সমান্তরাল পরীক্ষা - MV Agusta F3, MV Agusta Brutale 800, MV Agusta Turismo Veloce // তিনটি পিস্টন - তিনটির জন্য একটি, একটির জন্য তিনটি

ব্র্যান্ডের উৎপত্তি (MV মানে মেকানিকা ভার্গেরা আগুস্তা), যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর আবার পায়ে ফিরে আসে, অথবা 1945 সালে Cascina Costa শহরে, এটি 1923 সালে কাউন্ট জিওভানি আগুস্তা দ্বারা পুনরুজ্জীবিত হওয়ার পরে, অনেক ছিল আরো বিনয়ী। যদিও ইতিমধ্যেই যুদ্ধপূর্ব সময়ে আভিজাত্যের ছোঁয়া ছিল এবং ক্রমাগত বিমান চলাচলের সাথে যুক্ত ছিল, যেহেতু অগাস্টা পরিবারের ছেলেরা পাইলট ছিল। আমরা একটি যৌথ পরীক্ষায় অগাস্টো এফ 3, ব্রুটেল 800 এবং তুরিসমো ভেলোস পরীক্ষা করেছি। নকশা এবং উদ্দেশ্য খুব ভিন্ন, কিন্তু চরিত্র অনুরূপ।

কিংবদন্তী অগাস্টা এফ 3

যদি আমরা আপনাকে বিশ্বাস করি যে Agusta হল F1 বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন লুইস হ্যামিল্টনের পছন্দ, যিনি রেসট্র্যাকের চারপাশে টু-হুইলার চালাতে পছন্দ করেন, আমরা সম্ভবত এটি সব বলেছি। F3 675 সুপারস্পোর্ট মডেলে, তিন-সিলিন্ডার ইঞ্জিন চিৎকার করে (হ্যাঁ, এটা ঐশ্বরিক)। এই মোট নকশা, যা মোট 75টি বিশ্ব খেতাব জিতেছে, কিংবদন্তি গিয়াকোমো অ্যাগোস্টিনিকে বিখ্যাত ট্র্যাকগুলিতে চালিত করেছে। এই সুপার স্পোর্টস কারটি একটি কাউন্টার-রোটেটিং মেইন শ্যাফ্ট, বিখ্যাত ট্রিপল এক্সহস্ট সিস্টেম, আক্রমনাত্মক হেডল্যাম্প ডিজাইন এবং একটি একক অ্যাক্সেল রিয়ার হুইল মাউন্টের অধিকারী। 675 হাইওয়েতে চালিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তাই লুব্লজানার বিকেলের ভিড়ের মধ্যে লুকানো ড্রাইভারের বর্মের নীচে আপনার পথ তৈরি করা আনন্দের চেয়ে বেশি যন্ত্রণা। এটিতে ইউনিটের অপারেশনের জন্য একাধিক সেটিংস সহ একটি MVICS সিস্টেম রয়েছে, একটি ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত থ্রোটল লিভার (ফুল রাইড বাই ওয়্যার), 8-স্পীড রিয়ার হুইল স্লিপ কন্ট্রোল, একটি EAS 2.0 আপ-ডাউন ট্রান্সমিশন এবং একটি হাইড্রোলিক ক্লাচ।

নিষ্ঠুর নিষ্ঠুর

স্পোর্টস ইঞ্জিন ত্বরিত সহ বস্ত্রহীন মোটরসাইকেলগুলি সম্প্রতি সুপারস্পোর্ট মোটরসাইকেল থেকে নেওয়া হয়েছে। Brutale একটি আক্রমনাত্মক আকৃতি সহ একটি সরলীকৃত Agusta গাড়ি, যা একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত ডিম্বাকৃতি হেডলাইট এবং তিনটি নিষ্কাশন পাইপ দ্বারা আলাদা করা হয়। এটি এই শ্রেণীর একমাত্র ইঞ্জিন যা স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে বৈদ্যুতিকভাবে নিয়ন্ত্রিত আপ/ডাউন শিফটিং অফার করে। ইউনিটটির অপারেশনের তিনটি মোড রয়েছে: রাস্তা এবং স্পোর্টস ড্রাইভিং এবং বৃষ্টিতে গাড়ি চালানোর জন্য, যখন ড্রাইভার তার বিবেচনার ভিত্তিতে ইউনিটের অপারেশন সামঞ্জস্য করতে পারে। এছাড়াও ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত ফুল রাইড বাই ওয়্যার থ্রটল লিভার, আট-ওয়ে রিয়ার হুইল গ্রিপ অ্যাডজাস্টমেন্ট এবং Bosch 9 Plus ABS উল্লেখযোগ্য। Brutale চরিত্র, আক্রমনাত্মক চেহারা এবং চমৎকার ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা সহ একটি মোটরসাইকেল, এবং এটা সত্য যে (যেকোন সৌন্দর্যের মত) এটি শুধুমাত্র তাদেরই আয়ত্ত করতে পারে যাদের যথেষ্ট অভিজ্ঞতা আছে।

