টয়োটার প্রথম সুপারকার। মোট 337 কপি উত্পাদিত হয়েছিল।

৩টি বিশ্ব রেকর্ড। 3টি আন্তর্জাতিক রেকর্ড। মাত্র 10 কপি। কিংবদন্তি Toyota 337GT স্বয়ংচালিত ইতিহাসের সবচেয়ে কমনীয় গাড়িগুলির মধ্যে একটি। সেরা উদাহরণগুলি আজ এক মিলিয়ন ডলারেরও বেশি মূল্যের এবং বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় সংগ্রহগুলির মালিকদের মধ্যে আবেগ জাগিয়ে তোলে৷

প্রথম জাপানি গ্রান তুরিসমো (জিটি) এর ধারণাটি 1963 সালের শেষের দিকে জন্মগ্রহণ করেছিল। কয়েক মাস আগে, মি প্রিফেকচারে (হনশু) কর্তৃপক্ষ জাপানের প্রথম সুজুকা ট্র্যাক খুলেছিল, যেখানে গ্র্যান্ড প্রিক্স রেস অনুষ্ঠিত হয়েছিল।

টয়োটার ডেভেলপমেন্টের প্রধান, জিরো কাওয়ানো, শুধুমাত্র একজন অনুরাগী ক্রীড়াবিদই ছিলেন না, তিনি একজন বাস্তববাদীও ছিলেন, যার জন্য নতুন সুবিধাটি ছিল গাড়ি পরীক্ষা করার স্বপ্নের জায়গা। টয়োটা 1963 সালের জাপানিজ গ্র্যান্ড প্রিক্সে সুজুকা সার্কিটে পাবলিকা (C2 পর্যন্ত 700 cc), করোনা (C3 পর্যন্ত 5 cc) এবং ক্রাউন (C1600 পর্যন্ত 3 cc) সহ আত্মপ্রকাশ করে।

60 এর দশকের গোড়ার দিকে, টয়োটা প্রধানত শহর এবং কমপ্যাক্ট গাড়ি তৈরি করেছিল। খুব কমই ক্রাউনের মতো বড় মডেলের জন্য বেছে নিয়েছে। আজ, ল্যান্ড ক্রুজারটি বিলাসের সাথে যুক্ত, তখন এটি একজন কৃষক, বনবিদ বা ভূতাত্ত্বিকের কাজের ঘোড়া হিসাবে বিবেচিত হত। 280A প্রকল্পটি একটি কঠিন, কিন্তু সকলের জন্য অবিস্মরণীয় গাড়ির স্টেরিওটাইপ ভেঙ্গে এবং স্বয়ংচালিত সুপার লীগে টয়োটার টিকিট হয়ে যাওয়ার কথা ছিল।

সম্পাদকরা সুপারিশ করেন:

পেনাল্টি পয়েন্ট অনলাইন। কিভাবে চেক করবেন?

HBO এর ফ্যাক্টরি ইনস্টলেশন। এই আপনাকে জানতে হবে কি

PLN 20 এর অধীনে ব্যবহৃত মধ্যবিত্ত গাড়ি

খেলাধুলার সাফল্য এবং গতির রেকর্ড এই সবচেয়ে কঠিন কাজটিকে সহজ করে তুলবে। ক্যাভানাফ জাগুয়ার, লোটাস এবং পোর্শেকে চ্যালেঞ্জ করেছেন, যারা রেস ট্র্যাক এবং মূল মার্কিন বাজারে বিক্রয় চার্ট উভয় ক্ষেত্রেই সাফল্য পেয়েছে। টয়োটাতে দেশীয় প্রতিযোগীরাও নজরে পড়েনি। এটা কোন গোপন বিষয় নয় যে Datsun প্রিন্স স্কাইলাইন GT-এর সাথে হাই-পারফরম্যান্স সেগমেন্ট আক্রমণ করার পরিকল্পনা করেছে। 280A প্রকল্পটি ছিল একটি উদ্ভাবনী কোম্পানি হিসাবে টয়োটার প্রযুক্তিগত ক্ষমতার একটি প্রদর্শন যা সাহসী ধারণাগুলি বাস্তবায়ন করে। জাপানি প্রস্তুতকারক স্বয়ংচালিত শিল্পে বিশ্বনেতাদের সাথে কার্যকরভাবে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে চেয়েছিল। অন্যান্য সুবিধাগুলি একটি ইতিবাচক চিত্র এবং কাইজেন দর্শন অনুসারে ব্র্যান্ডের যানবাহনের ত্বরান্বিত উন্নতির সম্ভাবনার আকারে সুস্পষ্ট ছিল। কোম্পানির সিইও, Eiji Toyoda, Kawano এর ধারণা গ্রহণ করেছেন: এখন 280A প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হয়েছে।

