মার্কিন সেনাবাহিনীর জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ টেকঅফ এবং অবতরণ প্ল্যাটফর্ম

এফভিএল প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে, ইউএস আর্মি 2-4 হাজার নতুন যানবাহন কেনার পরিকল্পনা করেছে যা প্রথমে UH-60 ব্ল্যাক হক পরিবারের হেলিকপ্টারগুলিকে প্রতিস্থাপন করবে এবং

AN-64 অ্যাপাচি। ফোট। বেল হেলিকপ্টার

ইউএস আর্মি ধীরে ধীরে কিন্তু নিশ্চিতভাবে একটি নতুন ভিএলটি প্ল্যাটফর্মের একটি পরিবার চালু করার জন্য একটি প্রোগ্রাম বাস্তবায়ন করছে যাতে ভবিষ্যতে বর্তমান পরিবহন এবং আক্রমণকারী হেলিকপ্টারগুলি প্রতিস্থাপন করা যায়। ফিউচার ভার্টিকাল লিফ্ট (FVL) প্রোগ্রামে এমন কাঠামোর উন্নয়ন জড়িত যেগুলি, তাদের বৈশিষ্ট্য এবং ক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে, UH-60 Black Hawk, CH-47 Chinook বা AH-64 Apache-এর মতো ক্লাসিক হেলিকপ্টারগুলিকে উল্লেখযোগ্যভাবে ছাড়িয়ে যাবে।

FVL প্রোগ্রাম আনুষ্ঠানিকভাবে 2009 সালে চালু হয়। তারপরে মার্কিন সেনাবাহিনী বর্তমানে ব্যবহৃত হেলিকপ্টারগুলি প্রতিস্থাপনের লক্ষ্যে একটি বহু-বছরের প্রোগ্রাম বাস্তবায়ন পরিকল্পনা উপস্থাপন করে। স্পেশাল অপারেশন কমান্ড (SOCOM) এবং মেরিন কর্পস (USMC)ও প্রোগ্রামে অংশগ্রহণ করতে আগ্রহী ছিল। অক্টোবর 2011-এ, পেন্টাগন একটি আরও বিস্তারিত ধারণা উপস্থাপন করেছিল: নতুন প্ল্যাটফর্মগুলি দ্রুততর, অধিক পরিসর এবং পেলোড, হেলিকপ্টারের চেয়ে সস্তা এবং পরিচালনা করা সহজ বলে মনে করা হয়েছিল। FVL প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে, সেনাবাহিনী 2-4 হাজার নতুন যানবাহন কেনার পরিকল্পনা করেছে, যা প্রাথমিকভাবে UH-60 Black Hawk এবং AH-64 Apache পরিবারের হেলিকপ্টার প্রতিস্থাপন করবে। তাদের কমিশনিং মূলত 2030 সালের দিকে পরিকল্পনা করা হয়েছিল।

উত্তরসূরি হেলিকপ্টারগুলির জন্য তৎকালীন ঘোষিত সর্বনিম্ন কর্মক্ষমতা আজও বৈধ রয়েছে:

সর্বোচ্চ গতি 500 কিমি/ঘন্টা কম নয়,
ক্রুজিং গতি 425 কিমি/ঘন্টা,
মাইলেজ প্রায় 1000 কিমি,
প্রায় 400 কিলোমিটারের কৌশলগত পরিসর,
+1800 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় কমপক্ষে 35 মিটার উচ্চতায় ঘোরাঘুরি করার সম্ভাবনা,
সর্বোচ্চ ফ্লাইট উচ্চতা প্রায় 9000 মিটার,
11টি সম্পূর্ণ সশস্ত্র যোদ্ধা পরিবহন করার ক্ষমতা (পরিবহনের বিকল্পের জন্য)।