ক্রীড়া পর্যটক

দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য ডিজাইন করা, তুরিসমো ভেলোসে একটি খেলাধুলাপূর্ণ আত্মা রয়েছে। "পর্যটন" এর জন্য এটি এখনও একটি আক্রমনাত্মক নকশা, এবং আমাদের অভিজ্ঞতা দেখায় যে এটি আরামদায়ক। Turismo Veloce হল গতি, আনন্দ এবং আরামের সংমিশ্রণ এমনকি দীর্ঘ ভ্রমণেও। আশ্চর্যজনকভাবে, এর যান্ত্রিক হৃদয় হল একটি জীবন্ত 800-কিউবিক-ফুট তিন-সিলিন্ডার ইঞ্জিন যা F3 সুপারস্পোর্ট থেকে নেওয়া হয়েছে। ইউনিটটিতে একটি কাউন্টার-রোটেটিং মেইন শ্যাফ্ট রয়েছে, যা ট্যুরিং মোটরসাইকেলের সেগমেন্টে একটি অনন্য প্রযুক্তিগত সমাধান। ইউনিটের টর্ক মসৃণ এবং অবিচ্ছিন্ন, যা সংখ্যা দ্বারাও নিশ্চিত করা হয়, যেহেতু 90% টর্ক 3.800 rpm-এ উপলব্ধ।

সামনাসামনি: পেটর কাভিচ

সমান্তরাল পরীক্ষা, যেটিতে আমরা এই তিনটি খুব বিশেষ বাইক পাশাপাশি রেখেছিলাম, তা ছিল যৌক্তিক। আমি কোনটা গ্যারেজে নিয়ে যাব তা নিয়ে ভাবতে থাকলাম, এবং আমি সত্যি বলতে পারি যে ব্রুটেল আমার হৃদয়ের গভীরে প্রোথিত। 2001 সালে যখন সে বাজারে এসেছিল তখন এই সৌন্দর্য আমার হৃদয় জয় করেছিল। এটি ছিল এবং এখনও দুটি চাকার একটি ফেরারি। চরিত্র, চুলকানি শব্দ এবং বাইকটির নিরবধি সৌন্দর্য আমাকে নিঃসন্দেহে রেখে যায়। আমার জন্য, Brutale দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য সেরা পছন্দ, কিন্তু যখন আমি কোণে অ্যাড্রেনালিন চাই, এটি আমাকে সবচেয়ে আনন্দ দেয়। আমার বিরতির সময়, যখন আমি এক গ্লাস জল এবং একটি ভাল ইতালীয় এসপ্রেসোর জন্য যাই, রাস্তার পাশে পার্ক করা হলেও এটি দেখতে খুব ভালো লাগে। সৌন্দর্য। বাকি দুটি সম্পর্কে আরও কিছু কথা। বিশুদ্ধ ব্যবহারিকতার জন্য Turismo Veloce হল আমার দ্বিতীয় পছন্দ, কিন্তু আমি এখনও এটিকে একটি ট্যুরিং বাইক হিসেবে শ্রেণীবদ্ধ করি। 180cm এ আমি ইতিমধ্যেই এটির জন্য কিছুটা বড় অন্যথায় খুব বিশেষ বাইক এবং আমি মনে করি এটি একটি বড় প্লাস। এটি কীভাবে রাইড করে, কীভাবে এটি ইঞ্জিনকে টানে, কীভাবে ব্রেক বন্ধ করে তার উপর নির্ভর করে এটি একটি সুপার মোটর যা কিছুটা বেশি বায়ু সুরক্ষা সহ। এটা যারা ছোট আকারের যে কেউ উপযুক্ত হবে.

