সমান্তরাল পরীক্ষা: KTM Freeride 350 এবং Sherco X-Ride 290

• ভিডিও: স্যান্ডবক্সে বড় ছেলেরা

আপনার উচিত, কিন্তু আপনার সত্যিই চেষ্টা করা উচিত! Matevž এবং আমি, যারা খেলনা ছাড়া করতে পারে না, ময়লা বাইক, একটি খুব ইতিবাচক ছাপ তৈরি। কিন্তু এন্ডুরো রাইডার হিসাবে, আমরা ভাবলাম যে ফ্রিয়ারাইড এবং এক্স-রাইড উভয়ই আমাদেরকে বোঝানোর জন্য যথেষ্ট প্রস্তাব দিয়েছে কিনা।

বিশেষ করে আপনার জন্য, আমরা খেলাধুলার দিনটি অতিথিদের নিয়ে সাজিয়েছি। আবু ধাবিতে তার গুরুতর আঘাতের পর প্রথমবারের মতো মরুভূমির একটি শিয়াল মোটরসাইকেলে চড়েছিল। বেসামরিক এবং অভিজ্ঞ মোটরসাইকেল চালক হিসেবে আমাদের মতামত দিয়েছেন (এন্ডুরো এবং ট্রায়াল র rally্যালি রেস ছাড়াও), আমরাও আকৃষ্ট হয়েছিলাম আলেস সুহোরপাকযিনি একজন অপেশাদার ড্রাইভার হিসাবে, Husqvarna TE310 এ এক্সিলারেটর টিপেন এবং সেইজন্য উভয় ইঞ্জিনের শক্তির উপর তার মতামত দিতে কাজে আসেন। এটা আমাদের জন্য বিশেষ সম্মান যে শপথপ্রাপ্ত ডামার মোটরসাইকেল চালক সাহস নিয়েছিলেন এবং নিজেকে রাস্তা পার করেছিলেন। Primoж манrmanঅন্যথায় MotoGP রেসিং এবং সুপার বাইকের জন্য আমাদের বিশেষজ্ঞ। তিনি, একজন সম্পূর্ণ শিক্ষানবিস হিসেবে, পরীক্ষায় এই দুটির মতো বাইক সম্পর্কে কী ভাবেন, আপনি একেবারে শেষে জানতে পারবেন।

তাই আমাদের একটি চমকপ্রদ গোষ্ঠী ছিল এবং আমরা স্থান হিসাবে Jernej Les Sports Park (আবার ধন্যবাদ Jernej - আসুন মাঝে মাঝে বিয়ার খাই) বেছে নিয়েছিলাম, যা KTM এবং Shercsকে চরম পর্যায়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য আমাদের যথেষ্ট বাধা এবং পথের প্রস্তাব দিয়েছে। সেখানে আপনি নিরাপদে এবং নিরাপদে দুটি ফ্রিরাইড 350 কেটিএম ব্যবহার করে দেখতে পারেন যা জিরজে রেডি 2 রেস থেকে ভাড়া নেওয়া হয়।

সুতরাং উভয় বাইকই নতুন, আকর্ষণীয় এবং এক ধরনের বিপ্লব। KTM এটি বিশেষভাবে চালু করার প্রয়োজন নেই। অফরোড জায়ান্ট, যা এই বছর প্রায় প্রতিটি শিরোপা জিতেছে যার অর্থ অফ-রোড মোটরসাইকেলগুলির কিছু, এটি একটি এন্ডুরো মোটরসাইকেল হিসাবে তার ফ্রিয়ারাইড তৈরি করেছে যা একটি চ্যালেঞ্জ হতে চায়। প্রি শেরকুস্প্যানিশ উদীয়মান তারকা এবং জাতিটির নেতা, যিনি মাত্র কয়েক বছর ধরে এন্ডুরোতে পরীক্ষা করা হয়েছে, তিনি একটি ভিন্ন কোণ থেকে চ্যালেঞ্জ গ্রহণ করেছেন। তারা একটি 290 কিউবিক ফুট টু স্ট্রোক ইঞ্জিন পরীক্ষা করে এটিকে এক্স-রিডে পরিণত করে। সুতরাং, উভয় বাইকই ট্রায়াল এবং এন্ডুরোর মধ্যে একটি ক্রস, কিন্তু তারা তাদের শিকড় লুকায় না।