এই প্রয়োজনীয়তাগুলি ক্লাসিক হেলিকপ্টার এবং এমনকি ঘূর্ণায়মান রোটর V-22 অস্প্রে সহ একটি উল্লম্ব টেকঅফ এবং অবতরণ বিমানের জন্য কার্যত অপ্রাপ্য। যাইহোক, এটি FVL প্রোগ্রামের অবিকল অনুমান। মার্কিন সেনাবাহিনীর পরিকল্পনাকারীরা সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে যদি নতুন নকশাটি XNUMX শতকের দ্বিতীয়ার্ধে ব্যবহার করা হয়, তবে এটি রোটারগুলির বিকাশের পরবর্তী পর্যায়ে হওয়া উচিত। এই অনুমানটি সঠিক কারণ একটি নকশা হিসাবে ক্লাসিক হেলিকপ্টার তার বিকাশের সীমাতে পৌঁছেছে। একটি হেলিকপ্টারের সবচেয়ে বড় সুবিধা - প্রধান রটার উচ্চ ফ্লাইট গতি, উচ্চ উচ্চতা এবং দীর্ঘ দূরত্বে কাজ করার ক্ষমতা অর্জনের ক্ষেত্রেও সবচেয়ে বড় বাধা। এটি প্রধান রটারের পদার্থবিদ্যার কারণে, যার ব্লেডগুলি একসাথে হেলিকপ্টারের অনুভূমিক গতি বৃদ্ধির সাথে আরও বেশি প্রতিরোধ তৈরি করে।

এই সমস্যাটি সমাধানের জন্য, নির্মাতারা কঠোর রোটার সহ যৌগিক হেলিকপ্টারগুলির বিকাশের সাথে পরীক্ষা শুরু করেছিলেন। নিম্নলিখিত প্রোটোটাইপগুলি তৈরি করা হয়েছিল: বেল 533, লকহিড XH-51, লকহিড AH-56 Cheyenne, Piasecki 16H, Sikorsky S-72 এবং Sikorsky XH-59 ABC (অ্যাডভান্সিং ব্লেড কনসেপ্ট)। দুটি অতিরিক্ত গ্যাস টারবাইন জেট ইঞ্জিন এবং দুটি অনমনীয় কাউন্টার-রোটেটিং কোএক্সিয়াল প্রপেলার দ্বারা চালিত, XH-59 লেভেল ফ্লাইটে 488 কিমি/ঘন্টা রেকর্ড গতি অর্জন করেছে। যাইহোক, প্রোটোটাইপটি উড়তে কঠিন ছিল, শক্তিশালী কম্পন ছিল এবং খুব জোরে ছিল। উপরের কাঠামোর কাজ গত শতাব্দীর আশির দশকের মাঝামাঝি নাগাদ শেষ হয়েছিল। সেই সময়ে উত্পাদিত হেলিকপ্টারগুলিতে পরীক্ষিত পরিবর্তনগুলির কোনওটিই ব্যবহার করা হয়নি। সেই সময়ে, পেন্টাগন নতুন প্রযুক্তিতে বিনিয়োগ করতে আগ্রহী ছিল না, বছরের পর বছর ধরে এটি ব্যবহৃত কাঠামোর পরবর্তী পরিবর্তনে সন্তুষ্ট ছিল।

এইভাবে, হেলিকপ্টারের বিকাশ একরকম থেমে যায় এবং বিমানের বিকাশ থেকে অনেক পিছিয়ে থাকে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের গৃহীত সর্বশেষ নতুন ডিজাইনটি ছিল 64 সালে তৈরি করা AH-2007 Apache অ্যাটাক হেলিকপ্টার। দীর্ঘ সময়ের পরীক্ষা এবং প্রযুক্তিগত সমস্যার পর, V-22 Osprey '22 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। যাইহোক, এটি একটি হেলিকপ্টার বা এমনকি একটি রোটারক্রাফট নয়, বরং ঘূর্ণায়মান রোটর (টিলটিপ্লেন) সহ একটি বিমান। এটি হেলিকপ্টারের সীমিত ক্ষমতার প্রতিক্রিয়া বলে মনে করা হয়েছিল। এবং প্রকৃতপক্ষে, B-22 এর একটি অনেক বেশি ক্রুজিং গতি এবং সর্বোচ্চ গতি রয়েছে, সেইসাথে হেলিকপ্টারগুলির তুলনায় একটি বৃহত্তর পরিসর এবং ফ্লাইট সিলিং রয়েছে। যাইহোক, B-XNUMX এছাড়াও FVL প্রোগ্রামের মানদণ্ড পূরণ করে না, যেহেতু এর নকশা ত্রিশ বছর আগে তৈরি করা হয়েছিল, এবং এর উদ্ভাবন সত্ত্বেও, বিমানটি প্রযুক্তিগতভাবে অপ্রচলিত।