যদিও শেষবার আমি F3 বেছে নিতাম, এর মানে এই নয় যে আমি এটা পছন্দ করি না। একমাত্র জিনিস যা আমাকে উদ্বিগ্ন করে তা হল ব্যবহারের খুব সংকীর্ণ সীমিত পরিসর, যা একটি রেস ট্র্যাক বা দীর্ঘ বক্ররেখা সহ খুব দ্রুত রাস্তার মধ্যে সীমাবদ্ধ। কিন্তু এটা আমার জন্য কাজ করে না, কারণ আমি রেস ট্র্যাকের মতো রাস্তায় গাড়ি চালাতে পছন্দ করি না। আমি সম্প্রতি এটি Kyalami সার্কিটে চড়েছি এবং সত্যিই এটি উপভোগ করেছি। এটি তার প্রাকৃতিক বাসস্থান - হিপোড্রোম, শহরের ভিড় নয়।

সামনাসামনি: Matyaz Tomažić

যদিও তিনজনেরই যান্ত্রিকভাবে অভিন্ন হৃদয়গুলি পুরোপুরি ঝালাই করা ফ্রেমের টিউবগুলির মধ্যে স্পন্দিত হয়, তবে তিনজন সুন্দরীর সম্পূর্ণ ভিন্ন ব্যক্তিত্ব রয়েছে। কিন্তু যেহেতু এটি নকশা কবিতার বিষয়, তাই মেয়েদের সাথে তাদের তুলনা করলে ভালো হবে, কিন্তু অন্তত চরিত্রের দিক থেকে আমি বলতে পারি যে আমরা একজন মডেল, বেশ্যা এবং একজন ক্রীড়াবিদকে নিয়ে কাজ করছি। কিন্তু প্রত্যেকের কমপক্ষে অন্য দুটির একটি চিমটি আছে।

F3 অবশ্যই, নিখুঁত সাইক্লিং এবং মেকানিক্স সহ ক্ষুদ্রতম বিশদে পালিশ করা একটি মডেল। তার শব্দ তার চুল শেষ করে দেয় এবং সে অবশ্যই প্রযুক্তিগতভাবে তিনটির মধ্যে সবচেয়ে নিখুঁত। অবশ্যই একটি বাইক যার জন্য আমি আমার গ্যারেজে জায়গা পাব, যদিও 187 সেমি লম্বা এটি আমার প্রয়োজনের সাথে খাপ খায় না।

নগ্ন ব্রুটেল টেকনিক্যালি তার ক্লাসে সেরা প্রস্তাব দেয়, কিন্তু স্পষ্টতই 110 "ঘোড়া" দিয়ে এটি তার ক্লাসের সবচেয়ে বন্যতম বাইক নয়। এটা লজ্জাজনক যে এরগনোমিক্স এমন যে দৃ strongly়ভাবে বাঁকা হাঁটু প্রয়োজন। কিন্তু প্রকৃতপক্ষে, আমি এটি নিয়ে খুব বেশি বিরক্ত হব না, আমি আমার সমস্ত মনোযোগ কেবলমাত্র এমন কিছু লুকানো জায়গা খোঁজার জন্য নিবেদিত করব যেখানে আমি ইচ্ছে করে শয়তানকে তার থেকে বের করে দিতে পারি। এটি চুম্বকের মতো আকর্ষণ করে, খুব কঠোর।

