স্ট্যানলি বাষ্প ইঞ্জিন

1909 স্ট্যানলি স্টিমার মডেল EX রানাবউট

1896 শতাব্দীর প্রথম দিকে, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সহ আরও বেশি সংখ্যক গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল। যাইহোক, বাষ্প ইঞ্জিনগুলি পরিচালনা করা এত সহজ ছিল যে তারা কয়েক দশক ধরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে দুর্দান্ত সাফল্য উপভোগ করেছিল। স্ট্যানলি ভাইদের গাড়ি সেরাদের মধ্যে বিবেচিত হয়েছিল। তারা 100 সালে প্রথম গাড়ির নকশা তৈরি করে। তারা একজন বিশেষজ্ঞের কাছে বাষ্প ইঞ্জিন নির্মাণের দায়িত্ব অর্পণ করেছিল। দুর্ভাগ্যবশত, এটি এত ভারী ছিল যে এটি তাদের গাড়িতে মাপসই করেনি, কারণ এটি নিজেই প্রস্তাবিত সামগ্রিক নকশার চেয়ে 35 পাউন্ড বেশি ওজনের ছিল। অতএব, ভাইরা নিজেরাই একটি বাষ্প ইঞ্জিন তৈরি করার চেষ্টা করেছিল। তাদের ইঞ্জিনের ওজন ছিল মাত্র 26 কেজি, এবং এর শক্তি একজন বিশেষজ্ঞ দ্বারা তৈরি করা ভারী ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি ছিল। দুই-সিলিন্ডার ডাবল-অ্যাক্টিং স্টিম ইঞ্জিন আট-সিলিন্ডার পেট্রল ইঞ্জিনের অপারেশনের সাথে মিলে যায় এবং একটি টিউব বয়লার থেকে বাষ্প দ্বারা চালিত হয়। এই বয়লারটি একটি সিলিন্ডার আকারে ছিল যার ব্যাস ছিল 66 ইঞ্চি, অর্থাৎ প্রায় 99 সেমি, যার মধ্যে 12টি জলের পাইপ রয়েছে যার ব্যাস প্রায় 40 মিমি এবং দৈর্ঘ্য প্রায় XNUMX সেমি। বয়লারটি ইস্পাতের তার দিয়ে মোড়ানো ছিল এবং আবৃত ছিল অ্যাসবেস্টসের একটি অন্তরক স্তর। বয়লারের উত্তাপ প্রধান বার্নার দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল, তরল জ্বালানীতে কাজ করে, বাষ্পের প্রয়োজনের উপর নির্ভর করে স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়। পার্কিং লটে এবং রাতে বাষ্পের চাপ বজায় রাখার জন্য একটি অতিরিক্ত পার্কিং বার্নার ব্যবহার করা হয়েছিল। যেহেতু বার্নারের শিখাটি বুনসেন বার্নারের মতো ফ্যাকাশে নীল ছিল, সেখানে কোনও ধোঁয়া ছিল না এবং কেবলমাত্র ঘনীভবনের সামান্য ট্রিকল একটি নীরব মেশিনের গতিবিধি নির্দেশ করে। স্ট্যানলি উইটল্ড রিখটার তার দ্য হিস্ট্রি অফ দ্য কার বইতে গাড়ির বাষ্প প্রক্রিয়ার বর্ণনা এভাবেই দিয়েছেন।

স্ট্যানলি মোটর ক্যারেজ স্পষ্টভাবে তাদের গাড়ির বিজ্ঞাপন দিয়েছে। সম্ভাব্য ক্রেতারা হয়তো বিজ্ঞাপন থেকে শিখেছেন যে: “(?) আমাদের বর্তমান গাড়িতে সর্বোচ্চ মানের স্টার্টার সহ মাত্র 22টি চলমান যন্ত্রাংশ রয়েছে। আমরা ক্লাচ, গিয়ারবক্স, ফ্লাইহুইল, কার্বুরেটর, ম্যাগনেটো, স্পার্ক প্লাগ, ব্রেকার এবং ডিস্ট্রিবিউটর বা পেট্রোল যানবাহনে প্রয়োজনীয় অন্যান্য সূক্ষ্ম এবং জটিল প্রক্রিয়া ব্যবহার করি না।

স্ট্যানলি ব্র্যান্ডের সবচেয়ে জনপ্রিয় মডেল ছিল 20/30 HP মডেল। “তার স্টিম ইঞ্জিনে দুটি ডাবল-অ্যাক্টিং সিলিন্ডার ছিল, 4 ইঞ্চি ব্যাস এবং 5 ইঞ্চি স্ট্রোক। ইঞ্জিনটি পিছনের অক্ষের সাথে সরাসরি সংযুক্ত ছিল, দুটি লম্বা উইশবোনে সামনের অক্ষের সাথে তুলনা করে দুলছিল। কাঠের ফ্রেমটি উপবৃত্তাকার পাতার স্প্রিংস দিয়ে স্প্রিং করা হয়েছিল (ঘোড়ায় টানা গাড়ির মতো)। (?) ড্রাইভ পদ্ধতিতে বয়লারে জল সরবরাহের জন্য দুটি পাম্প এবং একটি জ্বালানীর জন্য এবং একটি তৈলাক্ত তেলের জন্য ছিল, যা পিছনের এক্সেল দ্বারা চালিত হয়েছিল। এই এক্সেলটি অ্যাপল লাইটিং সিস্টেম জেনারেটরকেও চালিত করে। মেশিনের সামনে একটি রেডিয়েটর ছিল, যা একটি বাষ্প কনডেন্সার ছিল। বয়লার, হুডের নীচে খালি জায়গায় অবস্থিত এবং একটি স্ব-নিয়ন্ত্রক কেরোসিন বা ডিজেল বার্নার দ্বারা উত্তপ্ত, উচ্চ চাপে বাষ্প তৈরি করে। একটি নির্দিষ্ট দিনে গাড়ির প্রথম স্টার্টে ড্রাইভিং করার জন্য প্রস্তুতির সময় এক মিনিটের বেশি হয়নি, এবং পরবর্তীতে, শুরুটি দশ সেকেন্ডের মধ্যে হয়েছিল?। আমরা Witold Richter's History of the Automobile এ পড়েছি। 1927 সালে স্ট্যানলি গাড়ির উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়। আরও ছবি এবং এই যানবাহনের একটি সংক্ষিপ্ত ইতিহাসের জন্য http://oldcarandtruckpictures.com/StanleySteamer/ দেখুন