উদ্ভাবনের শক্তি

1964 সালের মে মাসে পাঁচজনের দলের কাজ শুরু হয়। ছয় মাস পরে, সাতোরু নোজাকি এবং শিহোমি হোসোয়া একটি দুই-সিটার কুপের 1:5 স্কেলের মডেল উপস্থাপন করেন। সুরেলা রেখা সহ নিম্ন, মাত্র 116-সেন্টিমিটার বডি একটি বৈদ্যুতিক ছাপ তৈরি করেছে, সহ। বৈদ্যুতিকভাবে উত্থাপিত হেডলাইটগুলির জন্য ধন্যবাদ এবং সেরা ইতালীয় স্টাইলিস্টের নকশার সাথে যুক্ত ছিল। অ্যারোডাইনামিক ড্র্যাগ সহগ Cx 0,28 আজও, অর্ধ শতাব্দী পরেও, চমৎকার বলে বিবেচিত হতে পারে। বডিওয়ার্ক অ্যালুমিনিয়াম শীট থেকে হাতে তৈরি করা হয়েছিল। অস্বাভাবিকভাবে, কারণ ব্যাটারিটি সামনের চাকার খিলানের পিছনে একটি স্টোরেজ বগিতে রয়েছে। এই দ্রবণটি ইতিমধ্যেই 404 সাল থেকে ব্রিটিশ ব্রিস্টল দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছে। একটি কেন্দ্রীয় অনুদৈর্ঘ্য ফ্রেমের সাথে স্বাধীন সাসপেনশন এবং চেসিস শিনিচি ইয়ামাজাকি দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। একটি জাপানি গাড়িতে প্রথমবারের মতো, ডানলপের লাইসেন্সের অধীনে সুমিটোমো দ্বারা নির্মিত ডিস্ক ব্রেক প্রতিটি চাকায় ব্যবহার করা হয়। ল্যান্ড অফ দ্য রাইজিং সান-এর নির্মাতাদের মধ্যে একটি নিখুঁত নতুনত্ব ছিল একটি যান্ত্রিক, 5-গতির, অত্যন্ত নির্ভুল টয়োটা গিয়ারবক্সের সাথে ওভারড্রাইভ এবং একটি অতি-হালকা ম্যাগনেসিয়াম খাদ থেকে চাকা নিক্ষেপ করা। যাইহোক, প্রোটোটাইপগুলিতে ইতালীয় আমদানি করা বোরানি স্পোকড রিমগুলি একটি কেন্দ্রের বাদাম সহ ব্যবহার করা হয়েছে। 41 HR165 আকারের Dunlop SP 15 রেডিয়াল টায়ার দ্বারা শত শত উদ্ভাবনী সমাধানের তালিকা বৃত্তাকার করা হয়েছে। এখন পর্যন্ত, "Made in Japan" গাড়িগুলি বায়াস-প্লাই টায়ার দিয়ে চলছে।

