P2501 অলটারনেটর বাতি / এল টার্মিনাল সার্কিট উচ্চ

P2501 অলটারনেটর বাতি / এল টার্মিনাল সার্কিট উচ্চ

OBD-II DTC ডেটশীট

জেনারেটর বাতি / টার্মিনাল এল, উচ্চ সংকেত স্তর

এই অর্থ কি?

এটি একটি জেনেরিক ডায়াগনস্টিক ট্রাবল কোড (DTC) যা অনেক OBD-II যানবাহনে (1996 এবং নতুন) প্রযোজ্য। এর মধ্যে ফোর্ড, কিয়া, ডজ, হুন্ডাই, জিপ ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে, কিন্তু এর মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়, সাধারণ প্রকৃতি সত্ত্বেও, মডেল মেরামতের, মেক, মডেল এবং ট্রান্সমিশন কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে সঠিক মেরামতের ধাপ ভিন্ন হতে পারে।

একটি সংরক্ষিত কোড P2501 মানে পাওয়ারট্রেইন কন্ট্রোল মডিউল (PCM) অল্টারনেটর ল্যাম্প কন্ট্রোল সার্কিট থেকে প্রত্যাশিত ভোল্টেজ সিগন্যাল সনাক্ত করেছে। L কেবল ল্যাম্প ড্রাইভিং প্যাটার্নের পুনরাবৃত্তি করে।

জেনারেটর ল্যাম্পটি ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলে অবস্থিত। এটির প্রধান উদ্দেশ্য হল চালককে চার্জিং সিস্টেমে সম্ভাব্য সমস্যা সম্পর্কে সতর্ক করা যখন এটি আলোকিত হয়।

পিসিএম সাধারণত প্রতিটি ইঞ্জিন চলার সাথে সাথে অল্টারনেটর ল্যাম্প কন্ট্রোল সার্কিটের ধারাবাহিকতা পর্যবেক্ষণ করে। জেনারেটর ল্যাম্প কন্ট্রোল সার্কিট জেনারেটরের ক্রিয়াকলাপ এবং ব্যাটারির চার্জ স্তরের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য অবিচ্ছেদ্য।

যদি জেনারেটর উত্তেজনা সার্কিট পর্যবেক্ষণ করার সময় কোন সমস্যা সনাক্ত করা হয়, একটি P2501 কোড সংরক্ষণ করা হবে এবং একটি ত্রুটিপূর্ণ সূচক বাতি (MIL) আলোকিত হতে পারে। ত্রুটির অনুভূত তীব্রতার উপর নির্ভর করে, MIL আলোকিত করার জন্য একাধিক ব্যর্থতার চক্রের প্রয়োজন হতে পারে।

সাধারণ বিকল্প:

এই DTC এর তীব্রতা কত?

একটি সংরক্ষিত P2501 কোডের ফলে শুরু না হওয়া এবং / অথবা কম ব্যাটারি সহ বিভিন্ন ধরণের হ্যান্ডলিং সমস্যা দেখা দিতে পারে। এটি ভারী হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা উচিত।

কোডের কিছু লক্ষণ কি?

একটি P2501 সমস্যা কোডের লক্ষণগুলি অন্তর্ভুক্ত করতে পারে:

• চার্জিং ল্যাম্প আলোকসজ্জা
• ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ সমস্যা
• অনিচ্ছাকৃত ইঞ্জিন বন্ধ
• বিলম্বিত ইঞ্জিন শুরু
• অন্যান্য সংরক্ষিত কোড

কোডের কিছু সাধারণ কারণ কি?

এই কোডের কারণগুলি অন্তর্ভুক্ত হতে পারে:

• জেনারেটর ফিল্ড কন্ট্রোল সার্কিটে খোলা বা শর্ট সার্কিট
• ফিউজ বা উড়িয়ে ফিউজ
• ত্রুটিপূর্ণ জেনারেটর / জেনারেটর
• ত্রুটিপূর্ণ PCM
• পিসিএম প্রোগ্রামিং ত্রুটি

কিছু P2501 সমস্যা সমাধানের ধাপ কি?

