P2181 কুলিং সিস্টেম পারফরম্যান্স কোড
সন্তুষ্ট
P2181 কুলিং সিস্টেম পারফরম্যান্স কোড
OBD-II DTC ডেটশীট
কুলিং সিস্টেমের কর্মক্ষমতা
এই অর্থ কি?
এই ডায়াগনস্টিক ট্রাবল কোড (DTC) একটি জেনেরিক ট্রান্সমিশন কোড। এটি সার্বজনীন হিসেবে বিবেচিত কারণ এটি গাড়ির সমস্ত তৈরি এবং মডেলের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য (1996 এবং নতুন), যদিও মডেলের উপর নির্ভর করে নির্দিষ্ট মেরামতের ধাপ কিছুটা ভিন্ন হতে পারে। কোডটি ডজ, জিপ, ক্রিসলার এবং অন্যান্যগুলিতে দেখা যাবে।
সবচেয়ে সাধারণ কম্পিউটার ঝামেলা কোডের বিপরীতে, যা উপাদানগুলির জন্য অপেক্ষাকৃত সুনির্দিষ্ট বা যেখানে দোষ ঘটেছে, P2181 কোডটি অন্তত বলতে অস্পষ্ট। ইঞ্জিনের তাপমাত্রা সীমার বাইরে থাকলে দোষটি স্বীকৃত এবং সেট করা হয়: খুব বেশি বা খুব কম।
উপসর্গ
- ইঞ্জিনের টেম্পারেচার গেজ স্বাভাবিকের উপরে বা নিচে তাপমাত্রা দেখায়। যদি গাড়ির তাপমাত্রা সেন্সর না থাকে, তাহলে "লাল" তাপমাত্রা সূচকটি জ্বলে উঠবে, যার অর্থ ইঞ্জিনটি ইতিমধ্যেই অতিরিক্ত গরম হয়ে যাচ্ছে এবং অবিলম্বে বন্ধ করতে হবে।
- যদি সেন্সর ত্রুটিপূর্ণ হয় বা নজরে না পড়ে, ইঞ্জিন ওভারহিটিং বাষ্প গঠনের সাথে কুল্যান্টকে ফুটতে দেয়, রেডিয়েটর / ট্যাঙ্ক উপচে পড়বে, এবং গুরুত্বপূর্ণ পর্যায়ে ইঞ্জিনটি আঘাত করবে, শক্তি হারাবে এবং অবশেষে জ্যাম হবে।
- যদি ইঞ্জিন ঠান্ডা হয়ে থাকে, জ্বালানী মিশ্রণ সমৃদ্ধ হবে, যার ফলে জ্বালানী অর্থনীতি দুর্বল হবে, হিটার সঠিকভাবে কাজ করবে না এবং তাপমাত্রা গেজ স্বাভাবিকের চেয়ে কম তাপমাত্রা দেখাবে। সমস্ত মোটর গরম করার সময় পূর্বনির্ধারিত বিন্দুতে প্রসারিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। সঠিক পিস্টন রিং সিলিংয়ের জন্য সঠিক অপারেটিং তাপমাত্রা বজায় রাখা খুবই গুরুত্বপূর্ণ।
ইঞ্জিনের উপর প্রভাব
খুব ঠান্ডা কাজ অতিরিক্ত গরম করার উপায় দেয়। অত্যধিক ঠান্ডা দৌড়ানোর প্রভাব সময়ের সাথে সাথে দেখা যায় এবং সংশোধন করা যেতে পারে, যখন দ্রুত সংশোধন না করা হলে অতিরিক্ত গরম হওয়া সবসময়ই বিপর্যয়কর। মাত্র কয়েক মিনিটের তীব্র অতিরিক্ত গরম - এবং ইঞ্জিন ব্যর্থ হবে।
হালকা অতিরিক্ত গরমের ফলে সাধারণত সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের ক্ষতি হয়, যা মেরামতের জন্য ব্যয়বহুল। যখন অতিরিক্ত গরম হয়, পিস্টনগুলি সিলিন্ডার ব্লকের চেয়ে দ্রুত প্রসারিত হয় এবং সিলিন্ডার বোরে আটকায় যা মেরামত করা যায় না।
পদ্ধতি এবং প্রোটোকল
অতিরিক্ত গরম করার সম্ভাবনার বিস্তৃত কারণে, নিম্নলিখিত কৌশলটি P2181 কোডের কারণ হিসাবে ব্যবহৃত হবে। একটি অটো মেকানিকের দৃষ্টিকোণ থেকে ডায়াগনস্টিক প্রবাহ ব্যবহার করা হবে। এটি সবচেয়ে সাধারণ থেকে সর্বনিম্ন থেকে শুরু হবে।