6 এর পরিবর্তে 8

প্রধান সমস্যা ছিল পাওয়ার ইউনিটের পছন্দ। প্রাথমিকভাবে, 8 এইচপি সহ 115-লিটার 2,6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ব্যবহারের বিকল্পটি বিবেচনা করা হয়েছিল। ফ্ল্যাগশিপ ক্রাউন এইট থেকে, কিন্তু জানুয়ারী 1965 সালে YX122 প্রকল্পটি ইয়ামাহা মোটর কোম্পানি দ্বারা চালু করা হয়েছিল। লিমিটেড বেসটি ছিল Toyopet Crown MS2 থেকে একটি নতুন 6-লিটার 3-সিলিন্ডার ইন-লাইন (পদবী 50M) ইঞ্জিন। পরিবর্তনের অংশ হিসাবে, একটি ডাবল ক্যামশ্যাফ্ট ব্যবহার করা হয়েছিল, একটি নতুন অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার হেড প্রতি সিলিন্ডারে 4 ভালভ এবং হেমিস্ফেরিকাল কম্বশন চেম্বার। ইঞ্জিনের জন্য জ্বালানী 3টি মিকুনি-সোলেক্স বা ওয়েবার 40DCOE কার্বুরেটর দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। ইয়ামাহা টিউন করার পরে, শক্তি 150 এইচপি বেড়েছে। 6600 rpm এ। 60-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, অনুরূপ স্থানচ্যুতির গড় একক সাধারণত 65-90 এইচপি বিকশিত হয়। সফল ডায়নামোমিটার পরীক্ষার পর, প্রোটোটাইপটি 1965 সালের বসন্ত থেকে কারখানার ড্রাইভার ইজো মাতসুদা এবং নকশা বিভাগের পূর্বোক্ত শিহোমি হোসোয়া দ্বারা হত্যাকারী পরীক্ষার শিকার হয়েছিল।

অনলাইনে পেনাল্টি পয়েন্ট কিভাবে চেক করবেন?

বিশ্বকে চমকে দিন

29 অক্টোবর, 1965 টোকিওতে হারুমি শপিং সেন্টার। শোরুমের 12 তম সংস্করণ সবে শুরু হচ্ছে। এটি প্রতিটি জাপানি প্রযোজকের জন্য আবশ্যক। টয়োটা শোতে, প্রথম 2000GT রাইডযোগ্য প্রোটোটাইপ (280A/I) সাদা এবং ক্রোম উজ্জ্বল করে। দর্শকরা বিস্মিত, কারণ কোম্পানির গাড়িগুলি এখনও তাদের চেহারা দিয়ে মুগ্ধ করেনি এবং তাদের বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে হতবাক হয় নি। এর আগে, যখন প্রেসে প্রোটোটাইপের একটির একটি ছবি প্রকাশিত হয়েছিল, তখন ব্রিটিশ ম্যাগাজিন দ্য কারের একজন সাংবাদিক ক্যাপশন সহ এটিতে স্বাক্ষর করেছিলেন: “এটি জাগুয়ার নয়। এটা টয়োটা! ক্যামেরার শাটার ফাটছে, ফ্ল্যাশগুলি পেইন্টওয়ার্ক থেকে প্রতিফলিত হচ্ছে, সাংবাদিকরা আনন্দিত। 2000GT একটি সত্যিকারের গ্র্যান্ড টুরিসমো! অভ্যন্তরটি খেলাধুলাপূর্ণ, কমনীয়তা কম: ট্যাকোমিটার, তেল চাপ পরিমাপক এবং অন্যান্য সূচকগুলি টিউবে স্থাপন করা হয়েছে, গভীর "লাডলস" চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী দিয়ে ছাঁটা। নারডি কাঠের স্টিয়ারিং হুইলটি একটি টেলিস্কোপিক নিরাপত্তা স্ট্যান্ডে মাউন্ট করা হয়েছে। ককপিটটি ম্যাট প্লাস্টিক এবং রোজউড ব্যহ্যাবরণ দিয়ে আচ্ছাদিত। কনসোলটি স্বয়ংক্রিয় তরঙ্গ অনুসন্ধান সহ একটি রেডিও রিসিভার দিয়ে সজ্জিত। ট্রাঙ্কে টয়োটা শিলালিপি সহ 18 টি সরঞ্জামের একটি সেট রয়েছে। 10টি ধাতব রঙ সহ 4টি রঙ বেছে নেওয়ার জন্য রয়েছে, তবে 70% গ্রাহক পেগাসাস হোয়াইট-এ একটি গাড়ি অর্ডার করবেন৷