প্রথম আঘাত থেকে, শেরকো এটা স্পষ্ট করে যে ঘেরের চারপাশে ইস্পাত ফ্রেম পরীক্ষার হৃদয় আছে। শব্দ ছাড়াও, গিয়ারবক্সটিও ট্রায়ালস্টিক। সুতরাং, প্রথম এবং চতুর্থ গিয়ার পর্যন্ত, গিয়ার অনুপাত খুব ছোট, তৃতীয় থেকে শুরু করা একটি সাধারণ জিনিস। ভাল, দীর্ঘ দূরত্ব অতিক্রম করার জন্য একটি পঞ্চম, "আপেক্ষিক" গিয়ার আছে। আপনি এটিকে কর্মক্ষেত্রে বা ছোট ট্রিপেও রাইড করতে পারেন, তবে X-রাইড সত্যিই ছাগলের ট্রেইল এবং আপনি খুঁজে পেতে পারেন এমন সবচেয়ে চরম ভূখণ্ডে উজ্জ্বল হবে। এটির সাহায্যে, আমি চামোইসের মতো পাহাড় বা পাথরে আরোহণ করেছি, যা আমি আমার এন্ডুরো বাইক দিয়ে এত সহজে করার স্বপ্নেও ভাবিনি। এটি সমস্ত এন্ডুরো রাইডারদের জন্য সঠিক মেশিন যারা শুধুমাত্র চরম অবস্থার দ্বারা চ্যালেঞ্জ করা হয়।

কিন্তু এই সবকিছুর সৌন্দর্য হল যে কেউ এটি চালাতে পারে, এটি নিষ্ঠুর নয়, এটি সত্যিই চমৎকার সাসপেনশন, যথেষ্ট শক্তিশালী ব্রেক এবং এটি একটি বাস্তব খেলনা। এটি শুধুমাত্র 450cc ক্রসওভার বা এন্ডুরো মোটরসাইকেলে পাওয়া বর্বরতার অভাব। এটি শুধুমাত্র ওজন 87 কিলোগ্রাম, তাই টেস্ট বাইকের চেয়ে কয়েক পাউন্ড বেশি, কিন্তু ট্রাফিক জ্যামে আপনি যা চালাতে পারেন তার সবই আছে। এটা খারাপ!

অন্যদিকে, কেটিএম, অফ-রোড মোটরসাইকেলের সমস্ত সাম্প্রতিক চিত্রকে তুলে ধরে। স্টিল এবং অ্যালুমিনিয়াম প্রোফাইল দিয়ে তৈরি ঘের ফ্রেমটি সর্বাধুনিক প্রযুক্তিতে সজ্জিত। 350cc একক-সিলিন্ডার ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিন সেমি ইলেকট্রনিক স্টার্টার এবং ফুয়েল ইনজেকশন সহ। প্রায় নীরব অপারেশনের জন্য এটিতে দুটি মাফলার লাগানো হয়েছিল, এবং হ্যাঁ, ইঞ্জিনটি সত্যিই শান্ত। বিল্ড মানের হিসাবে উপাদানগুলি শীর্ষস্থানীয়। এরগোনোমিক্স এন্ডুরো বাইকের মতই, পার্থক্য শুধু মাত্র যাদের পা সামান্য খাটো তারাও এটি পছন্দ করবে। KTM এর ব্যতিক্রমী ব্রেক, একটি দুর্দান্ত ফ্রেম এবং একটি ইঞ্জিন রয়েছে যা রেভ রেঞ্জ জুড়ে ভাল কাজ করে। এটি নৃশংস নয়, তবে এর অর্থ এই নয় যে আপনি মোটোক্রস ট্র্যাকের চারপাশে উড়তে পারবেন না। হ্যাঁ! লম্বা লাফের একমাত্র বড় বাধা হল সাসপেনশন। এটি টিউন করা হয়েছে এবং ট্রেইল রাইডিং এর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যেটিতে আমার কোন মন্তব্য নেই এবং মোটোক্রস এর জন্য আমার অন্ততপক্ষে শক্ত স্প্রিংস লাগবে।

