O2629 সেন্সর / ওপেন B2S2 এর পাম্পিং কারেন্ট সংশোধন করার জন্য P1 ওপেন সার্কিট
সন্তুষ্ট
O2629 সেন্সর / ওপেন B2S2 এর পাম্পিং কারেন্ট সংশোধন করার জন্য P1 ওপেন সার্কিট
OBD-II DTC ডেটশীট
O2 সেন্সর পাম্প বর্তমান সীমাবদ্ধ সার্কিট / ব্লক 2 ওপেন সার্কিট, সেন্সর 1
এই অর্থ কি?
এই জেনেরিক পাওয়ারট্রেন ডায়াগনস্টিক ট্রাবল কোড (DTC) সাধারণত সকল OBD-II সজ্জিত যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, যার মধ্যে ফোর্ড, কিয়া, হুন্ডাই, মিনি, অডি, ভিডব্লিউ, মার্সিডিজ, বিএমডব্লিউ ইত্যাদি সীমাবদ্ধ নয়।
DTC P2629 OBDII O2 সেন্সর পাম্প কারেন্ট রেগুলেশন সার্কিটের সাথে যুক্ত। প্রথম সেন্সরের জন্য ছয়টি ভিন্ন কোড সেট করা যেতে পারে, যা আপস্ট্রিম সেন্সর নামে পরিচিত, যখন পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউল (পিসিএম) O2 সেন্সর পাম্প কারেন্ট কন্ট্রোল সার্কিটে কোনো ত্রুটি সনাক্ত করে।
এই কোডগুলি হল P2626, P2627, P2628, P2629, P2630 এবং P2631 একটি নির্দিষ্ট সংকেতের উপর ভিত্তি করে যা পিসিএমকে কোড সেট করতে এবং চেক ইঞ্জিন লাইট চালু করতে সতর্ক করে।
কোড P2629 PCM দ্বারা সেট করা হয় যখন ব্যাংক 2 সেন্সর 2 এর জন্য O1 সেন্সর পাম্প কারেন্ট ট্রিম সার্কিট খোলা থাকে। ব্যাঙ্ক 2 হল একটি ইঞ্জিন গ্রুপ যাতে সিলিন্ডার #1 থাকে না।
একটি O2 সেন্সর কি করে?
O2 সেন্সরটি নিষ্কাশন গ্যাসে জ্বলন্ত অক্সিজেনের পরিমাণ নিরীক্ষণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে কারণ এটি ইঞ্জিন ছেড়ে যায়। পিসিএম নিষ্কাশন গ্যাসে অক্সিজেনের মাত্রা নির্ধারণ করতে O2 সেন্সর থেকে সংকেত ব্যবহার করে।
এই রিডিংগুলি জ্বালানি মিশ্রণ পর্যবেক্ষণ করতে ব্যবহৃত হয়। পিসিএম সেই অনুযায়ী জ্বালানী মিশ্রণ সামঞ্জস্য করবে যখন ইঞ্জিন সমৃদ্ধ (কম অক্সিজেন) বা পাতলা (বেশি অক্সিজেন) জ্বলবে। সমস্ত OBDII যানবাহনে কমপক্ষে দুটি O2 সেন্সর থাকে, একটি অনুঘটক রূপান্তরকের সামনে (এর সামনে) এবং এর পরে একটি (ডাউনস্ট্রিম)।
স্বাধীন দ্বৈত নিষ্কাশন কনফিগারেশন চারটি O2 সেন্সর অন্তর্ভুক্ত করবে। এই P2629 কোডটি অনুঘটক রূপান্তরকারী (সেন্সর # 1) এর সামনের সেন্সরের সাথে যুক্ত।
কোডের তীব্রতা এবং লক্ষণ
এই কোডের তীব্রতা মাঝারি, কিন্তু সময়মত সংশোধন না হলে অগ্রগতি হবে। একটি P2629 সমস্যা কোডের লক্ষণগুলি অন্তর্ভুক্ত করতে পারে:
- খারাপ কর্মক্ষমতা যা অগ্রসর হয়
