পালতোলা নৌকা

প্রথম রেকর্ড করা গাড়ি দুর্ঘটনাটি 1600 সালে ঘটেছিল। ভ্রমণের প্রথম প্রচেষ্টার সময়, সাইমন স্টিভিনের উদ্ভাবিত এবং নির্মিত পালতোলা যন্ত্রটি ডুবে যায়। এই ডাচ গণিতবিদ, স্টিভিনিয়াস নামেও পরিচিত, তার বাড়ির পাশ দিয়ে যাওয়া পালতোলা জাহাজের প্রশংসা করতেন। শিপিংয়ের জন্য বাতাস যে কাজ করে তা দেখে, তিনি একটি রাস্তার যান ডিজাইন করতে শুরু করেছিলেন যা বাতাসের শক্তি ব্যবহার করে স্বাধীনভাবে (ঘোড়া, বলদ, গাধা ইত্যাদি ছাড়া) চলতে পারে। পুরো এক বছর ধরে তিনি পরিকল্পনা করেছিলেন এবং বিবেচনা করেছিলেন, যতক্ষণ না তিনি তার প্রকল্প অনুসারে একটি চাকার গাড়ি তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। তিনি নিজেই এই প্রকল্পে অর্থায়ন করেছেন। সৌভাগ্যবশত, তার প্রচুর সৌভাগ্য ছিল এবং উদ্ভাবনী গাড়ি তৈরির জন্য তার কিছু দ্বিধাগ্রস্ত প্রচেষ্টা উৎসর্গ করতে পারে। তিনি এর শাসক, অরেঞ্জের প্রিন্স মরিস দ্বারা সমর্থিত ছিলেন, যিনি এই এলাকায় শাসন করেছিলেন।

স্টেভিনের নির্দেশে, একটি দীর্ঘ দুই-অ্যাক্সেল ভ্যান তৈরি করা হয়েছিল। ড্রাইভটি দুটি মাস্টের উপর মাউন্ট করা পাল দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। জল পরিবহন থেকেও নিয়ন্ত্রণ নেওয়া হয়েছিল। দিকের পরিবর্তনটি পিছনের অ্যাক্সেলের অবস্থান পরিবর্তন করে, সেইসাথে রাডার ব্লেডের মাধ্যমে অর্জন করা হয়েছিল। আমি মনে করি এটা অনেক প্রচেষ্টা নিয়েছে.

যেদিন প্রথম লঞ্চের পরিকল্পনা করা হয়েছিল, সেখানে একটি শক্তিশালী বাতাস ছিল, যা ডিজাইনারকে খুব খুশি করেছিল, কারণ এই ধরনের শক্তি তার গাড়িকে সরাতে পারে। যাত্রার শুরুটা খুব সফল ছিল। প্রায় পিছন থেকে বাতাস বইতে থাকায় গাড়িটি দূরে টেনে নিয়ে গেল, কেবল সামান্য পাশ দিয়ে ঝোড়ো হাওয়া। যাইহোক, সব কিছু পাল্টে যায়, যখন হঠাৎ একটি শক্তিশালী সাইড বাতাস বয়ে যায়। দুর্ভাগ্যবশত, গাড়িটি আর এগোয়নি, কারণ এটি উল্টে যায়। এই মুহুর্তে, স্টেভিনিয়াস, দৃঢ়ভাবে কন্ট্রোল প্যানেলটি চালিত করে, পিছনের এক্সেলটি ঘুরিয়ে দেয় যাতে যখন কার্টটি উল্টে যায়, তখন তাকে প্রায় কাছাকাছি একটি তৃণভূমিতে ক্যাটাপল্টের বাইরে ফেলে দেওয়া হয়। শুধুমাত্র ক্ষত এবং আঁচড়ের মধ্যে, তিনি শীঘ্রই তার জ্ঞানে এসেছিলেন। তিনি হতাশ না হয়ে নকশা এবং হিসাব পরীক্ষা করতে লাগলেন। তিনি দেখতে পান যে খুব কম ব্যালাস্ট দেওয়া হয়েছে। গণনা সামঞ্জস্য করে এবং গাড়ি লোড করার পরে, একটি পালতোলা গাড়ি চালানোর আরও চেষ্টা করা হয়েছিল। সফলভাবে। গাড়িটি রাস্তা ধরে ছুটে চলেছে, এবং এর গতি বাতাসের শক্তির উপর নির্ভর করে।

স্টিভিন যখন তার নিজস্ব ট্রাকিং কোম্পানি শুরু করেছিলেন তখন প্রোটোটাইপের মূল্য পরিশোধ করেছিলেন। এটি Scheveningen এবং Petten এর মধ্যে মানুষ এবং পণ্য পরিবহন করত। পালতোলা নৌকাটি উপকূলীয় রাস্তা ধরে গড়ে 33,9 কিমি/ঘন্টা গতিতে ছুটছিল, যা দুই ঘন্টায় প্রায় 68 কিলোমিটার দূরত্ব অতিক্রম করা সম্ভব করেছিল। যাত্রার সময়, কখনও কখনও পালগুলিকে সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন ছিল, যা 28 জন যাত্রীর সম্পূর্ণ পরিপূরকের সাথে হস্তক্ষেপ করেনি। তারা খুব দ্রুত একটি পথ কভার করতে পারে যেটি সারা দিন লাগবে।

অরেঞ্জের যুবরাজ, ডিজাইনারকে সমর্থন করে, অবশ্যই, একটি অস্বাভাবিক গাড়িতেও ভ্রমণ করেছিলেন। ইতিহাসগুলি উল্লেখ করেছে যে তিনি এমনকি "এটি পরিচালনা করার জন্য নিযুক্ত ছিলেন।" স্পষ্টতই, পরবর্তী যুদ্ধের সময় পালতোলা যন্ত্রটি তার জন্য খুব দরকারী ছিল। স্প্যানিশ অ্যাডমিরাল ফ্রাঞ্জ মেন্ডোজা বেশ কয়েকটি সমুদ্রযাত্রায় অংশ নিয়েছিলেন।

সাইমন স্টেভিন লিডেন বিশ্ববিদ্যালয়ের গণিতের প্রভাষক ছিলেন। সেখানে তিনি 1600 সালে একটি ইঞ্জিনিয়ারিং স্কুলের আয়োজন করেন। 1592 সাল থেকে তিনি একজন প্রকৌশলী এবং পরে অরেঞ্জের মরিসের সামরিক ও আর্থিক কমিশনার হিসেবে কাজ করেন। তিনি পরিমাপ এবং দশমিক ভগ্নাংশের দশমিক পদ্ধতির উপর কাজ প্রকাশ করেছিলেন। তিনি ওজন ও পরিমাপের প্রধান পদ্ধতি হিসেবে ইউরোপে দশমিক পদ্ধতির প্রবর্তনে অবদান রাখেন। সে সময়ের বেশিরভাগ বিজ্ঞানীর মতো তিনি জ্ঞানের বিভিন্ন ক্ষেত্রে নিযুক্ত ছিলেন।