KTM Freeride 350 একটি দুর্দান্ত অল-রাউন্ড বাইক যা প্রায় সারা বছরই প্রতিদিন ব্যবহার করা যায় এবং ভ্রমণের জন্যও ব্যবহার করা যেতে পারে। এটি শেরকোর মতো চরম আরোহণের জন্য উপযুক্ত নয়, তবে শেখার জন্য দুর্দান্ত। একজন শিক্ষানবিস এই ধরনের একটি বাইকে অনেক দ্রুত এবং সর্বোপরি, একটি বন্য এন্ডুরো বাইকের চেয়ে নিরাপদ। ছুটির দিন বা সাপ্তাহিক ছুটির জন্য স্কুটারের জায়গায় সপ্তাহান্তে মশলাদার করার জন্য যে কেউ বা কিছু খুঁজছেন, এটিই সেই জায়গা। বিনোদন, শিথিলকরণ, অ্যাড্রেনালিন। Sherco আপনাকে €5.800 এবং KTM €7.390 ফিরিয়ে দেবে।

এবং আরও একটি জিনিস: উভয় মোটরসাইকেলে স্লোভেনীয় কিছু আছে। হিড্রিয়াতে তারা শেরক ইগনিশন সরবরাহ করেছিল এবং কিড্রিসভো থেকে তালুমে তারা সর্বশেষ কেটিএম অ্যালুমিনিয়াম সুইং সরবরাহ করেছিল। আচ্ছা, আমরা কিছু নিয়ে গর্ব করতে পারি, তাই না!?

এবং পরিশেষে, আমাদের MotoGP Jurman Primoz এর প্রতিশ্রুত মন্তব্য: "আমি অফ-রোডিংয়ের প্রেমে পড়েছি, আমরা কখন পরবর্তীতে যাব?" হ্যাঁ, আপনি যদি সঠিক বাইক দিয়ে শুরু করেন তবে এটি আপনাকে ধরবে এবং আপনাকে আর কখনও হতাশ করবে না।

টেক্সট: পেটর কাভিস, ছবি: প্রাইমো আরমান, মুঙ্গো প্রোডাকশন

মুখোমুখি

Primoж манrman

এই কেটিএম আমাকে একটি অফ-রোড জগতে নিয়ে গেল যা আমি আগে কখনো অনুভব করিনি। এখন পর্যন্ত, এই রাস্তাটিই আমি মোটরসাইকেল চালানোর স্বাধীনতার পেছনে ছুটছি। যাইহোক, বছরের পর বছর ধরে তারা কম এবং কম হয়ে যায়, 200 টিরও বেশি "ঘোড়া" ক্রমবর্ধমান কঠোর বিধিনিষেধের সাথে ব্যবহার করা হয়, কার্যত অকেজো। Freerid এর সাথে, আমি মোটরিং এর ইতিমধ্যে কিছুটা ভুলে যাওয়া মূল ধারণাটি পুনরায় আবিষ্কার করেছি, যেখানে বিদ্যুৎ এবং (ব্যয়বহুল) আধুনিক প্রযুক্তিগত সরঞ্জামগুলি গুরুত্বপূর্ণ নয়, কিন্তু দুই চাকার যানবাহন থেকে বিশুদ্ধ আনন্দ। যদি আপনি এটি বন্ধ মোটোক্রস ট্র্যাকের সামর্থ্য রাখেন তবে এটি আরও বড়।