সতর্কতা: ইঞ্জিন পুরোপুরি উষ্ণ বা ঠান্ডা না হলে রেডিয়েটর ক্যাপ খুলবেন না। কুলিং সিস্টেম চাপে আছে, স্বাভাবিক তাপমাত্রা 195 ডিগ্রি, এবং যখন ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়, তখন এটি 280 ডিগ্রি ছাড়িয়ে যেতে পারে। তৃতীয়-ডিগ্রি পোড়া আকারে শারীরিক আঘাত হতে বাধ্য।
ডায়াগনস্টিক পদক্ষেপ এবং সম্ভাব্য সমাধান
অতিরিক্ত গরমের সমস্যা নির্ণয়ে ব্যবহৃত সরঞ্জামগুলি:
- তাপমাত্রা স্ক্যান টুল
- বিদ্যুত-পরিমাপক যন্ত্রবিশেষ
- অ্যালিগেটর চোয়াল জাম্পার কিট
- কোড সাফ করার জন্য স্ক্যান টুল
- কুল্যান্ট চাপ পরীক্ষক
- সেবা ম্যানুয়াল
ইঞ্জিন খুব কঠিন চালায়:
- থার্মোস্ট্যাট প্রতিস্থাপন করুন।
ইঞ্জিন ওভারহিটিং:
- OBD পোর্টে কোড স্ক্যানার ertোকান এবং ডংগল চালু করুন। অতিরিক্ত কোডগুলি পরীক্ষা করুন। কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর কোড রেডিয়েটর ভক্তদের ত্রুটি সৃষ্টি করবে।
- একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন দিয়ে, রেডিয়েটর ক্যাপটি সরান এবং শীতল স্তরটি পরীক্ষা করুন। লিকের জন্য সিস্টেম পরীক্ষা করার জন্য একটি চাপ গেজ ব্যবহার করুন। এর মধ্যে রয়েছে রেডিয়েটর, হোসস, ব্লক, ইনটেক এবং হিটার কোর।
- গাড়ি চালানোর সময় যদি ইঞ্জিনের তাপমাত্রা স্বাভাবিক থাকে কিন্তু থেমে গেলে অতিরিক্ত গরম হয়, রেডিয়েটর ফ্যান ত্রুটিপূর্ণ।
- সঠিক টেনশনের জন্য সর্পের বেল্টের টান পরীক্ষা করুন। ত্রুটিপূর্ণ বেল্ট টেনশনারগুলি সাধারণ এবং বেল্টটি পিছলে যেতে দেয়। লিকের জন্য পানির পাম্প পরীক্ষা করুন। টাইমিং বেল্ট ড্রাইভের জন্য, বেল্ট গার্ডের নিচ থেকে কুল্যান্ট লিক হয়। যদি পানির পাম্পটি খালি থাকে, তবে রান আউট করার জন্য পুলি পরীক্ষা করুন, যা ওয়াটার পাম্প বুশিংয়ের উপর পরিধান নির্দেশ করে।
- রানআউট এবং ফ্যান ক্লাচের চারপাশে লিকের জন্য মোটর চালিত ফ্যান পরীক্ষা করুন। হাত দিয়ে ফ্যান ঘুরিয়ে দিন। একটি ভাল ফ্যান ক্লাচ কিছু প্রতিরোধের প্রস্তাব দেয়। ইঞ্জিন চলমান একটি অত্যন্ত ধীর ঘূর্ণন ফ্যান একটি ত্রুটিপূর্ণ ফ্যান ক্লাচ নির্দেশ করে।
- আপনার পরিষেবা ম্যানুয়াল উল্লেখ করে রেডিয়েটারের পাশে কুল্যান্ট লেভেল সেন্সর পরীক্ষা করুন।
- যদি গাড়ির একটি রেডিয়েটর ক্যাপ থাকে, তাহলে তা সরিয়ে ফেলবেন না, ইঞ্জিন শুরু করুন এবং এটি গরম হতে দিন। একটি স্ক্যান টুল দিয়ে ইঞ্জিনের তাপমাত্রা পর্যবেক্ষণ করুন এবং তাপমাত্রা 190 ডিগ্রির কাছাকাছি আসার সাথে সাথে লক্ষ্য করুন যে কুল্যান্ট অভ্যন্তরীণ রেডিয়েটর কোর থেকে বের হতে শুরু করে না। যদি 195 ডিগ্রির উপরে কোন প্রবাহ সনাক্ত না হয়, তাহলে কভার বন্ধ করুন এবং ইঞ্জিন বন্ধ করুন। থার্মোস্ট্যাট ত্রুটিপূর্ণ।
- যদি রেডিয়েটর থেকে লিক হয়, ক্যাপটি বন্ধ করুন এবং ইঞ্জিনটি বন্ধ করার আগে 205 ডিগ্রি পর্যন্ত গরম হতে দিন। যদি বৈদ্যুতিক পাখা চালু না হয়, ইঞ্জিন বন্ধ করুন।