- ইঞ্জিন একটি পাতলা মিশ্রণে চলবে
- ইঞ্জিন পূর্ণ শক্তিতে চলবে
- চেক ইঞ্জিনের আলো জ্বলছে
- ক্লান্ত ধোঁয়া
- জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি
P2629 কোডের সাধারণ কারণ
এই কোডের সম্ভাব্য কারণগুলি অন্তর্ভুক্ত করতে পারে:
- ত্রুটিপূর্ণ O2 সেন্সর
- O2 সেন্সরে কার্বন বিল্ড-আপ
- ফিউজ (যদি প্রযোজ্য হয়)
- জ্বালানির চাপ খুব বেশি
- জ্বালানি চাপ খুব কম
- ইঞ্জিনে ভ্যাকুয়াম ফুটো
- অতিরিক্ত নিষ্কাশন গ্যাস ফুটো
- ক্ষয়প্রাপ্ত বা ক্ষতিগ্রস্ত সংযোগকারী
- ত্রুটিপূর্ণ বা ক্ষতিগ্রস্ত ওয়্যারিং
- ত্রুটিপূর্ণ PCM
P2629 ডায়াগনস্টিক এবং মেরামত পদ্ধতি
টিএসবি প্রাপ্যতা পরীক্ষা করুন
যে কোন সমস্যার সমাধানের প্রথম ধাপ হল গাড়ী-নির্দিষ্ট টেকনিক্যাল সার্ভিস বুলেটিন (টিএসবি) বছর, মডেল এবং পাওয়ারপ্ল্যান্ট দ্বারা পর্যালোচনা করা। কিছু ক্ষেত্রে, এটি আপনাকে সঠিক পথে নির্দেশ করে দীর্ঘমেয়াদে আপনার অনেক সময় বাঁচাতে পারে।
দ্বিতীয় ধাপ হল ক্যাটালিটিক কনভার্টারের আপস্ট্রিমে একটি O2 সেন্সর ইনস্টল করা। স্ক্র্যাচ, ঘর্ষণ, উন্মুক্ত তার, বা পোড়া চিহ্নের মতো স্পষ্ট ত্রুটিগুলির জন্য সম্পর্কিত তারের পরীক্ষা করার জন্য একটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে চাক্ষুষ পরিদর্শন করুন। এর পরে, আপনার সুরক্ষা, ক্ষয় এবং পরিচিতিগুলির ক্ষতির জন্য সংযোগকারীটি পরীক্ষা করা উচিত। ইঞ্জিন চলমান অবস্থায়, চাক্ষুষ পরিদর্শনে সম্ভাব্য নিষ্কাশন লিক সনাক্তকরণ অন্তর্ভুক্ত করা উচিত। জ্বালানী খরচ এবং ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা উপর নির্ভর করে জ্বালানী চাপ পরীক্ষার সুপারিশ করা যেতে পারে। এই প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণ করতে আপনার নির্দিষ্ট প্রযুক্তিগত তথ্যের সাথে পরামর্শ করা উচিত।
উন্নত পদক্ষেপ
অতিরিক্ত পদক্ষেপগুলি খুব যানবাহন নির্দিষ্ট হয়ে যায় এবং সঠিকভাবে সম্পাদন করার জন্য উপযুক্ত উন্নত যন্ত্রপাতির প্রয়োজন হয়। এই পদ্ধতিগুলির জন্য একটি ডিজিটাল মাল্টিমিটার এবং যানবাহন-নির্দিষ্ট প্রযুক্তিগত রেফারেন্স নথি প্রয়োজন। ভোল্টেজের প্রয়োজনীয়তা উৎপাদনের নির্দিষ্ট বছরের উপর নির্ভর করে, গাড়ির মডেল এবং ইঞ্জিন।
ভোল্টেজ পরীক্ষা