আলেস সুহোরপেক

কেটিএম আমাকে খুব অবাক করেছে। প্রথমে আমি ভেবেছিলাম এটি একটি "নরম" এন্ডুরো, এটিকে মারাত্মক অফ-রোডে ব্যবহারের ক্ষমতা ছাড়াই। আসলে, বাইকটি খুব হালকা, নিয়ন্ত্রণযোগ্য এবং পর্যাপ্ত শক্তি সহ, অনেক উইকএন্ড রাইডারদের জন্য একটি সুপার খেলনা যাদের কঠোর চরমপন্থা এবং মোটোক্রস ট্র্যাকগুলির জন্য কোন উচ্চাকাঙ্ক্ষা নেই!

যখন আমি একসাথে একটু ঘুমিয়েছিলাম এবং গোপ্রোর ফুটেজ দেখেছিলাম, তখন আমি শেরকে আরো খারাপভাবে চড়িনি। যেহেতু আমি এই ধরনের বাইকগুলিতে অভ্যস্ত নই (2t এবং ট্রায়াল, বিভিন্ন শক্তি / টর্ক বক্ররেখা), আমি একটু বেশি রাইড করার পর, এটি আরও দ্রুততর হবে কারণ বাইকটি আরও শক্তিশালী এবং এমনকি হালকা মনে হয়। যাইহোক, আমি কেটিএমকে আরও বহুমুখী এবং গড় শখের ব্যবহারকারীর জন্য আরও উপযুক্ত বলে মনে করি।

মাতেভজ হ্রিবার

সামনের চাকা উপরে নিয়ে আগে কখনও ঘটনাস্থলে মোড় নেওয়ার সাহস জানতাম না। সুতরাং, এক পা দিয়ে মাটিতে নামার জন্য, প্রথম চাকা উত্তোলনের জন্য ক্লাচ ব্যবহার করুন এবং বাইকটি 180 ডিগ্রী ঘুরিয়ে দিন (প্লাস বা মাইনাস 180, কখনও কখনও জিনিসগুলি ভুল হয়ে যায়) এবং, ভগ্নাংশের দিকে তাকিয়ে, আমি শীঘ্রই তাকে বেশ ভালভাবে প্রশিক্ষণ দিয়েছি।

এক্স-রাইডটি অনেকটা আসল টেস্ট বাইকের মতো যে কয়েকটি ব্যায়ামের সাথে ঘুরে বেড়ানো শিশুসুলভ সহজ, এবং এটি মাটিতে চড়ে গেলেও নমনীয় প্লাস্টিকের কারণে কোন ক্ষতি নেই। তারপর আমি ট্রায়াল এবং এন্ডুরো, ফ্রিয়ারাইডের মিশ্রণে একই কৌশলের চেষ্টা করেছি। কোন বড় সমস্যা নেই! এই অভিজ্ঞতায় সমৃদ্ধ, আমি আমার EXC বাড়িতে প্রথমবারের মতো উদ্ভিদটি চেষ্টা করার সাহস করেছিলাম। এটি এর সাথে কিছুটা কঠিন হয়ে উঠেছিল, তবে হ্যাঁ, এটি হয়েছিল। সংক্ষেপে: একটি মোটরসাইকেল ব্যবহার শেখার জন্য (আমি "অফ-রোড" পুরোপুরি বাদ দিই!) ​​এই ধরনের খেলনা আদর্শ। আমি বিশ্বাস করি না কেউ চেষ্টা করে দু sorryখিত হবে।

বেসামরিক

কেটিএম কীভাবে রাইড করে সে সম্পর্কে আমি খুব আগ্রহী ছিলাম, কারণ আমি বিচারে অনেক প্রশিক্ষণ দিয়েছি। আমার মতে, ফ্রিয়ারাইড নতুনদের এবং বহিরাগত উত্সাহীদের জন্য খুব উপযুক্ত, এটি বহুমুখী এবং মজাদার। অন্যদিকে, শেরকো গুরুতর ক্রীড়াবিদদের জন্য অনেক সুযোগ প্রদান করে যারা সবচেয়ে চরম ভূখণ্ডে চড়তে চায়। আদালতের সঙ্গে ঘনিষ্ঠ সম্পর্ক দেখা যায় এখানে।