P2501 কোড নির্ণয়ের জন্য একটি ডায়াগনস্টিক স্ক্যানার, ব্যাটারি / অল্টারনেটর টেস্টার, ডিজিটাল ভোল্ট / ওহম মিটার (DVOM) এবং একটি নির্ভরযোগ্য যানবাহন তথ্যের উৎস প্রয়োজন।

প্রযুক্তিগত পরিষেবা বুলেটিন (TSBs) এর জন্য আপনার গাড়ির তথ্যের উৎসের সাথে পরামর্শ করুন যা সংরক্ষিত কোড, যান (বছর, মেক, মডেল এবং ইঞ্জিন) এবং সনাক্ত হওয়া লক্ষণগুলির পুনরুত্পাদন করে। আপনি যদি একটি উপযুক্ত TSB খুঁজে পান তবে এটি দরকারী ডায়াগনস্টিক সরবরাহ করতে পারে।

গাড়ির ডায়াগনস্টিক পোর্টে স্ক্যানার সংযুক্ত করে শুরু করুন এবং সমস্ত সংরক্ষিত কোড পুনরুদ্ধার করুন এবং ফ্রেম ডেটা ফ্রিজ করুন। কোডটি বিরতিহীন হয়ে গেলে আপনি এই তথ্যটি লিখতে চাইবেন। সমস্ত প্রাসঙ্গিক তথ্য রেকর্ড করার পরে, কোডগুলি সাফ করুন এবং কোডটি সাফ না হওয়া পর্যন্ত বা PCM স্ট্যান্ডবাই মোডে প্রবেশ না করা পর্যন্ত গাড়িটি পরীক্ষা করুন। যদি পিসিএম রেডি মোডে প্রবেশ করে, কোডটি বিরতিহীন এবং নির্ণয় করা কঠিন। যে অবস্থার জন্য P2501 সংরক্ষণ করা হয়েছিল তা রোগ নির্ণয়ের আগে আরও খারাপ হতে পারে। যদি কোডটি সাফ হয়ে যায়, ডায়াগনস্টিকস চালিয়ে যান।

ব্যাটারি পরীক্ষা করার জন্য একটি ব্যাটারি / অল্টারনেটার টেস্টার ব্যবহার করুন এবং নিশ্চিত করুন যে এটি পর্যাপ্ত চার্জযুক্ত। যদি না হয়, সুপারিশ অনুযায়ী ব্যাটারি চার্জ করুন এবং অল্টারনেটর / জেনারেটর পরীক্ষা করুন। ব্যাটারি এবং অল্টারনেটরের জন্য ন্যূনতম এবং সর্বাধিক আউটপুট ভোল্টেজের প্রয়োজনীয়তার জন্য প্রস্তুতকারকের প্রস্তাবিত স্পেসিফিকেশন অনুসরণ করুন। যদি অল্টারনেটর / জেনারেটর চার্জ না করে, তাহলে পরবর্তী ডায়াগনস্টিক ধাপে এগিয়ে যান।

কানেক্টর ভিউ, কানেক্টর পিনআউট, কম্পোনেন্ট লোকেটার, ওয়্যারিং ডায়াগ্রাম এবং কোড এবং যানবাহনের সাথে সম্পর্কিত ডায়াগনস্টিক ব্লক ডায়াগ্রাম পেতে আপনার গাড়ির তথ্যের উৎস ব্যবহার করুন।

যথাযথ ওয়্যারিং ডায়াগ্রাম এবং DVOM ব্যবহার করে অল্টারনেটর / অল্টারনেটার ওয়ার্নিং ল্যাম্প সার্কিটে ব্যাটারি ভোল্টেজ পরীক্ষা করুন। যদি না হয়, সিস্টেম ফিউজ এবং রিলে চেক করুন এবং প্রয়োজনে ত্রুটিপূর্ণ অংশ প্রতিস্থাপন করুন। যদি জেনারেটর / জেনারেটর ওয়ার্নিং ল্যাম্পে ভোল্টেজ ধরা পড়ে, তাহলে ধরে নেওয়া যেতে পারে যে জেনারেটর / জেনারেটর ওয়ার্নিং ল্যাম্প ত্রুটিপূর্ণ।