- চালকের পাশের ফেন্ডার ফিউজ / রিলে বক্সে ইঞ্জিন ব্লোয়ার ফিউজ এবং রিলে চেক করুন। পিছনের কভারে তাদের অবস্থান নির্দেশ করা হয়েছে।
- তারের জোতা সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে ফ্যানের অপারেশন পরীক্ষা করুন। গ্রাউন্ড টার্মিনাল এবং একটি ভাল গ্রাউন্ড এবং ব্যাটারি সহ পাওয়ার টার্মিনালের মধ্যে একটি জাম্পার ইনস্টল করুন। যদি ফ্যানটি কাজ না করে তবে এটি প্রতিস্থাপন করুন। যদি এটি কাজ করে, তাহলে ফিউজ বক্সের ওয়্যারিং চেক করুন এবং আলগা পরিচিতি, স্কোয়াশড সংযোগকারী পিন বা পোড়া তারের জন্য কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর পরীক্ষা করুন৷
- ফোলা জন্য সিলিন্ডার মাথা gasket পরীক্ষা করুন।
কুলিং সিস্টেম সম্পর্কিত অন্যান্য DTCs: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0126, P0128, P0217।
অতিরিক্ত নোট
আমরা সচেতন যে নীচে তালিকাভুক্ত কিছু গাড়ির পিসিএম ফ্ল্যাশ আপডেট একটি পরিচিত সংশোধন যেখানে কোড P2181 ভুল: Chrysler Sebring এবং Dodge Avenger 2007 এবং 09L 2.7-3.5 এবং 2008-09 টাউন অ্যান্ড কান্ট্রি ভ্যান এবং গ্র্যান্ড ভয়েজার 3.3, 3.8 এবং 4.0L ইঞ্জিন, সেইসাথে 2009 এবং 2.7L ইঞ্জিন সহ 3.5 ডজ জার্নি এবং চ্যালেঞ্জার এবং 2007 এবং 10L ইঞ্জিন সহ 2.7-3.5 ক্রিসলার ম্যাগনাম।
উপরন্তু, নেটে একটি দ্রুত অনুসন্ধান প্রকাশ করে যে এই DTC আরো সাধারণ কিন্তু VW / Volkswagen যানবাহনে সীমাবদ্ধ নয়।
সম্পর্কিত DTC আলোচনা
- P2181 - 2011 Audi Q5T 2.0 69k মাইলআমি শুধু একটি পাহাড়, ময়লা রাস্তা, 100 ডিগ্রী আবহাওয়া, ইত্যাদি উপর একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য চালানো ... এবং কোন অত্যধিক গরম। দুই দিন পরে, আমি CEL পড়ার কোড P2181 পাই। এয়ার কন্ডিশনার এবং হিটার স্বাভাবিকভাবে কাজ করছে। আমি ভক্তদের দৌড়ানোর কথা শুনতে পাচ্ছি, গাড়ি দারুণ চলছে। তাপমাত্রা সেন্সর ঠিক মাঝখানে এবং স্থিতিশীল। আমি অনেক জায়গায় ফোন করেছি ...
- নিউ বিটল P0118 + P2181এই দুটি কোডের সংমিশ্রণ কি একটি সূত্র দেয়? CEL বেশ কয়েক মাস ধরে জ্বলছে। সোর্স কোড এয়ার ফিল্টারের সমস্যা নির্দেশ করে, প্রতিস্থাপিত (প্রতিস্থাপিত), রাসায়নিক ফ্লাশিং (একটি ক্যানে), কোন উপকারে না, ব্যাটারি ...
- ক্রিসলার for০০ এর জন্য কোড P0128 এবং P21810128-সিলিন্ডার ক্রিসলার 2181-এ কোড P6 এবং P300 এর সংমিশ্রণের জন্য সবচেয়ে সাধারণ "ফিক্স" কী? ধন্যবাদ স্টিভ ...
- 2181 অডিও A2004 4T এর জন্য OBD P1.8 কোডআমার একটি অডি A2004 4TI 1.8 আছে, যেখানে দুটি কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর প্রতিস্থাপন করা হয়েছে, কিন্তু ইঞ্জিনের আলো এখনও চালু আছে। ইঞ্জিন ঠান্ডা হলে রেডিয়েটর ফ্যান চলে আসে। আমি প্রায় এক বছর আগে থার্মোস্ট্যাট পরিবর্তন করেছি এবং একই সময়ে হিটার কোরটি ফ্লাশ করেছি। কিন্তু আবার আমার কোন উষ্ণতা নেই ....