KTM Freeride 350

• বেসিক তথ্য

  বিক্রয়: AXLE doo, Kolodvorskaya গ। 7 6000 কোপার ফোন: 05/6632366, www.axle.si, সেলেস মটো লিমিটেড, পেরোভো 19 এ, 1290 গ্রসুপ্লেজে ফোন: 01/7861200, www.seles.si

  পরীক্ষার মডেল খরচ: 7.390 €

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: সিঙ্গেল সিলিন্ডার, ফোর স্ট্রোক, লিকুইড কুলড, 349,7 সিসি, ডাইরেক্ট ফুয়েল ইনজেকশন, কেইহিন ইএফআই 3 মিমি।

  শক্তি: n.p.

  টর্ক: n.p.

  শক্তি স্থানান্তর: ট্রান্সমিশন 6-স্পিড, চেইন।

  ফ্রেম: ক্রোম-মোলিবডেনাম টিউবুলার, অ্যালুমিনিয়াম সাবফ্রেম।

  ব্রেক: সামনে 240 মিমি ব্যাসযুক্ত কুণ্ডলী, পিছনে 210 মিমি ব্যাসযুক্ত কুণ্ডলী।

  স্থগিতাদেশ: WP ফ্রন্ট অ্যাডজাস্টেবল ইনভার্টেড টেলিস্কোপিক ফর্ক, WP PDS রিয়ার অ্যাডজাস্টেবল সিঙ্গেল ডিফ্লেক্টর।

  টায়ার: 90/90-21, 140/80-18.

  উচ্চতা: 895 মিমি।

  জ্বালানি ট্যাংক: এক্সএনএমএক্স, এক্সএনএমএক্স এল।

  হুইলবেস: 1.418 মিমি।

  ওজন: 99,5 কেজি

শেরকো এক্স-রাইড 290

• বেসিক তথ্য

  পরীক্ষার মডেল খরচ: 5.800 €

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: একক-সিলিন্ডার, দুই-স্ট্রোক, তরল-শীতল, 272 সেমি 3, ডেল অরটো কার্বুরেটর।

  শক্তি: n.p.

  টর্ক: n.p.

  শক্তি স্থানান্তর: ট্রান্সমিশন 5-স্পিড, চেইন।

  ফ্রেম: নলাকার ক্রোমোলি।

  ব্রেক: সামনে 260 মিমি ব্যাসযুক্ত কুণ্ডলী, পিছনে 180 মিমি ব্যাসযুক্ত কুণ্ডলী।

  স্থগিতাদেশ: সামনের সামঞ্জস্যযোগ্য ক্লাসিক 40 মিমি মারজোচি টেলিস্কোপিক ফর্ক, রিয়ার অ্যাডজাস্টেবল সিঙ্গেল স্যাচ শক।

  টায়ার: সামনে 1,60 "X21"।

  উচ্চতা: 850 মিমি।

  জ্বালানি ট্যাংক: 7 লি।

  হুইলবেস: 1.404 মিমি।

KTM Freeride 350

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ড্রাইভিং সহজ

ব্রেক

কারিগর

মানের উপাদান

বহুমুখিতা

শান্ত ইঞ্জিন অপারেশন

নতুনদের এবং প্রশিক্ষণের জন্য দুর্দান্ত বাইক

লাফানোর জন্য খুব নরম স্থগিতাদেশ

মূল্য

শেরকো এক্স-রাইড 290

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ড্রাইভিং সহজ

ব্রেক

চরম আরোহণ ক্ষমতা

মানের স্থগিতাদেশ

মূল্য

গিয়ারবক্সটি একটু পরীক্ষামূলকভাবে অনুবাদ করা হয়েছে

একটি কোণার বাইরে ত্বরান্বিত করার সময় এটি বর্বরতার অভাব