: পিসিএম জানে যে থ্রটল পজিশনে যে কোনও বড় পরিবর্তন মানে বহুগুণ চাপের (এমএপি) অনুরূপ পরিবর্তন। কিছু মডেলগুলিতে, PCM তুলনা করার জন্য MAP এবং TPS পর্যবেক্ষণ করবে। এর মানে হল যে যদি পিসিএম থ্রোটল অবস্থানে একটি বড় শতাংশ পরিবর্তন দেখায়, তবে এটি বহুগুণ চাপে এবং এর বিপরীতে একটি অনুরূপ পরিবর্তন দেখতে আশা করে। যদি তিনি এই তুলনামূলক পরিবর্তন দেখতে না পান, P2130 সেট করা হতে পারে। এটি সমস্ত মডেলের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়।

উপসর্গ

সম্ভাব্য লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছে:

• মিল আলোকসজ্জা (ত্রুটি সূচক)
• নিষ্ক্রিয় বা মহাসড়কে ভুল আগুন
• দরিদ্র অলস গুণমান
• অলস নাও থাকতে পারে
• সম্ভবত শুরু এবং স্টল

কারণে

P2130 কোডের সম্ভাব্য কারণগুলির মধ্যে রয়েছে:

• আটকে যাওয়া থ্রোটল ফিরে আসার বসন্ত
• এমএপি বা টিপিএস সংযোগকারীতে জারা
• একটি ভুলভাবে রাউটেড বেল্ট দাগ সৃষ্টি করে
• খারাপ টিপিএস
• খারাপ PCM

সম্ভাব্য সমাধান

আপনার যদি স্ক্যান টুল অ্যাক্সেস থাকে, তাহলে KOEO (ইঞ্জিন অফ কী) দিয়ে TPS ভোল্টেজ পর্যবেক্ষণ করুন। থ্রোটল বন্ধ হয়ে গেলে, ভোল্টেজটি প্রায় 45 V হওয়া উচিত। আপনি ক্রমাগত 4.5-5 ভোল্টে উঠতে হবে যখন আপনি থ্রোটলটি ধাক্কা দিবেন। কখনও কখনও, কেবল অসিলোস্কোপ টিপিএস সিগন্যালের পর্যায়ক্রমিক ভোল্টেজ সার্জ ক্যাপচার করতে পারে। যদি আপনি টিপিএস সুইপ ভোল্টেজে ব্যর্থতা লক্ষ্য করেন, টিপিএস প্রতিস্থাপন করুন।

বিঃদ্রঃ. কিছু TPS সেন্সর সূক্ষ্ম টিউনিং প্রয়োজন. আপনি যদি আপনার নতুন টিপিএস সেট আপ করতে DVOM (ডিজিটাল ভোল্ট ওহমিটার) ব্যবহার করতে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ না করেন, তাহলে আপনার সেরা বাজি হল আপনার গাড়িটিকে একটি দোকানে নিয়ে যাওয়া। থ্রোটল বন্ধ করে ভোল্টেজ 45V (+ বা -3V বা তাই) না হলে, বা রিডিং আটকে থাকলে, TPS সংযোগকারীর সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। KOEO ব্যবহার করে, সংযোগকারীতে একটি 5V রেফারেন্স এবং একটি ভাল স্থল পরীক্ষা করুন৷ আপনি টিপিএস সংযোগকারীর গ্রাউন্ড সার্কিট এবং সিগন্যাল সার্কিটের মধ্যে একটি ফিউজিবল তারকে সরিয়ে সিগন্যাল সার্কিট পরীক্ষা করতে পারেন। স্ক্যান টুলে টিপিএস রিডিং এখন শূন্য হলে, টিপিএস প্রতিস্থাপন করুন। যাইহোক, যদি এটি রিডিংকে শূন্যে পরিবর্তন না করে, তবে সিগন্যাল তারে একটি খোলা বা ছোট জন্য পরীক্ষা করুন এবং যদি কিছু না পাওয়া যায় তবে একটি খারাপ PCM সন্দেহ করুন। যদি টিপিএস জোতার ম্যানিপুলেশন নিষ্ক্রিয় কোনো পরিবর্তন ঘটায়, তাহলে সন্দেহ করুন TPS খারাপ।

সম্পর্কিত DTC আলোচনা

• বর্তমানে আমাদের ফোরামে কোন সম্পর্কিত বিষয় নেই। ফোরামে এখন একটি নতুন বিষয় পোস্ট করুন।

P2130 কোডের সাথে আরো সাহায্য প্রয়োজন?

যদি আপনার এখনও DTC P2130 এর সাহায্যের প্রয়োজন হয়, তাহলে এই নিবন্ধের নীচের মন্তব্যগুলিতে একটি প্রশ্ন পোস্ট করুন।

বিঃদ্রঃ. এই তথ্য তথ্য কেবলমাত্র জন্য উপলব্ধ করা হয়। এটি একটি মেরামতের সুপারিশ হিসাবে ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে নয় এবং আপনি যে কোনও যানবাহনে যে কোনও পদক্ষেপ নেওয়ার জন্য আমরা দায়ী নই। এই সাইটে সমস্ত তথ্য কপিরাইট দ্বারা সুরক্ষিত।