ঈশ্বরকে (বা প্রকৌশলীদের) ধন্যবাদ যে, অন্তত তুরিসমো ভেলোসে, হ্যান্ডেলবার-সিট-সাপোর্ট ত্রিভুজটি এমন আকারে তৈরি করা হয়েছে যে আপনি এটিতে অনেকক্ষণ বসে থাকতে পারবেন এবং একই সাথে সমস্ত অঙ্গগুলি ঘোরে। স্বাভাবিকভাবে আমি স্বীকার করি যে আমি এই বাইকটির প্রতি আমার উত্সাহ লুকাতে পারিনি, তবে আমি এই সত্যের সাথে দাঁড়িয়েছি যে এটি অবশ্যই এটির যোগ্য। ড্রাইভিংয়ে, শক্তি এবং ঘূর্ণন সঁচারক বল এবং ইঞ্জিন মানচিত্রের পার্থক্য বিবেচনা করে, অবশ্যই অশ্লীল ব্রুটাল্কার থেকে প্রায় কিছুই পিছিয়ে নেই। দামের জন্য, এটি সেরা কেনাকাটা নয়, তবে এটি প্রতিযোগিতার থেকে এত আনন্দদায়কভাবে আলাদা যে এটি কেনার মতো। Turismo Veloce আমার বিজয়ী.

যদি আপনি জানেন যে রেসিং জেনেটিক্সের অর্থ কী এবং এটি এর সাথে কী নিয়ে আসে এবং যদি এটি আপনাকে বিরক্ত না করে তবে এমভি অগাস্টা আপনার জন্য সঠিক পছন্দ হতে পারে।

MV Agusta Turismo Veloce 800 Luso (2019।)

• বেসিক তথ্য

  বিক্রয়: Avtocentr shopsubelj দোকানে পরিষেবা, ডু

  পরীক্ষার মডেল খরচ: € 18.990 XNUMX

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: তিন-সিলিন্ডার, ইন-লাইন, ফোর-স্ট্রোক, লিকুইড-কুলড, 798cc, 3 সিলিন্ডার প্রতি ভালভ, ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন

  শক্তি: 81 kW (110 কিমি) 10.150 rpm এ

  টর্ক: 80 rpm এ 7.600 Nm

  জ্বালানি ট্যাংক: 21,5 L, খরচ: 6 L

MV Agusta Brutale 800RR (2019)

• বেসিক তথ্য

  বিক্রয়: Avtocentr shopsubelj দোকানে পরিষেবা, ডু

  পরীক্ষার মডেল খরচ: € 15.990 XNUMX

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: তিন-সিলিন্ডার, ইন-লাইন, ফোর-স্ট্রোক, লিকুইড-কুলড, 798cc, 3 সিলিন্ডার প্রতি ভালভ, ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন

  শক্তি: 103 kW (140 কিমি) 12.300 rpm এ

  টর্ক: 87 rpm এ 10.100 Nm

  জ্বালানি ট্যাংক: 16,5 L, খরচ: 7,8 L

MV Agusta F3 800 (2019)

• বেসিক তথ্য

  বিক্রয়: Avtocentr shopsubelj দোকানে পরিষেবা, ডু

  পরীক্ষার মডেল খরচ: € 17.490 XNUMX

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: তিন-সিলিন্ডার, ইন-লাইন, ফোর-স্ট্রোক, লিকুইড-কুলড, 675cc, 3 সিলিন্ডার প্রতি ভালভ, ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন

  শক্তি: 94 rpm এ 128 kW (14.500 hp)

  টর্ক: 71 rpm এ 10.900 Nm

  জ্বালানি ট্যাংক: 16,5 L, খরচ: 7 L

MV Agusta Turismo Veloce 800 Luso (2019।)

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

সমৃদ্ধ সরঞ্জাম

নমনীয় মোটর

কর্নারিং হ্যান্ডলিং

বৈদ্যুতিন স্থগিতাদেশ

MV Agusta Brutale 800RR (2019)

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

চরিত্রগত কিংবদন্তী নকশা

ইঞ্জিনের শব্দ

নৃশংস সুযোগ

কোণে হালকাতা

বায়ু সুরক্ষা

যাত্রীর আসন খুবই ছোট

লম্বা মোটরসাইকেল চালকদের জন্য নয়

MV Agusta F3 800 (2019)

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

শব্দ

উচ্চ গতিতে সহজ হ্যান্ডলিং

কালজয়ী নকশা

জাভোর

কম গতিতে এবং শহরে অলস

অস্বস্তিকর বসার অবস্থান

আয়না (যেমন একটি ইঞ্জিন সঙ্গে তাদের সব প্রয়োজন)

গেজগুলি খুব পাঠযোগ্য নয় এবং মেনুগুলি পরিচালনা করা কঠিন