যখন জ্বালানী মিশ্রণটি প্রায় 14.7 থেকে 1 অনুপাতে সুষম হয়, যা সর্বোত্তম পারফরম্যান্সের জন্য বেশিরভাগ ইঞ্জিনের জন্য স্বাভাবিক, গেজটি প্রায় 0.45 ভোল্ট পড়বে। একটি অক্সিজেন সেন্সর সাধারণত 0.9 ভোল্ট পর্যন্ত উৎপন্ন করে যখন জ্বালানী মিশ্রণ সমৃদ্ধ এবং নিষ্কাশনে অক্সিজেন উপস্থিত থাকে। যখন মিশ্রণটি পাতলা হয়, সেন্সর আউটপুট প্রায় 0.1 ভোল্টে নেমে যাবে।
যদি এই প্রক্রিয়াটি সনাক্ত করে যে বিদ্যুতের উৎস বা স্থল সংযোগ নেই, তারের অখণ্ডতা যাচাই করার জন্য একটি ধারাবাহিকতা পরীক্ষার প্রয়োজন হতে পারে। সার্কিট থেকে সরানো শক্তি দিয়ে সর্বদা ধারাবাহিকতা পরীক্ষা করা উচিত এবং ডেটশীটে অন্যথায় নির্দিষ্ট না হওয়া পর্যন্ত একটি স্বাভাবিক পড়া 0 ওহম প্রতিরোধের হওয়া উচিত। প্রতিরোধ বা কোন ধারাবাহিকতা ইঙ্গিত দেয় যে একটি ত্রুটিপূর্ণ তারের খোলা বা সংক্ষিপ্ত এবং মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
স্বাভাবিক মেরামত
- O2 সেন্সর প্রতিস্থাপন বা পরিষ্কার করা
- একটি ফিউজ প্রতিস্থাপন (যদি প্রযোজ্য)
- জ্বালানি চাপ সমন্বয়
- ইঞ্জিনের ভ্যাকুয়াম লিক দূর করা
- নিষ্কাশন লিক নির্মূল
- জারা থেকে সংযোগকারীগুলি পরিষ্কার করা
- তারের মেরামত বা প্রতিস্থাপন
- পিসিএম ঝলকানি বা প্রতিস্থাপন
আশা করি এই নিবন্ধের তথ্যগুলি আপনাকে O2 সেন্সর পাম্প কারেন্ট ট্রিম লুপ দিয়ে সমস্যা সমাধানের জন্য সঠিক দিক নির্দেশ করতে সাহায্য করেছে। এই নিবন্ধটি শুধুমাত্র তথ্যগত উদ্দেশ্যে এবং আপনার গাড়ির জন্য নির্দিষ্ট প্রযুক্তিগত তথ্য এবং পরিষেবা বুলেটিন সবসময় অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত।
সম্পর্কিত DTC আলোচনা
- BMW E2005 90i 330 - P2629হাই সব! আমি সম্প্রতি ব্যাঙ্ক 2-এ কিছু কোডের কারণে আমার 2টি প্রি-ক্যাট o1 সেন্সর প্রতিস্থাপন করেছি। প্রতিস্থাপন করার পরে সবকিছু ঠিক আছে বলে মনে হচ্ছে, অলস ঝাঁকুনি চলে গেছে, গাড়ি ঠিকঠাক চলছে। কিন্তু INPA সংযুক্ত একটি টেস্ট ড্রাইভ চলাকালীন, আমি ব্যাঙ্ক 2 - P2629-এ একটি নতুন ত্রুটি পেয়েছি, নীচের ছবিটি দেখুন: https://zapodaj….
P2629 কোডের সাথে আরো সাহায্য প্রয়োজন?
যদি আপনার এখনও DTC P2629 এর সাহায্যের প্রয়োজন হয়, তাহলে এই নিবন্ধের নীচের মন্তব্যগুলিতে একটি প্রশ্ন পোস্ট করুন।
বিঃদ্রঃ. এই তথ্য তথ্য কেবলমাত্র জন্য উপলব্ধ করা হয়। এটি একটি মেরামতের সুপারিশ হিসাবে ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে নয় এবং আপনি যে কোনও যানবাহনে যে কোনও পদক্ষেপ নেওয়ার জন্য আমরা দায়ী নই। এই সাইটে সমস্ত তথ্য কপিরাইট দ্বারা সুরক্ষিত।