- 2008 vw passat কোড p2181আমার একটি vw Passat 2008T 2.0 মডেল বছর আছে। তিনি 108000 মাইল ড্রাইভ করেছিলেন এবং কোড po2181 পেয়েছিলেন। এয়ার কন্ডিশনার চালু না করা পর্যন্ত এটা ঠিক আছে। কয়েক মিনিটের মধ্যে। কন্ট্রোল ইঞ্জিন জ্বলে উঠবে। আমি শুনেছি এটি একটি ধীর পাখা হতে পারে। ইঞ্জিনের তাপমাত্রা। ইত্যাদি স্বাভাবিক বলে মনে হয়। আমি সম্প্রতি একটি নতুন টাইমিং বেল্ট পেয়েছি। এটা কি সম্ভব যে প্রযুক্তি ...
- Vw beetle dtc p2003 2181 মডেল ইয়ার2003 vw beetle 2.0 l 4-cylinder স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ইঞ্জিন। DTC p2181 প্রদর্শিত হয়, অন্য কোন কোড নেই, কুল্যান্ট তাপমাত্রা সূচকগুলি আসে না। কিছু দিন পরে সাফ করা কোড p2181 আবার দেখা যায়। কুল্যান্ট লেভেল চেক করা হয়েছে - প্রায়। গাড়ী দ্বারা মাইল 114,000 ...
- VW Passat 2003 কুলিং সিস্টেম P2400 P2181আমি আমার vw passat 1.8lt 2003 স্ক্যান করে নিচের তথ্য পেয়েছি: (i) P2400 বাষ্পীভবন নির্গমন সিস্টেম লিক সনাক্ত করে পাম্প কন্ট্রোল সার্কিট / ওপেন (ii) P2181 কুলিং সিস্টেমের বৈশিষ্ট্য। গাড়িটি, যখন গতিতে থাকে, তখনও ড্যাশবোর্ডে একটি তাপমাত্রা নির্দেশক থাকে যা 90 ডিগ্রী দেখায়। কিছুক্ষণের মধ্যে…
- 2003 VW Jetta কোড P0420, p0442, p2181, p0171 সিস্টেম খুব পাতলা, ব্যাংক 1আমার একটি 2003 VW Jetta আছে, 249k মাইল। এটি দুর্দান্ত কাজ করে, একমাত্র জিনিস হ'ল রিসিভারের খাড়াতা নিutedশব্দ করা হয় এবং 2 মাসে দুইবার আলো জ্বলে। আমি অবিলম্বে এটি পূরণ করেছি এবং তারপর থেকে ভাল কাজ করেছি। এই সমস্ত কোডগুলির সাথে, কেউ আমাকে বলতে পারে ঠিক কী পরিবর্তন করার চেষ্টা করা উচিত। সেন্সর 02 (কোনটি) ...
- অ্যারিজোনা তাপ? 2009 ভক্সওয়াগেন EOS P2181 কোডওহে. আমার একটি 2009 ভক্সওয়াগেন ইওএস 2.0 টার্বো আছে। আজ, যখন আমি কাজ ছেড়ে চলে গেলাম, আমার চেক ইঞ্জিনের আলো জ্বলছিল। আমি বাসায় গিয়ে দেখলাম। তিনি P2181 কোড নিয়ে এসেছিলেন। এখন আমি জানি এটি একটি খারাপ কুল্যান্ট সিস্টেম কোড। আমার গাড়ি অতিরিক্ত গরম হয়নি এবং কুল্যান্ট লেভেল ভালো। গাড়ী চলছে ...
- P2181 2005 অডি A4 1.8T ইঞ্জিন লাইটঘটনা… উত্তাপ চলছে এয়ার কন্ডিশনার চলছে যানবাহন স্বাভাবিকভাবে কাজ করছে, কোন অতিরিক্ত উত্তাপ নেই, কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর সাধারণত 0 থাকে, কিন্তু পর্যায়ক্রমে চালু হয় এবং তারপর বন্ধ হয়ে যায়। সময়ে সময়ে কুল্যান্ট টপ আপ করা প্রয়োজন, তবে লিকগুলি স্পষ্ট হওয়া উচিত নয়। এটি কি সেন্সরের মতো সহজ নাকি এটি থার্মোস্ট্যাট? ধন্যবাদ…
P2181 কোডের সাথে আরো সাহায্য প্রয়োজন?
যদি আপনার এখনও DTC P2181 এর সাহায্যের প্রয়োজন হয়, তাহলে এই নিবন্ধের নীচের মন্তব্যগুলিতে একটি প্রশ্ন পোস্ট করুন।
বিঃদ্রঃ. এই তথ্য তথ্য কেবলমাত্র জন্য উপলব্ধ করা হয়। এটি একটি মেরামতের সুপারিশ হিসাবে ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে নয় এবং আপনি যে কোনও যানবাহনে যে কোনও পদক্ষেপ নেওয়ার জন্য আমরা দায়ী নই। এই সাইটে সমস্ত তথ্য কপিরাইট দ্বারা সুরক্ষিত।
