লার্গাস চুলা এবং রাশিয়ান ফ্রস্টে এর কাজ

খুব বেশি দিন আগে, আমার একজন ভাল বন্ধু নিজেকে একটি লারগাস কিনেছিলেন এবং আমার জন্য বিশেষভাবে সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, তাই বলতে গেলে, একটি ছোট শীতকালীন পরীক্ষামূলক ড্রাইভ। আমরা পরের দিন তার সাথে একমত হয়েছিলাম, খুব ভোরে ড্রাইভ করতে যেতে এবং তুলনা করি কোন গাড়িটি ঠান্ডায় বেশি আরামদায়ক, লার্গাসে না আমার কালিনায়?

frosts ইতিমধ্যে রাজধানী উপর নিচে চাপা হয়, কখনও কখনও এটি পৌঁছেছে -30, এবং যে সকালে এটি ছিল -32 ডিগ্রী. আমি সকালে উঠেছি, উঠোনে গিয়েছিলাম এবং দ্বিতীয়বার আমার গাড়ি শুরু করে, এক বন্ধুর কাছে গাড়ি চালিয়ে তার লারগাসে উঠেছিলাম।

তিনি আমাকে বলেছিলেন, তিনিও প্রথমবার শুরু করেননি, ইঞ্জিনটি প্রায় 15 মিনিট ধরে চলছে, তবে কেবিনটি এখনও শীতল। একটু পরে, বাতাস ধীরে ধীরে উষ্ণ হতে শুরু করে, কিন্তু পাশের জানালাগুলি গলাতে চায় না, সেগুলি সম্পূর্ণরূপে তুষারপাতের পুরু স্তরে আবৃত ছিল। তাই আমাকে একটি স্ক্র্যাপার নিতে হয়েছিল এবং পুরো জিনিসটি নিজেই ঠিক করতে হয়েছিল।
পাঁচ মিনিট পরে, তুষার কাচ থেকে স্ক্র্যাপ করা হয়েছিল, চুলাটি এই সমস্ত সময় কাজ করতে থাকে এবং যখন আমরা শহুরে পরিস্থিতিতে বেশ কয়েক কিলোমিটার গাড়ি চালাতে শুরু করি, তখন এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে হিটারটি রাশিয়ান ফ্রস্টগুলির সাথে মানিয়ে নিতে পারে না এবং আবার গ্লাসটি। তুষার দ্বারা আবৃত ছিল. আমাকে থামতে হয়েছিল এবং আবার সবকিছু ঘষতে হয়েছিল।
তুলনা করার জন্য, আমি বলতে চাই যে আমার কালিনায় এমন সমস্যা কখনও হয়নি, অভ্যন্তরটি খুব দ্রুত গরম হয়ে যায়, কাঁচটি চুলার অপারেশন থেকে স্বাধীনভাবে গলা যায় এবং গাড়ি চালানোর সময় হিমায়িত হয় না। কিন্তু লারগাসের সাথে আমাকে কোনোভাবে তাকে নিরোধক করার জন্য একটু টিঙ্কার করতে হয়েছিল।

তারা হুডের নীচে একটি উষ্ণ কম্বল রেখেছিল যাতে ইঞ্জিনটি এত তাড়াতাড়ি শীতল না হয়, রেডিয়েটার গ্রিলটিও বন্ধ ছিল যাতে বাতাস না বইতে পারে - এটি পরিস্থিতির কিছুটা উন্নতি করেছে।
সুতরাং অ্যাভটোভাজের সমস্ত বিবৃতি যে লার্গাস কঠোর রাশিয়ান ফ্রস্টের সাথে খাপ খাইয়ে নিয়েছে তা খালি শব্দ। এটি বাস্তবে পরিণত হওয়ার জন্য, বেশিরভাগ মালিকদের ইঞ্জিনের বগিটি নিজেরাই নিরোধক করতে হবে এবং রেডিয়েটার গ্রিলটি নিজেরাই বন্ধ করতে হবে, তারপরে, সম্ভবত, এটি কমবেশি আরামদায়ক হবে।