টয়োটা ওয়ারিয়র্স

3 মে, 1966-এ, সুজুকা সার্কিটে 3য় জাপানি গ্র্যান্ড প্রিক্স শুরু হয়েছিল। খেলোয়াড়দের সাথে একটি ব্রিফিংয়ের সময়, জিরো কাওয়ানো মনে করিয়ে দেন যে 2 বছর পর, পুরো দলের চেষ্টা করার সময় এসেছে। জাপানিদের জন্য, সম্মান শুধুমাত্র একটি খালি শব্দ নয়, তবে "ফাইটিং স্পিরিট" শব্দটি একটি বিমূর্ত বাক্যাংশ। সামুরাই সম্রাটদের মতো রেসাররা বিজয়ের জন্য লড়াই করার জন্য আন্তরিকভাবে শপথ করে। টয়োটা 2000GT প্রোটোটাইপ উন্মোচন করেছে। লাল #15 এর চাকার পিছনে ছিলেন কিংবদন্তি শিহোমি হোসোয়া, একজন ডিজাইনার এবং কনস্ট্রাক্টর যার একজন সামরিক আত্মা। আসুন যোগ করা যাক: বিজয়ীর গৌরব নিয়ে জ্বলজ্বল করা একজন যোদ্ধা, কারণ 16 জানুয়ারী, 1966-এ তিনি উত্তেজনাপূর্ণ টয়োটা স্পোর্টস 500-এ সুজুকা সার্কিটে অত্যন্ত কঠিন 800-কিলোমিটার রেস জিতেছিলেন যার ধারণক্ষমতা 45-সিলিন্ডার বক্সার ইঞ্জিন ছিল। এইচপি . ড্যাটসান এবং ট্রায়াম্ফ দলের প্রতিযোগীরা জ্বালানীর একক ট্যাঙ্কে দূরত্ব কভার করে তিনি জিতেছিলেন কারণ মূল্যবান সেকেন্ড রিফুয়েলিং নষ্ট হয়েছিল। আর একজন অভিজ্ঞ টয়োটা চালক, সাচিও ফুকুজাওয়া, 2 নম্বর থেকে শুরু করেন। রেসের সময় তিনি একটি রূপালী টয়োটার ককপিটে মিটসুও তামুরার স্থলাভিষিক্ত হবেন। গাড়িগুলির একটিতে পরীক্ষামূলক জ্বালানী ইনজেকশন রয়েছে, বাকিগুলিতে 17টি ওয়েবার কার্বুরেটর রয়েছে। ইঞ্জিন শক্তি 3-200 এইচপি কেসগুলি অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি।

গ্র্যান্ড প্রিক্স একটি নাটকীয় মোড় আছে. এক পর্যায়ে, হোসোয়া তার গাড়ি পিরুয়েট এবং ঘাসের উপর অবতরণ করার সময় বাউন্স করছে বলে মনে হয়, কিন্তু কিছুক্ষণ পরে, 15 নম্বর রেস চালিয়ে যায়। শেষ পর্যন্ত, Prince R380/Brabham BT8 জিতেছে, কিন্তু 2000GT-এর আত্মপ্রকাশ অত্যন্ত সফল। হোসোয়া তৃতীয় ফিনিশ লাইন অতিক্রম করে। পিটানো ট্র্যাকে টয়োটার পিছনে বিপজ্জনক প্রতিদ্বন্দ্বী থাকবে, সহ। Datsun Fairlady S এবং Porsche 906 প্রোটোটাইপ! Jaguar E-Type, Porsche Carrera 6, Ford Cobra Daytona এবং Lotus Elite ড্রাইভাররাও টয়োটা দলের সুবিধার স্বীকৃতি দিয়েছে। রেসের পরে, ইঞ্জিনিয়াররা প্রধান কারণগুলির জন্য গাড়িগুলি ভেঙে দেয় এবং উপাদানগুলির পরিধান বিশ্লেষণ করে। কাইজেন বাধ্য: প্রকল্পের প্রোটোটাইপগুলি ক্রমাগত উন্নত করা হয় যাতে সিরিয়াল টয়োটা 2000GT (ফ্যাক্টরি কোড MF10) একটি দ্রুত এবং একেবারে নির্ভরযোগ্য গাড়িতে পরিণত হয়। এটি যোগ করার মতো যে 15 নম্বর (কার 311 এস) সহ লাল প্রোটোটাইপটি আজ অবধি টিকেনি, পরীক্ষার সময় ধ্বংস হয়ে গেছে। 2010 সাল থেকে, শিকোকু অটোমোবাইল মিউজিয়াম তার প্রতিরূপ উপস্থাপন করছে।