যদি অল্টারনেটর চার্জ করা হয়, অল্টারনেটর / অল্টারনেটর ওয়ার্নিং ল্যাম্প সঠিকভাবে কাজ করছে এবং P2501 রিসেট করতে থাকে, কন্ট্রোলার পাওয়ার সাপ্লাই ফিউজ এবং রিলে পরীক্ষা করতে DVOM ব্যবহার করুন। প্রয়োজনে ফুঁ ফিউজগুলি প্রতিস্থাপন করুন। লোড সার্কিট দিয়ে ফিউজ চেক করা উচিত।

যদি সমস্ত ফিউজ এবং রিলে সঠিকভাবে কাজ করে, নিয়ন্ত্রকের সাথে যুক্ত ওয়্যারিং এবং হারনেসের একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন করা উচিত। আপনি চ্যাসি এবং মোটর গ্রাউন্ড সংযোগগুলিও পরীক্ষা করতে চান। সংশ্লিষ্ট সার্কিটের জন্য গ্রাউন্ডিং লোকেশন পেতে আপনার গাড়ির তথ্যের উৎস ব্যবহার করুন। স্থল অখণ্ডতা পরীক্ষা করতে DVOM ব্যবহার করুন।

জল, তাপ বা সংঘর্ষের কারণে ক্ষতির জন্য সিস্টেম কন্ট্রোলারগুলি চাক্ষুষভাবে পরিদর্শন করুন। যে কোনো নিয়ামক, বিশেষ করে পানি দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত, ত্রুটিপূর্ণ বলে বিবেচিত হয়।

যদি কন্ট্রোলারের পাওয়ার এবং গ্রাউন্ড সার্কিট অক্ষত থাকে, তাহলে একটি ত্রুটিপূর্ণ কন্ট্রোলার বা একটি কন্ট্রোলার প্রোগ্রামিং ত্রুটি সন্দেহ করুন। নিয়ামক প্রতিস্থাপনের জন্য পুনরায় প্রোগ্রামিং প্রয়োজন হবে। কিছু ক্ষেত্রে, আপনি আফটারমার্কেট থেকে পুনরায় প্রোগ্রাম করা কন্ট্রোলার কিনতে পারেন। অন্যান্য যানবাহন / নিয়ন্ত্রকদের অনবোর্ডে পুনরায় প্রোগ্রামিংয়ের প্রয়োজন হবে, যা শুধুমাত্র একটি ডিলারশিপ বা অন্যান্য যোগ্য উৎসের মাধ্যমে করা যেতে পারে।

• যদি চার্জিং ল্যাম্প ইগনিশন অফ (KOEO) দিয়ে জ্বলতে না পারে, তাহলে জেনারেটরের সতর্কবাণী ল্যাম্প ল্যাম্পের ত্রুটির সন্দেহ হয়।
• DVOM- এর নেগেটিভ টেস্ট লিডকে গ্রাউন্ড এবং পজিটিভ টেস্ট ব্যাটারি ভোল্টেজের সাথে সংযুক্ত করে কন্ট্রোলারের গ্রাউন্ড অখণ্ডতা পরীক্ষা করুন।

সম্পর্কিত DTC আলোচনা

• বর্তমানে আমাদের ফোরামে কোন সম্পর্কিত বিষয় নেই। ফোরামে এখন একটি নতুন বিষয় পোস্ট করুন।

P2501 কোডের সাথে আরো সাহায্য প্রয়োজন?

যদি আপনার এখনও DTC P2501 এর সাহায্যের প্রয়োজন হয়, তাহলে এই নিবন্ধের নীচের মন্তব্যগুলিতে একটি প্রশ্ন পোস্ট করুন।

বিঃদ্রঃ. এই তথ্য তথ্য কেবলমাত্র জন্য উপলব্ধ করা হয়। এটি একটি মেরামতের সুপারিশ হিসাবে ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে নয় এবং আপনি যে কোনও যানবাহনে যে কোনও পদক্ষেপ নেওয়ার জন্য আমরা দায়ী নই। এই সাইটে সমস্ত তথ্য কপিরাইট দ্বারা সুরক্ষিত।